２ＴＧ

厚さ2mm×縦100mm×横200mmの鉄板をAmazonにて購入(950円)🧐これをグラインダーでカットのうえ少し曲げて10mmの穴も開けました↓細い方の先端付近には5mmで穴を開け6mmのタップを立てましょう♪それにAmazonで購入したツマミと家にあった蝶ネジ・ワッシャーをナベボルトと一緒に取り付けるなど、切ったり穴開けしたりで約2時間半…あら、不思議よく分からないものが出来ましたんで、この簡単に出来たものを取り付けるとじゃ〜ん！↓そのアップ↓何かと申します

たまに"ランオン現象"が起きる事が有ります🤔同じ熱価のプラグにしたのですが、どうやら焼け過ぎの様ですね取り敢えず、熱価を上げてみましたが変化はみられない燃料を濃くし、アイドリングも下げてみます体感に変化は有りませんがランオン現象は起きなくなりましたプラグの焼け具合もいい様で、暫くはコレで様子を見ましょう

ニイナナ用ガレージは洗濯物干しがメインなので🧺天井は全面ブロンズのポリカにしてあり、日光が爆あたり🌞対策として、日焼けで劣化する部分をダンボールで覆う事にしました☀️リアウインドウはUVカットフィルムを付けて紫外線のみ遮断😅👌

今日は雨で時間が空いたので、磐田市にあるヤマハコニュニテイプラザ（歴史館）に行きました何度も訪れてる場所ですが、今回も道に迷ってしまいました。最初にすんなり行けた場所は大丈夫ですが、最初に道を迷った場所はその後も毎回道に迷ってしまいます。中に入ったら、リニューアルしたようで、前回とは展示が違っていました。でも、お目当ての金色のトヨタ2000ＧＴが正面にありました。ここはオートバイが多く展示されています。ヤマハ製のオートバイは原付のミニトレだけは乗っていました。以前は展示

これまでDENSOのプラグを入れて走ってましたがそのプラグは良くないとの事でNGKイリジウムを入れてみましたすると…低回転のトルクが増し、ぐいぐい高回転まで引っ張って行くまた、クーラーを入れても全くストレスを感じなくなったそれに、水温も90°辺りを常にキープ🌡️早く変えるべきでした、と言うかDENSOが悪過ぎたのかも😓

TE27前期レビン〜CLUBTE27三方五湖レインボーラインにてTE27COROLLALEVIN珍しい'72前期レビンマスクもボンネット形状も異なります。ビデオやDVDで販売されていた日本グランプリでのデビューしたのはこの前期モデルこちらは@orange_levinさんの愛車で完璧👍もう憧れのレビンです😍トヨタのブロックにヤマハ製のツインカムヘッドを載せた2TGエンジンは、セリカGTが先に搭載しました。その後、大衆車モデルのカローラに積んでオーバーフェンダーまで付けち

その昔、私の町にも沈下橋が存在し地域のインフラとして重要な役割をしてました。狭い割には交通量が多くて事故がよく起こり、すれ違いには勇気が要りました。平成4年には念願の新しい大橋の工事が始まりました。その間も沈下橋は最後の活躍をしてました。平成6年3月に新しい大橋が開通、沈下橋は…保存か撤去かで論争があったらしいですが、結局翌年取り壊されました😢

修理業者が見つかり作業を依頼外見が仕上がったらホワイトに全塗装自宅に引き取ったのが11年前の事でした。

元色はグリーンで平成の初めに手に入れました事故歴は無い個体でしたが、ボディ下周りが悪く修理が必要でした修復作業を行うにあたり、足回り以外の主要部品は可能な限り取り外しドア、フェンダー、ボンネットは予備部品の中から状態の良い物を移植、ここまでの準備には数年を要しました。

今回はマニアックなパーツです。カウルトップ・ウェザーストリップの中央部を押える部品です。雨水が流れる場所ですのでアルミで自作してました☔️もう雨の日は乗らないので鉄製の純正品に交換します。このパーツはトリムクリップて固定します。外すのは簡単ですが、入れるのには少々力を要します。両端を留めるのは座金付きトリムクリップになります。どうでも良い様な内容で済みません🙇‍♀️

ドアのウェザーストリップは４年前、新品に交換しました新品と言っても35年前から長期保管してたもので今じゃご覧の通り、現在販売してる部品に交換します😓純正品と言う事ですが、どうやらタイ製の様です。SanPhaMotorPartsと言うバンコクの会社が販売してますただ、クリップ素材が違うのかドア周りの穴にちょっと入りにくいクリップは全て日本製に差し替えました。ゴムの寸法には問題なく、ドア下側にもパチン!と確実に嵌りましたゴムの弾力は同等だが、柔軟性が劣る気が…耐久性はどうなか

ご訪問ありがとうございます昨日お引き渡しいたしましたTA12カリーナ車検及びサイドシルやトランクなどを修理させていただきましたトランクは何度も修理してある形跡がありパテでかなり重くなっていました本来ならばパテを全部剥がして下地から修理するのがベストだと思いますしかし剥がしてみないとどれぐらいコストがかかるかも分かりません今回は応急処置的に修理をさせていただきましたそして本日は弊社でご購入いただきましたましたビュートのご納車スタッフからお聞きしたのですがお客様は

長年使用して来たスカッフプレートは傷やへこみが目立って来たので30年以上前に購入した新品に交換しようかと思いましたが👀保管状態が悪かったのか腐食の様な跡が一面に有るし😝もう片方は潰れて変形してる😉でも大丈夫、15年位前にもう1セット買ったのが有ります😅ステップもまだまだ良好ですスペアを持ってて助かった😙👍

納車から1ヶ月もしないで慣らし終わした強者お客様w本セッティング、その他追加作業で入庫ですまずはマフラー交換からもう、ハチロク界隈では知らない人は居ないサクラムマフラーこのエキゾーストサウンドは付けたオーナー様しか味わえない脳汁ドバドバマフラーです♪高級マフラーなので取付にも気を遣います全てシリアルナンバー管理されてますので、保証書はサクラムまで送ってくださいね最後に指紋ひとつなく吹きあげれば取付け完了何度見ても美しい☆。.:＊・゜TODA製スポーツインジェクションデフォルト

AE86ミッションオーバーホールAE86ミッションオーバーホール分解して中身を確認していきます汚れは蓄積されてますが、目視ではギア類の状態は悪くなさそうですねメインシャフト分解スリーブ、シンクロ、フォークは減ってますがギアは問題有りませんでしたそのまま続投できますね作業工程はオイルまみれなので割愛ギアは再使用、スリーブ、シンクロ、キー、キースプリング、ベアリングは全て新品交換しました洗浄、ウエットブラストしたケースに組込んでオーバーホール完了ですシール材が硬化するのに1日

中期型でしたが初期型仕様にしてました。15inchのワタナベはちょっとデカかったかな😅手を入れて大事にしてましたがニコイチである事が判明、直ぐ乗らなくなりました😓現在の車と2台共に生かすつもりでしたがエンジンが駄目になり断念現在は部品取りとなってます😓

こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊です今回は前号最後に記載したB君のカリーナ1,600GTの紹介を致します。その前にトヨタ車のグッズを販売しているTOM’Sというショップ、今はグッズやマフラーの販売となっていますが、当時はエンジン、ミッション、デフなど車両全般の改造も手掛けてました。B君の車両はそのショップでE/G、TM、DFなどをTRDパーツとTOM’Sパーツなどで２Lに排気量を上げてました。ヘッドは今では耳にしないTOM'S製の300度のカムをIN、

2TG改2000cc仕様、加工も終わり、部品も揃ったのでエンジン製作はじめます今も昔も変わらず、エンジン組付けは社長の仕事過去に違う人が組んだエンジンなので、どんな加工してあるかなど見極めないといけないので、色々と手間かかりますね89Φピストンが入ってたので、今回のピストンサイズは市販品最大サイズの、89.5Φ鍛造ピストンGW明けには発送出来ると思いますさて、ピットではハチロクのデフ廻り異音修理中少し動かすだけでもリア廻りから凄い音してます右側の固着が酷くて久しぶりにハマったw数

こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊ですアルバムに残されていた1枚の写真。WBの縁には81とあるので45年前に焼き付けられたもの。場所はFSWでしょうかね。被写体はトラストのデモカーで1,750（イナゴマル）ccに排気量を上げられた2TGを搭載した27レビンとトラストの社員で青のトランザムに乗っていた大川氏。写真のエンジンはシングルプラグでしたが、その後、ツインプラグのワークスヘッド（１５０E）に換装されてました。さらにキャブ周辺を良く見たら👀独特のジェット

時代は変わり景色も変わりたとえ愛車が変われども我が2TGは生涯変わらない。

『トヨタスプリンタートレノTE71型』懐かしいので取り上げました。AE86の一つ前のトレノです。エンジンは名機2TGです。この直線基調でカクカクなデザインが昭和スタイルで懐かしいです。親友が乗っていたのでとても身近に感じていました。それではまた

1番早く開花宣言した高知県ですが🌸中々満開とはなりません😓

暖かくなって来たのですが、最近エンジン始動が妙に悪い😓❓プラグかな❓目で見ても分からないですが、交換してみます🔧DENSOW22ES-UはNGKなら7番にあたるプラグです調べてみると前回交換から2年以上経過してるので換え時でした🤔1発始動😙👌

2TGエンジン分解分解前に気になる事ひとつ多分これ、キャッチタンクへブローバイを取ってるのだろうけど、なぜメカポン部から取ってるのか？前期物はリア部にブローバイタンクがあるけど、後期からは無くなったから取ってるのか？ここからブローバイ取るとかなりオイルが外に出ると思われるけど…ましてや、サーキット走行なんて尚更ですカムカバー空けると組んでからあまり距離走ってないように見えますねカムは加工カム292度かなピストンは89Φまぁまぁ縦キズ酷いねあぁ。やっぱり。3Tクランクだ俗に

EU仕様はポジションレンズがクリアと言う事だけでなく国内用とはレンズカットも違う様です初期型のカットと良く似てますね専用シェードが付いてませんでしたのでアルミで制作輸出用レンズでも純正ならピッタリ収まります。バルブがLEDアンバーなので車検には通るでしょう🤔社外製で全クリアは、粗悪な商品でレンズの互換性は無し😓

エンジン載りましたがクラッチまだ来ません…在庫有って言ってたんだけどな…待ってる間、出来る作業から進めていきましょ4AGチューニングには必需品のオイルクーラー元々付いていたのでコア点検、洗浄後に再使用しますホース、フィッティング、ブラケット類は新品を使います燃料ポンプ交換こちらもエンジンチューニングの際は必須項目ですね点検も兼ねて、必ず交換しますって、最初にリフト出あげた時にドキッとしたコレ!動物の死体でも引っかかってんじゃないのかと思ったマジでwwwよく見たらボロボロにな

国内仕様はアンバー色のリフレクターですが北米仕様の赤レンズを気分転換に取付けてみようと思います車幅灯と同時に点灯する様になってますバルブは電球色のLED💡当時のトヨタ車によく使用された防水端子を使用配線は成る可くスマートに🤔次の車検までこれで行きます😅

フューエルポンプの起動がおかしい🤔リレーが悪いのでしょうかねぇ…外してみます🔧😉電装屋さんに聞くとリレーは無い方が良いとの事でした🧐正常に作動する様になりました😅👌

以前から気になってた塗装の剥がれ😳全塗装時の下地処理の杜撰さが伺えます😓簡単にポロッと取れました😣段差を研磨し、跡を筆で修正しようかと思いましたが🤔他にも数ヶ所存在しましたのでスプレーで塗装する事にします周辺に飛び散った細かい塗料を拭き取るのには苦労しました😓暫くは大丈夫でしょう😅

車検が終わったのでＷ反射に戻そうと思いましたがエポキシで接着したステイがリムから外れてました😓リムには東芝,小糸,市光製が有りそれぞれ微妙に形状が異なります今回はオールステン製の東芝社と思われるリムを使用します。リム内側に沿って一段削り落とせば…何とかギリ枠内に収まります。Ｗ反射は消灯時でも格好いいですね点灯すると半目になるのも可愛い😘さすが競技用❗️Hiは強烈💡✨