２８５系

２０２６年２月１０日伯備線伯耆溝口～岸本間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

一日のんびりPrimeVideo・Netflixで映画三昧見たい映画が目白押しで・・・(^^ゞさて、本日の更新早朝かられがしぃさんと二人でDE10PPでの石蟹工臨の撮影朝から雨の予報でしたが工臨い発目の撮影を終えた頃から予報通りの本降りの雨に・・・撮影者が群がっている長時間停車の駅撮りはパスして伯備線沿線は丁度桜が満開の頃この日は伯備沿線備中川面の川面地域市民センター駐車場の特設ブースで今年も桜の季節に合わせて撮影、お花見に来れた方々のおもて

令和7年5月28日撮影分前回の続き井倉から総社へ狙いは工臨です！伯備線臨時工事列車(総社駅へのJFEスチール西日本製鉄所製造新品レールの輸送)工9871DE101147+(A1)チキ5263+チキ5264(50kgNレール20m2本•25m12本積載)この日2機目のDE10伯備線臨時工事列車(総社駅へのJFEスチール西日本製鉄所製造新品レールの輸送)工9871~構内入換DE101147+(A1)チキ5263+チキ5264(50kgNレー

昨日はダブルレインボーが綺麗でした。見れましたか？さて本日もPF代走してましたが予定があったので朝夕のゴミ当番と桃狩りを、、画像がイマイチ調子悪いので一部のみですが、鶴見線T2編成の回送がありましたが画像は後日。GWでコンテナ列車は運休が多くなっていますね。久しぶりにサンライズを撮影しましたが架線の影が酷いです。海コンは積載良かったです。72に白パロマ積載ありました。

2026.4.5（日）伯備線内では最後の桜になるかもしれないロクヨン貨物を撮りに撮影友と遠征してきました。場所はやはり高梁川第二橋梁の一本桜。夜明けとともに現着し場所は確保。まず、やくも2号です。2026.4.56:57特急「やくも2号」1002M273系備中川面－木野山SONYα7V＋FE70-200mmGMⅡSS1/800F2.8ISO250残念ながら今年の桜は満開は過ぎたようです。少し散り始めで花の中心部が赤くなってきています。この後のサンライズは向こう岸で

4月13日の桜の宴2026レンタルレイアウト(ポポンデッタ有明ガーデン)のベストショットを紹介します。トンネルから出る285系サンライズエクスプレス朝の通勤時間帯を思わせる鉄道シーン西武101系が通過する駅楽しい運転ができました。この建物が有明ガーデンです。住友不動産の系列です。次は5月10日のゴルフショットです。お楽しみに。おまけ東京スカイツリーつづく…

2026年4月13日、東京有明のポポンデッタ有明ガーデンで桜の宴2026レンタルレイアウトを開催しました。ポポンデッタのNゲージレンタルレイアウトは定番ですね。メインの運転車両で紹介します。285系サンライズエクスプレスです。駅を出て、駅裏通りを並行し、ビル街付近でカーブ、秋の山をバックにトンネルに入り、住宅街をカーブして、再び、起点駅に戻りました。もう1つの車両は次回お送りします。つづく…

日中は随分と暖かくなったものの早朝はまだまだ肌寒い春先冷え込んだ早朝4031M285系寝台特急サンライズ出雲7Bサンライズ(日の出)と共にやって来るのは深夜を駆け抜けて朝焼けの中を出雲の国へと向かうサンライズ出雲227系UraraR＋R編成4B朝焼けはあっと言う間に登り始めた陽射しが朝日へと変わっていきます

2026年2月21日～22日ＪＲ伯備線EF64×285系"特急サンライズ"撮影記録です。JR伯備線遠征出撃の続きです。EF64と285系特急サンライズの並びを記録します。EF641033号機×285系特急サンライズ。伯備線への遠征は、特急サンライズに乗ってきたかったのですが、満席で断念・・・。いつかは、サンライズ号で伯備線入りしたいですね。～おまけ～過去に撮影していたEF641033号機の幾つかを。以下、全て再掲載です。2021.1.

3月14日に行われたダイヤ改正により伯備線の新見以北と山陰線の伯耆大山・西出雲間で運用されてきた115系G編成が引退しました。そんな中3月8日私はひとりサヨナラ乗車をするべく新見駅まで出かけてきました。因みにこの日の鳥取県地方は前日の夜よりかなり冷え込みました。未明に目覚めますと自宅の周りは辺り一面の雪景色となっていました。浦安駅に到着しました。かねてより建設工事が進められていた新待合所が完成していました。供用が開始されましたのはダイヤ改正より早く3月1

おはようございます。本日も昨日に続き、リニア鉄道館での1枚をお届け致します。ナイトシーンで新幹線の事業用車両が動き出すのと同時に、在来線では夜行列車が走り出します。そう、285系サンライズエクスプレスです。この博物館では285系(7両編成)が4本展示され、全て室内灯装備で走行しています。ただ、展示期間が長いのか、写真が少々見づらいようで恐縮でございますが、室内灯は電球色LEDではなくムギ球が使われているみたいですね。豆電球よりもさらにミニサイズな電球です。でも、

今日はドクターイエローの撮影に高輪ゲートウェイに初めて出向きました。ドクターイエローの俯瞰撮影が目的です。俯瞰ポイントに着き、何とか場所を確保して車庫から回送線を出庫するドクターイエローT5編成をウォーターフロントと一緒に撮影したのが1枚目。画角を変えてビルの後ろを通るドクターイエローT5編成が2枚目。東京駅に向けて走るドクターイエロー回送の後追いが3枚目。東京駅から検測を始め、戻って来るドクターイエローT5編成が4枚目。車庫への回送線を引き上げる新幹線が5枚目。おまけは眼下に

こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2024年6月12日JR西日本の285系サンライズエクスプレスが途中で運転打ち切りとなり回送として小田原を通過する動画です時間の都合で小田原で撮ったのは覚えてます東区間は旅客線と貨物線があるのでどちらを走ってくるのか分からないので撮影場所に困りますねいつかは東海区間で撮りたいですけど遅延や運休にならないのが一番ですねそれでは！！

東京駅東海道線ホームでE257系5000番台の「特急踊り子」とサンライズ瀬戸・出雲を撮影しましたのでご覧ください。【東京】E257系5000番台OM-91編成特急踊り子91号伊豆急下田行285系サンライズと285系I1編成+I2編成サンライズ瀬戸・出雲号の連結部分E257系5000番台OM-92編成特急踊り子53号伊豆急下田行以上です。

今日は、ボルボXC60（153）の5気筒エンジンタイミングベルト交換しました。この手のタイミングベルト一番嫌なのが、エンジンマウントのタイミングベルト側を外さないといけないことで、地味にこの切り外し作業手間で硬く面倒です。それに対し同じ２８５系や２９５系（V７０、XC70SB系）などはエンジンマウントがクランクプーリの下で支えているので、何の作業するのにも楽でいいです。最近の車何でも吊り下げ式のエンジンマウント式が多いのでエンジン下で支えるためにいちいちジャッキ使い支える手間がかかるので

こんにちは、2月にしてまだ今年3本目の投稿です。そのうちの2本は報告に近い投稿だったので、こちらが実質ブログで今年一番の投稿になります。今回は、KATO285系サンライズエクスプレスパンタグラフ増設編成7両セットを小改造する投稿です。285系は、寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号で現在も運用されている車両です。製品の方は、2014年頃からリニューアル工事が施工されたあとの姿を製品化された車両だそうです。ただ、2025年5月あたりからですが、おでこのライトが白色LEDになりました

令和7年3月21日撮影分伯備線を北上途中クモヤ145の霜取りが来ることを期待するも不発に終わりました寒かったのに〜来なかったために時間が余りました出雲支所から始めますいたいた！結構天気も良くて、ここまで来て良かったなぁしかし雲の流れが速くて曇ったり晴れたりします晴れ間に撮影していきます最後のスカート隠しこうすればクモハ381-0に見えますよね！最後は回送幕かあ〜それにしても、出場してから1年で塗装が剥がれてスーパーやくもの色が見えてくるとは幌の着脱のせいでしょうか？

神田駅から東京駅へ移動して少し電車の撮影をしましたサンライズ瀬戸出雲を撮りました21時23分ぐらいに東京駅に入線してきました側面幕まわしも撮りました次は山手線を撮りました山手線環状運転100周年のヘッドマークですE235-39編成についてました21時04分発の電車で神田駅へ戻りました(列車番号)2104G(乗車区間)東京駅→神田駅(乗車電車)E235-18神田駅へ戻ったあとは快活CLUBへ戻りましたサンライズとE235系のヘッドマークが撮れて良かったです

今日は、ボルボV70AWD（285）フロントデフオイルのs－るからオイル滲みがあったのでシール交換しました。まずは、フロントドライブシャフト刺さっていますので外してから、シール取交換します。年式によっては、周りのアルミリングのOリング部品出ますが、ある年式からは物が出なくなり、外すのもかなり固く止められていますので基本外せません。たぶん漏れないように接着しているように感じます。交換すると同時にデフオイルも同時に交換した方がいいです。結構汚れていますので交換もしてください。◇◆◇◆◇◆◇

今日は、ボルボV70AWD２８５系の動力系フロントデフ、リヤデフ、センターデフのオイル三カ所同時に交換作業しました。この手のオイル帰る方かなり少ないですが、必ず必要ですので、３～４万キロごと交換することで壊れるんののを予防することできますので取り換えましょう。なかなか車屋さんに依頼しいても交換したことないからできないと断られるかと思いますので困ったら交換作業しますので問い合わせください。フロントデフは、すでにオイルシールからオイル漏れ発生していますので、次回交換作業書きますので次

【最後の寝台列車】なぜサンライズ号は作られた？現在の285系ができた理由

今日は、ボルボV70（２８５系）SB型リヤテールレンズ割れで左側新品高いので、中古良品の物に交換しました。交換自体は、上側取り外し、それから下側取り外します。ねじが後ろ側で止まっているのが手間かかりますが、こう感じたは割とかんたっですので取り換えしてみてもいいかと思います。ちなみに、前期モデルのテールレンズ、後期型のテールレンズに交換も入替えだけでできます。カプラ配線もそのままでいけます。変えあてもいたい方は、チャレンジしてみてください。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

2025年12月31日水曜日。大晦日となったこの日は恒例の冬の臨時列車サンライズ出雲91号が運転されるため早朝から新大阪へ足を運びました。新大阪ではサンライズ出雲91号はいつだったかに撮っていたなと確認もせずにやって来た次第ですが、家に帰って見返してみるとちょうど1年前の2024年12月31日に新大阪でサンライズ出雲91号を撮ってました。2年連続2回目の参戦になりました。芸がないです。6時01分頃285系I3編成7両の臨時寝台特急サンライズ出雲91号がやってきました。やって来たといって

今回の目的は日本武道館で行われる、礼真琴のコンサートでして、あまり席は良くありませんが千秋楽が手に入ったので、お馴染みの夜勤明けの一泊二日の弾丸観劇旅。いつもなら一旦帰宅して風呂に入ってから出かけるのですが、この日に限っては職場からそのまま旅に出ることにしました。旅一日目、1月20日。9時半に退勤して、西明石を10時02分発の新快速野洲行に乗る早わざ(笑)。ていうか、結構ハードな夜勤だったのでお腹も空いてるし眠いです。新大阪までほぼ寝てました。新大阪から11時15

おやっとさぁ！朝から雨だった？予約せんといかん準役所へ午後から行く。窓口全部が埋まってもないのに予約する必要があるのか…っていうくらい長閑な準役所。書類提出であとは審査と給付合否が春先に決まるそうで、それまで何かしらの仕事を就けたらなぁ…。さて、明け方から少しの間明るかったけど、段々と曇り空にM特急いしづち号8000系5両編成M223系5000番代2両+2両前編成後編成グリーン車編成がないのが分かるかなぁ…D瀬戸大橋アンパンマントロッコ号キクハ32

今回の昔の撮り鉄画像は285系です。285系回送285系回送285系回送285系サンライズ瀬戸・出雲285系サンライズ瀬戸・出雲285系サンライズ瀬戸・出雲285系サンライズ瀬戸・出雲まずは285系しか写っていない回送とサンライズ瀬戸・出雲の写真です。走っているところはやっぱり難しい...回送はゆっくり走ってきたんですが暗いのと長いのとで撮影の腕がないので失敗してばっかりでした(;´｀)回送は止まっている時間が本当に短く止まっている所を撮影は出来ませんでした..

今日は、ボルボV70285系SB型で、前期型パワステタンクが膨れ上がり、ぷくぷくになるので、後期型の対策パワステリザーブタンクに交換しました。後期型パワステタンクは前期型より内部あ厚されてないのと、税室が丈夫に作られているので膨れ上がることはなく耐久性も上がりほとんど壊れないので前期型ついている方は後期型に交換お勧めしています。ただ、ポンプからタンク間のホース形状、取り回しが若干違うので取り換えないと付かないや、再利用するとオイル漏れがするので、新品に交換した方が安全かと思います。まだ部

長かった紅葉の宴のレポートも今日で完結です。どさんこ鉄道運転会Nゲージの続きです。285系サンライズエクスプレスが速く走りました。令和をかける寝台特急でしょう。HOゲージです。DE10+ホキ2200+ヨ8000の貨物列車です。あたかも秩父鉄道の貨物列車みたいです。…ということで、紅葉の宴2025はこれで終わったとさ。また来年の新春の宴もお楽しみに。紅葉の宴おわり。

今日は、ボルボV７０（SB系）２８５系のフロント左側インナーブーツ交換で、ドライブシャフト外すためにATとのつなぎ目切り外して作業するのですが、まったく切り外すことできない、無理に外しとAT本体も壊してしまう危険性があるのでインナーケース残しながらブーツ切り外しインナーブーツ交換しました。ほとんどがこの取れない原因ですが、過去にAT本体壊れ乗せ換えしていることで切り外しできないことが多いです。無理に切り外すことでAT本体壊すや、ドライブシャフト側も壊す可能性があるので壊すことする前にブーツ側で

今日は、ボルボV７０（SB系）フロントロアアームブッシュ前後左右とも亀裂、一部剥離もあったので交換しました。今回も、ブッシュのみ交換でアームはそのまま使います。このアルミアームごと交換するとかなりの金額になり、社外部品ですとメーカーによっては社外品のブッシュのゴム品質が著しく悪い粗悪品がありますので、また半年もしないで亀裂やちぎれた事例もありますのでわたしのところではアームごとは交換はしません。ブッシュメーカーも純正と同じ部品メーカー品使い交換していますのでトラブルはほとんどないです。それと