２０バルブ

旧車のエンジン製作は、小さなことの積み重ねが大事。シリンダーブロックを丸洗いして（洗浄剤、防錆剤入り）水の通路、オイルの通路を確認、ウオータージャケットは少し錆びていたので、水垢除去を兼ねて掃除。ワイヤーブラシで薄錆と水垢を除去。冷却性能の向上？低下の要因を復元します。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtube.com鋳物シリンダ

さて～今晩はです今日は温かい1日でした黄砂注意の気象予報でしたけどそれほどの黄砂じゃなくて良かったです最近ブレーキがふかくなって来たので点検をしましたドラムを外すとブレーキパッドが見えますホイルシリンダーの油もれの確認清掃しましたシリンダーからのオイルもれもなくて大丈夫でしたブレーキが深いので調整も行いましたそうそう～AE86君も目覚めました去年の今日書いた記事ですず～～と～冬眠してたかわいい

長い間時間がかかりましたがついにエンジン始動しました！ここからISCVの設定したりクランキング増量など見ていくのでまだ初期段階ですがとりあえずエンジン始動したのでご報告です！LINKはフルコンでデーター空なのでエンジンかけるところから始まりますまだもうちょっとかかりますがお待ちくださいYouTube開設いたしましたOKRacing-YouTubeチャンネル登録

AE86ハチロクLINKECUAE11120バルブチューニングエンジン途中経過ですカプラーの手配に苦戦しております(；∀；)エンジン始動までもうちょいかかりますなんせ今回JZX100のチェイサーオーバーホールしたエンジンが温間時にまさかのストールと言う事件がおきたので仕事のペースもしわよせ来てます・・・※JZX100は今現在慣らし運転で納車済みですYouTub

AE86ハチロクトレノ20バルブフルチューンエンジンLINKECU取り付け途中経過です点火方式はダイレクトイグニッションにこのハーネスがフルコンの配線ですこれらをセンサーにつなぐことでエンジン始動できますエキマニはアルトラックタイプS4ですYouTube開設いたしましたOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※PayPayの

AE864AG20バルブエンジンリンクECU取り付け途中経過です今現在はブリッツの車高調が取り付けが終わり20バルブエンジン鍛造ピストンH断面コンロッドの組付けなどが完了し水回りの取り付けが終わっておりますAE86の純正コンピューターは当時の物でECU処理も容量も今のECUに比べたら格段に劣化ECUですそこでECUリンクのG4XMonsoonXを使用これらの配線をします点火系もアネック

ＡＥ１１１ＧＴスプリンターフルノーマル！！１９９８年製の２４歳！！よくフルノーマルのままで、生き残っていてくれました。人生の出会いは偶然！たまたま！それとも願い！？金管楽器かなと思うほど官能の４ＡＧ２０バルブサウンド！！黒ヘッドの２０バルブ！！可変バルブ（ＶＶＴ-Ｉ）で、トルクはＡＥ８６の１６バルブとは全くの別物！！ステンレスのスポーツマフラー６速ＭＴのシフトノブエクステンションアルミペダル最低限この３つは入れました！このブログは、ＺＵＮＯＷ８６！

はい皆さんご機嫌よっ😊🤚とうとう12月も半分が過ぎ❗️2021年も残すところ後わずかになって来ましたねいや〜今年は忙しかったなぁ〜😅💦後少し全力で頑張ります👍先ずはハチロク人生で過去3台乗ったけどノーマルの4AG乗れずソレックスもスパチャも乗りこなせなかったけど何かこの子は乗れそう😅💦AE111の20バルブ初めて乗ったけど速い〜🎶重ステじゃ無かったら😅💦オイル交換ありがとうございました😊燃料コックも届いたんで早速❗️納車出来るかな😊🎶カウル取ったらGPやな💦角ライトが

エンジンバラしまずは不安だったオイルポンプ割れも無く一安心ついでに油圧アップを施しておこうオイルパンのネジの清掃左がbefore右がafterチカチカだぜ👍インマニをバラしてヘッドを降ろすそしてピストン引っこ抜く棚落ちは･･･してなかった‼️良かった～でも子メタルかなり痛んでたＨ断面コンロッド入れて強化メタルにしよーっとただでは起きないぞまだヘッド見てないけど不調の原因がワカランくなった…ダイレクトイグニッションが失火してたのかな？オイルは何だったのか?

先週、鈴鹿ツインサーキットで走行会でした。ある程度、走った後アクセル抜くと何処か1発死んでる?腰下から、ある回転数で異音もするブローバイも出てた?むぅ改めて、圧縮測定問題なしブローバイガスも出ないでも、オイルがガソリン臭いうーん降ろす(*｀Д´)ノ！！！ミッション残しで無理矢理エンジン降ろしたがJ１６０だとマウントブラケット外したりで今度は載せれる自信が無いんでもって結局、MT降ろし来週からバラすか

注文してたコメタルが届いたので組み付け2番は丁度いい少し広めかな101と111でクリアランス違うらしいスポットクーラー大活躍もう、これが無いと無理こいつも買っちゃた多少、効果ありかなピストン組み付けまで完了今回、コンロッドもピストンもAE111です。勿論ヘッドもAE111。コンロッドは101でも良かったけどヘッドガスケットを0.8ｍｍにするだけなので軽さ重視でAE111を使用。クランク、ブロックはAE101。オイルポンプもAE101を利用しオートテンショナーレスに

今日は、AE101４AGの親メタル組み付けクランク、ブロック、オイルポンプ等は101でヘッド、その他は111で作っていきますブロックの数値とクランクの数値を合わせてメタルを選択ギリ在庫、間に合った🎵プラスチゲージでクリアランスチェック全て、基準値内どうやら101と111でクリアランスが違うらしい締め付けトルクも違うらしい今回は101ブロック&クランクなので一応、101に合わせとこうよし、今日も蒸し暑いのでここまで来週は111ピストン入れる予定デース

本日はジミ作業でも面倒な作業…バルブクリアランス調整シクネスゲージが金属疲労で折れちゃった２０バルブのシムは手持ちのマイクロメーターでは測定出来ないのでダイヤルゲージで測定測定結果をpcに移して計算シムとリフターを選択シムを入れ替え～完成次は腰下取り敢えず、エンジンスタンドにセット(こちらは、来週から着手)腰下を出す時にハヤブサスロットル仕様の１６バルブを引っ張り出したのでスロットルの配線加工配線.comで購入したカプラーを取り付けハヤブサスロットルでも10

20バルブ4AGヘッド組み付け開始ステムシールを打ちバルブ組み付けヤバイバルブコッターが小さくて見えない…なんとか無事組み付け完了したが目のピントが合わないメガネは不自由だし、嫌だなぁ～

今度は嫁８６のハブベアリングが逝きましたここんところ、ずっと修理結構、痛んでる様子…新品ベアリングの持ち合わせなかったので程度の良いハブと交換ローターも磨耗してたので、ついでに交換これでもかって位、グリス突っ込んで完了修理ばかりでは萎えるので予備エンジン製作準備５年間放置していた２０バルブ４AGとりあえず、チカチカにしてやりました

どもーどーもー？タヒです。さて連休はハチロクの作業と手伝いとサボりで終わりましたwラジコンしてません❗️悪の巣窟はハチロク率高め、アリンコの巣窟なハチロクもきてたりもっといますがこれくらいにしときましょうwmyハチロクに電動パワステつける作業とシートの補修とD1ライツ観戦❗️電動パワステは配線図通りで作動せず…指示どおり純正メーターのカプラーから配線したんですがダメでしたノーマルハチロクで作動確認済みな商品ですが僕のハチロクでは重いステアリングと化してしました(ﾟ∀ﾟ)おそ

こんばんはー、タヒちゃんです。久しぶりにハチロクです。師匠から連絡あってエンジンかからず、トラブルシューティングしてたらバッテリー上がり、ガス欠間近夜は自分の車やるから持ってこい。ってーことで近くのスタンドでガソリン購入したら住所やらサインやら免許証みせーだの言われ、バッテリーはとりあえずコーナンw悪の巣窟へ9時って話しだったのに8時前にもーおる。って連絡wwwついたら不動車2台並べてありました。師匠のハチロクはs13エンジンからs14エンジンにしてハーネス作製中僕のハチロ

Yさんのトヨタ4AG20バルブのタペットカバーです。マツダの「ソウルレッド・クリスタル・メタリック」ってキャンディーレッドに塗りました。今回もヨシバンで塗ってもらいました。この色は直射日光などで見るとスゴクきれいです！写真じゃ～伝わらないなぁ～実物お見せしたいです！真ん中はカバーで隠れるので塗っていません。塗装前のこんな感じ↓純正の塗装はだいぶ薄いですね！ちょっと、研ぎましたがデコボコでした(;^ω^)

4AG20バルブ。5バルブとも言いますよね。ちょいちょい登場するAE86トレノ白のエンジン制作です。画像は天下のTRDさんちから拝借しております。画像はターボですが、制作するのはNAね。年末・年始辺りの車両入庫予定ですのでパーツを発注していきましょ～1mmオーバーサイズの鍛造軽量ピストンを使用します。ヘッドですね、いつも4AG組む時に何基組んでも悩むｗオーナーさんは高回転域志向。でも、ナンバー付いてるので、必要最低限の中低速トルクも確保したい。よって、

ヘッドも組み上がりブロックとガッチャンコインパルス製の水回りキット車載するのはソロソロかな

AE8620バルブエンジン換装車両。○AE111黒ヘッドノーマル○ファンネルスロットルボディとの間にアミ有り。○エキマニ・マフラーと、おおよそ20バルブ換装車両の人は一度は通るメニューですね（＾＾）今回はハルテックエリート750＋リレー＆ヒューズボックスキットでエンジンハーネス撤去しましたが、純正ECUのカプラーの所から配線加工してV-Pro状態で使用する事も可能です、時間短縮、簡単接続したい方やショップ様はそちらの手法でも制御可能です。朝は気温結構低かった

本日もご来店頂きましてありがとうございます遂に５バルブエンジンが搭載されました搭載するのは１６バルブからマウント類を移植して、ちょこっと加工したらおしまい燃料ホースやブースターの負圧配管も作り直して、綺麗にまとめてみましたスペースがかなり厳しいので、苦労する所ですがエンジン脱着は簡単に出来るように作ってあります同時にオイルクーラー周りもリメイクサーモ無しのエレメント移動にオイルクーラーを接続してあったので、サーモ付きのオイルブロックに変更して、アールズで引き直しましたちょうど中古の

こんにちは田中オートサービスの田中です。もう時間が遅いので、今日は簡単にww10日の土曜日ですが…やっぱ土曜日は朝から来客者が多いです＾＾で、午前中に、珍しい車の入庫が。20バルブの4AGを搭載しているカローラGT（5Fミッション）です。（数年前からのお客さんです）しかも４Drときたら、珍しくないですか？今回は車検で入庫したんですが（前回はエアコン修理とコンピューター修理）このようにレアな車両を少しでも大事に乗ってくれてると嬉しいもんですね♪で、ただでさえ午前中に珍しい車が