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名古屋駅開業140周年記念グッズ特急つばめ3連アクリルキーホルダー【特急つばめ3連アクキー】¥990（EF58-45青大将つばめと151系つばめ）4月28日から発売していたのを見落としていて本日名古屋駅へ名古屋駅構内の3か所のPLUSTA（中央、太閤北、エスカ地下街）で販売だそうなので、人が多くレジ列が長い地上店は避けて地下街店に行ったところ、見当たらず！どうやら完売だそうだ！太閤北店にも見当たらず！旅行客でごった返す中央店でようやく購入す
3月29日から5月25日まで、九州新幹線全線開業記念として「つばめ」ミニ展示コーナーが、南館3階に開設されています。東海道本線151系時代の「つばめ」ヘッドマークと列車名標（愛称板）撮影：2026年4月
やまやの辛子めんたいこが届きました！！『やまや明太子』この日帰宅すると写真の品物が届いていました。クレカのポイントでいただいたやまや明太子360g。明太子は早速夕飯で白飯の上に載せていただきま…ameblo.jp２０２３年にも同じものをいただきましたが、容量は４０ｇ減の３２０ｇ。。。。。２０２３年記事にあやかってバックの模型はＨＯゲージ！！当然この日の夕飯は白米に明太子♪♪
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第235巻の紹介です。毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、国鉄の特急電車時代を拓いたパイオニア、151系特急形直流電車の先頭車、クハ151形が「こだま」のヘッドマークを掲げた流麗な姿をお楽しみいただけます。この「国産鉄道コレクション」シリーズは、発
K社の181系特急型電車『朱鷺・あずさ』品番10-11476輌基本セットを入手しました。2026年初の車輛増備です。内訳はTC+MS+MS’+MC+MC’+TCの6輌です。朱鷺やあずさの編成を組むには他に中間車が4～6輌必要で、品番10-1148、6輌増結セットの購入も検討しましたが、色々考慮した結果、購入は見送りましたわ。昨年も車輛導入は控えると言いながら、結局気動車や旧型国電沼にハマってもて散財してもたですからね。還暦をむかえ、一応定年もしましたし、そろそろ将来の
架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道A4サイズの車両展示台高覧機関区に揃ったカトー(関水金属)さんの181系電車初期製品クハ181が2両とモハ181+モハ180の計4両4両ともブロ友様よりの頂き物でありますくさせんりが鉄道ファン駆け出しの頃、新幹線開業で東海道本線を追われた151→181系の残党が山陽路に僅かながら残存してました。かつてのパーラーカークロ151の面影を残すクロハ181も下り側先頭1号車で運用。祖父母に連れられて関西へ旅行した1973年春時点では大阪〜下関の特急「しおじ」1往
お題通りです(笑)。今回のメインはオークションで入手した小田急3100系、やまばとレンタルレイアウトに行った時にも持っては行ったのですが時間的に走らせられず、今回初走行となりました。着いた時にちょうど3100系はKATOを勧めてくれた方がいらっしゃって「お勧めされた通りKATOの奴を入手しました」と言うと笑ってました(笑)。早速線路上へ。しかし連結が慣れてないのと老眼でなかなか手早く行きませんでした(苦笑)。悪戦苦闘しながら何とか連結し発車。普通に格好良いです、近々KATOからまた
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第122巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型は、現在の新幹線のグランクラスの元祖とも言えるような贅沢な仕様の特別車＝クロ151形が、東京五輪記念列車「オリンピア」のヘッドマークを掲げている優美な姿の再現です。それではいつものようにパッケージを解いて、奥底から
久々のマイクロエース製の車両が整備の為、入線しました。長期間動いていなかったので、紹介動画の前に動作確認してから走らせました。マイクロエース製国鉄モハ20系の紹介動画をYOUTUBEにて公開中です。実車のモハ20系は後日151系に形式変更と増結されました。https://youtu.be/OptG6KqnzCg-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be次回
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第３巻の付録は、知る人ぞ知る伝説と憧れのパーラーカーを連結して東京・大阪間を６時間台で結んだ日本初の特急電車＝151系の、そのパーラーカーことクロ151型のＮゲージサイズの模型です。東海道新幹線が開通する直前の僅か数年の間でしたが、豪華な特急電車が東海道本線を駆け抜けていたのです。パッケージを
先日の記事では、長年大阪の交通科学博物館で保存車両兼館内食堂として営業し、京都鉄道博物館に移った今も車内で駅弁や簡単な喫茶メニューを楽しむことのできるスペースとして活用されている、元祖ブルートレイン20系寝台客車の食堂車ナシ20形（ナシ2024号車）について取り上げましたが、今回はその記事を書きながら思い出した、かつて東京神田の交通博物館の館内にあった151系特急電車の食堂車サシ151形の車内を模した食堂の思い出を書きたいと思います。この食堂は博物館の建物の確か4階にあり、店名も「レストラン
半年ぶり位に車中泊の旅に出ました。相変わらず木造駅舎探索ですが、保存機なども巡って行く事にしています。太平洋側を房総半島まで、その後福島位まで行って信州経由で北陸、日本海岸沿いを下関まで、ターンして瀬戸内を福山までと予定しています。最大10日位ではないかと考えています。出発は5月20日（火）でした。いすみ鉄道が、そろそろ復旧しているだろうと思っていたのですが、まだ不通だったのは予定外でした。最初に訪れたのは、伯備線清音駅です。如何にも的な木造ではないですが、立派に木造です。最近積極的
コロナ禍に天賞堂の平成製のプラ製１５１系１２連を集めた後はブラス製１５１系を集めましたが、昭和世代としてはブラス製１５１系はどうしても欲しいもの。ということでオクで大枚を投入して夢の天賞堂１５１系を入手したことは２０２１年の購入時に記事にしましたが、ネタ切れなので写真再掲で記事にしてみます。入手出来たのはクローモハーモハシークハの４両。。。。。。。車番はクロ１５１－９が貼られていましたが、初回所有者の意思を尊重してそのままにしました。
昨日は久しぶりに買った｢RMLIBRALY｣をご紹介しようと思っていたのですが、一昨日の夜からネットが全く繋がらなくなりアップできませんでした。昨日プロバイダに電話で連絡して障害が出ていることが判明、屋外の機器を修理してもらって帰宅した20時頃には使えるようになったのですが、ほぼ丸一日ネットが使えませんでした。3月にも同様のことがあり、その時は電話がなかなか繋がらず、対応が翌日となってしまい不通が二日間にわたってしまったのですが、このようなことが頻繁に起こるようだとプロバイダを
和田岬線のシンボル4/25に関西に行ってきた話の最終回です．これまでの旅路『2025/4/25その３323系の通過運転』323系の快走！これまでの旅路『令和7年4月25日その２エキスポライナーに乗る』令和マイナス48年にタイムトリップ先日「ワンピース新幹線・ハローキ…ameblo.jp4/25に関西に行った主目的は，一度和田岬線の兵庫運河にかかる回転橋を見たかったためです．「ワンピース新幹線」「ハローキティ新幹線」はその手段に過ぎず，エキスポライナーについ
おはよ〜(*´∀`*)ﾉ"♡京都市下京区にある「京都鉄道博物館」に行ってきました。色々な実車が展示されていて大興奮です。いきなり大好きなC62が居ました。トワイライトエクスプレス。一回乗ってみたかったですね。24系24形A寝台581系。最後に乗った寝台ですので、愛着強いですね。151系。151系でずっと気になっていた、このサイドミラー。本当に見えるの？実際運転席に座って確認しましたが、後ろは見えんｗブルドッグ。独特の形状ですよね。誰が考えたんでしょうか？ブルトレ復活しない
前々回の記事では、国鉄の151系特急形車両を称賛しました。ただ、それはあくまでも京阪の2000系列より優れているというだけで、手放しに褒めちぎるのは違います。とはいえ「151系」を批判したいわけではありません。ここで責められるべきは「国鉄」です。1958（昭和33）年から製造が開始された151系は、裾を絞って最大車体幅を広げる規格を採用し、快適さの向上を実現しました(注)。その後、急行形車両や近郊形車両もこれにならっています。「近郊形」は位置付けが難しいのですが、概していわゆる快速系統に重な
撮影日2025.2.3撮影場所兵庫県神戸市川崎車両兵庫工場及び近辺※敷地外公道から撮影先日阪神5001形「青胴車」のお別れ乗車を行った際、神戸市内の散策を行いました。その際に神戸市内の川崎車両で製造中の車両を見た後(撮影は行わず。尚発送待ちだったYC1系は先日九州入り)、近くで保存されている貴重な車両を撮影したので紹介します。尚他にEF52形も保存されていますが今回は撮影出来ず。(一枚目)・川崎車両の兵庫工場の事務所前に新旧の「こ
早いもので、もう新年が5日目です(*-*)来週は3連休だし、今月の労働日は少なめですね。1/5にちなんで、うちの1と5の模型を集めてきました。説明不要かと思いますが・・115系、151系、EF15、DD51です。あと、DD51の後ろにD51いますが、やっぱりわからないので出てきてもらいました。ある意味カウントダウンが始まります。
『【国鉄】583系【ファーストカーミュージアム】』『ファーストカーミュージアム追加購入。』トミックスの「ファーストカーミュージアム」、店頭で衝動買いした215系が意外と良かったので、ジョーシンやヨドバシを検索…ameblo.jp583系といえば…Bトレを持っていたのを思い出しました。583系・151系はNゲージ化してあります。583系はBトレでは異例の6両編成です。151系は4両編成。151系の方が目立ってますが😅せっかくなので、動かしてみました。約1分のYouTubeです。【国鉄】5
1958年（昭和33）にビジネス特急として東京－大阪・神戸間を結んだ「こだま」が登場して以来、国鉄の特急型先頭車の前面を飾った逆三角形のシンボルマークが一線から姿を消します。岡山－出雲市間を走る「やくも」が6月にすべて新型車両に置き換わり、国鉄型の381系が定期運用から外れるからです。マークのデザインは公募され、当選したのは当時、高校を出て大阪の会社に就職したばかりだった辻本デザイン事務所（大阪市中央区）代表取締役の辻本達廣（さとひろ）さん（85歳）。「長い間、日本の特急の先頭につけてもら
N700Sのぞみ2020年登場した新型のN700系。N700Aよりさらに性能、乗り心地が進化している。0系ひかり0系が登場した時、日本中がその速さに驚き、夢の超特急の通り名が与えられた。700系新幹線N700系の増備、さらにはN700Sの登場でレールスター以外の700系は運用から退いた。151系こだまこだまの由来は、東京〜大阪間を日帰り移動できるようになったことから名付けられた。
151系こだま日本初の電車特急で1958年に登場。東京〜大阪間を6時間50分で結んだ。0系ひかり1964年、東京オリンピックに合わせ登場。東京〜新大阪間を最速3時間10分で走った。583系座席寝台兼用電車。主に寝台特急がメインで、昼の間合いに昼行特急として走る。C62つばめC62は主に静岡〜大阪間でつばめを牽引した。最速129キロの記録も持っている。D51蒸気機関車D51形は1988年にJR東日本で、2018年にJR西日本で動態復元された。
月曜日の朝一番の記事では、Nゲージサイズ模型が付録についてくる雑誌、「国産鉄道コレクション」の紹介を続けています。アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」の記事と付録模型の紹介、今回は第235巻です。毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、国鉄の特急電車時代を拓いたパイオニア、151系特急形直流電車の先頭車、クハ151形が「こだま」のヘッドマークを掲げた流麗な姿をお楽しみいただけます。この「国産鉄道コレクション」
京都鉄道博物館に展示されているクハ26-0。日本初の電車特急として誕生し、形式称号改編で151系と形式名が変わりました。安芸もみじではこれまでに、京都鉄道博物館の151系電車の記事を４回（151系としては２回）UPしていますが、最近はクローズアップやパーツの写真がメインになっていたりします。そこで同じボンネット電車であり、151系の発展的最終形態である489系電車と、似た構図で撮影してみた写真を公開します。一度に両方の写真をUPすると枚数が過多となってしまうので、クハ151とクハ489は
いつもご覧いただきありがとうございます。☕️やっとこのセットの整備が終わりました。💦『151系"つばめ"+サヤ420形+ED73型14両木箱セット』いつもご覧いただきありがとうございます。☕️今日はかなり冷え込みましたね。今週はハードな一週間でした。😭4人でこなす仕事を2人でするのは無理だって！😥毎日午前…ameblo.jpクロ151形とクハ151形の加工が中心です。まずは先頭部のカプラー交換。アーノルドカプラーをナックルカプラーに交換する為、ダミーカプラーのスカートを削りました。左
