１０ソアラ

トルクコンバーターベルハウジングオートマオイルパンやオートマのギアや本体ユニットオイルパンを外したら見えるユニットトルクコンバーター裏に繋がるギアオイルパンオイルパンのフィルター

色々事情があってこの度10ソアラを手放す事になった😢3年の短い期間だったけどありがとうソアラ。次もまた良いオーナーさんに巡り会って欲しい😌

アオシマのシャコタンブギ、ハジメのソアラ買いました。これの原作は、よく分かりませんが、映像のやつはチラっと見ました。これも、ジョーシンで2300円ほどで買いました。キットの中身見た感じでは、エアロの方は、フルエアロとしても組めるみたいです。キットの出来の方は、あんまりみたいですがｗ10ソアラ、タミヤのやつ組みましたが、タミヤのは古いキットながら、出来の方はかなりよかったですよね。10ソアラもハセガワで新金型で出ない物かと。10ソアラ、親父の愛車だったんですよねえ。グレー

ソアラ用にヤフオクで落札したオートマのトランスミッション。ミッション。走行距離は約9万で状態は良品の実働品。これと去年交換。流石に重すぎて自力で交換は無理と判断してプロにお任せした😅

社外コンプレッサーを純正プーリーと交換してマグネットクラッチのシム調整をして取り付け元通りに組み付けブロアモーターやエバポレーターも取り付け純正ECUレシーバーも新品、コンデンサーはOH済みブレーキマスターもOHしてるので二度と引きずりも起こさない😅足のかけたグリフォンエムブレム程度の良い中古と交換。見栄えもOKです👌

外したエバポレーターを参考にエバポレーターも程度の良い中古を洗浄し、スポンジも張り替えてエキバンも新品に交換

ブロアモーターを洗浄してスポンジを張り替え

ブロアモーターとエバポレーターを取り外し

いよいよ明後日開催となりました東京オートサロン2026ですが、筆者は一足早くあす東京着となる為、シリーズ『オートサロン2025を振り返る』は今回で最終回とします。↑マクラーレンP1GTRのなんとドリフト仕様！手がけたのは、ニュージーランドのレーシングドライバーでFDJにも参戦していた『マッド・マイク』ことマイケル・ウィデット選手。エンジンはビレッドハウジング3ローターターボに換装し900psを発生。エアロはロケットバニー、タイヤはトーヨープロクセスR888Rドリフト(F235/35R

今年最後はソアラで締めたいので青ヘッドのカムカバー。黒の部分とシルバーの部分を模型用の塗料で筆塗り。どれぐらい持つかわからんけど、酷く剥がれるならカムカバーを外して本格的に塗装かな😅

SOARERFESTIVALINSIGA参加させていただきました。北海道から九州までのオーナーさんの集まりで、楽しい1日を過ごす事が出来ました♪スタッフの皆さん、本当にありがとうございました❗️私の20ソアラも現存台数の多さに圧倒されながら、10系のオーナーさんの参加も多くて尚更びっくりしました‼️私の目が入ったのは、やはり当時ナンバー（二桁）の個体です。20ソアラは昭和61年1月から平成3年3月まで合計14万台も世に出されたのですが、リーマンショックの時代にエコカー減税の絡み

パワステホース交換触媒けら排気漏れガスケット交換オイル、LLC等漏れがないか確認👌

フューエルパイプを引き直し排気漏れの穴溶接で閉じてもらったフロントパイプと触媒間も排気漏れパワステのホースからもオイル漏れスタビライザーのブラケットが錆でもげてるのでワンオフで作ってもらい取り付け

エアーホースに亀裂燃料ポンプが終了フューエルパイプが穴空き燃料漏れアルミパイプで引き直し外した燃料ポンプ社外の燃料ポンプパルセーションダンパー付き

エアクリーナー交換補機類取り付けラジエーター、カップリングファン取り付けシュラウド取り付けエアフロ、エアクリーナーケース取り付けブローバイホース交換スロットルケーブル取り付けコンピューター取り付け、メインハーネス引き込みLLCとオイル注入

エンジン搭載リングギヤ取り付けオートマ側パイプオートマのマウント交換フロントパイプ、触媒取り付け。プロペラシャフト取り付け

タペット調整カムカバー組み付けプラグ取り付けタイミングベルトカバー取り付けインマニ、メインハーネス取り付けプラグコード、スロットルボディー、ISCV取り付け

シム調整オイルパン取り付け水回りパイプ、ホース取り付け。エキマニ、T-VISエンジンマウント取り付けインジェクター組み付けウォーターポンプ取り付けタイミングベルト、クランクプーリー組み付け補機類のブラケット取り付けディストリビューター取り付けフューエルフィルター取り付け

エンジンOHの為に購入した部品類ボーリングされたエンジンブロックヘッドは面研済みインマニやオイルストレーナー各部先週済みピストンやピストンリング、コンロッド等も組む前に綺麗な状態T-VISはカーボンが固着していたらしいオイルパンは綺麗になって塗装済み

実家のソアラをエンジンOHに20年以上放置車輌だったのあり、オイルの状態は酷かった😨ストレーナーもこれはマズイなシリンダーブロックは後に面研へインレットバルブエキゾーストバルブの状態シリンダーコンロッドメタルの状態

10ソアラを買い取りさせていただきました書類無、不動車！でも10ソアラです！希少かつ人気車種、部品絶版なので、どんな部品でも必要な方はいるはず！弊社でも製作途中の10ソアラがありますし、おすし部品取り、部品販売に有効活用させていただきます富士宮でも希少なパーツを発掘NISMOメーターFORS14S14シルビアのNISMO部品は超希少！良いお宝に巡り合えました～

左フロントフェンダーを外すその訳はここのワイパーモーターナットと六角レンチを中に落としたんで外した(笑)フェンダーは錆で穴も😅錆があった箇所はサビキラーでワイパーモーターは別のストックと交換。ナット取り付けは結構手こずった😅通気孔のホースも取り付けそしてフェンダーを元通りに

不要になったオートマトランスミッションをバラしてみた。予備に持ってても良いかなとも思ったけど、遅いし22万キロオーバーなんでどうせならマニュアルの方が欲しいんで未練はなかった😅最終的にはここ迄。

ジャッキアップして下回りを色々確認👀オイルパンはちょっと凹んでるな確認し終わったらアンダーカバー取り付け

ソアラの燃料タンクはまだ天面の錆が結構残っているので、そのままダイレクトに燃料ポンプに燃料が流れるのはまずいという事で間に燃料フィルターを追加。フィルターはよくあるバイク用の汎用品。異径ジョイントは外径12ミリと8ミリ。12ミリはちょっと大き過ぎたので10ミリでも良かったかもしれない。この間に咬ませる取り付け後エンジンをかけて確認。透明なんでゴミが詰まったらすぐ判るのが良いね👍

ブレーキのマスターシリンダーを分解して洗浄用意したOHキット分解する時はどんな形で入ってたか確認用に撮ったマスターバックは取り付け前に錆を落として黒で塗装マスターシリンダーを組んでフルードを足してみたらここからフルード漏れAE85のブレーキマスターシリンダーを部品取り元々付いてなかったOリングをCピンの間に追加漏れがない事を確認したんで元通りに

ブレーキの引きずりにはブレーキマスターシリンダーにも問題はあると思いマスターバックごと取り外し室内はここのピンとボルト4箇所を取り外すマスターバックはフルードが垂れたのか錆が目立つタンク内は黒いゴミが浮いて所々溜まってたブレーキラインを留めるボルトの頭が折れたんでドリルで穴あけして取り出し

フロントの次はリアのキャリパーOHを。後期の10ソアラはディスクインドラムブレーキラインはフレアナットレンチを使ってボルトを緩めてフルードストッパーを使うそしてキャリパー本体を外してピストンもエアーを使って取り出すブレーキシューもいずれ交換かな🤔ピストンの錆はそれ程ではなかったけど出来る限り綺麗にキャリパー内部はペーパーをかけて磨く多少小綺麗にしてシールキットを組み付け元通りにしてフルードのエアー抜き燃料ポンプは社外品フューエルラインも純正は使わずワンオフで

ソアラの左フロントのキャリパーOHピストンはたいして錆は見受けられなかったキャリパー内部が巣穴になってたり、錆で少し変色してたカップブラシでひたすら磨いたシールキットを新品に交換

皆様おはようございます(#^.^#)本日のご紹介は、大阪府T様10ソアラフルLEDシーケンシャルウインカーテール加工のご紹介です。旧車がすごく大好きなT様、車両に装着の際は、上から被せる社外スモークテールカバーを装着しており、他の方から、ブレーキが見えなくて危ない..との指摘がございましたので、できる限りの明るさを出しつつ、そしてカッコいいテールにしてほしいとのご依頼でした(#^.^#)面積いっぱいに敷き詰めたフルLED!!写真では暗く見