鳴門線

こちらのブログにお立ち寄りくださり、ありがとうございます。2026年もまだ現役という事に驚きです。写真は2017年ですが、まだ変わらずこの光景が観られます。鳴門駅での一枚。懐かしい国鉄型の気動車が未だ現役です。そして四国で他線と全く接続しない唯一の駅です。

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！まずは毎度のご報告から。一昨日UPしたブログが今日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『駅舎内が華やかに変わった土讃線・窪川駅に行ってきました令和２年初春【まっ

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。一昨日UPしたブログ２編が昨日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『土讃線の乗換駅土佐くろしお鉄道中村線・窪川駅に行ってきました令和２年

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！皆さまは「日本三大ミステリー」をご存知ですか？「邪馬台国」「本能寺の変」、そしてもうひとつが「高徳線・池谷駅のV字ホーム」です（うそ）徳島平野の中を高徳線の列車に乗っていると突如現れる池谷駅のV字ホーム。池谷駅は高徳線と鳴門線の分岐駅でそれぞれの島式ホームが

撮影日2025.11.19撮影場所JR四国駅徳島駅そろそろ活躍に終わりが見えてきたJR四国のキハ47形です。東海・東日本では既にキハ40系は引退し北海道も来年春引退見込みですが、それに続くことになりそうです。(一枚目)・鳴門線の鳴門行きで使われていたキハ47145です。車体状態は綺麗で、Hゴムは黒くなっています。「架線注意」ステッカー付です。前面窓はデフロスタ付きです。1981年新潟鐵工所製で、キハ47の標準仕様の暖地形・トイレ無し基本番台車グルー

撮影日2025.11.19撮影場所JR四国鳴門線鳴門駅付近及び車内先日撮影した、JR四国の一般形気動車の主役・1200形気動車の紹介です。個人的に四国の気動車で一番好きな車両です。(一枚目)・徳島行き普通の1500形1554です。2010年製4次車で、1550番台となったグループです。前面は丸みを帯びた優美なフォルムです。行先表示器は貫通路上部の設置で幕式です。1500形気動車はキハ28・58・65形及びキハ47形置換の為、2006年から2014年ま

撮影日2025.11.19撮影場所JR四国徳島駅付近及び車内先日撮影した、JR四国の一般形気動車の主役・1200形気動車の紹介です。新型ハイブリッド気動車導入で大きく変化が有りそうです。(一枚目)・まずは阿波池田行き普通の1200形1248です。元は1000形の2次車1048で1992年製です。本系列は全て新潟鐵工所で製造されました。基となった1000形気動車は民営化後JR四国が初めて新製した一般形気動車です。経年車置換及び輸送力増強の為に導入され、

(#3から続く)6:32分鳴門出発した桑野行きは、吉野川の鉄橋を渡ります🤗7:14分、徳島駅到着🤗多くの人が乗り降り、そのまま、牟岐線を行きます🤗運用的になかなか面白い列車です😃陽も高くなってきました😅徳島駅から乗った人も徐々に降りていって、車内は誰もいなくなっていました😥8:23分桑野駅に到着🤗折り返しのための時間、駅の外へ😃8:31分発、徳島駅に乗ります🤗もちろん、キハ47😎徳島駅に近づくにつれ、人が乗ってきます😲徳島駅近くにはキハ47が🤫9:29分、徳島駅着🤗よく見たら

線路と並行する道路を伝って次の駅まで歩きました。踏切を渡ろうとしていると、老婆が線路際の草を抜いていました。ボロッチイ空き家などを写しながら脇道を。撫養（むや）駅に到着。鳴門駅から1.3㎞の無人駅。蒸し暑い夕方、歩いた距離は1.3kmには留まらず、踏切の場所まで戻ったり迂回したりと長く歩きました。ここでも線路際で草むしりしてい

鳴門へ向けて列車は走ります。鳴門線はほとんど平坦な沿線です。鳴門線沿線風景ではレンコン栽培の蓮畑の拡がりです。花の咲く時期７～９月の午前中は壮観でしょう。乗ったのは7月末の夕方で花は開いていませんでした。単線なので対向列車と行き違い。17：19池谷着で1分停車で上下線交換。乗りたかったキハ40…鳴門線区内を折り返しているのなら、乗れるチャンスはありそう

Nゲージネタが続きますポポンデッタにて中古のキハ47を発見ライトも前後点灯します似たような型の「キハ40」はM車2台T車1台の計3台ありますがキハ40は両運転台キハ47は片運転台と違いがある実際気動車王国の徳島では40と47が併結で鳴門線とか現役で走っとります話は変わるけど徳島も今年度末以降は現行キハ40系をハイブリッド新車に更新していくどんどん昭和の、国鉄の香りがする気動車がなくなっていくこの令和改めて徳島に気動車旅をしに行かなければならないなぁで、まぁこれからも気動車Nゲ

令和７年８月１９日（火）おはようございます。週末旅人（しゅうまつたびと）です。１６日から１８日まで四国一周二泊三日とJR私鉄全線乗りつぶし旅、四国編に行って来ました。大阪堺市の自宅から南海電車と南海フェリーがセットになった（とくしま）好きっぷ２，５００円と路線バス２５０円で徳島駅まで２，７５０円で行きました。高速バスより安いです。徳島駅からは誕生月に使えるバースデー切符１２，０００円を使いました。JR四国と土佐くろしお鉄道の特急自由席が３日間乗り放題です。１日４，０００円なのでかなりお得です。グ

今回の【駅】シリーズは、徳島県北東部、鳴門市の西寄り郊外の住宅街に位置する鳴門線の駅で、駅北側にある天理教撫養大教会が駅名の由来である、教会前駅(きょうかいまええき。KyokaimaeStation)です。駅名教会前駅(N07)所在地徳島県鳴門市乗車可能路線JR四国：鳴門線隣の駅池谷方……立道駅鳴門方……金比羅前駅訪問・撮影時2023年7月駅概要駅形態

４月３０日の徳島県にて。徳島駅から鳴門線に乗りました。１時間に１本の鳴門線。鳴門線に乗って教会前駅へ向かいました。

４月１５日の徳島県にて。鳴門駅から鳴門線に乗って教会前駅へ。初めて教会前駅へ。教会前駅から南に向かって住宅街を歩いていきました。

４月１５日の徳島県にて。鳴門駅にて。鳴門駅から鳴門線に乗りました。徳島駅までワンマン電車で走る鳴門線。１時間に1本しか走らない路線です。

４月１５日の徳島県にて。鳴門駅にて。初めて鳴門線に乗りました。徳島駅まで走る鳴門線。ワンマン電車です。広々した車両です。

続きです。板野ICを下りてからは、道の駅いたのへ。が、駐車場に停めたあと、足湯のところが寂しい雰囲気故障？で閉鎖されてましたおーい！オイラのドライブプランがっ！すぐに足湯をする時間のマイナスを有効活用すべく、買い物しながら検索。阿波川端駅（高徳線）〜池谷駅乗り換え〜立道（鳴門線）を乗り鉄の彼らにしてもらう予定でしたが、一本前の11時42分発の列車に乗り込んでもらうことに。ザ・無人駅！昔のオレンジ車輌が良かったなぁ。阿波川端駅で一旦バイバイ。オイラたち

今回の【駅】シリーズは、徳島県北東部、鳴門市の西寄り郊外の住宅街に位置する鳴門線の駅で、駅北側にある金刀比羅神社が駅名の由来であるやや難読駅、金比羅前駅(こんぴらまええき。KompiramaeStation)です。駅名金比羅前駅(N08)所在地徳島県鳴門市乗車可能路線JR四国：鳴門線隣の駅池谷方……教会前駅鳴門方……撫養駅訪問・撮影時2023年7月駅概要駅

2024年8月5日JR四国1500形1551単行教会前駅にて2004年から2014年にかけて、計34両製造されたようです(全て徳島運転所配置)。1次車から7次車まであって、写真の1551は唯一の3次車(2009年製造)とのこと。列車が来るのを待つ間、駅名の由来である天理教教会まで歩いてみました。立派な造りでした。鳴門線は赤字路線ながら、毎時1本以上の運行が確保されています。徳島発着が基本ですが、牟岐線発着(牟岐始発、桑野終着)と池谷発着がそれぞれ1往復運転されています。

徳島駅徳島県徳島市の代表駅です。徳島市は徳島藩の城下町として栄え、幕末には藍産業で発展しました。また地理的な関係から関西地方との繋がりが強く、現在は鳴門海峡大橋→淡路島→明石海峡大橋経由で気軽に関西地方に行くことができます。徳島駅は徳島県内の大概の列車が乗り入れる県内最大のターミナル駅です。しかしながら、大半の利用客は県内移動で完結しており、県外移動に鉄道を使う人は多くありません。徳島県が日本で唯一電化路線が無い県となっている要因の一つとなっています。JR四国の駅としては高松

2025年4月4日(金)後編土讃線を踏破した後は・・・徳島へ向かいますよ＜土讃線・徳島線＞阿波池田15：40→17：49徳島こちらも12年振りなので車窓を楽しみます江口～阿波半田駅貞光～小島駅穴吹～川田駅阿波川島駅で9分停車駅標を撮ってて気づきましたお城がある調べてみたら川島城でした模擬天守で見た感じはとても立派ですが耐震強度が足りなく現在休業中とのこと周りは公園・植物園・老人ホームなどシンボル的な存在だったと思

キハ402145キハ40177キハ47118キハ47145キハ402148徳島留置のキハ40・キハ47原形キハ40がいっぱいでｳﾚｼｲ鳴門線最終列車キハ402025年3月12日徳島にておわり

亡き父の故郷である四国を鉄道で走破する巡礼旅をしました。巡礼するのはお寺ではなく駅と鉄道車両と食です。その③は鳴門から高松、琴平、松山まで［JR鳴門線］鳴門9:07〜池谷9:24［JR高徳線特急うずしお8号］池谷9:27〜高松10:31［琴電］高松築港11:00〜琴電琴平12:02高松駅で四番目の車止め、終着駅です。高松から琴電に乗り替え、琴電琴平まで香川県の景色を堪能しました。琴電高松駅で五番目の車止め！琴電琴平駅で六番目！この電車で琴電琴平駅までゆっくりと車窓を楽しみま

鳴門駅から乗るは、鳴門線の徳島行き。約45分の乗車で到着した徳島、こっからは徳島線の阿波池田行きに乗り換え佃で降り土讃線の琴平行きに乗り換える。っで、この列車は通過となってしまうが途中には、秘境駅と名高い坪尻がある！停車しないんだもの走っている車内から絶対に撮るぞ！っと、鼻息荒く臨む私、っが、、、あれっ？ボケボケだべや～～～～

2024年10月3日、徳島運転所所属のｷﾊ47-191が廃車のため、自走の上で多度津工場へ回送されました。JR四国のｷﾊ40系列は少しずつ数を減らしていますが、置き換え車両の概要が徐々に明らかになってきたこともあり、引退へのカウントダウンがスタートしたような気がします。ｷﾊ47-191は徳島駅で1回だけ見たことがありますが、結局それが最初で最後の出会いとなりました。その時は牟岐線の特急むろとと並んだ姿でしたが、次のダイヤ改正で特急むろとが廃止されるのを思うとただの日常が貴重な光景だったなと

『徳島グルメとビールを堪能/四国バースデイきっぷの旅2日目その4』『特急乗り継ぎ徳島へ/四国バースデイきっぷの旅2日目その3』『レッツしまなみドライブ！/四国バースデイきっぷの旅2日目その2』『友人と道…ameblo.jp前回のつづき徳島到着後はホテルにチェックインし夜ご飯へ。徳島ラーメンをすすり、阿波尾鶏の焼き鳥や自家製ビールもいただいてきました。旅は3日目に突入です。おはようございます。この日は6:30頃起床。朝ごはんはコンビニで見つけたご当地の

今回の【駅】シリーズは、徳島県北東部、鳴門市の中心市街地南西端付近に位置する鳴門線の駅で、「鳴門えびす」こと事代主神社(ことしろぬしじんじゃ)への最寄駅、そして無人駅ながら近くに複数の高校があるため通学生の乗降が多い難読駅、撫養駅(むやえき。MuyaStation)です。駅名撫養駅(N09)所在地徳島県鳴門市乗車可能路線JR四国：鳴門線隣の駅池谷方……金比羅前駅鳴門方……鳴門駅

この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。今回は、デュアルモードビークルが走る阿佐海岸鉄道の旅です。現在は、阿佐海岸鉄道の旅は終え、鳴門線の駅を訪問中です。当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，ごゆっくり！**********前日で徳島でのお仕事が上がってあとは福岡に帰るだけ、もちろん飛行機は遅い便にして、最後まで鉄旅を楽しみます。四国の県庁所在地駅で、非電化・地表駅は徳島駅だけになってしまっ