鳥沢鉄橋

毎度ご覧いただき誠に有難うございます。今回は投稿351回ということで、JR東日本のE351系電車です。E351系は、特急『スーパーあずさ』に投入するため曲線でも高速を維持できるよう、1993年にJR東日本が設計開発した振り子式電車です。新宿―松本を最高130Km/Hで走行し、最短2時間25分での到達を実現させ、1996年までに60両（8両×5編成、4両×5編成）が製造されました。後継のE257系・E353系に置き換えられ、2018年3月のダイヤ改正で定期運用を終了しました。残念なが

10月から12月にかけて、カシオペアが何度か中央線に入るようです。今回は上野～甲府竜王を往復。信濃には入らないので信州カシオペアではないですね。甲州カシオペア？まだまだ動けるのね。カシオペア。ともあれ、今日はその試運転があるようなので、ボチボチとお出掛け。左）まずは日暮里で推進回送を狙います。……カマが隠れてしまった（苦笑）右）しかしイイのです。撮りたかったのはコチラの画。まぁまぁイイ感じなんじゃないでしょうか推回だけ撮ったらすぐに移動。せっかくな

知り合いからの情報を元にでかけてみた。予定の時刻を過ぎても一向にやってこない。ツイッターで検索するも検索ワードが良くないのか知りたい情報がヒットしない。ようやくヒットした情報によれば１時間のずれが。撮った後に食べようと京王高尾駅前のスーパーで買った、たこ焼きを食べているとひとりやってきた。彼曰く「きょうは後スジだそうですね」私「そういうのがあるんだねぇ、そこまで知らなかった」その彼（自称217系追っ掛け）はこのロケーションは初めてということだったので、河原に下りやすいルートなど少々お

桂川に架かるJR中央本線の橋梁鳥沢ー猿橋駅間鳥沢鉄橋と呼ばれてる形式：東側、３径間連続ワーレントラス西側、単純合成桁長さ：513m曙橋鉄橋の前にある橋が曙橋形式：桁橋

5年前の2016年4月26日中央本線の鳥沢鉄橋で走ってくる列車の写真を撮りました。今日はそのときの様子を掲載します。①まずはE23３大月行き。②211系八重桜と一緒に引きで1枚。③スーパーあずさこの鉄橋は全編成が余裕で撮れます。④211系短い編成だと、どこでシャッターを切れば良いかわかりません。⑤EH200貨物列車おきまりのコンテナとタンク貨物。⑥あずさ？かいじ？⑦場所を変えて鉄橋の横で1枚⑧駅に戻るところでやってきた貨

鳥沢駅から徒歩20分ほどアユ釣りを見ながら列車を待つ桂川橋梁（鳥沢鉄橋）この沿線ではすでに稲刈りが終わった田んぼもあった鳥沢駅付近2019，9，2OM-DE-M5MarkIILUMIXGVARIO45-150mm/F4.0-5.6M.ZUIKODIGITALED12-50mmF3.5-6.3EZ

先週の金曜は複数の配給列車が運転され、配給祭りデーとなりました。大宮近辺に一日居座れば全部網羅することもできたのですが、小生は未だ撮っていない中央線のＥ２５７系配給の一本釣りに絞ります。今回は東海道線の踊り子号に転用するため長野から大宮に送り込まれたものですが、初物なのでちょっと奮発して鳥沢鉄橋まで足を伸ばしました。幸い鉄橋の袂のポイントには先客２名だけだったので何とか隣りに入れて貰いましたが、ここは昔に比べると線路傍の樹木が伸びてしまってほんの数人限定のキツイ場所です。左側に繁殖し

今日豊田区で最後に残った１８９系Ｍ５１編成が旅立って行きました。最後をどこで見送ろうかと散々悩みましたが、結局選んだのは中央線随一の名所鳥沢鉄橋です。ただどうせ団体幕なので正面がちに撮っても面白みがないと思い、初めて下の川沿いの畑に降りてみるとちょうどうまい具合に農家の庭先に鯉のぼりがありました！天気がイマイチなのが残念ですが、ラストランにいい華を添えられたと思います。これにて１８９系で残るは長野のＮ１０２編成のみとなりましたが、今後中央線に出掛ける機会は激減しそうで

季節は確実に秋になろうとしています・・・。何に季節感を見いだすか？食べ物でしょ。というわけで、昨夜は御乱行・・・。初サンマ天然舞茸松茸土瓶蒸しwith大分のかぼす最下段｢お馬の心の炒め物｣は？馬ハツ炒めです。にもかかわらず、今朝は6時に職場に・・・一仕事済ませて、江戸に会議に向かいます。鳥沢の鉄橋の下にも秋が忍び寄ってきています。朝食は、こいつ・・・エビ天は

新桂川橋梁、通称「鳥沢鉄橋」は、中央本線の鳥沢駅～猿橋駅間にある。桂川（相模川の上流部）に架かる鉄橋で、中央本線最長の橋梁である。鉄道ヲタさんの間では、中央本線の中でも屈指の人気撮影地として知られている。鳥沢駅～猿橋駅間の線路は、当初、桂川の北岸を大きく迂回して日本三奇橋の一つとして知られる猿橋をかすめるようにして桂川が狭くなった部分を渡っていた。しかし、同区間の複線化・スピードアップの目的で、1968年9月20日、旧線から新桂川橋梁と猿橋トンネル（全長1222m）を経由する新線に切り替えたそ

今日も中央本線で山梨へ。真夏の鳥沢鉄橋を通過、百蔵山が正面に見える。大月の駅で乗り換えよう。中央線の旅では、高尾駅での乗り換えや大月駅での特急通過待ちの時に駅の売店で買い物である。大月駅売店で買った唐揚げおにぎり。富士山とチキンは関係ないとおもうが。

中央本線でまた山梨へ行こう。この季節、ほぼ毎週末、山梨通いである。高尾駅。スーパーあずさの通過待ちである。いつも通過する鳥沢鉄橋。笹子トンネルを越えると甲府盆地だ。桃の季節は春日居町の駅にお世話になる。都内に帰ってきた。ブロンプトンを発見だ。