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9月18日府中市の朝倉模型店さんでKATO103系KOKUDENのクハ103のウグイスを購入し補修しました。車番はクハ103‐566で京浜東北線の車番のためガンダムマーカーの消しペンで番号を消しました。ボデイーを交換したクハ103非冷房原型ライトのウグイスあとは、モハ102のボディーを3個買い1個は、サハ103の補修、2個は、モハ103とモハ102の補修近いうちにグリーンマックス鉄道カラースプレー⑮黄緑6号で塗りタミヤのエナメル塗料で色刺
本日、2月23日で、山手線品川電車区にクーラー付きの中間電動車の入った編成が投入されて40年クハ103‐737モハ103‐671モハ102‐827サハ103‐214モハ103‐36モハ102‐36サハ103‐215モハ103‐672モハ102‐828クハ103‐750クハ103-739クハ103-752太字で書いてあるのが、40年前の今日東急車両から品川電車区へ落成された番号です。品川電車区の山手線用103系はクハ103のみ
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」の付録模型の紹介記事の再掲載を、夕方のシリーズとして開始しています。今回は早くも第13巻になります。付録は、国鉄の直流電気機関車の近代化の先鋒となったEF60形直流電気機関車のNゲージ模型です。いつものように、パケージを解くと、一番奥から冊子が出てきます。本号には、私にとっては特に懐かしくまた興味深い内容の特集記事が複数掲載されていました。地元を走る東京急行電鉄(東急)5000系の記事は、私鉄ファンには
「マイクラJava開拓日記」は、休むっていったな!あれは、噓だ!(時々更新します。)夕べマイクラJavaで、芳文鉄道は、103系を国鉄に返却して、103系の姿した72系っていう訳の分からないやつで置き換えた。(まさか、高性能車を旧型車で置き換えるとは、思わなかった。)試験車両(前と後ろが片開き車で締切扱い)こちらは、ドアが、手動扱い。一見すると、高運転台の103系だけど。ドアに取っ手があったり、PS13パンタグラフなのが、103系と異なる。車内保温維持のため、始発駅で、発車直前まで、ドアが手
おはようございます!ブルトレネタはまだまだあるのですが、すこしお腹いっぱいになってきたので、気分を変えて、こちらを加工していきます。マイクロエースの大阪環状線103系更新車です。といっても正規のセットではなく、高運転台と低運転台を単品で揃えたタイプ編成になります。ロットの違いでしょうか?屋根の色がだいぶ違いますね。気を取り直して並べましたが、手前と、奥で、やはり屋根の色がかなり違います。これは再塗装して統一しないと。あとはカプラーも違うので連結できないあとは、写真では分かりづら
おはようございます!本日からのお題はこちら。153系です。今回は混色編成にして、急行比叡の編成に仕立てたいと思います。実車の写真です。これは混色編成ではありませんが、これしかない^^;並べてみました。153系といえば、やはり低運転台。これぞ国鉄急行型という感じでしょうか。次に来るモハユニットは、この編成のポイントになる新快速色です。そして、サハの代わりに高運転台の新快速色クハが続きます。そして、1両連結されたグリーン車。あとは、湘南色のモハユニットとクハが続きます。この編成を
昨年の阪和線での引退後、新在家派出所で留置されていた103系HK603編成が廃車回送されたそうです。これで高運転台の103系は全滅となります。幼い頃京葉線で乗車した高運スカイブルー103系が私の国鉄車好きの原点の一つという事もあり、高運転台の103系が消えたのは残念でなりません。写真は今年3月に新在家派出所(和歌山県)で撮影したものです。高運転台の103系が一番似合う色はスカイブルーだと思うのは、私だけでしょうか。桜井・和歌山線105系との並び。営団千代田線直通用103系1000番台から
おはようございます!急行東海の続きです。最後は楽しい作業、ヘッドマークを付けましょう。シールとプラ板で、こんな感じに仕上がりました。高運転台がちょっと歪んでるそれでは並べましょう。ヘッドマークがあると、急行の雰囲気がかなり出ますね^^車内は青のボックスシート。モハユニットサロは2両連結です。屋根上機器の塗り分けが効果抜群!TN化した先頭車の連結はかなり短めになりました。そして、後ろ5両の付属編成。付属編成にもモーター車を入れてますので、別々の運用も可能です。最後は走行
おはようございます!153系の続きです。こちらは高運転台先頭車です。前面は165系に酷似してます。というか、塗り分けが同じなら見分けがつかないかも。テールライト。車内の様子。次は動力車です。点灯!やはり座席が少ない分、車内が寂しいですとりあえず、付属編成の5両が完成です。153系は個人的には低運転台が好きです。車内です。こちらは中間車。付属編成はモノクラス編成なので、少し物足りないですね。残りの車両の整備を進めます。にほんブログ村↑よろしければクリックをお願いします
おはようございます!最近は私鉄ばかり取り上げていたので、今回は国鉄車両をチョイスしました。153系の急行東海編成です。ちなみに、クモニ143も入っていますが、東海には連結されていなかったようなので、今回は加工対象外です。そういえばKATOから165系の佐渡が発売されるようですが、この153系はいつまでもリニューアルされないんですね^^;父からもらった実車の写真です。急行の幕は出ていませんが、グリーン車らしきものを連結しているので、急行の運用でしょうか。こちらはヤマケイのレイルブックより
最近色々と無くなりつつある103系電車、広島にも高運転台もありました。
久々にカレー食べたいっていったら・・・親から『今夜の夕食はカレー!!』ってやたらにLINEがくる・・・田中だよ!!(゚∀゚)ハァーハッハッ!!家のカレーっておいしいよね!!TOMIX98982【限定品】JRE1系東北・上越新幹線(Max・旧塗装)セット税抜定価35,000円⇒30%OFFの24,500円(税抜価格)TOMIX98272国鉄1031000系通勤電車(常磐・成田線・冷改車)基本セット税抜定価16,000円⇒30%OFFの11,
おはようございます!先日一旦落成させたLA04編成ですが、少しグレードアップさせました。日本橋のGMストアで見つけてきました。低運転台用のスカートと、高運転台更新車の前面ガラスです。それでは取り付けていきましょうか。まずはバラして、前面ガラスを比較。大きさは変わらなそう。縁を銀に塗りました。ついでに運転席は緑にしました。前面ガラス、バッチリハマりました。雰囲気も良さそう。再組み立てしたところです。かなり良くなりました^^次はスカート。元のスカートはカットし、GMのパーツ
トミーテックが103系1000番台を製品化します。おもしろ電車でエメラルドな電動車ユニットをしっかり1000番台で再現したからもしかしてと思ったら早くもそのもしかしてが現実となりました。同時に高運転台なエメラルドも再生産をします。この際だから、エメラルドな103系の15両編成をと思ったのですが、これが思いのほか悩みどころが多くて大変です。国鉄型の多くに当てはまることだけど、ガチで本物と同じ編成構成にしようとするとかなりの難問になります。103系は長年に
模型弄りたい……どうもしょくぱんです。本日も仕事でした。さて、各メディアで103系が京都鉄博に展示される記事が出ておりますが、担当者が「本当に最後」とコメントをしたそうですね。103系展示「本当に最後」(朝日新聞)本当に最後!?見に行きたいですが……大阪まで行くのは次は12月かな……10月頭に大阪いってますからねぇ……大阪環状線を駆け巡ったオレンジの103系…自分も大阪では何度も乗ったし撮りました。個人的には高運転台の車両が好きで、何度も撮りましたよ(°_°)東京から消
関西本線久宝寺駅の昔の画像です。2002年に久宝寺駅で撮った221系です。京都駅ビル5周年記念ヘッドマーク付きです。今は、2017年9月の京都駅ビル20周年記念イベントが終わったところです。奈良行の103系です。103系の高運転台仕様車です。こういう言葉も古い知識になってきました。駅だけは大幅な改修がされていますが、駅前再開発工事の途中でした。竜華の操車場や機関区の跡地は、まだご覧のような状態でした。現在は病院・商業施設・マンションなどが林立しています。196
こんばんは🐱今夜は〜これから…雨☔になりそうです…💦❗😖💦今夜の帰宅🏠💨時間が〜遅くなる🐌💨💨方は〜傘🌂のご同伴を〜お忘れなく😽❗🌃今夜は仕事も〜定時の17時まで…早めに〜🏠🚃💨帰宅しました😸今月は〜鉄道撮影👀📷✨には出掛けていないので😅…ブログのネタを探すのに苦労している今日この頃です…🙀今夜は〜以前に👀📷✨撮影していたJR東日本651系電車を取り上げてみました…😼651系電車は…1989年(平成元年)に登場したJR東日本発足後初のJR東日本オリジナル特急形電
今日は先日発売された103系大阪環状線30Nを作成しました。いつものように先頭車を作成。シャーシはNEW-SG。ジョイントが外れやすいのでガラスパーツを屋根につけて作成しました。クーラーが別パーツ。今回は高運転台しか入っておらず。40Nと組み合わせてみると雰囲気が出る。ステッカーは上手く貼れました。行先は「大阪環状線」にしました。側面も入っていた。いい感じで組めたわ。大阪環状線の103系もレアになっていますからね。103系もどんどん
おはようございます!153系の続きです。中間車の普通車を組み立てます。点灯!青いボックスシート。こちらは動力車座席表現が少ないので席がまばら(^^;ビッフェ車。普通室と調理室で室内灯の色を変えてみました。点灯!写真では分かりづらいですが、普通室と調理室で雰囲気が変わりました。最後はグリーン車点灯!窓上部にブラインド表現でグリーンを色差ししたのが分かりますね。最後に改めて先頭車。低運転台と、高運転台がミックスされていて、表情が豊かですね^^にほんブログ村↑よろし
おはようございます!この前の日曜日に、久しぶりに少しだけ撮り鉄してきましたので、その記事をアップします。場所は天王寺です。ホームからはあべのハルカスを見上げることが出来ます。この駅はターミナル駅ですので、ひっきりなしに電車が行き来しており、飽きないですねー^^まずは大阪環状線のホームにはりつきました。日中は201系もだいぶ本数が減っていました。4本に1本くらいの間隔でした。多かったのは221系と、やはり323系ですね。225系と323系のツーショット。環状線の赤鬼と青鬼(笑)
この記事は2013年1月に投稿した記事を再編集したものですこのときは205系がなかったけど先日撮影できたので追加しておきますね国鉄からJRになって30年になりますが今回は過去に東海道本線(関西エリア)を走っていた車両たちを・・・113系です。かつては快速中心に活躍してました。(一時新快速でも走ってたことありましたけどね)やっぱりこの緑とオレンジの塗り分けがいいですね117系、かつての新快速車両今は完全に普通専用ですね最近地域色になってるのもありますがかろうじてこの塗り分けも
昨日は週休で、とても暇だったので行き当たりばったりで色々と行きました。(自社線は無料なので……)初パナからなんと!1600形に遭遇キタ━(゚∀゚)━!↑最寄り駅では無いが生麦駅で撮影★↑前回別の車両で実験をしたLED電球も採用です!(1800から使われてます!)急行灯も実はLEDなのです!↑シールではあるが、やっぱりこっちの塗装(旧塗装)が好きです★↑よくやく車外スピーカーが付きました★車外スピーカーがあると駆け込み乗車や業務連絡が直ぐに出来るので大変便利です!↑この1番手前のボ
実は少し前からこんなものが家にあった。こいつが持って来たのだ!(*≧∀≦*)そうではなくて、自分で買ったのです。また後にブログに出てくると思いますがある理由で製作が後回しにされていたのです( ̄▽ ̄)一応、グリーンマックスの組み立て式なのですが板キットと違ってボディー組み立て塗装済みなので窓のはめ込みとシャーシの組み立てと屋根の組み立てくらいの作業です。まぁ、何もイジらなければですが( ̄▽ ̄)今回購入したのは103系関西形ウグイス色高運転台。いわゆる体質改善車ではなく、戸袋が埋められた
おはようございます!またまた加工のご依頼車両です。伊豆急リゾート21の2編成です。一方はリゾートドルフィンに塗り替えてあります、凄いですねー。早速並べました。先頭車の塗り替えも上手く出来ています。ドルフィンのロゴ屋根には追加パーツも取り付けてありました。中間車ちなみに、サハは現行仕様に切継加工されて、いました。芸が細かい(゚o゚;;お供にマイクロの100系を取り出してきました。こちらも並べました。室内灯は以前取り付けてありました。伊豆急100系といえばいろいろな形式が魅力
2016年7月18日、宝塚・城崎電化30周年記念ツアーが「サロンカーなにわ」を使用して運転されました。正確には、今年の11月1日が電化30周年記念日です。福知山線は、そこから遡る事5年、1981年4月1日に尼崎-宝塚間が電化開業しています。この際、新製の103系が投入されています。電化して約1か月後の写真です。1981.5.4103系東海道本線・大阪駅ピカピカの103系は、6両編成の高運転台です。1981年は201系の量産が始まった年でもありますから、103
昨日は阪急の3100系のことを書きましたけど今日も手抜き(?)で他に動向が気になる車両といえばJRの103系ですこのほど阪和線にも225系5100番台が投入されたのとまもなく大阪環状線にも323系が登場するので今後どうなりますかねこの初期型以外にもライトが2灯式になったのや高運転台タイプの3種類ですねどちらかといえば私は一番上の初期型が好きですねちなみにこの105系も元は103系ですね地下鉄乗り入れ用で活躍していたのを改造したものですいつのまにやら改造
元山手線運転士で、現在は参議院議員のたしろかおるです。たしろかおるのホームページはこちらをクリック今回は運転士をしている仲間の、京葉線103系の思い出話です。以前、このブログで武蔵野線の103系には色々な種類があり、低運転台車を「ボロ」、ATC搭載車を「カベ」などと呼ばれていたことが、紹介されていました。その時の記事はこちら↓↓武蔵野線の「お化け」その武蔵野線が乗り入れている京葉線も、武蔵野線に負けずに劣らず、各地の103系や201系など集まって賑やかな路線でした。京葉線には
ブロ友限定記事、追加分【F-modells】illumi(白色・幅狭)×10本日曜日の買い物なんですが、今月は珍しく予約品無し。前述の通りマイクロさんの予約4製品が、いつ出るかわからない状況orzKATOさんも、発売品が10年ずれていたら買う可能性が高いんですけどね(意図的に外していない)。再販のEF200はちょっと迷いましたが、買って見たら着色導光材にされていた再販EF210のパターンも有るので、確認しないと危険。TOMIXさんはというと、横浜線のE233系はちょっと迷いましたが、
前回、急行「比叡」153系・高運転台の画像をアップしました。今回は、京阪神を走る「新快速」の153系時代の画像をアップします。何分、小学生が撮った写真ですのでお見苦しい写真ですが容赦ください。153系ブルーライナー(高運転台)です。1980.1山陽本線・明石-朝霧OLIMPUSTrip35続いて、153系ブルーライナー(低運転台)と、新製117系シティライナーとの交換です。1980.4.19山陽本線・明石-朝霧OLIMPUSTrip35小学生には
以前、153系急行型電車の低運転台の画像をアップしました。今回は153系の高運転台の画像をアップします。前回と同じく、大阪駅11:25発名古屋行き、402M・急行「比叡」です。1981.5.4東海道本線・大阪駅OLIMPUSTRIP35急行比叡はこの翌年に使用車両を165系に変更され、153系は引退しました。次回は、京阪神を走る153系新快速「ブルーライナー」の画像をアップします。