高速鉄道

日本の新幹線を選び､信号も車両も使うはずが…年利0.1%で金を借り､日本と距離を置くインドのしたたかな計算インド初の高速鉄道が、西部のムンバイ―アーメダバード間で建設されている。日本の新幹線方式を採用し、当初事業費の約81％を年利0.1％・返済50年の円借款で賄う計画だ。ところが、信号には欧州規格が採用され、日本製車両の導入も不透明になっている。なぜ日本の資金と技術を利用しながら、日本と距離を置くのか。海外メディアがインドの思惑に注目している――。以下略・引用元青葉やまと著presid

インドネシア、大丈夫か？運営会社に返済させるんじゃなく、国が一気に返済しちゃった方が良いんじゃないの？インドネシアの高速鉄道の借金の話です。でも借金返済どころか、赤字が膨らむだけじゃないの？ーーーーーーーーーーーーーー営業不振のインドネシア高速鉄道中国への債務返済最大80年に9/9(水)16:10https://news.yahoo.co.jp/articles/2c14647ad96014de6e1e9a1fd65964a496bd1659インドネシアのプルバヤ財務相は8日

インドも同じ道を歩み始めた。インド初の高速鉄道は、日本の新幹線方式を採用。しかも事業費の約81％を日本の円借款で賄い、金利はわずか年0.1％、返済期間50年。日本は資金だけではない。土木、軌道、電化、人材育成まで、日本が深く関与してきた。ところが――…pic.twitter.com/cCaHbK1LkX—🇯🇵砂川泉🎌(@Izumi_Sunagawa)2026年9月7日

おはようございます。東海道新幹線は、「元祖・高速鉄道」と言えども、最高速度は他の国より遅いかもしれません。しかしながら、これだけは他の国の高速鉄道を圧倒すると言えるものが1つ御座います。安全性？快適性？車内の清潔度？いいえ、正解は「ピーク時の運転間隔」です。日中に名古屋駅、京都駅、品川駅、もしくは新大阪駅に是非行ってみてください。1つの列車が出発するのと同時に、反対側のホームに別の列車が滑り込んでくるのが見えます。ピーク時には3分間隔で列車がやってきますが、これは日中の山手

明日は広州で講演会です。今その準備中❣️色々持っていくもんがあるので、忘れ物しないように。明日は高速鉄道を乗って行きます。毎回ちょっと緊張するのです。頑張ります。

台風の影響で中国行きを断念し、なぜか岡山・松山・大阪を巡ることになった前回の旅行。あれから約2週間。今度こそ中国へ行ってきました！久しぶりの中国・江蘇省の常熟です。成田からは朝早かったので前泊して上海は浦東空港へ飛びました中国には浦東と虹橋空港があって、浦東は成田、虹橋は羽田みたいな感じがしています。中国へ入国！中国は久しぶりだったので、入国審査もだいぶ変わっていてびっくりしました。もう入国カードはないんですね。我が家に入国カードのストッ

前回は、1992年に開業したマドリード〜セビーリャ高速新線が、どのような経緯を経て誕生し、開業後10年間でどのような成果を挙げたのかを、Today’sRailways2002年10月号に掲載されたMikeBent氏の特集記事「Spain’shigh-speednetwork」をもとに振り返りました。記事が執筆された2002年当時、営業運転を行っていた高速新線はマドリード〜セビーリャ間のみでした。しかし、その成功を受けて、スペイン各地では新たな高速鉄道網の建設計画が進められてい

2026年8月6日pm12:35フレッチャロッサでミラノ中央駅からボローニャ乗り換えでヴェネチアサンタルチアまで！チケットはインターネットで事前に予約ウォレットに追加済こんなに広い荷物置きがありましたカートの中央にも荷物置き☝️シートの後なのでこちらに向かい合わせの席を予約折りたたんでいるテーブルを広げるとこんなに広くなります✨シート横にはコンセントとUSBで充電OKフレッチャロッサには4種類の座席クラスがありビジネスクラスに乗車ドリンクとスナックサービス付きコ

日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路中国の高速鉄道網は2025年末、総延長5万400キロメートルに達した。日本のフル規格の新幹線網の約17倍である。だが高速鉄道の運賃が在来線の3～4倍になる区間もあり、駅は閑散とし春節でも車内には空席が目立つ。運営する中国国家鉄路集団の負債は2024年時点で1兆ドル（約159兆円）に迫るという。なぜ習近平政権は、需要の乏しい地域にまで高速鉄道を造り続けたのか。海外メディアが、その巨大事業

https://president.jp/articles/-/118100?page=6日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路(6ページ目)しかし、建設の旗を振ってきた当人が、ここに来て急ブレーキを踏んだ。習近平氏は、共産党の幹部を育てる中央党校での講演で、「一部の高速鉄道駅や都市鉄道路線は、完成後に運営上の困難に直面している」と認めた…president.jpご来訪ありがとうございます😊中国高速鉄道…今なお拡大す

前回は、Today’sRailways2002年10月号に掲載されたMikeBent氏の特集記事「Spain’shigh-speednetwork」をもとに、マドリード〜セビーリャ高速新線が誕生するまでの約150年にわたる歴史を振り返りました。前回の続き、1988年、スペイン政府は新たに建設する高速新線を標準軌で整備する方針を決定し、長年構想段階にあったアンダルシアへの新ルートは、ようやく完成へ向けて大きく動き始めます。今回は、その歴史的な決断を経て誕生したAVEが、どのよう

【タイ】スワンナプーム、ドーンムアン、ウタパオの3空港を結ぶ高速鉄道計画の事業契約について、（事業を受託したCPグループ主導の）アジア・エラ・ワン社が官民連携契約の「契約終了の権利を行使する意向」を改めて表明し、国鉄（SRT）に2度目の書簡を送付した。条件の見直しが進まなければ契約を終了する姿勢を示し、エアポートレイルリンク（ARL）の運行契約も9月30日に終了する可能性がより高まった。争点は、政府の支払い方式を「完成後の一括払い」から「工事進捗に応じた分割払い」に変更するよう求めている点。ア

はじめに現在ではスペインは、中国に次ぐ世界有数の高速鉄道網を持つ国として知られています。しかし、その出発点となったマドリード〜セビーリャ間の高速新線が開業したのは1992年のことでした。今回から数回に分けて、Today’sRailways2002年10月号に掲載されたMikeBent氏の特集記事「Spain’shigh-speednetwork」をもとに、スペイン初の高速鉄道がどのような経緯で誕生したのかを振り返ります。記事が執筆された2002年は、開業からまだ1

C国の高速鉄道大揺れぞ国産車輪あだとなりぬる中国（C国）の高速鉄道で激しい揺れが問題になり、国産車輪が原因（あだ）になっている、という指摘ですね。古典調の表現ですが、2024年秋以降に報じられた中国高速鉄道（特に復興号など）の振動問題を指しています。dotworld.press背景の要点中国の高速鉄道は当初、日本やドイツ製の車輪・車軸など基幹部品を多く使っていました。中国側は「独自開発・国産」を強調していましたが、実際は輸入部品に依存する部分が大きかったと指摘されています。

YRP党の組織拡大と第3回大会YenidenRefahPartisi（YRP）は、活動県数を1県から81県へと拡大しました。代表部はZafer党、Vatan党、HÜDA PAR、DEM党、Büyük Birlik党、İYİ党、Anahtar党、Saadet党、CHP本部を訪問し、祝辞を伝達しました。中央レベルではバイラム祝賀活動が実施され、党の結束が示されました。第3回通常大大会はアンカラ・アリーナ・スポーツホールで開催され、81県から代表団が出席しました。投票は1083名が行い、Fat

【タイ】タイ・中国共同の高速鉄道計画第1期（バンコク～ナコーンラーチャシーマー）の工事進捗率は55.978％と、計画値90.487％を34.509ポイント下回っている。運輸省は、「加速すれば2030年開業は可能」との立場を改めて示している。国鉄（SRT）によると、第1期は総延長250.77キロで14契約に分かれており、2区間の未着工が遅れの主因としている。特にバンコク都内のバーンスー～ドーンムアン間（契約4-1）は、ドーンムアン・スワンナプーム・ウタパオの3空港を結ぶ高速鉄道と構造物を共有する

中国はクレジットカードが使えない（使えないところが多い）と。支払はまずアリペイ。WeChatは、お店で料理を注文するのがWeChat経由が多いとのこと。最近は日本でもQRから注文でLINE経由したりするからそんなイメージなのか？・Alipay（アリペイ/支付宝）の設定インストール→アカウント作成／ログイン→クレカ登録→パスポート認証ただ、パスポート読ませただけ（自撮りなし）大丈夫かなぁ。・WeChat（微信/ウィーチャット）＆WeChatPayの設定

高速鉄道C国製たった10年で異変起き線路がたがたノロノロ運転いと恥ずかし製鉄技術に大欠陥ご提示の短詩、よくわかります。中国製高速鉄道（特に初期に開業した路線）が「たった10年ほどで異変」を起こしている、という指摘ですね。現状の主なポイント揺れ・振動の増加：2024年頃から中国国内のSNSや利用者の間で「揺れがひどくなった」「地震のようだ」との投稿が目立つようになりました。特に京滬（北京―上海）など主要路線で指摘されています。ペットボトルを置いて揺れを可視化する動画も拡散さ

高速鉄道でサンセバスティアンへバルセロナからサンセバスティアンへ移動する手段は飛行機の方が断トツ早いのですが…ヨーロッパで列車の旅をすることが夢だったので今回は時間のかかる列車移動を選びました。旅行会社に列車の予約を頼んでから知ったのですが…直通列車は１日に１本しかありませんでした。13時過ぎにバルセロナを出発して、サンセバスティアンに到着するのは19時半過ぎです。乗り遅れたら大変です💦この列車に関する情報は調べてもあまりなくて、唯一載せてくださっていた方のブログに依ると、バルセロナ

下僕よ！お前も聞いてみろニャベルさん、いよいよトイレに聞き耳立てるまでド変態が進行していましたかぁ？下僕は嘆かわしいです。もはや病気ですよ。我を変態扱いするニャ！中からAK-47の装填音が聞こえるニャただ事ではないニャ～ベルさん、カラシニコフの作動音まで知っているのですか？ベルさん、ド変態とオタクのmixでしたかぁ･･･。出てくるニャー！！《AK-47の装填音》装填音とは、銃のボルト(撃針や薬室を塞ぐ部品)手動で大きく引いて、最初の弾丸を薬室へ送り込む(チャージする)とき

ルアンパバーンの次は、高速鉄道（国際列車）を利用して一気に昆明（こんめい）まで移動しました。およそ8時間の列車旅です。1.ルアンパバーン市内から駅への移動ルアンパバーン市内のホテルから駅までは約12.5km。配車アプリ「Loca」でタクシーを手配し、所要時間は約30分、料金は22万キープほどでした。※市街地からは、駅よりも空港の方が近くに位置しています。2.ルアンパバーン駅での乗車準備ルアンパバーン駅は非常に巨大で立派な建物です。駅に入る際にもパスポート確認と荷物検査

英ヴァージン、英仏海峡トンネル経由の鉄道サービス開設へ前進規制当局が線路利用を仮承認英ヴァージン、英仏海峡トンネル経由の鉄道サービス開設へ前進規制当局が線路利用を仮承認-BBCニュース英規制当局は17日、英ヴァージンが計画する、英仏海峡トンネルを経由する鉄道サービスの開設について、同社による線路使用を仮承認すると発表した。これにより、イギリスと欧州大陸を結ぶ高速鉄道ユーロスターに対抗する計画が一歩前進することになった。www.bbc.com

リニアモーターカーは、alinearmotorcarでOKか？ちょっと紛らわしいところなんだよね～💦新聞等で使われる（つまり正式に正しい）表現は、amaglevtrain.alinearmotorcarは、英語として通じるけど,実際はあまり使わないmaglevはmagneticleviationの省略形で、意味は「磁気浮上」。リニアの技術そのものをさしてる。だから、「磁気浮上式の高速鉄道」ってことで、amaglevtrainが正道ってことかし

ちょっと前に夫から来た写真と動画。移動時に高速鉄道のチケットが売り切れで買えず、仕方なく绿皮车の寝台車に座って移動したんだそう。私も長い事、緑の列車に乗ったことがない。最後に乗ったのは2002年頃かも。夏に天津から北戴河へ行ったこともあったな。

未知の世界だった｢中国の鉄道｣､1980年代の記憶旧満州の｢超特急｣機関車やシルクロードを行く列車未知の世界だった｢中国の鉄道｣､1980年代の記憶旧満州の｢超特急｣機関車やシルクロードを行く列車今や世界最長の高速鉄道網を誇る中国ですが､1980年代は日本人にとってまだ｢未知の世界｣でした。近代化された現在では見られない当時の機関車や旧満鉄の車両､車内の風景､シルクロードを走る列車など貴重な写真の数々は､本文中の【写真を見る】からご覧いただけます。toyokeizai.net

首都ビエンチャンから北部観光の拠点であるルアンパバーンへの移動には、中国老撾鉄道（ラオス中国鉄道・高速鉄道）を利用（乗車）しました。ビエンチャン市内から高速鉄道の「ビエンチャン駅（VientianeStation）」までは距離があり、移動手段の選択がポイントになります。今回は、実際に行ってみて分かった移動手順や注意点をまとめました。1.ビエンチャン市内から鉄道駅までの移動方法ビエンチャン中心部から高速鉄道の駅までは約15km離れており、車で30〜40分ほどかかります。主な移動手段は

2026年8月12日今朝のコルティナ•ダンペッツォは肌寒いくらいの気温に^^ホテルの人がバス停まで荷物を運んでくれましたコルティナ•ダンペッツォ象徴の大聖堂とインフォメーションがある黄色い建物のここ👇コルティナエクスプレスの発着場所四角い部分のドアの中にはコルティナエクスプレスの時刻表もありますam9:00ピッタリにバス到着！ここで30分休憩がありam9:30定刻で出発ヴェネチアメスレ駅終点まで☝️いくつかの街に停車しながらヴェネチアマルコポーロ国際空港に到着

ホテルから地下鉄を使って、パリリヨン駅まで来ています。電車を乗り継ぐのですが、全部がぶっつけ本番なので、どうしても余裕を持って移動しないと不安なので、予定の1時間前に到着してしまいました。