高崎機関区

JR常磐線の北松戸で高崎機関区所属のEH200が牽引する89レ南松本行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【北松戸】89レEH200形-14号機+コキ隅田川→南松本以上です。

JR武蔵野線の南流山で新鶴見機関区のEF210が牽引する配8592隅田川行と1070レ千葉貨物行に高崎機関区のEH200が牽引する2080レ千葉貨物行と89レ南松本行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【南流山】配8592EF210形-375号機+空コキ1両宇都宮貨物ターミナル→隅田川2080レEH200形-24号機+タキ(日本石油12両)南松本→千葉貨物1070レEF210形-115号機+タキ(日本オイルターミナル16両)郡山→

JR常磐線の北松戸で高崎機関区のEH200が牽引する89レ南松本行とE657系フレッシュひたちのリバイバルカラー(赤スカーレットブロッサム)を撮影しましたのでご覧ください。【北松戸】89レEH200形-15号機+コキ隅田川→南松本E657系K12編成フレッシュひたちリバイバルカラー赤(スカーレットブロッサム)特急ひたち17号いわき行以上です。

先日、くさせんり師匠から頂戴したDE10形ディーゼル機関車寒地型高崎所属車。まだナンバープレートを付けていませんでした。飼い主、早くナンバープレートを装着して運行に入るニャン！by田豊とらっきー御来欧音鉄道貨物・客車列車担当役員分かっちゃいるけど、そもそもナンバーを決められない。結局、無学な弟子は、くさせんり師匠に相談。1654、1683、1697号機は揃って北海道から1980年代に宇都宮に移り、2017年に高崎に転属しています。ここ1～2年で廃車され、こと1654は先月廃車回送

JR常磐線の北松戸で高崎機関区のEH200が牽引する89レ南松本行と新鶴見機関区のEF210が牽引する1094レ東京貨物ターミナル行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【北松戸】89レEH200形-19号機+コキ隅田川→南松本1094レEF210形-115号機+コキ神栖(鹿島臨海鉄道)鹿島サッカースタジアム→東京貨物ターミナル以上です。

JR武蔵野線の新松戸で高崎機関区のEH200が牽引する2080レ千葉貨物行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【新松戸】2080レ(14:46頃通過)EH200形-24号機+タキ南松本→千葉貨物以上です。

新年度がスタートしました!!新社会人はきっと希望に満ちている事でしょう。が、今日は正に冬の寒さ。こんな4月1日は自身記憶にありません。では本題。またまた懐かしのCDRomを発掘して、再生してみると2004年に撮影した貨物列車の写真が見つかりました。当時は自身最初のデジタル一眼レフ"CanonEOSD30"で撮影していました。325万画素と低画素故に見辛い写真かと思いますが、当時のちょっと懐かしいEF65たちを一緒に振り返りながら、あの頃に戻ってみませんか?●EF6

皆様、如何お過ごしでしょうか、当ブログへお越し頂き、また暖かいコメント迄頂き、本当に感謝申し上げます。いつもながら皆様の所への訪問が遅くなっており、大変申し訳ございません。順次、拝読させて頂きますので、少々お待ち下さいませ。😁かなり暖かくなりましたねぇ〜😁昨日今日は、日中Tシャツでも良いくらい、でも今週末は雨なんですよね…😮‍💨先週末も自治体の行事が有り、引継ぎが有りと、最後の悪あがきの如く、月内は予定が詰まっていますが、今週末は久々に次女が帰省しているので、今日これから少しだけド

JR武蔵野線の西浦和で吹田機関区のEF210が牽引する8765レ倉賀野行と高崎機関区のEH200牽引8764レ東京貨物ターミナル行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。他に号機不明の4074レ川崎貨物行も撮影しました。【西浦和】4074レ(12:39頃通過)EF210形-？号機+コキ+タキ倉賀野→川崎貨物8765レ(12:55頃通過)EF210形-339号機+タキ4+コキ5東京貨物ターミナル→倉賀野8764レ(12:59頃通過)EH200形-901号機+

今年のダイヤ改正、やっぱり私的には何度も申してますがEF65-2000番台の定期運用終了が一番の衝撃でした。川崎界隈基準で見れば、リニア残土輸送列車などの代走でまだ撮影チャンスはあるかと思います。では本題。過去に撮影した写真をCD-Rに保存していますが、一部読み込めないファイルがあるけど何なんでしょうね?そんな中から、今回は17年前の2008年2月に撮影したEF65-535号機(アメブロ初出し)をご紹介します。※列車番号はもしかしたら間違っている可能性があります。その場合ご

JR常磐線の金町で高崎機関区のEH200が牽引する89レ南松本行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【金町】89レEH200形-901号機+コキ隅田川→南松本以上です。

八重洲の語源となった、江戸期のオランダ人商人、ヤン・ヨーステン。遭難とはいえ、貿易商で世界を旅していた国際人が異国で通訳として重用されても、晩年は故郷への帰還を望んだ。そんなもんなのかな。俺もイランで半年振りに飲んだインスタント味噌汁で泣いた笑さて群馬は水上に所用が出来、ただ鉄道に乗るだけの旅。新幹線が並ぶと、更にカッコいい。E7とW7って、外見でどう区別するんだ？はやぶさ入線〜こまち出発〜こまち名物ステップ。車両幅が狭軌に合わせて造られているため、フル規格新幹線の駅の隙間対策で設け

JR常磐線の北松戸で高崎機関区のEH200が牽引する89レ南松本行と新鶴見機関区のEF210牽引の1094レ東京貨物ターミナル行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【北松戸】89レEH200形-6号機+コキ隅田川→南松本1094レEF210形-164号機+コキ鹿島サッカースタジアム→東京貨物ターミナル以上です。

JR武蔵野線の西浦和で撮影した仙台総合鉄道部のEH500が牽引する94レ相模貨物行と高崎機関区のEH200が牽引する2088レ東京貨物ターミナル行貨物列車です、ご覧ください。【西浦和】94レ(11:51頃通過)EH500形-74号機+コキ札幌貨物ターミナル→相模貨物2088レ(12:10頃通過)EH200形-18号機+コキ酒田→東京貨物ターミナル以上です。

【TOMIX】EH200形電気機関車<9180>EH200というと長年発売してきたKATO製に軍配が上がる。それに関してはうちも例外では無く、TOMIX製を買ったにもかかわらず、未整備のままだった。ようはKATO製の機関車で事足りていたからだった。EH200は「高崎線・上越線」「中央東線」「篠ノ井線」が活躍の場で、「中央西線」はJR東海の線路使用料が「2両分」とされていたため、長らく使用されていなかった。付属品は「ホイッスル」「信号炎管」「列車無線アンテナ」「手すり」と、数が少なく

今秋での営業運転終了がアナウンスされている高崎の電気釜・ディーゼル釜。9月から列車名にカウントダウンを冠して運行しています。10finから始まって、最後が1fin。finはfinalの略かな。今日は6fin。今月もシレっと1日だけ休みを入れた土曜日。朝から上越線へ展開します。まー、1回くらい撮っときたいもんねェ。まずはデデゴイチが先頭の「DLぐんま6fin」来日オリエント急行風味のヘッドマーク、賛否はあるようですが、俺は好きです。イイ雰囲気いつものヘ

JR武蔵野線の武蔵浦和で新鶴見機関区所属のEF210が牽引する8685レ宇都宮貨物ターミナル行と高崎機関区のEH200牽引の2080レ千葉貨物行貨物列車を撮影しました。【武蔵浦和】8685レ(13:25頃通過)EF210形-155号機+タキ千葉貨物→宇都宮貨物ターミナル2080レ(14:15頃通過)EH200形-3号機+タキ南松本→千葉貨物以上です。

JR東海道線の枇杷島で高崎機関区のEH200が牽引する5875レ南松本行と愛知機関区のEF64牽引の81レ北長野行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【枇杷島】5875レEH200形-10号機+タキ塩浜→稲沢→南松本81レEF64形-1028号機+コキ名古屋貨物ターミナル→稲沢→北長野以上です。

JR中央本線の鶴舞で高崎機関区のEH200が牽引する2074レ名古屋貨物ターミナル行貨物列車を撮影しましたので中央本線の通勤電車315系とあわせてご覧ください。【鶴舞】2074レEH200形-15号機+コキ春日井→稲沢→名古屋貨物ターミナル315系0番代C10編成と3000番代C112編成315系0番代C18編成以上です。

JR武蔵野線の西浦和で仙台総合鉄道部のEH500が牽引する79レ相模貨物行と高崎機関区のEH200が牽引の8764レ東京貨物ターミナル行貨物列車を撮影しのしたのでご覧ください。【西浦和】79レEH500形-60号機+コキ札幌貨物ターミナル→相模貨物8764レEH200形-21号機+オイルターミナル5タキ+空コキ2倉賀野→東京貨物ターミナル以上です。

JR武蔵野線の新松戸で新鶴見機関区所属EF210が牽引する8883レ倉賀野行と高崎機関区のEH200牽引の2080レ千葉貨物行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【新松戸】8883レ(14:27頃通過)EF210形-347号機+日石16タキ・オイルターミナル4タキ千葉貨物→倉賀野2080レ(14:47頃通過)EH200形-18号機+日石10タキ南松本→千葉貨物以上です。

JR武蔵野線の吉川美南でいずれも新鶴見機関区のEF210形が牽引する1070レ・配8592・8883レと岡山機関区のEF210形牽引の74レ、高崎機関区のEH200形が牽引の2080レを撮影しましたのでご覧ください。【吉川美南】74レEF210形-6号機+コキ隅田川→東京貨物ターミナル1070レEF210形-163号機+タキ郡山→千葉貨物配8592EF210形-172号機+空コキ宇都宮貨物ターミナル→隅田川8883レEF210形-357号機+タキ千葉

JR武蔵野線西浦和で高崎機関区のEH200が牽引する2088レ東京貨物ターミナル行といずれもEF210が牽引する75レ隅田川行(吹田機関区)に4074レ(新鶴見機関区)貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【西浦和】2088レ(12:10頃通過)EH200形-2号機+コキ酒田→東京貨物ターミナル75レ(12:13頃通過)EF210形-301号機+コキ東京貨物ターミナル→隅田川4074レ(12:3９頃通過)EF210形-143号機+3コキ+14タキ倉賀野

JR常磐線の馬橋で高崎機関区のEH200が牽引する88レ隅田川行貨物列車を撮影しました。【馬橋】88レEH200形-12号機+コキ南松本→隅田川以上です。

JR南武線の谷保で新鶴見機関区所属のEF210が牽引する8460レと高崎機関区所属の85レを撮影しましたのでご覧ください。【谷保】8460レ(12:09頃通過)EF210形-172号機+オイルターミナル8タキ八王子→川崎貨物85レ(12:16頃通過)EH200形-5号機+日石14タキ根岸→八王子以上です。

毎度ご覧いただき有難うございます。今回のダイヤ改正でも大幅な運用減少が断行されたJR貨物・新鶴見機関区所属のEF65。四国向け運用は残ったものの、お膝元・関東地方では大幅削減となり、東京貨物ターミナルへの定期運用も消失してしまいました。ということで、今回は0番台、500番台の東京貨物ターミナルでのシーンをお届けします。当時、高崎機関区に所属していたカマの2007～8年撮影の蔵出写真となりますが、ご笑覧ください。早朝、出発する鹿島貨物。ここでは、タンクコンテナだけの牽引です。茶

ＪＲ武蔵野線の越谷レイクタウンで高崎機関区のＥＨ２００が牽引する８９レ南松本行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【越谷レイクタウン】89レEH200形-14号機+コキ隅田川→南松本以上です。

ＪＲ武蔵野線の東川口で高崎機関区のＥＨ２００「ＥＣＯＰＯＷＥＲブルーサンダー」が牽引する２０８０レ千葉貨物行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【東川口】2080レEH200形-18号機+日石13タキ南松本→千葉貨物以上です。

長く高崎機関区に疎開･留置されていたEF652091号機が、2月29日にEF652085号機の牽く8764レの次位ムドで新鶴見へ返却されましたね。写真は今年1月のEF652091号機です。レッドサンダーEF51020号機と同線上にて撮影しました。新鶴見への返却後、運用復帰？それとも廃車？情弱な自分にはわかりません…JR貨物国鉄EF65EF65PFEF510高崎機関区疎開返却撮り鉄鉄道

ＪＲ武蔵野線の東川口で高崎機関区のＥＨ２００形牽引の２０８０レ南松本発千葉貨物行と新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引する８８８３レ千葉貨物発倉賀野行貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【東川口】2080レ(14:36頃通過)EH200形-2号機+タキ南松本→千葉貨物8883レ(14:48頃通過)EF210形-172号機+タキ千葉貨物→倉賀野以上です。