降り鉄

前回の続き…2026年4月18日～19日、1泊2日の日程で東海地方の愛知県と岐阜県へ。主に武豊線の駅と長良川鉄道越美南線の駅を訪問しました。今回は2日目(4/19)後半の内容です。前回に引き続き、長良川鉄道線の駅巡りをしていき、当面の目標であった関以北の全駅訪問を達成しました！その後は越美南線～高山本線～名鉄犬山線～東海道山陽新幹線～JR神戸線のルートで帰宅しました。長良川鉄道での乗り鉄はデジタル版の『1日フリーきっぷ(2,700円)』を使用しました。今回の日程2

前回の続き…2026年4月18日～19日、1泊2日の日程で東海地方の愛知県と岐阜県へ。主に武豊線の駅と長良川鉄道越美南線の駅を訪問しました。今回は2日目(4/19)前半の内容です。実はこの日は名古屋市営地下鉄の駅巡りをしようとしていたのですが、前日夕方に地下鉄に乗った際、駅には4月19日に不発弾処理(新栄町駅付近)により東山線と桜通線の一部区間が9:30～規制解除まで運休するとの事だったので、地下鉄降り鉄は中止して、今回は長良川鉄道越美南線の未訪問駅を降り鉄する事にしました。

前回の続き…2026年4月18日～19日、1泊2日の日程で東海地方の愛知県と岐阜県へ。主に武豊線の駅と長良川鉄道越美南線の駅を訪問しました。今回は初日(4/18)後半の内容です。武豊線の全駅を制覇した後は名鉄河和線に乗り換えて、遅ればせながら2024年に開業した新駅・加木屋中ノ池駅を訪問しました。その後は名古屋へ移動して、名古屋駅前のホテルで宿泊しました。今回の日程2026年4月18日(土)【後半】武豊1412(徒歩)1425知多武豊1444(名鉄河和線

2026年4月18日～19日、1泊2日の日程で東海地方の愛知県と岐阜県へ。主に武豊線の駅と長良川鉄道越美南線の駅を訪問しました。今回は初日(4/18)前半の内容です。早朝に自宅を出発して、新幹線と東海道線を乗り継いで大府駅へ。さらに武豊線に乗り継いで、ジグザグ乗車もしながら全駅を巡りました。尚、今回は有効なフリーきっぷ類が無かったため、『ICOCA』利用での移動となりました。今回の日程2026年4月18日(土)【前半】加古川521(JR神戸線)537西明石601

前回の続き…2026年4月11日、大阪府南端部の岬町と和歌山県の県庁所在地・和歌山市へ。主に南海電車の支線である多奈川線、和歌山港線、加太線の駅を訪問しました。中でも、訪問の少し前に、南海が和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーを廃止する意向を示したため、和歌山港駅は訪問者が増えていました。今回は前半の内容です。南海フェリー廃止発表に揺れる和歌山港駅を訪問後は和歌山市駅へと戻り、次は南海加太線の各駅を順に訪問していきました。加太駅まで巡った後は和歌山市駅へと戻り、南海本線の特急『

2026年4月11日、大阪府南端部の岬町と和歌山県の県庁所在地・和歌山市へ。主に南海電車の支線である多奈川線、和歌山港線、加太線の駅を訪問しました。中でも、訪問の少し前に、南海が和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーを廃止する意向を示したため、和歌山港駅は訪問者が増えていました。今回は前半の内容です。早朝に自宅を出発して、JR神戸線とOsakaMetro御堂筋線を乗り継いで、難波から南海本線の特急『サザン』で一気に「みさき公園駅」へと移動しました。その後は電車と徒歩で多奈川線の各駅を巡りま

前回の続き…2026年3月20日～22日、3連休を利用して首都圏へ。主に千葉県房総半島方面の駅と、富士山麓電気鉄道の一部の駅を訪問しました。また、3月ダイヤ改正の後でしたが、兵庫県加古川市の自宅～東京都区内の間は改正前に購入した往復乗車券(601km以上なので1割引)を利用しました。今回は最終3日目(3/22。日曜日)後半の内容です。前回に引き続き、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅巡りをしていきましたが、翌日から仕事のため早めに帰宅せねばならず、昼頃に駅巡りを打ち切って大月か

前回の続き…2026年3月20日～22日、3連休を利用して首都圏へ。主に千葉県房総半島方面の駅と、富士山麓電気鉄道の一部の駅を訪問しました。また、3月ダイヤ改正の後でしたが、兵庫県加古川市の自宅～東京都区内の間は改正前に購入した往復乗車券(601km以上なので1割引)を利用しました。今回は最終3日目(3/22。日曜日)前半の内容です。早朝に東京・南千住駅を出発して、中央本線を西へ進み大月駅へ。富士山麓電気鉄道富士急行線に乗り換えて、主に終端部の駅を中心に降り鉄していきました

前回の続き…2026年3月20日～22日、3連休を利用して首都圏へ。主に千葉県房総半島方面の駅と、富士山麓電気鉄道の一部の駅を訪問しました。また、3月ダイヤ改正の後でしたが、兵庫県加古川市の自宅～東京都区内の間は改正前に購入した往復乗車券(601km以上なので1割引)を利用しました。今回は2日目(3/21。土曜日)の内容です。早朝に千葉駅を出発して、まずは外房線周りで安房鴨川駅へ。前年に訪問しましたがイベントが開催されていて人が多く、観察を断念したことから今回はリベンジ訪問

前回の続き…2026年3月20日～22日、3連休を利用して首都圏へ。主に千葉県房総半島方面の駅と、富士山麓電気鉄道の一部の駅を訪問しました。また、3月ダイヤ改正の後でしたが、兵庫県加古川市の自宅～東京都区内の間は改正前に購入した往復乗車券(601km以上なので1割引)を利用しました。今回は初日(3/20。春分の日)後半の内容です。午後は、君津駅から千葉市内へ戻りつつ内房線の未訪問駅で下車していきました(一部ジグザグ乗車)。そして夕方は総武本線の物井駅と東千葉駅を訪問してから

2026年3月20日～22日、3連休を利用して首都圏へ。主に千葉県房総半島方面の駅と、富士山麓電気鉄道の一部の駅を訪問しました。また、3月ダイヤ改正の後でしたが、兵庫県加古川市の自宅～東京都区内の間は改正前に購入した往復乗車券(601km以上なので1割引)を利用しました。今回は初日(3/20。春分の日)前半の内容です。新幹線で東京入りして、京葉線に乗り換えて、2024年訪問時には存在していなかった海浜幕張駅の公園口を訪問し、隣の幕張豊砂駅前で昼食を済ませました。その後は蘇我駅へ向かい、

前回の続き…2026年3月7日、日帰りの日程で自動車を使って徳島県へ。現地では主に列車を利用して、牟岐線、徳島線、高徳線の駅を訪問しました。乗車券は前年の香川県内駅巡り時と同じく、JR四国アプリ『しこくスマートえきちゃん(スマえき)』にて購入した、宇多津～児島を含むJR四国全線の普通列車が1日乗り放題の『四国再発見早トクきっぷ【デジタルチケット】(2,400円。当日発売なし)』を利用しました。前日までの発売ですが、デジタル版なので自宅でも購入できたので助かりました。今回は後半

2026年3月7日、日帰りの日程で自動車を使って徳島県へ。現地では主に列車を利用して、牟岐線、徳島線、高徳線の駅を訪問しました。乗車券は前年の香川県内駅巡り時と同じく、JR四国アプリ『しこくスマートえきちゃん(スマえき)』にて購入した、宇多津～児島を含むJR四国全線の普通列車が1日乗り放題の『四国再発見早トクきっぷ【デジタルチケット】(2,400円。当日発売なし)』を利用しました。前日までの発売ですが、デジタル版なので自宅でも購入できたので助かりました。今回は前半の内容です。未明に自動

前回の続き…2026年2月21日～23日、2泊3日の日程で鹿児島県へ。3日間かけて指宿枕崎線の指宿～枕崎間の全駅を訪問しました。列車本数が極めて少ない区間であるため、3日を要しました。鹿児島へのアクセスは往復とも山陽新幹線・九州新幹線を利用しました。今回は最終3日目(2/23。天皇誕生日)の内容です。早朝6時過ぎに枕崎駅を出発し、前日までに訪問できなかった西頴娃駅と指宿駅に下車して、今回目標としていた指宿枕崎線末端区間の全駅訪問が完了しました。その後は鹿児島中央駅を目指しま

前回の続き…2026年2月21日～23日、2泊3日の日程で鹿児島県へ。3日間かけて指宿枕崎線の指宿～枕崎間の全駅を訪問しました。列車本数が極めて少ない区間であるため、3日を要しました。鹿児島へのアクセスは往復とも山陽新幹線・九州新幹線を利用しました。今回は2日目(2/22)後半の内容です。前回に引き続き、指宿～枕崎間の指宿枕崎線末端区間にある各駅を、列車と徒歩を交えて巡りました。その結果、多くの駅を訪問できました。そして最後は枕崎駅に到達し、現地で宿泊しました。尚、この日

前回の続き…2026年2月21日～23日、2泊3日の日程で鹿児島県へ。3日間かけて指宿枕崎線の指宿～枕崎間の全駅を訪問しました。列車本数が極めて少ない区間であるため、3日を要しました。鹿児島へのアクセスは往復とも山陽新幹線・九州新幹線を利用しました。今回は2日目(2/22)前半の内容です。4時台に鹿児島中央駅を出発し、前日に続き指宿～枕崎間の指宿枕崎線末端区間にある各駅を巡りました。JR線最南端の駅である西大山駅も訪問しました。また、列車本数が少ないため、徒歩でも移動して1

前回の続き…2026年2月21日～23日、2泊3日の日程で鹿児島県へ。3日間かけて指宿枕崎線の指宿～枕崎間の全駅を訪問しました。列車本数が極めて少ない区間であるため、3日を要しました。鹿児島へのアクセスは往復とも山陽新幹線・九州新幹線を利用しました。今回は初日(2/21)後半の内容です。指宿枕崎線に乗って終点の枕崎駅まで行き切った後は、鹿児島中央へ戻りつつ途中駅を訪問していき、夜になって鹿児島中央駅へと戻りました。そして鹿児島中央駅近くのホテルにて宿泊しました。今回の

2026年2月21日～23日、2泊3日の日程で鹿児島県へ。3日間かけて指宿枕崎線の指宿～枕崎間の全駅を訪問しました。列車本数が極めて少ない区間であるため、3日を要しました。鹿児島へのアクセスは往復とも山陽新幹線・九州新幹線を利用しました。今回は初日(2/21)前半の内容です。早朝に自宅を出発し、姫路駅から山陽・九州新幹線『みずほ』で一気に鹿児島入りしました。鹿児島中央駅到着後は指宿枕崎線に乗り換えて、まずは終点の枕崎駅まで行き、駅を観察しました。今回の日程2026年2月21日

前回の続き…2026年も年始めは仕事が忙しく、乗り鉄のスタートは2月直前の1月末日となりました。しかも泊まりでの遠征はできず、関西日帰り乗り鉄・降り鉄になりました。1月31日、奈良県の生駒山へと登る近鉄生駒鋼索線【生駒ケーブル】の全駅訪問(一部駅は再訪問)と、生駒周辺の近鉄駅訪問をしました。今回は後半の内容です。生駒ケーブルの駅巡りを終え、昼からは近鉄けいはんな線や近鉄奈良線の奈良県内の駅を訪問していきました。そして夕方になると近鉄奈良線～JRおおさか東線～JR京都線・JR

2026年も年始めは仕事が忙しく、乗り鉄のスタートは2月直前の1月末日となりました。しかも泊まりでの遠征はできず、関西日帰り乗り鉄・降り鉄になりました。1月31日、奈良県の生駒山へと登る近鉄生駒鋼索線【生駒ケーブル】の全駅訪問(一部駅は再訪問)と、生駒周辺の近鉄駅訪問をしました。今回は前半の内容です。早朝に自宅を出発。大阪に少し立ち寄ってから鶴橋から近鉄奈良線に乗って生駒入りして、生駒ケーブルの山上線運転開始時間までの間は生駒駅やケーブルの鳥居前駅、宝山寺駅を観察しました。そして山上線

私の鉄道乗りつぶし27年目の2025年について、26年目の2024年に引き続き、第1711回から第1800回にわたり駆け足で紹介して参りました。今回は2025年の乗りつぶしについてまとめてみようと思います。2025年に乗りつぶした線区・区間は…沖縄の「ゆいレール」の延伸区間である首里～てだこ浦西くらいですｗ当たり前ですが、年々踏破線区が減少しています。ちなみに新たに高架化、地下化された区間に乗った場合は、大幅な移設でない限り参考記録扱いです。2025年はそのような線

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は最終4日目(12/30)前半の内容です。早朝に原ノ町駅を出発して、福島県浜通りに位置する常磐線の駅を、できる限り下車していきましたが、本数が少ないため訪問駅が限られたのが悔やまれます。こ

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は3日目(12/29)後半の内容です。前回に引き続き、福島県浜通りに位置する常磐線の駅を、行ったり来たりのジグザグ乗車をしながらできる限り下車していき、原ノ町(南相馬市)で宿泊しました。中に

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は3日目(12/29)前半の内容です。早朝に福島県の「いわき駅」を出発して、福島県浜通りに位置する常磐線の駅を、行ったり来たりのジグザグ乗車をしながらできる限り下車していきました。中には20

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は2日目(12/28)後半の内容です。前回に引き続き、常磐線を北上しつつ駅巡りをして、ついに茨城県を出て東北地方の福島県に入りました。私の駅巡りにおいて東北地方はまさに空白域で、そのため駅の

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は2日目(12/28)前半の内容です。早朝に東京・町屋のホテルを出発して徒歩で三河島駅へと移動し、常磐線列車を乗り継いで一気に茨城県北部へ。日立駅の1駅北にある小木津駅を手始めに、岩沼・仙台

前回の続き…2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は初日(12/27)後半の内容です。前回に引き続き、高崎線の駅を大宮方から巡りましたが、埼玉県内最後の駅となる神保原駅訪問後は日没が近づいたため、無理して他の駅を訪問せず宿泊地である東京へと

2025年12月27日～30日、年末年始の長期休暇を利用して、3泊4日の日程で関東地方、東北地方のJR線を乗り鉄・降り鉄しました。JR線と言っても、ほぼ高崎線と常磐線でしたがｗ後3日間は前年にルールが変更された『青春18きっぷ(3日間用10,000円)』を利用しました。今回は初日(12/27)前半の内容です。早朝に自宅を出発して新幹線で一気に東京へ。この日の宿泊地は東京で、当初は静岡県や千葉県を候補に入れていましたが、今回は高崎線の駅を巡りたくなり、高崎線へと向かいました。今回

前回の続き…2025年11月22日、上旬の文化の日三連休の時と同じく、この3連休も最終日が仕事になってしまったので遠くへは行けず、初日の土曜日に近場の大阪で駅訪問をしました。日帰りの行程で、ひたすら大阪市内の駅を巡りました。今回は後半の内容です。午後はOsakaMetro(大阪メトロ)長堀鶴見緑地線や四つ橋線の駅を巡りました。そして夕方に梅田へ戻り、JR神戸線の特急『スーパーはくと』で帰宅しました。早朝に自宅を出発して大阪へ。まずは片今回の日程2025年11月22日

2025年11月22日、上旬の文化の日三連休の時と同じく、この3連休も最終日が仕事になってしまったので遠くへは行けず、初日の土曜日に近場の大阪で駅訪問をしました。日帰りの行程で、ひたすら大阪市内の駅を巡りました。今回は前半の内容です。早朝に自宅を出発して大阪へ。まずは片町線駅の地下化が予定されているJRの京橋駅を訪問してから大阪城公園駅、森ノ宮駅と大阪環状線を南下し、大阪メトロ中央線に乗り換えて谷町四丁目駅も巡りました。結果として何時間もかけて大阪城の周りの駅をうろついていましたｗ