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2025年9月13日～15日、三連休を使って2泊3日の日程で東海三県および京都で乗り鉄・降り鉄を楽しみました。天気が不安定で、1日目は雨に遭遇し、2日目も雲行きが怪しかったですが、3日目は晴れ間が見られました。今回は初日(9/13)序盤の内容です。早朝に出発して、新幹線と近鉄名古屋線を乗り継ぐ名古屋経由のルートで三重県四日市市に入り、ナローゲージのローカル線である四日市あすなろう鉄道の全駅を訪問していきました。四日市といえば前日(9/12)にゲリラ雷雨に襲われ、近鉄四日市駅前の地下駐
前回の続き…2025年8月14日、お盆休みの後半は日帰りの日程で京都府北部、福井県若狭地方へ。WILLERTRAINS【通称：京都丹後鉄道(丹鉄)】宮福線と小浜線の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。前回の関東信越乗り鉄は雨に悩ませられましたが、今回は天気に恵まれました。今回は後半の内容です。宮村駅下車をもってWILLERTRAINS(以下：京都丹後鉄道または丹鉄)宮福線の全駅訪問を達成した後は、宮舞線列車で西舞鶴駅へと移動し、JR駅を訪問。さらに舞鶴線に乗り換えて東舞鶴駅
2025年8月14日、お盆休みの後半は日帰りの日程で京都府北部、福井県若狭地方へ。WILLERTRAINS【通称：京都丹後鉄道(丹鉄)】宮福線と小浜線の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。前回の関東信越乗り鉄は雨に祟られましたが、今回は天気に恵まれました。今回は前半の内容です。早朝に自動車で福知山駅まで行き、WILLERTRAINS(以下：京都丹後鉄道または丹鉄)宮福線の未訪問駅を下車していきました。列車本数が少ないため、訪問駅数を稼ぐべく行ったり来たりのジグザグ乗車で行程を組みまし
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目以降は雨ばかりだったのが残念でした…。今回は最終4日目(8/12)後半の内容です。前回に引き続き、大糸線JR西日本区間(通称：大糸北線)の駅を、列車および活性化のためバスにより増発した形の「JR大糸線臨時増便バス」を利用して巡り、全駅を制覇できました。その後は北陸新幹線と特急『サンダーバード』、新快速を乗り継いで帰宅しました。まぁ
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目以降は雨ばかりだったのが残念でした…。今回は最終4日目(8/12)前半の内容です。早朝に松本駅を出発して、大糸線のJR東日本区間を一気に北上して南小谷駅へ。そこから存廃が取り沙汰されている非電化の大糸線JR西日本区間(通称：大糸北線)にある全ての駅を、列車および活性化のためバスにより増発した形の「JR大糸線臨時増便バス」を利用して巡
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は3日目(8/11。山の日)後半の内容です。山の日に長野県に居たのは偶然でしたｗ午後は主に大糸線の松本近郊にある駅を巡りましたが、空き時間にはアルピコ交通上高地線の駅も訪問しました。昼間は天気が持ちこたえてくれたのですが、15時を過ぎると断続的に雨が降るようになり、予定変更を余儀なくされま
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は3日目(8/11。山の日)前半の内容です。山の日に長野県に居たのは偶然でしたｗ早朝に長野駅を出発して、姨捨駅など篠ノ井線の山越え区間にある駅を巡り、松本へと抜けました。この日のJR線の乗り鉄には『信州ワンデーパス』(当時は2,680円)を利用しました。今回の日程2025年8月11
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は2日目(8/10)終盤の内容です。前回に引き続き、秩父鉄道線の降りつぶしを続けましたが、雨が止みませんでした…。それでも予定通り行程をこなし、ついに秩父鉄道線の全駅訪問を達成しました！その後は熊谷駅へ戻り、上越新幹線に乗り換えて長野へ一気に移動、そして宿泊しました。秩父鉄道線の乗り鉄に
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は2日目(8/10)中盤の内容です。前回に引き続き、秩父鉄道線の降りつぶしを続けましたが、雨が止みませんでした…。残念な天気でしたが、それでも予定通りの行程をこなしました。秩父鉄道線の乗り鉄には『秩父路遊々フリーきっぷデジタル版』(1,700円)を利用しました。今回の日程2025
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は2日目(8/10)序盤の内容です。早朝に東京を出発して、高崎線で熊谷へ。秩父鉄道線に乗り換えて未訪問だった駅を全て降りつぶしていきました。天気はあいにくの雨でしたが、今回は予定通りの行程をこなしました。秩父鉄道線の乗り鉄には『秩父路遊々フリーきっぷデジタル版』(1,700円)を利用しま
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は初日(8/9)終盤の内容です。伊豆箱根鉄道大雄山線の降り鉄終了後は小田原駅へと戻り、小田急箱根(旧・箱根登山鉄道)鉄道線の未訪問駅2駅を降り鉄して、箱根登山電車の全駅下車を達成しました！その後は小田原へと戻り、小田急ロマンスカーで東京・新宿へと移動し、さらに山手線に乗り換えて大塚で宿泊しま
前回の続き…2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は初日(8/9)中盤の内容です。前回に引き続き、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅を降り鉄していき、全駅下車を達成しました！大雄山線の乗り鉄には『大雄山線1日フリー乗車券金太郎きっぷ【デジタル版】』(620円)を利用しました。今回の日程2025年8月9日(土)【その2】穴部11
2025年8月9日～12日、お盆休みは3泊4日の日程で関東甲信越の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。しかし悪天候が続いてしまい、2日目からは雨ばかりだったのが残念でした…。今回は初日(8/9)序盤の内容です。早朝に出発して、東海道新幹線で小田原入りしました。そして伊豆箱根鉄道大雄山線の全駅降り鉄を敢行しました。大雄山線の乗り鉄には『大雄山線1日フリー乗車券金太郎きっぷ【デジタル版】』(620円)を利用しました。今回の日程2025年8月9日(土)【その1】加古川52
前回の続き…2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は終盤の内容です。夕方は京都市内に滞在し、京阪本線の京都市内地下駅3駅を降り鉄しました。そして最後はJR在来線の新快速に乗り、帰宅しました。今回の日程2025
前回の続き…2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は中盤の内容です。昼食後に亀岡駅から再スタートして、嵯峨野線園部方の未訪問駅を巡りました。そして吉富駅下車をもって嵯峨野線の全駅訪問を達成すると一気に京都駅に戻り、さ
2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は序盤の内容です。早朝に出発して、在来線で京都入りしました。そして嵯峨野線の未訪問駅巡りを始めました。京都方から順番に降り鉄していき、訪問済みの駅はパスしました。午前中に京都市内から出て亀岡
前回の続き…2025年7月26日～27日、真夏の暑い中、1泊2日で香川県へ。主に高徳線香川県内区間の駅を訪問し、2023年に訪問した徳島県内全駅と香川県内一部駅を合わせて高徳線の全駅訪問を達成しました。路線長が短い割に駅がそこそこ多く、また普通列車の本数が少ないため、効率的な駅訪問ができず、香川県内だけでも2日を要しました。乗車券は紙ではなく、2日ともJR四国アプリ『しこくスマートえきちゃん(スマえき)』にて購入した、宇多津～児島を含むJR四国全線の普通列車が1日乗り放題
前回の続き…2025年7月26日～27日、真夏の暑い中、1泊2日で香川県へ。主に高徳線香川県内区間の駅を訪問し、2023年に訪問した徳島県内全駅と香川県内一部駅を合わせて高徳線の全駅訪問を達成しました。路線長が短い割に駅がそこそこ多く、また普通列車の本数が少ないため、効率的な駅訪問ができず、香川県内だけでも2日を要しました。乗車券は紙ではなく、2日ともJR四国アプリ『しこくスマートえきちゃん(スマえき)』にて購入した、宇多津～児島を含むJR四国全線の普通列車が1日乗り放題の『
2025年7月26日～27日、真夏の暑い中、1泊2日で香川県へ。主に高徳線香川県内区間の駅を訪問し、2023年に訪問した徳島県内全駅と香川県内一部駅を合わせて高徳線の全駅訪問を達成しました。路線長が短い割に駅がそこそこ多く、また普通列車の本数が少ないため、効率的な駅訪問ができず、香川県内だけでも2日を要しました。乗車券は紙ではなく、2日ともJR四国アプリ『しこくスマートえきちゃん(スマえき)』にて購入した、宇多津～児島を含むJR四国全線の普通列車が1日乗り放題の『四国再発見早トクきっぷ
サンマリンスタジアム宮崎での試合開始までかなり時間が余ってるので、２駅寄り道。東都農駅。美々津駅。
前回の続き…2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は最終3日目(7/20)後半の内容です。引き続き午後も房総半島先端部(南部)区間の駅を訪問していき、夕方から夜にかけて帰宅の途につきました。今回の日程2025年7月20日(日)【後半】
前回の続き…2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は最終3日目(7/20)前半の内容です。早朝に宿泊地の茂原を出発し、前日に引き続き房総半島先端部(南部)区間の駅を訪問していきました。今回の日程2025年7月20日(日)【前半】茂原5
前回の続き…2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は2日目(7/19)後半の内容です。前回に引き続き房総半島先端部区間の駅を訪問していきましたが、内房線から外房線へと舞台を移していきました。そしてこの日は茂原で宿泊しました。今回の日程2025年7月
前回の続き…2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は2日目(7/19)前半の内容です。早朝に東京を出発して総武快速線～内房線のルートで房総半島に入り、半島先端部区間の駅を訪問していきました。今回の日程2025年7月19日(土)【前半】
前回の続き…2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は初日(7/18)後半の内容です。大山ケーブルカーの乗り鉄・降り鉄を終えた後は、伊勢原駅から相模大野経由で片瀬江ノ島駅へと移動し、徒歩で江ノ電の江ノ島駅、湘南モノレールの湘南江の島駅を訪問しました。その後は
2025年7月18日～20日(平日と3連休の前2日を利用)、2泊3日で神奈川県と千葉県へ。1日目は神奈川県の大山ケーブルカーと江の島方面を乗り鉄・降り鉄して、2日目と3日目は千葉県の房総半島先端を通る内房線と外房線を回りました。帰宅は深夜になりました。今回は初日(7/18)前半の内容です。早朝に出発して新幹線に乗り、新横浜～町田経由で小田急線の伊勢原駅へ。さらにバスに乗り換えて20年ぶりに大山観光電鉄大山鋼索線【大山ケーブルカー】に乗車しました。そして全3駅を観察しました。今
2025年6月28日、日帰りで奈良県と大阪府へ。午前中は奈良県で主に桜井線【愛称：万葉まほろば線】の南部区間(桜井～高田)の各駅を訪問しました。午後は和歌山線～近鉄生駒線～近鉄けいはんな線～OsakaMetro中央線のルートで夢洲駅まで行き、開催中だった大阪･関西万博を楽しみました。帰宅は深夜になりました。今回は前半の内容です。早朝に加古川を出発して、JR神戸線→大阪環状線のルートで鶴橋へ。近鉄大阪線に乗り継いで、まずはバリアフリー化された耳成駅を再訪問しました。その後は桜井駅ま
前回の続き…2025年5月4日(みどりの日)、ゴールデンウィーク後半に日帰りの日程で大阪府内を軽く乗り鉄・降り鉄しました。行程は場当たり的に決めていきましたが、阪神の大阪梅田駅、近鉄の長瀬駅、南海の今宮戎駅と萩ノ茶屋駅はあらかじめ絶対訪問する駅に指定していました。また、2025年2月改正から特急停車駅に昇格した山陽電気鉄道本線の別府駅で、特急を利用することを条件にしました。今回は後半の内容です。昼過ぎに訪問した長瀬駅からは近鉄電車に乗って大阪上本町駅を訪問。その後は難波
