関東沖縄軌道

鳥取砂丘が見たかったので、スーパーはくとに乗って、鳥取駅まで行ってみました。全てが初の体験だったので、凄く新鮮です。しかし智頭急も東の京急に負けない、走りっぷりですね。エンジンを唸らせて、豪快に走ってくれました。鳥取駅から砂丘までは、バスで向かい、現地で日本海の幸の海鮮丼を頂きました。松葉蟹の濃厚なみそが、堪りませんでした。これで、￥３５００円ですから、東京に比べたら安いものです。これだから鉄道の旅は、楽しいですね。

先日は、スーパーまつかぜに乗って移動したのですが、このJR西のキハ１８７と言う、３両編成の列車に乗りました。まつかぜとくれば、JNRのキハ８２や１８１時代を、引き継いだ名称ですが、名前だけではなく、車内放送前のオルゴール曲も、国鉄時代の物が使用されていました。それは、アルプスの牧場という曲です。国鉄の特急形気動車キハ１８１やキハ４０など、一般形気動車にも採用されています。無論現代は、ゼンマイ式では、ありませんが、ノスタルジーな良い音色に仕上がっています。キハ８２と２０系客車の場合は、ブラーム

早朝、岡山のホテルを出発して駅に向かうと、サンライズの編成を分割している光景に出会いました。そう瀬戸と出雲の分割です。どちらも、国鉄時代の特急寝台列車からの名残りですね。更に、サンライズの寝台電車は、国鉄５８１や５８３の実績から生まれた電車です。そして、向こうのホームでは、キハ４０と４７コンビが、出発を待っていました。私は次の列車で、津山に向かいました。津山まなびの鉄道館に、行くためです。ここには、ラウンドハウスに、多くの国鉄時代の車両が収められています。大変懐かしく見惚れていました。初めて

今回は、飛行機で岡山に乗り込んで、岡山をゲートとして、乗り鉄の旅を決行しています。JR西管轄では、いまだにキハ４０や１１５系などの国鉄時代の車両が動いて、個人的に大喜びです。特にキハ４０は、首都圏色なのが、懐かしいですね。１１５系も湘南色に、戻してくれないですかね?。他にもJR西の電車を、見たり乗ったりしてますが、座席の配置が、関東の通勤電車と違い、羨ましいなとも思います。でも自分は最近のJRの車両には、詳しく無いので、もう少し国鉄探しの旅を、楽しんで行こうと思います。

江の電、江の島駅前の踏み切りの横にある。緑色の小さな建物のカフェがあります。ここの２階から江の電が、手に取るように、列車の屋根上が見学出来ます。模型のウェザリングの参考にもなりますし、ノンビリ眺めているのも良いと思います。カフェの珈琲も美味しいですよ。

本日最終日となりました。国際鉄道模型コンベンション２０２６。各個人のブースにも立ち寄り、お話しを伺う事が出来ました。自分には縁の無い１５インチモデルを、展示されてる方々のお話しだと、以前は製作していた業者があったそうですが、今では自分で図面を起こして、製作するしか無いそうです。製図に２ヶ月、車両製作に２年程かかるそうです。予算は、２００万円ほどだそうで、物が大きいので、保管用のガレージも必要ですし、線路の敷いてある公園に、持ち出すには、車両を運ぶ大型の車も必要なので、大変な作業が伴います。更に

まずTOMIXからは、５８やサロンエキスプレス、１１３系、キハ５８などの国鉄JNRファンには、堪らないサンプルが見て取れました。２０系の内装は有れど、ボディーのサンプルが見られなかったのが残念です。今回は車両より脇役の方が、気になってしまいました。分割組み立て式トンネルですが、複数購入して任意の長さに設定出来ます。身を半分にすれば、地下鉄模型の運転も横から見て楽しめます。トンネル内部のケーブルも表現されていて、黒色で塗装すれば、もっとリアルになります。メーカーとしては、上級者向けに、トン

まずはＫＡＴＯのブースから、新製品のサンプルの写真を、お伝えします。今回は、トークショーに、鉄道YouTubeのしおねるさんが初登場です。DMしたからでしょうか？。

今回の写真は、元々からここに居た陸蒸気達です。お色直しされて、以前に比べて綺麗な姿になっていました。日本を代表するD51や86、9600は、勿論ですが、C11の１号機が居るのも、運営側の気合が入ってますね。展示機5540の銘板には、カタカナで、バイヤーピーコックと記載されていて、時代を感じさせます。

この春に青梅鉄道公園が、リニューアルしたと言うので、１８年振りに行って来ました。以前は地味な色の車両達が、野ざらしに近い状態で、展示されていましたが、今は全車両簡易的ですが、屋根付きの展示になって、嬉しそうな顔に映りました。新しい仲間も増えて、色鮮やかな鉄道公園に生まれ変わっていました。ED６０、クハ２０１、クモハ１１５が、今回仲間入りした車両達です。１０００番台の１１５系のスカ色編成は、国鉄時代に、１編成だけ中央本線に居た様なので、あながち湘南色から山スカへの塗装変更は、有りだと思います

冷めていても美味しい、列車の旅の食事の楽しみ駅弁。今では、お家で手軽に食べれます。今回は、一ノ関駅の鮭いくらまぶし弁当です。一口噛めば、鮭の旨味が口の中に広がります。パリパリのエンドウに、フキも美味しかった。

久し振りに、バー銀座パノラマに行ってみました。愛想の良いマスターもご顕在で一安心。おまけに、若くて可愛いアシスタントも働き始めていて、驚きました。何でも地方に乗り鉄の旅にも行ってる様で、鉄道を楽しんでいる様子。店の自慢のオリジナルカクテル、YAMANOTEと知多ハイボールで、店内を走る鉄道模型を眺めながらの時間は、格別に美味しいですね。お客さんの持ち込んだ車両を、細かく観察していると、手の込んだパーツ付けなども発見出来て面白いです。以前は本家銀座店にもお邪魔していましたが、もう有りません。店主

小樽市博物館の続きです。現役当時は、一般の人が絶対に立ち入れ無かった、マニ３０現金輸送車の車内も見学しました。この1両で、数百億運べたそうです。妻面には、ドアは無く人の出入りが出来ない様になっています。この面を機関車と繋ぎ、反対側は、車掌が乗り込めるものの現金室には、アクセス出来ないのです。極秘運用だったので、一般の荷物列車やコンテナ列車に、連絡されて走っていたのですが、子供の頃、尾久に留置されてるのを、見た記憶があります。窓が殆んど無くて、不思議な、車両だと感じました。護衛の警官と銀行職員

さて、小樽と言えば、鉄道好きなら、小樽市博物館の本館に展示されている、鉄道車両ではないでしょうか？。良くもここまで、コレクションしてくれたと思います。広い野外は、国鉄時代のヤードに迷い込んだ様です。主に、北海道内で活躍した車両達ですが、現金輸送車のマニ３０なども、内部を一部公開したかたちで、展示されています。大雪が降る北海道ならではの除雪車の展示にも、力が注がれています。野外展示にしては、機関車の保存状態は、綺麗に塗装されていますが、客車類は塗装や錆など傷みが見受けられます。見た目にも力

富良野では、大自然とTVドラマの世界に浸って、時を忘れていましたが、滝川を経由して、元来た道の函館本線のカムイに乗って札幌経由で、小樽に向かいました。運河の街小樽は、海産物も旨いそうで、地元で有名な政寿司さんで、お昼にしました。ボタン海老、大トロ、帆立、桜鱒、ニシン、イクラ丼、雲丹丼、イカ素麺など。酒は政寿司が、酒造所に特注の日本酒です。キレと甘さがバランスの良い酒でした。イカ素麺のタレに、惜しげも無く雲丹を、かき混ぜ入れて、イカを頂く、贅沢なものでした。さて、小樽の街を歩いてみますか？。

この日は、名所巡りに充てました。ジェットコースター道、青い池、白髭の滝、ケンとメリーの丘、ドラマ北の国からのロケ地などです。流石にそれらは、鉄道利用で、点と点を結ぶことは、出来ないので、ゴムの４輪の車両を、レンタルしました。雪の残る山々に、ギリギリ間に合った桜前線の尻尾を掴み、北海道の桜を、初めて見る事が出来ました。早咲きのラベンダーも見られて、これまた運が良かったです。犬が近づいて来たと思ったら、キタキツネでした。４ヶ所のドラマ北の国からの撮影地も、ゆっくりと見学して、当時をしのびました。

滝川駅から約1時間、富良野線に乗って、富良野駅に到着。駅前のホテルのチェックインを済ませて、路線バスに乗って、新富良野プリンスホテルまで行きます。このホテルの管理下にある、ニングルの森の先に、予約しておいた、ショーズバーがあります。作家倉本聰さんプロデュースの、森の中の石造りの、大人の隠れ家的バーになります。１９時からオープンなので、森の中は、真っ暗になっていました。所々道案内の看板が有るのですが、暫く森を歩いていると心細くなって来ます。熊に遭遇したらどうしようとか考えていると、ようや

札幌から特急ライラックに乗って、中継地の滝川までやって来ました。側線が沢山あるので、滝川が重要拠点だと言う事が、うかがい知れます。ここから、富良野線が分岐しています。北海道と言えば昔は、石炭採掘で有名土地だと言うのは、皆さんも御存知でしょう。その産業との関わりで、人々が住み始めて、街が形成されてゆき、資源の輸送手段として、鉄道が成長して来た北海道。かつては、多くの私鉄や森林鉄道が、存在していました。この滝川駅は、現在では、ひっそりとしていますが、大変賑やかだった時代も想像がつきます。国鉄最末期、

桑園駅から札幌駅に移動しました。美味しい札幌ラーメンが食べたくなりました。毎回、ラーメン横町では、芸が無いので、現地で人気なお店を、調べてみました。なす乃と言う、ザンギ居酒屋で出しているラーメンが、何故か人気の様子です片手間で、ラーメンを提供していると思うなかれ。これが、スープから麺まで、拘っているのです。煮干し醤油スープに、細い歯応えのある、小麦を感じる麺が、非常にマッチしています。これなら、行列が出来る訳です。更に、うりのザンギも外の衣はサクサクで、中の鶏肉もみずみずしく、柔らかい肉の食感

現在、ミニミニ北海道巡りをしています。まだ燃料が高くなる以前に、格安飛行機チケットを、購入していました。過去の北海道訪問は、札幌、函館の街巡り中心だったので、のどかな場所にも行って、TVドラマのロケ地巡りや、グルメも味わおうと思いました。本日のランチは、札幌場外市場での海鮮グルメランチが目的でした。新千歳空港駅ー桑園駅まで、エアポート快速で行きました。健康の為と節約を兼ねて、得意のウォーキングで、難無く到着。とあるお店の日替わり海鮮丼と貝３種焼きを、オーダーしました。インバウンド価格の豊洲場

小田急線と相模線を、乗り継いで、海老名市の社家（しゃけと読みます）、と言う駅の近くの農園で、苺狩を楽しんで来ました。厚木駅までは、小田急線でやって来ましたが、見て下さい。この駅の線路の傾斜具合を、、、。電車が停車中でも、バンクがかかっています。横転しそうでハラハラしますね。そして、未だに、神奈川県のJR東日本管内でも、数少ない単線の路線です。さて、目的の場所に向かって歩いていると、朽ち果てた、農業倉庫に転用の日通ペリカン便のコンテナが、見えて来ました。DMの記号が見て取れるので、JR

大井町の再開発で、大井町トラックスがオープンしました。お洒落なショッピングエリアの中に、メトロポリタンホテルがあります。その中のカフェから、山手線の車庫が、良く見渡せます。他の場所からでも、車庫の全容は見えるには、見えるのですが、架線柱などが邪魔をして、お顔が良く見えないのですが、このカフェからだとトレインビューで寛げるし、山手線の、お顔が見れるので、お勧めです。JRグループも良く考えて、ホテルを建てたものですね。子供達も興味津々に、見入っていました。

中央本線小淵沢駅弁、たけのこ弁当を、購入してみました。２段重になっていて、うるち米のたけのこ御飯とおかずの二重構成になっています。旬たけのこのサクサクした柔らかい食感と、柔らかく絶妙な味加減の御飯が、程良く融合していて、口の中に、美味しさが広がります。おかずの方は、まあ普通なレパートリーとなっています。駅弁はやめられませんね。

新宿さざなみ号に乗って、小湊鉄道の春の風物詩である。桜と菜の花を絡めて撮影して来ました。１日乗り放題の切符を購入して各駅を、乗り降りしながらの撮影となりました。最初にやって来たのは、キハ４０国鉄色でした。幸先の良い出だしとなりました。あの時代が首都圏で体験出来る何て夢の様ですね。駅弁を食べながら、JNR時代の想い出に浸ってしまいました。キハ２００に乗車した際には、アルプスの牧場のオルゴール曲を、何度も流してくれたので、これまた、お涙頂戴の演出に大感激でした。本当に、、、。月崎駅では、レトロ貨

ミニチュアワールズの続きです。鉄道模型に関しては、ヨーロッパ風の山と港街のジオラマ設定になっていました。常時３編成位のSL模型が、走っていました。日本型のHOゲージでは、箱根登山鉄道が見てとれます。Nゲージの日本型レイアウトでは、城や工業地帯を、上手く取り入れた、レイアウト作品が展示されていましたが、必ずしも模型が動いているという状況では無く、日によって走らせる車両も変わる様ですね。変わった鉄道模型では、協賛企業が、プリマハムなので、ソーセージのHOゲージトレインが、専用レイアウトで、走

ずっと行きたかったのですが、混雑を予測して、落ち着いてから訪問しようと思っていたので、後手後手にまわりました。精巧なミニチュアを、全世界と現在、過去、未来といった軸で、楽しめる他にも、ギミックやストリート性も重視しつつ、ジャンル生にも富んでる展示になっています。バックヤードの制作やメンテナンスを、行う部屋も見学出来ます。イベントも行われているので、時間に余裕を、もって行く方が良いでしょう。つづく、、、。

百均で見かけた、連結フロアーパネルです。駅のプラットホームを、模してあります。1/12スケールだそうですが、どの様に使えば良いのでしょうか?。

国鉄クモハ４０が、入線しました。両運転台の旧型国電ですので、単行運転も楽しめる優れものです。殆んどの運用は、他の旧型国電と連結されていた運用だったので、関東の国鉄当時の単行運用は限定的だった様子。YouTubeなどでは、JR東が保有する、クモハ４０がイベントで、本線上を走る過去映像も観られますね。

国鉄ワキ５０００ボギー台車有蓋貨車。TOMIXから久し振りに、リニューアルで登場した、国鉄時代の有蓋車です。今回発売されたのは、写真右側の製品で、その左側の真ん中の鳶色は前回紙箱製品で、そして一番左側のピンク色の物は、初期紙箱製品です。どれも当時に良く見かけた色合いで、どの色も間違いでは有りません。ただし、今回の製品からは、一回り小さくなったファインスケールに、収まっています。ワキだけの編成も良いですが、ワム８００００と混ぜても当時の国鉄標準貨物列車としての光景が再現出来ますね。写真は当

TOMYTECの告知だと。キハユニ１５が、鉄コレクションで、夏に発売になるそうです。一般色のバス窓と一般窓の２種を、セットにしての抱き合わせ販売の様ですね。当運転所にも、以前ブラインド販売された、一般色と首都圏色が配置されています。パーツ割りがイマイチで、オデコに、隙間があるのが難点ですが、そこを見なければ、完成品のNサイズでは、この時代上々の出来だと思います。キハ３５系列と編成を組んで、関西の加古川線ぽく走らせてみました。ハエたたきとアルプスの牧場のオルゴールが、昭和国鉄時代の哀愁漂