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いつもご覧いただきありがとうございます。今回は、岐阜県へSKTOKI4.0tオフセットアーム門型リフト単相200V仕様を設置してまいりました。うっかりミスで、今回の画像はこの二枚だけとなってしまいました💦___________前回まで_________今回は、兵庫県にSKTOKI3.5tオフセットアーム2柱リフト単相200V仕様を設置してまいりました。エンジンやミッション等を脱着しての作業には、やはり2柱リフトや門型リフトがお勧めで
いつもご覧いただきましてありがとうございます。■今回は、神奈川県川崎市の緑豊かな丘陵にBendpak社製2柱リフトXPR-9Sを設置しました。■今回の設置スペースです。まずは、設置位置を決めます。■雨天でしたが、自然の中で気持ちよく設置作業が出来ました!■柱を立てる前に、付帯装置をセットします。■付帯装置をセットできましたら柱を立てます。■天井ギリギリで、たわみ防止のブレスをかわしての設置で
いつもご覧いただきありがとうございます。エンジンやミッション等を脱着しての作業には、やはり2柱リフトや門型リフトがお勧めです!そして2柱リフトや門型リフトにも多くの種類があります。その中でも、最近は低床受台とオフセットアームに人気があります。■最近人気の家庭用電源で可動する、コスパが高い2柱リフトです。SKTOKI3.5tオフセットアーム2柱リフト単相200V仕様■FF車など偏荷重車にも対応するオフセットアームを採用。■
おはこんばんちはどーもKAZUYAです新品のリフトいいね〜ハイポストだけあって隣のリフトと上がり方が違うハイポストの方は頭の上にアームがあるから頭をぶつける心配がないたまにぶつけるけどチョー痛いよね隣のリフトは頭の位置にアームがあり丁度ぶつかる気をつけようサンドブラスト欲しい人いませんか?スナップオンのステッカー貼ってますがスナップオンではないです数年使ってませんが使えるハズです無料で差し上げます無料なのでクレームは受け付けません早い者勝ちですGARAGEBRAVE
おはこんばんちはどーもKAZUYAです本日門型リフト設置完了したよ日曜日ですが朝からきて設置してくれましたお昼前に門型リフト設置完了ワイドのハイポストなのでデカイ他のメーカーと悩みましたがALTIAのSKYMAXⅢを導入4000KGまでオッケーアメ車SUV対応リフト3台になりました明日から3月なので気合入れて作業頑張ります
おはこんばんちはどーもKAZUYAです新しいリフト導入するので本日は奥の門型リフトを手前に移設です移動前の状態設備屋さんユニックで登場門型リフトをバラして行きますユニックで吊って移動組み立てていきます門型リフトの方はついでにチェーンも交換してもらいました動きも悪く交換して良かったよ本日仕事にならなかったので設備屋さんに教えて貰いながら横の2柱リフトをグリスUPなどしてメンテナンス移動完了新品のチェーンは安心だねGARAGEBRAVEのホームページお客様のニーズに応え
いつもご覧頂きましてありがとうございます。今回は、兵庫県明石市にBendpak社製新型ワイド2柱リフトXPR-9Sを設置いたしました。__________前回まで___________今回は、岐阜県にBendpak社製低床ワイド門型リフトXPR-10S-LPを設置してまいりました。今回の門型リフトXPR-10S-LPは低床アームによりサイドステップに接触しずらい仕様となってます。最大上昇能力は4,500kgあり、
いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。今回は、千葉県のお客様へビシャモン2.8t2柱リフトOSP-28を設置しました。天井高が低いため、いつもよりも低いクレーン付きトラックでの設置です。日本で一番売れている?ビシャモン2柱リフトOSP-28です。まずは、設置位置を決めます。位置が決まりましたら、アンカーボルトでベースプレートの固定です。ベースプレートの上に柱を立てていきます。柱が立
アメリカ※BendPakのリフトをイメージした1/64ジオラマ用リフトを組立ました。無骨なところは勘弁してください。[門型リフトXPR-10Sのイメージ]※模型ならでは!上部アーチが太くて頑丈そう。※地上高が低いスポーツカーも低床受台でセット出来ます!当たり前ですが…※実機はこんな感じ[2柱リフトXPR-9Sのイメージ]※2柱リフトもかなりゴツイです。※角度を変えると多少見栄えがするような、しないような・・・
マフラー製造会社(東京都江戸川区)が試作の型取り用で新規にリフトを導入しました。今回の4柱リフトは、Bendpak社製4t4柱リフトワイドハイ・ロングのHD-9XWです。まず、いままで使用していたリフトの撤去から始めます。オレンジ色が今回撤去する2柱リフトです。撤去が終わりましたら、新たに設置するリフトの段取りを始めます。設置する位置が決まりましたら早速組立に入ります。リフトの撤去に時間を費やしたので、ちょっと巻で頑張ります!
今年もよろしくお願いいたします。弊社、ピットデポ(株式会社ヴィラージュトレーディング)のラインナップを、あらためてご紹介させていただきます。A.国内でもっとも販売されいるアメリカBendPak社の4柱リフトHD-9シリーズです。プロのお客様もプライベートの整備でもガレージの収納能力UPにもB..二台同時に持ち上げることができるWリフトBendPakHD-9SWXC.カーエレベーターとは違い、車に乗車してのリ
いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。今回は、先月東京都多摩エリアへ設置しましたビシャモン門型リフトの高いタイプNSA-37Hのご紹介です。こちらのお客様は、アメ車整備を専門としてらっしゃり、前回はアメリカメーカーのBendPak門型リフトXPR-10S設置させて頂き、今回はとなりへ日本製のビシャモン門型リフトを設置です。ビシャモン門型リフトのNSA-37Hは、すべてのアームが3段仕様でアメ車から軽自動車まで、多くの車がセット可能です
いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。今回は、既存のビシャモン2柱リフトOSP-30を横に移設し移設後に、いままでの位置に4柱リフトを設置する依頼です。分解を始めますが、今回は横移動のためリフトは分解せずに行います。本体を移動中です。転がっているパイプを使いエジプトのピラミッドを創る要領で動かします。(大げさですみません)無事移動が出来ました!と喜ぶ間もなく隣に4柱リフトの設置が待ってます。何とか2柱リフトの隣に、4柱リフト
いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。今回は、神奈川のカーショップ様にビシャモン門型リフトNSA37Hを二台設置しました。ビシャモン門型リフトNSA37Hは、高昇仕様のためワンボックスカーなど、背の高い車の整備にも対応します。ビシャモン門型の最大能力は、以前の3,000Kgから現行は3,700Kgへとアップしています。ビシャモンリフトの設置は、二台であれば一日で設置可能です。経験豊富で気心の知れているスタッフは、確実な
今回は、東京都にアメリカBendPak社門型2柱リフトXPR-10S-LP低床アーム仕様の設置です。設置場所は、新築の大きな整備工場です。この広々した整備工場に、どのような車が持ち込まれるのか見てみたいのは自分だけでしょうか、、、さて、いつものように設置作業をはじめます。位置決めには神経を使います。位置が決まれば、アンカーにて柱を固定します。コンクリート専用ドリルで、ボルト穴を開けていきます。穴を開けたら、こちらもコンクリー
今回は、神奈川県にアメリカBendPak社の門型2柱リフトXPR-10Sを2台の設置です。このところ2柱と門型リフトの設置が続き、そろそろ4柱リフトを設置したくなって来ました。(実は次は4柱リフトなのですが、その次はまた門型リフトです💦)設置は2台となると1日ではきついので、余裕を持って2日で行います。門型リフトは柱が高く、作業は緊張の連続です。無事に2台設置できました!完了すると疲れも吹っ飛びます♪ちょっと分かりづらい
今回も、埼玉県でアメリカBendPak社の2柱リフトXPR-9の設置を行いました。既存リフトとの入れ替えです。いままで使用していたリフトを分解します。分解が終了し撤去します。新たに設置する2柱リフトの準備をします。設置作業は、慎重に行います。設置が無事終了しました。今回は既存リフトの撤去も行いましたので、作業は夕方になってしまいました。今回は、埼玉県で以前ビシャモンの門型リフトを2台お買い上げいただきましたお客
今回は、埼玉県で以前ビシャモンの門型リフトを2台お買い上げいただきましたお客様から、3台目はコスパの高いリフトをとのことで、BendPak4.5t門型リフトXPR-10Sを設置させていただきました。本体は、柱2本とアーチバーが1本の3分割に分かれています。門型は柱が高いため、いつも緊張して組立ます。アンカーボルトで柱を固定します。このアンカーボルトは非常に強力で、大地震でもビクともしません。スライドアームはオフセットタイプの前3段後2段
今回は、埼玉県で以前ビシャモンの門型リフトを2台お買い上げいただきましたお客様から、3台目はコスパの高いリフトをとのことで、BendPak4.5t門型リフトXPR-10Sを設置させていただきました。本体は、柱2本とアーチバーが1本の3分割に分かれています。門型は柱が高いため、いつも緊張して組立ます。アンカーボルトで柱を固定します。このアンカーボルトは非常に強力で、大地震でもビクともしません。スライドームはオフセットタイプの前3段後2段で
アメリカBendPak社の2柱と門型リフトは、日本で市民権を得たか?残念ながら、一部のマニアの方からしか支持を得ていません。理由は、アメリカの大陸的な製品は繊細な仕様ではないからです。ただ、長く使うならメーカーから長期の部品供給があるBendpak社(ベンドパック社)もお勧めです。国内のラリー&サーキットサービス会社(群馬県)でも、Bendpak社のリフトは採用されてます。堅牢な柱は、最大4,000kgまで対応します。ちょっとイレギュラーですが、
今回は、お客様から要望が多い設置に関する内容を書きます。(リフトは高価な物です。設置内容以外にもメーカーの違い・安全性・土間・電源・設置コストなども相談ください)アメリカBendpak製2柱リフトXPR-9S(XPR-9S-LP)の設置例国産ビシャモン製2柱リフトOSP28の設置例・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・設置イメージ本文①メンテの目的(主に足回りかエ
いつもご覧いただきありがとうございます。エンジンやミッション等を脱着しての作業には、やはり2柱リフトや門型リフトがお勧めです!そして2柱リフトや門型2柱リフトにも多くの種類があります。その中でも、最近は低床受台タイプに人気があります。■低床受台にも、いくつか種類があります。■低床受台仕様で、よく勘違いされるのは受台(ゴム受台)の高さのみ比較されることが多いのですが、実際に使用してみると高さよりもスライドするアームの高さが重要だと気が付
種類が沢山の自動車整備リフトですが、2柱リフトや門型リフトは今でも一番人気のリフトです。リフトの知識を得ることは、今後の選択肢をさらに広げることと思います。■リフトの機構を知る。最も歴史が古い2柱リフトは、スクリュー式で柱の上部にモーターが付き、3本ほどのVベルトにて、柱のセンターにあるシャフトを回します。〇スクリュー(ネジ)が回転し、砲金(ほうきん)で出来たナットに力を伝え上昇下降します。このタイプは、ヨーロッパタイプと
その品質は、自動車や働く車の聖地である愛知県から始まりました。フォークリフトのマスト(柱)は、曲がらないよう剛性が高い引抜材が使われています。その高価な引抜材を使ったリフトがBishamonの2柱リフト・門型リフトなんです。■コーションラベルには、MEDEINJAPANが誇らしげに表記されています!■ビシャモンの販売はもちろん、全国へ運送設置を行っております。本体はもちろん、モーターからマグネットスイッチやリミットスイッチそし
■リフトアップは危険がいっぱい!!!整備用の2柱リフトや2柱門型リフトの話しですが・・・日本国内のリフトによる事故(人身)は、毎年何十件も起こっており、お亡くなりになっている事故も、毎年1~3件発生しています。事故の発生原因は意外なところです。※先にお話ししますが、2柱や門型リフトの場合、リフト自身の問題(油圧抜け、チェーン、ワイヤー等々)で車やバイクが落ちることは、ほとんどありません。■事故原因その1車のジャッキポイントやメンバー等に、リフトの受
アメリカやアジアでは、リフトと言えば2柱や4柱タイプが主流ですがヨーロッパではシザー(パンタ)タイプが主流のようです。アメリカBendPak社のシザーリフトSP-7XLは、電源が単相200Vのためプライベートガレージなど家庭電源でも導入できます。★埋め込み仕様のSP-7XLF★床上仕様のSP-7XLFアメリカBendPak(ベンドパック)社製3.17tシザーリフトSP-7XL(200V単相)メーカー詳細ページhttps://www.bendp
種類が沢山の自動車整備リフトですが、2柱リフトや門型リフトは今でも一番の人気リフトです。その中でリフトの知識を得ることは、今後の選択肢をさらに広げることと思います。■リフトアップの機構を知る。①最も歴史が古いスクリュー仕様(油圧を使わずモーターベルト、そしてスクリューネジで可動)このタイプは、ヨーロッパタイプとも言われ、ドイツのHOFMANN社やCONSUL社がいまから50年ほど前にヨーロッパで販売を開始した、2柱リフト式の始まりでした。○日本のメーカーや整備機器商社は
種類が沢山の自動車整備リフトですが、2柱リフトや門型リフトは今でも一番の人気リフトです。その中で知識を得ることは、今後の選択肢の巾をさらに広げることと思います。■リフトアップの機構を知る。①最も歴史が古いスクリュー仕様(油圧を使わずモーターベルト、そしてスクリューネジで可動)このタイプは、ヨーロッパタイプとも言われ、ドイツのHOFMANN社やCONSUL社がいまから50年ほど前にヨーロッパで販売を開始した、2柱リフト式の始まりでした。○日本のメーカーや整備機器商社は、ヨ
性能と耐久性で群を抜く自動車整備リフトと言えば、国内では誰もが認めるビシャモンです。では、自動車立国のアメリカではどうなのでしょうか?リフトメーカーは、OEM販売も含めると15社ほどとなります。その中でここ20年ほどはBendPak社の圧勝といえます。その理由は、その安全性と安定した部品供給と言われています。(創業より60年あまり部品の供給が安定しています)そして、多くのノウハウを生かした圧倒的なコストパフォーマンスと言えます。お手頃な価格で、MAX4,000kg
アルミニューム、カーボンファイバー、グラスファイバーこれがボディーの一部にでも使われていると、なんかワクワクしてしまうのは、私しだけでしょうか。バブルの頃は、にわかブームや投資でコレクションカーが大量に輸入されました。そして現代、ブームに左右されない本物の趣味人の方々が、ご自身の手でレストアしたり、サーキットやドライブ用(峠用?)にセッティングなさったり、訪問すると、その本気度に頭が下がります。★購入のきっかけは、上段のホンダ(レグノ)の整備を受けてくれる整備工場