鍛造ピストン

ステージアエンジンオーバーホール東名パワード鍛造ピストン組付け途中経過ですここまで完成もう少しです宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※車両保管サービスを始めました※預かり可能台数はお手数ですがお電話またはビジネスLINEにてお問い合わせください金曜日は定休日になります次男のブログは次男のブログからご

FN2，エンジンオーバーホールハイコンプ仕様。オーバーホールしてハイコンプ化した為リセッティング無限のリアスポ、かっこぃい♫純正ECU書き換え。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー207.56PSトルク20.24ｋ排気系がノーマルですのでバルタイ高回転でも開け気味の方がいぃ感じでしたね(*˘︶˘*).｡.:*♡カタログ値が201PSトルク19.7ｋですので。。。。。ダイナパックのTCF1.00でカタログ値超えだとかなり好成績です

AE86,20v,ハイコンプピストン＋ハイカム＋ハルテック。板金屋さんの社長さんの愛車。前回の16vから20vへ。20vの美味しいデバイスVTCが作動してませんでしたのでハーネス製作。動くようになりした♡劇的に違うのが可変バルタイ、出来る事なら絶対活かせ。特殊仕様では無い限り、ほぼメリットしか有りません♪40度に迫るファクトリー内。。。。。ちょいと不利だな（汗）さて。。。。。。どーだ。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー16

S155-0イグナイトクランク角センサー組み付け。S15純正のクランク角センサーとその駆動方法、カムの先端に取付られたギアを介してクランク角センサーを駆動する事からギアのバックラッシュとセンサーの精度が相まって中回転域以降はブレブレです。純正クランク角センサー駆動用ギア。ギアを撤去して、ダイレクトにクランク角センサーを設置、この時点でギア駆動特有のブレは無くなります、さらに高精度センサーで純正クランク角センサーの曖昧な味が無くなります。規定トルクで締め付け。セン

S15,パワーFCからハルテックネクサスS2へアップグレード。クランク角センサーも高精度、高性能に変更ね。ヘッドカバー開けたので、バルタイ測定、調整。東名さんちのポンカム。ピストントップとクランクプーリーの合いマークは少しズレてますね、トップにマークを入れて正確にタイミング取れる様にと。エキゾーストは東名さんちの指定から5度ズレ。スライドプーリーは中心ですのでヘッドガスケット変更によるズレだと予測します。インテークはほぼ指定通りでした。基準が取れま

S15,GT3-RSタービン装着車両、ハルテックネクサスS2化。電スロ化も同時に行いますね。前後ブレンボのキットは迫力有りますね。この形状のブレンボは存在感有るし、独創的な形状なので私好きです。サージタンク周りをバラして吸気温度センサーを取り付けます。オイルの漏れた跡が有りますが、現状は漏れてませんね、以前に漏れてたモノです。流石にサージタンク内はそれなりに汚れは有ります、コレは普通。ハイレスポンス高精度吸気温度センサーをぶっこむ。そもそも

AE86ハルテックカプラーオンキット。今回ご注文は”純正ECUと完全互換”のキット。将来的にフルシーケンシャル化やダイレクトイグニッション化へのアップグレードももちろん可能。そう、それは”最新現代版フリーダム（青箱）”ですｗ空燃比デバイス”WB1"を使用した空燃比学習機能付きモデルね。ベースデータ入りで即エンジン始動～走行可能、少々の個体差は空燃比学習でかなり短い時間に私が設定した空燃比にマップは変更されます。TVISの作動回転数も自在に変更可能。何か

S15シルビア。SR20DETノーマルエンジン○ハイカム、ガスケット、740ccインジェクター、R35エアフロ,インタークーラーetc...綺麗に作り込んでありますね。小綺麗です(*˘︶˘*).｡.:*♡街乗り＋αとしては割とポピュラーな仕様かと思います。制御はパワーFC。タービンはHKSさんちのGT3RS。”■特徴◆センターカートリッジには最新鋭・高効率のMHI社製を採用昨今の燃費改善や厳しい排ガス規制への対応に揉まれターボ開発技術も著しく進化しました

ハルテック入荷。エリート750はAE86カプラーオンキットご注文分。ネクサスS2はCarsさんからご注文、ロードスターへのネクサス率がグイグイ上がってますね。カプラーとピン。ネクサスシリーズを使用する大きなメリット、空燃比デバイス直動。ハードウェアキット。FICK型用インジェクターキット。在庫補充。マーレ、鍛造ハイコンプ軽量ピストン。H断面コンロッド。ショップ様からのご注文分です、発送完了(*˘︶˘*).｡.:*♡MR-Sアブ

BCNR33GT-RRB26N1ブロック鍛造ピストンH断面コンロッドハイカム仕様。セッティング。制御はハルテックの最新プラグインシステムRBプラグイン。ハルテックネクサスプラグイン|R32/R33/R34-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp415,800円商品を見る暑い、暑いぞｗさ、、、、この暑さの中、どれだけのパワー出るか。ブーストコントローラーオフのイニシャルブーストからセッティング。ブーストコ

AE86，4.5AG製作依頼。他のお店で製作したエンジンを再度全部バラして点検しながら組み付けしております。メタルはACLの強化を使用します♪バラしたエンジンのメタルはエンジン組んでまだ一度もエンジン始動して無い状態で入庫してます、メインメタルは再使用してますね。メインメタルの再使用は悪い事では有りません、私も場合によっては再利用する事有りますが、強化メタル使用したかったので交換。ブロック。上面未修正でしたので上面修正しました。強化メタル、明らかに、ヤりそうな面構え

PracWorksさんちからドライカーボンインマニF20C用が入荷。私んちはPracWorksさんちの日本代理店ですので本物で有る事は保証致します♪グロス仕上げ＋グリーンアルマイト仕様。ここの製品、ホントに妥協ない仕上がりです。内部構造も凝ってる。素晴らしい♪同梱品もホントに充実してます。アップデート時に困らない。ここの社長さんが非常に拘り屋さんで、カーボン系を取り扱ってる業者さんが見ても、この価格でこのクオリティは破格値だ、、

RB26が続きます。RB26N1ブロック＋T517ツイン。吸気温度センサーをハイレスポンスタイプに交換。左が熱線タイプのハイレスポンス、右が感熱式の純正。交換完了。純正も使用可能ですが、空燃比センサー取付、タップ立てて洗浄。ほぃ♪綺麗になりました。BOSCHのLSU4.9高精度空燃比センサー取付。ハルテックのLSU4.9センサーはBOSCH純正の箱に入って届きます、安心ですね。ハーネス固定。フェンダーライナー外して。圧力センサーへのシリコンホ

BCNR332.8LNismoR1タービン仕様。やっと雨上がりました(*˘︶˘*).｡.:*♡待ってました♪BCNR33実走行ね。IC7装着済みで全てのステータスをIC7で確認できますので視覚をPCに移す事無くセッティング出来る、助かります。うん、イィ感じです、全開域は修正箇所有りませんでしたね、中回転域の中負荷時の高ブースト、要はアクセルハーフでブースト走って行く領域の補正マップをマッピング。そして極低速域をいつも通り粘り強くしっかりね。乗りやすい、実に乗り

IMPACT!EXCLUSIVEREPORTJZX１００ハルテック制御車両取材日TARGET:1JZ-GTECHASER/１JZ-GTEGT3037Pro-SHaltechNexusS3TUNED以前私んちでV-Pro制御からハルテック制御にアップデートしたJZX100。本日オプションさんの取材でした♪作業行ってセッティングしたのは1年と少し前。『JZX100チェイサー,GT3037Pro-SハルテックネクサスS3セッティング』JZX100チェイサー

BCNR33,2.8LNismoR1タービンハルテックエリート2500セッティング。カムは264、スポーツキャタライザー付き。インジェクターはR35です。ニスモR1タービン、今はアップデート入ってR3になってますね。R1タービンの生い立ちは、R34N1タービンの強化版って所で。私がR33で34N1タービンを純正インジェクターで使った時にブースト1kで全噴射でした。それを思い返すとR1タービンのスペック表だと、1機当たり280PSブースト1.35k、エンジンやって有って

NA8、ロードスターセッティング。BPノーマルエンジンです。フルノーマルエンジン珍しいですね。チューンドRom仕様からハルテックフルコンへ。オーナー様純正ECUの故障が多くなって来たNA8です、対策も兼ねてフルコン化。Carsさんちのお客様です。ハルテックエリート750を使用。うんいつやってもいぃハルテック(*˘︶˘*).｡.:*♡燃料マップ合わせて。点火マップ合わせてと。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー112.41PSトルク

BCNR33，RB26改2.8LフルチューンNismoR1タービンハルテック制御。私共50歳台ド真ん中に刺さるピカピカのサクションパイプ。NismoR1タービン制御はハルテックエリート2500マルチディスプレイIC7もクリーンインストール♪セッティングの為入庫。アブフラッグMR-SK24R製作搭載車両。公認書類製作。今回もドライブシャフトの強度検討製作しました。提出。決裁降りるまでに何度か訂正と追加資料が必要だと思いますが、こ

もてぎチャンピオンカップレースシビッククラス。No99貴島選手EK9シビックタイプR。鈴鹿のシビックレースがカテゴリー無くなり、今公式戦シビックワンメイクレースはもてぎチャンピオンカップレースです。EG6とEK9が同一カテゴリーのもてぎチャンピオンカップレースシビッククラス。EK9乗って山でもサーキットでも走ってる人は分かると思います、兎に角、、、EG6と比較してEK9は不利ですよね（汗）それは鈴鹿クラブマンレースのシビッククラスでも同様でした。もてぎチャン

もてぎチャンピオンカップレース。荒天です（汗）レースウィーク初日。フリープラグティス1。雨。使用タイヤはダンロップ03GS5。ドライバーの感触は良い感じ♪でも。その時点での予選、決勝の天気予報はドライ。ドライでのテストをしたい。FP2。セミウェット。レコードラインは乾いてる(*˘︶˘*).｡.:*♡フロントR3リアH1。ドライバーのインフォメーションは。。。。”？？曲がんない、アンダー（汗）”曲がんないと？？？しかもアンダーと

EK9B18Cフルチューンエンジン製作依頼。うっちー号。ミッションオーバーホール。磁石に付着しない妙な金属粉的なモノが気になる。多分コレですね。LSDがケースに擦ってる。ケースはしっかり加工痕が有ります。テープ巻いてグルリ一周回しても接触してません。熱膨張した際に軽く擦るのでしょう。もうすこーしケース削って対処しますね。シール類も綺麗に除去。ピッカピカ☆彡ミッション本体の点検、洗浄へ。B18R

EK9レーシングカー。モデギチャンピオンカップレースへ向けて。搬送。エンドレスさんち、ブレーキパット間に合わせてくださいました。もてぎはブレーキングサーキットですのでブレーキチョイスはかなり大事。ディ〇セル使うとブレーキパットとの相性にもよるのでしょうが瞬間でローターブローします。純正はぎりぎりレースウィーク持つ。エア抜きも完了し出発です。天気悪そうだなｗB16Aショップ様からのご依頼のファインチューニングオーバーホール。やっと届きました強化タイミング

MR-SK24R製作搭載依頼。SMT→6MT換装内装組み付け。カッコイィですよねーこのレカロ。燃料ポンプユニット周りの内装も組み付け。謎分岐ハーネスを配線図を見て解明。エレクトロタップは私んちではご法度。しっかりハンダ付けね。ベースエキマニを。加工。マフラー製作作業へ続きます。EK9レーシング車両。今週のもてぎチャンピオンカップレースへ出場の為仕様変更。しっかし。。。。。。この車両すげー数の公式戦出場してる。

MR-SアブフラッグワイドボディキットK24R製作搭載依頼車両。取り敢えず暫定ECUにてエンジン始動♪問題無く始動した所で。。。水回り構築へ。完成♪MR-SとホンダK型エンジンの水回りドッキング♪エアコンコンプレッサー周り。ホースを整理して。ボディから出っ張らない様に構築。アームのボルトがこの様な状態でしたので。。。。良かったですね、パーツまだ出た♪ドラシャのセンターナット組み付け。クラッチラインワン

MR-Sアブフラッグワイドボディキット。K24R製作搭載依頼。スロットルボディ、ワイヤーがトヨタとホンダで少し違いますので加工。完成(*˘︶˘*).｡.:*♡MR-S側ハーネス加工。ホンダ側シフトリンケージ。少しクリアランス広いので。カラー入れてクリアランス調整。レバー位置調整。換装ハーネス。制御はハルテックエリート1500。取り付け♪積み込み用のヘッドカバーからインパクトレッドのヘッドカバーへ、映

MR-S、アブフラッグワイドボディK24R製作搭載依頼車両。エンジンマウントが4-1エキマニと接触する為加工。取り付け。避けました(*˘︶˘*).｡.:*♡K20Aなら10mmクリアランス余裕有りますがK24はガッツリ当たります。エキマニ仮装着、ここからはワンオフマフラーへ接続します。ハイパワー対応ドライブシャフト。スレッドコンパウンド塗布。装着。着々と作業進んでます。後数日でエンジン始動出来る予定です。B16Aエンジ

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み、エンドレスブレーキシステム組み込み作業。脱着時交換パーツのダイレクトレリーズ。流石に。。。。。3000kで交換は無情過ぎる、再使用します♪搭載。外したパーツを組み付けして行きます。ラック外して。。。。スタビブッシュにシリコングリス塗布クスコさんちのスタビライザー組み付け。メンバー組み付け。プロペラシャフト組み付け。上側もほぼパーツ戻りましたね(*˘︶˘*).｡.:*♡ミッシ

MR-S,K24R搭載車両ダイナパックセッティング。オイルクーラー取り付け。取り付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックセットこの車両、リセッティングの為にダイナパック載せましたが。。。。。コレが前回の燃料マップ。コレがセッティング後のデータ。元々のデータだと。。。。。かなり濃い。結果ほぼ全領域を書き直しとなりました。なぜだ、、、、前回との違いは。。。。。。。マフラーだ。。。。。。エキマニ～中間サイレンサーまでは私んちで製作し

EK9，B16Bノーマル車両フルコン+Di化。先日タイミングベルトのずれを発見したのでまず修理。結構オイル滲んでますね。各カバーは綺麗に洗浄。カムシール、交換時期過ぎてる色してます。抜いて。交換。タイミングベルトのクランクプーリーが固着気味で少々格闘ｗクランクシールも交換時期ですね。交換♪各パーツ洗浄。戸田レーシング強化タイミングベルト。B型ユーザーさん達必須パーツだと思いますよ♪点火基準タイミング合

DC2，B18C戸田レーシングハイコンプピストンセッティング依頼。無限エアークリーナー、エキマニ、純正触媒、車検対応マフラー。どーせオーバーホールするなら。。。。と多くのDC2の方が選択する仕様ですね。ダイレクトイグニッションは5-0イグナイト。点火時期基準値合わせて。LinkG4Xにてセッティング。元々LinkG4Xでセッティングされていた車両です。ファームウェアアップデート入ってましたのでアップデートして置きました♪元セッティング行ったお店さん