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撮影日2023.10.23(特記以外)撮影場所各写真に記載前回の続きで先日阿蘇・日田旅行をした際に熊本で撮影した市電の写真を紹介します。今回は熊本市電が誇る100％超低床車(以下超低床車)各形式と、今に残る貴重な西鉄福岡市内線の生き残り5000形を過去に撮影した写真も含め紹介します。(一枚目)・通町筋電停で撮影した9700形9705号です。B系統健軍町行きで不動産会社のラッピングです。3次車で最終導入編成です。今回初紹介の9700形は
京王氏高井戸駅の東急世田谷線下高井戸駅です・・・狭い場所ですねぇ～三軒茶屋に向けて発車していきます幸運の招き猫電車です・・・・世田谷線はこの３００系が１０編成で運行されているとか・・・雑草が生い茂って、ローカル鉄道のような感じですねぇ～この３００系の１０編成が全て、色違いなんだそうです・・・・なんかたのしいなぁ～世田谷線・・・・
そして最新型の連接バスで洗車体験へ。乗車して久しぶりの新都心営業所へ。車窓で色々なバスや懐かしいボルボの連接車が見えました。
305F＠極楽寺検車区めっきり減ってしまった連接台車江ノ電は流石に残ってくれるでしょうね。
こんばんは、誉模型です。２０２３年にしてつ電車まつりが開催され大盛況のうちに無事終了いたしました。自分は午後からの参加で、主にお片付けの支援です。CGみたいですが、実車です。９０００形ピッカピカの新車が展示されていました。にしてつ電車まつり開催時間中はあまりやることが無いのですが、片付けは大変です。ですが、今年は沢山お手伝いの方がいたので楽でした。九州滞在二日目も、電車まつりの片付けです。そして三日目、いよいよ２００２号の補修に取り掛かります。ワンマイル手嶋さんが時間のある時に
こんにちは、誉模型です。急に涼しく、寒くすら感じる10月になりました。筑豊電鉄2000形2002号の保存からもう間もなく1年が経とうとしています。クラウドファンディング返礼品については、大変お待たせをしてしまっております。パーツの調整と組立に時間がかかっておりますが、何とか今年中にお渡しできるよう進めております。毎度の事で大変恐縮ではありますが、今しばらくお時間を頂けたらと思います。写真は試作品です。さて、ご要望の多かった組立キットにつきましても、HP上でご案内を開始いたしまし
こんばんは、誉模型です。急に涼しくなり、色々と捗るようになりました。軽い熱中症を味わい、腰痛と闘いながらも産みの苦しみを味わっています。ペーパーキット西鉄５０００形を発売いたしました。ご注文いただいたお客様には大変申し訳ないのですが、薄利なので前金で頂戴し、なおかつ発送までには１か月程度のお時間を頂いております。製作費がほとんどで、在庫が持てず、受注生産です。そして、連接車シリーズですが、大まかに試作を終えて、量産準備中です。写真は後日アップします。キットのご案内もそろそろ出来そ
こんばんは、誉模型です。Twitter・・・じゃなかった、Xで投稿した通りですが、連接車のキットを極少数ではありますが、販売することになりました。キットで販売するのは、福岡市内線1300形2連接車2000形初期（一灯）3連接車2000形晩年（2003仕様）3連接車2000形晩年（2002仕様）3連接車北九州線3連接車北九州線2連接車上記の車両をキット第一弾とし、6車種を発売します。いずれも極少数です。キット第二段は大型方向幕（２００６、２００７、１０６４等）を考えてお
2023年7月の撮影です。撮影地は福井鉄道福武線の家久〜サンドーム西の日野川橋梁です。この区間には鉄橋があり、撮影しやすいかと思い初訪問。まずは880形。元名古屋鉄道の車両で、独特な顔が魅力的です。側面から見ても連節車で、台車が3つとなります。ほぼ似た車両ですが770形。こちらも元名古屋鉄道の車両ですが、880形との違いは側面窓。880形は田窓であるのに対して770形は一枚窓。こちらは乗り入れてくるえちぜん鉄道のキーボ。こちらも連接車ですが、台車は各車両に一つ、計２つとなります。そ
3908号「ぐりーんらいなー」。行先表示機がLEDに換装された後の姿。全扉乗降対応工事後の現行の姿。全扉乗降対応工事後、広電110周年マークをつけた際の写真。全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。PASPY対応化後の写真。
3907号「ぐりーんらいなー」。行先表示機がLEDに換装された後の姿。「HIRODENetto」全面ラッピング車。全扉乗降対応工事後の写真。「HIRODENetto」全面ラッピング車。全扉乗降対応工事後、広電110周年マークをつけた際の写真。「HIRODENetto」全面ラッピング車。全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。「HIRODENetto」全面ラッピング車となったあとの写真。なぜか、PASPYステッカーがはがされています。
3906号「ぐりーんらいなー」。行先表示器がLEDに換装された後の姿。桐原容器の全面ラッピング車。全扉乗降対応工事後の写真。桐原容器の全面ラッピング車となった後の写真。「THEOUTLETHIROSHIMA」の全面ラッピング車だった時代の写真。現行塗装時代の写真。
3905号「ぐりーんらいなー」ワンマン対応工事後の姿。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際のの写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装後の写真。制御装置更新前、行先表示が方向幕時代、京急の全面ラッピング車として走っていた時期の写真。
3904号「ぐりーんらいなー」全扉乗降対応工事後の写真。現在も日赤のラッピング車として走っています。日赤のラッピング車になった時の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装後の写真。制御装置更新前、行先表示が方向幕時代の写真。
3903号「ぐりーんらいなー」制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後、広電110周年マークをつけた際の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装後、京急の全面ラッピング車だった時期の写真。制御装置更新前、行先表示が方向幕時代の写真。
3902号「ぐりーんらいなー」制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装後の写真。制御装置更新前、行先表示が方向幕時代、カープ3連覇記念マークをつけた際の写真。
3901号「ぐりーんらいなー」「さくらサーカス」PRラッピングが施された姿。ワンマン対応工事後の姿。制御装置更新、行先表示のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後の写真。制御装置更新、行先表示器のLEDへの換装、全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。制御装置更新前、行先表示が方向幕時代の写真。
3008号。元西鉄福岡市内線1300形で、いったん広電1300形として竣工したのち、3000形に再改造されたものです。2019年4月に廃車されました。明治製菓の帯広告車だった時の写真。廃車前の写真。
3007号。元西鉄福岡市内線1300形で、いったん1300形として竣工したのち、3000形に再改造された車両。2021年3月に廃車されました。
3006号。先頭車は元西鉄福岡市内線1200形、中間車は元西鉄福岡市内線1100形で、先頭車体と中間車体とで側面窓の大きさ、車体形状の差異がある特徴的な編成でした。2015年7月に廃車後、ミャンマーに譲渡されました。
3005号。元西鉄福岡市内線1100形で、他の3000形に比べて側面窓の大きさが大きいこと、車体が角ばってること、以上の差異がありました。2015年7月に廃車後。ミャンマーに譲渡されました。
3004号。元西鉄福岡市内線1200形。2020年4月に廃車になりました。廃車直前の写真。アイ引越センターの全面広告車だった時代の写真。
3003号。元西鉄福岡市内線1200形。2023年7月現在も現役です。直通色になった後の写真。エイブル・CHINTAIの全面広告車だった時代の写真。エイブル・CHINTAIの全面広告車（旧バージョン）だった時代の写真。
3002号。元西鉄福岡市内線1200形。2021年3月に廃車されました。
3956号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。全扉乗降対応工事後の写真。全扉乗降対応工事後、元就500回記念ラッピングを施された際の写真。行先表示がLEDに換装された後の写真。行先表示が方向幕時代、カゴメラブレ号として全面ラッピングされていた際の写真。行先表示が方向幕時代の写真。
3955号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。全扉乗降対応工事後、日立物流の部分広告ラッピングが施された写真です。行先表示がLEDに換装された後の写真。行先表示が方向幕時代の写真。
3954号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。「海の日本」㏚ラッピングが施された姿。全扉乗降対応工事後の写真。全扉乗降対応工事後、広電110周年マークをつけた際の写真。全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。ヤクルトの全面広告車だった時代の写真。行先表示が方向幕時代の写真。
3953号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。全扉乗降対応工事後の写真。全扉乗降対応工事後、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。チチヤスの広告ラッピングが施された際の写真。行先表示が方向幕時代、全労済の全面広告車だった時代の写真。行先表示が方向幕時代の写真。
3952号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。「かっぱえびせん60周年」記念広告ラッピングが施された姿。全扉乗降対応工事後、広電110周年マークをつけた際の写真。全扉乗降対応工事後、海の日本㏚ラッピング姿、宮島線開業100周年マークをつけた際の写真。荒手→千田→荒手と転属後、全扉乗降対応工事後の写真。一時期、千田に所属していた時代の写真
3951号「GreenLiner」平成9年に登場した最後のグリーンライナー。シングルアームパンタ、プロジェクター式ヘッドライトが採用され、スタイリッシュなデザインとなりました。荒手に転属後、全扉乗降対応工事を受けた後の写真。おりづるタワーの全面広告車だった時代の写真。荒手→千田に一時的に転属した際の写真。行先表示器が幕だった時代の写真。
