連接車

我孫子道電停１４時１６分発阪堺電気軌道浜寺駅前停留場行に乗車します。m(__)m１０００系２連接車です。(⌒‐⌒)この電車で、浜寺駅前停留場に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

今回製作しているSTAR21は足回りにtomixのE2系のパーツを活用しており、ボギー車の952形についてはカプラーもE2系の通電カプラーを使用します。台車マウントカプラーのため車間は5mm程度と広いです。連接車の953形は連結機構を自作していますが、車間は952形に合わせて5mmにしています。連結面を密着させてリアルな外観にするため、tomixの新幹線車両を真似て可動幌を製作しました。かなり工夫を凝らして製作したので、写真がとても多くなってしまいました。ボギー車の可動幌から製作し

(Wikipediaの画像を使用)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第114回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の岐阜市内線～揖斐線直通系統で活躍していた、連接車のモ770形電車です。モ510形やモ520形により運行されていた岐阜市内線～揖斐線直通電車のサービス向上を図るため、1987年より4編成8両が導入されました。前回紹介したモ880形に類似していますが単電圧車で(600V区間専用)、新造

こんばんは🌜️厳しい寒さ🥶になっています、次の寒さのピークは土日は困ります。今日はかなり久々に8時半前出発、と言うのもハローワークのセミナーに行って来ました、再就職活動の参考になりました。まだ、面接や履歴書のセミナーも有ります、申し込みはまだ、毎月開催されています。昼前に終わり、1005号で移動しました。今日初めて知った機器類の箱。帰りまで時間有ったので撮影。ラッピングバスも撮影。今日は広島駅〜広島港間、普段走らない連接車が全体の半数は運用入りしてびっくりしました。撮影が落ち着き

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第113回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の美濃町線系統で活躍していた、連接車のモ880形電車です。モ600形により運行されていた美濃町線～各務原線新岐阜直通電車の拡充を図るため1980年より5編成10両が導入されました。複電圧車で、非冷房です。FRP製のロングシートが導入されました。足回りは吊り掛け駆動ではなくカルダン駆動です。導入後はモ600形とともに新

(Wikipediaの写真を使用)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第112回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の美濃町線系統で活躍していた、連接車のモ870形です。元は札幌市電のA830形電車で、1976年、札幌市電の大幅縮小により余剰となった3編成が名鉄に譲渡され、モ870形として第二の人生がスタートしました。固定窓主体のロングシート車でしたが、暖地である岐阜で使用するにあたり、大半の窓が

45年前の本日1980年(昭和55年)12月27日、小田急3代目ロマンスカー7000形「LSE」運用開始。先代のNSE同様前面展望席の連接車で、11両固定編成。4編成が製造された。先代のNSEまでは扉は手動だったが、この車両から自動に。シートはリクライニングとなり、終着駅での自動転換に。回転式リクライニングの自動転換は日本初。1981年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。小田急ロマンスカーとしては3代連続。1982年には国鉄東海道本線に入線し試験走行を実施した。1996年頃から4代目HiSEに

台車カバーの製作に合わせ、台車の加工も行いました。本作の床板の一部と動力ユニットはtomixのE2系のものを使用しており、台車も種車のE2系のものを使用します。そのままだと台車カバー内に収まらないので加工する必要があります。左が加工前の台車。中央がボギー車用の台車で、台車側面のモールドを削り落とし、軸箱付近も薄く削っています。右が連接車用の台車で、こちらはヨーダンパ支柱と軸箱付近のみ削っています。動力台車はピボット軸受ではないので、台車枠を大胆にカットしています。9

2001年12月2日、筑豊電鉄線筑豊直方駅にて。2000形2003号。24年前のきょう。ちくてつ2003号で筑豊直方までやってきていた。この3連接車体の2000形が、まだまだ普通に走っていた頃だった。早いもので、2000形の最後の1本となった2003号の引退から、3年が経過した。『筑豊電鉄2000形がついに全車引退、2003号ラストラン』2002年3月23日、筑豊電鉄萩原電停にて。2000形2003号。西鉄の福岡市内線・北九州線から転じて3連接車体化され、筑豊電鉄で活躍して

ちわわU^ェ^Uクロネコさんが、そっと置いていってくれました。ここのところ配送品がたて続けになってしまいスミマセン🙇💦💦いつもありがとうございます。。。見切れているのは富のロクヨン、14系の寝台と共にいつぞやか届いたやつですな。ワクワク😃💕それでは、開封の儀です。。。天賞堂No.55060小田急ロマンスカー7000形LSE原形仕様11輌セットですます❗(*｀･ω･)ゞAmazonでの一般人○ったくり出品に腹が立

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、高床車両から路面電車形車両に変わった(2006年4月)頃の610形と路面電車562号の写真をご紹介します。下の写真は「AIGエジソン生命」の広告のまま福井新駅に置かれていた610形です。福

路面電車のように急曲線が多い路線で、大きな輸送力が欲しい時によく採用されている連接車。車体数に対して台車の数を減らせるので軽量化につながるほか、車体同士を結ぶ連結面の部分に台車を配置することで曲線部での車体の外側への張り出しを少なくできるのが利点とされています。一例として、先日見た江ノ電の車両で見てみましょう。まず先頭部はこんな感じでカーブに入って来ます。続いて連接部分。車体同士のズレはほとんどないですね。ところが、、、先頭車同士の連結部が来ました。こちらは車体同士のズレが大きくなっていま

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日本では少数派｢連接車｣欧州鉄道でなぜ大活躍？｢揺れが少ない｣などメリットあるがトラブルも3つの指標で見た「真に豊かな国」、178カ国のランキング2025年版|ForbesJAPAN公式サイト（フォーブスジャパン）人々の生活の質を測るには、1つのランキングだけでは不十分だ。しかし、データは正確な指標を与えてくれる。以下で、エコノミスト誌の年次ランキングによる世界で最も豊かな国々を見ていこう。豊かさとは、主観的な概念だ──特に地理的に考えた場合は。さま...forbesjapan.

せっかく三浦半島にやって来たので、帰りは鎌倉の方を回って帰ることにしました横浜横須賀道路から逗葉新道を経由して葉山町を抜け、国道134号線を走りますサザンの歌にあるように江の島が見えて来ました途中の小動（こゆるぎ）で右に曲がり、しばらく走ると突然、道路の真ん中に線路が現れます。ここが有名な江ノ電の江ノ島～腰越間の併用軌道。線路の両側のスペースはクルマ1台文といったところ。電車が来なければまだ気は楽ですが、いかんせん周りに色々なモノが、、、サーフボードを抱えた自転車を避けるべく、線路の真上

平塚で撮ってきました。学ランの兄ちゃんも「何でロマンスカーが？」と思ったでしょう。彼らも６０の大台になったかな？あっ…平塚から東京方は禁煙区間だよ！此方は１８００形お別れ運転の様子です。夏場の小田急と言えばＨＥ車から初代５０００型まで続いた、戸袋窓のルーバーですね。珍しく編成で写してます。Ｈ鋼の灰皿も時代を感じさせます。小田急急行燈の使用止めちゃったんですね。オッサンにとって小田急の特急車と言えば、やはりＮＳＥなんです。私鉄だからですかね？流石の小田急でもヲタさん余り居ない

福井鉄道北府駅鉄道ミュージアムに保存されている200形電車『大阪行寄り道⑤福井鉄道北府駅構内留置車両観察』福井鉄道のアイドル・デキ１１今度は車庫ワキの留置線に並んでいる車両を観察します。木造車庫と留置車両群。この車庫が登録有形文化財の登録を受けています。奥に…ameblo.jp『大阪行寄り道④福井鉄道北府駅鉄道ミュージアム観察』北府駅鉄道ミュージアムが併設されている福井鉄道北府駅『大阪行寄り道③たけふ新駅から北府駅まで福井鉄道に乗車』福井鉄道北府駅にやってまいりました

撮影日2025.5.20撮影場所広島電鉄宇品線本通電停広電市内線専用電車の最新鋭、3車体連接の超低床式電車1000形(2代目)で、その中でも目を惹く車両です。一番広島の街中でしっくりくる電車かもしれません。(一枚目)・1号線で広島駅へ向かう1001号です。写真は広島駅方の先頭車で、1000形では他の連接車の様にアルファベットで連結位置を分けていない様で表記が有りません。1000形(2代目・以下略)は市内線専用に導入された100％超低床車です。今まで連節

撮影日2025.7.22撮影場所広島電鉄本線広島駅電停まだまだ主役として頑張っている、広島電鉄の3車体連接「軽快電車」3900形です。(一枚目)・2号線宮島口行きで広島駅を出発する3902号です。写真は広島駅方先頭車、3902Aで後追いでの撮影です。「ぐりーんらいなー」の愛称を持ちます。尚この先の区間は先日の駅前大橋ルート開業で廃止になった区間で、この姿も過去のものになりました。3900形は3800形に続いて製造された宮島線直通用の3車体連接車で、

撮影日2025.5.20撮影場所広島電鉄宇品線本通電停まだまだ主役として活躍する、広電初のVVVF制御の3車体連接車3800形です。(一枚目)・2号線宮島口行き3809号です。写真は広島駅方先頭車、3809Aです。この3800形は3700形に続き、宮島線直通用に1986年から1989年にかけ9本が製造された3車体連接車です。3700形を発展させた形式で、制御装置がGTO-VVVFインバーター制御、ブレーキが回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを

撮影日2025.5.20撮影場所広島電鉄本線立町電停まだまだ主役として活躍する、広電初のVVVF制御の3車体連接車3800形です。(一枚目)・2号線宮島口行き3808号です。写真は宮島口方先頭車、3808Aです。この3800形は3700形に続き、宮島線直通用に1986年から1989年にかけ9本が製造された3車体連接車です。3700形を発展させた形式で、制御装置がGTO-VVVFインバーター制御、ブレーキが回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを採

こんばんは、再び夜も暑さが残ります。今の所は食欲は大丈夫ですが、バテ気味です。朝から良い天気、暑く成りそうです。広島駅、市内電車乗り場、今朝は3本いました。残り２０日を切りましたが未だ実感が。これも後僅かです。今朝の通勤1本目は検査上がりで綺麗な804号でした。通勤2本目は慌てて乗った西広島行き1016号でした。偶然来た宮島線3703号も、いつの間にかワンマン対応になっていました、画像の3700型、後2本も施工されそうです。昼休みに撮影したヒマワリ🌻まさに夏の花です。帰りは宮

江ノ電｢20年ぶり｣新車で気になる従来車の今後新型700形の登場で現在の主力1000形は引退？江ノ電｢20年ぶり｣新車で気になる従来車の今後新型700形の登場で現在の主力1000形は引退？江ノ島電鉄は神奈川県の藤沢と江ノ島を経由して鎌倉に至る。全長10.0kmを約37分で結ぶ路線である。軌間はJRと同じ狭軌の1067mmを使用しているが、車両は2両1組の連接車・全長約25mの車体を運行している。沿線では…toyokeizai.net

いつか来た道広島の旅、3月初旬の黄昏時、広島の街へ広電撮影に出かけてみました。大きく生まれ変わろうとしている広島電鉄の広島駅、その一方で従来の広島駅電停と一部の路線は姿を消すことになります。広島駅から近い猿猴橋町電停付近で撮影しながら的場町電停まで来てみました。この交差点で市中心部へ向かう本線と広島港方面へ向かう皆実線との分岐がありました。本線から連接車広島駅行きが到着しました。乗降する人も多いようです。皆実線方面から来た広島駅行きは単車800形です。交差点の急カーブを抜けて本線と合流しま

A1201号車＠西4丁目付近結局は元の連接タイプに戻る形に単車よりも収容力があるのは有利なんでしょうね。

いつもご覧いただきありがとうございます。🍧たまに行くブックオフで毎度見かけるこの車両。MODEMOの江ノ電1500形標準塗装。箱にはウレタンは無くプチプチと外れた車輪と押し込まれ元ユーザーに雑に扱われ哀れな姿。😢明らかにジャンクながらもお値段はそこそこで買い手が付かなかった模様。🤔そんな哀れな姿が放っておけずショーケースから出してもらって購入。期限が迫った貯まっていたポイント消化も兼ねてですが。😅箱から出してみたら車輪が外れている以外は美品でしたが付属品はありませんでした。アンテ

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