近鉄八田駅

大阪・名古屋線系統の新しい一般車両1A系が来年(2026年)1月16日(金)にデビューすることとなり、特に名古屋線では5800系DG12以来の新車導入になるので「やっと一般車の新車が名古屋線に来る」って思ってしまい、大阪線共々乗車出来るのが楽しみです。そして来年は近鉄がL/C車を導入してから30周年という記念の年でもあり、新型1A系と初のL/C車である2610系X21を並べた撮影会など記念イベントを開催してくれたら嬉しいです。(2025.12.15近鉄八田にて撮影)松阪行き急行に充当さ

皆さん、おはようございます。昨日の続きです。用事が済み、西藤原駅に到着しました。電車の発車まで、まだしばらく時間があるので、駅舎や展示してある蒸気機関車、古い電気機関車などを見物しました。駅前広場は、さながら交通公園という感じがしました。もう少し、暖かい時期であれば、賑わうことでしょう。この駅から藤原岳登山口は近いのですが、乗客の中に登山者の方は、ほとんどみえませんでした。車で、登山に来てみえるようでした。帰りもセメント工場を眺めながら、車窓を楽しみ

皆さん、おはようございます。用事があり、名古屋市営地下鉄東山線、近鉄、三岐鉄道三岐線を乗り継ぎ、西藤原まで出かけました。移動手段は、地下鉄、近鉄、三岐鉄道になりますが、どこの駅で乗り換えるか？色々と検討しました。①第一案として、地下鉄で名古屋駅まで行き、名古屋駅で近鉄電車に乗り換え、近鉄富田まで行き、近鉄富田から三岐鉄道に乗り換えるコース。②第二案として地下鉄で八田駅まで行き、八田で近鉄に乗り換え、普通電車で蟹江まで行き、蟹江で急行に乗り換え、近鉄富田まで行き、三岐鉄

撮影日2012/05/05ミユキステーションホテル名古屋出発名古屋駅近畿日本鉄道名古屋線近鉄名古屋5:16発の電車に乗る近鉄八田5:23着下車『三菱重工業岩塚工場専用線』探索日2012/05/05関西本線八田駅を所管駅としていた専用線秩父セメント八田サービスステーション専用線が接続していた高架橋は近畿日本鉄道名古屋線…ameblo.jp『関西本線・西名古屋港線短絡線（未成線）』探索日2012/05/05関西本線と東海道本線貨物支線西名古屋港

とある目的を達成するために、何か特筆すべきことがない限りは、ブログを封印というか、あまり書かないようにしようとしていたところですが。昔自分が住んでいた場所の、現在の地図を時々懐かしく見る、という趣味？がありまして。それで「アオキスーパー烏森店」という店を発見し、オッと思うことがあったので…。烏森店？？確かにあの場所にスーパーがあったのは覚えているけれど、そんな名前だったっけ…位置的には烏森店というよりかは、岩塚店だよな…と。調べてみたら、烏森町が割と広範囲なのが分かりました。そして去

近鉄八田駅愛知県名古屋市中村区にある駅です。JR関西本線と名古屋市営地下鉄東山線との乗換駅ですが、当駅だけ若干離れた位置にあります。乗り入れ路線・近畿日本鉄道名古屋線駅舎。高架駅となっています。並走する関西本線も高架化されているため、互い違いに駅が配置されています。駅前広場は狭いです。駅入り口。切符売り場。改札口。全体的に殺風景な印象を受けます。ホームは2面4線。訪問日：2018/11/15

名古屋線の急行で活躍するトイレ付きの4扉車はL/C車が主体ですがロングシート車も一部あり、全編成がB更新を終えて内装を一新しているので昔よりグレードアップしています。トイレもロングシート車はB更新時に全編成洋式に統一したため使いやすくなりましたがスペースは和式時代と変わっていないためバリアフリー対応にはなっておらず、そこが残念なところです。(2023.6.4近鉄八田にて撮影)近鉄名古屋へ向かう1400系FC07ほか6両編成の急行です。この編成は同系で唯一新造時から伊勢方先頭のク1508

名古屋線の急行は一部の例外を除いて必ずトイレ付き車両を含む編成が充当され、多くの列車が名古屋方から2+4の6両編成で運行されますが4両側は3扉転換クロスシートの5200系列が多く、扉の数が違う車両同士の連結が日常的に見られます。近鉄名古屋など主要駅のホームにある液晶ディスプレイの発車案内では乗車位置が表示されるため5200系列充当列車が一目でわかるようになっていますが6両編成の場合は白△1〜6になり、オール4扉車(青○1〜6)と区別しています。(2023.6.4近鉄八田にて撮影)近鉄名

４日は、近鉄名古屋駅と八田駅で近鉄特急を撮影しました。

80000系「ひのとり」が登場する前は名阪甲特急をメインに活躍し、特別感のあった21020系アーバンライナーnextですが「ひのとり」登場後は早々と乙特急に活躍の場を移してしまい、「2編成だけの少数派だから早期転用になったんだろうな」って思ってしまいました。乙特急への本格移行後は賢島への入線が定期化され、船津カーブを通過する姿も日常的に見られるようになりましたが本数は少ないのでまだイレギュラー感があり、何度見ても慣れません。(2023.6.3五十鈴川にて撮影)名伊乙特急に充当される21

近鉄名古屋駅に発着する普通電車は2または3両の短編成だけで、特に3両編成は丸ボディの古参車が主体なので「313系が多いJR東海との差は大きいな」って思うこともありますが一部の車両を除いてB更新を受けているので体質改善は図られていると思っており、2000系や角ボディの2050系に当たるとラッキーとも思えます。ただB更新では車内表示器やドアチャイムの設置は行われないのでそこが残念なところですが・・・(2023.5.13近鉄八田にて撮影)富吉行き普通に充当される1000系T05です。3両固定

名古屋線で活躍する3両固定車はワンマン運転に対応している編成とそうでない編成があり、前者は湯の山線や鈴鹿線でも活躍しますが日中に3線全てで見掛ける機会があるのは2000系だけで、特に鈴鹿線は1編成が線内を往復するだけのピストン運行になるのでお目当ての編成を狙うのは難しいです。2000系は初期に造られたXT01とXT02が非ワンマン車で、10100系ビスタカーから流用した台車を履きパンタグラフも同系から流用したひし形を搭載していますがそれ故に他編成には実施されたB更新がこの2編成には実施されてお

名古屋近辺で近鉄電車を眺めていると見慣れた標準塗装車のほかに全面ラッピングを施した車を見ることが出来、その中でも名泗コンサルタントとCTY・CNSは定番のラッピング車だと思っていますがどちらも長年続いているだけに何度も編成交代が行われており、現在は名泗が2000系XT12と2444系G45、CTY・CNSが2800系AX04になっています。役目を終えたラッピング車は基本的に標準塗装に戻りますが中には別のラッピングを施して返り咲く例もあり、他線区(奈良・京都・橿原)ではあるものの5800系DH0

名古屋線系統で活躍するラッピング車というと名泗コンサルタントとCTY・CNSの印象が強い私ですが現時点では名泗のみ2編成存在しており、どちらもワンマン対応の3両固定車であるため湯の山線や鈴鹿線にも入線します。現在のラッピングは水色ベースの明るいもので、のどかな風景にもよく似合うって思うこともありますが2013系「つどい」の最初のラッピングデザインを思い出させてくれるため気に入っており、撮影することが出来たらラッキーです。(2023.6.4近鉄八田にて撮影)準急運用に入る名泗ラッピング車

６日は、近鉄特急ひのとりを近鉄名古屋駅と八田駅で撮影してきました。八田駅では、名古屋駅界隈のビルを背景に撮りいれて撮影してみました。

６日の朝は久しぶりに名古屋駅西へ撮り鉄に行ってきました。近鉄とJRを撮影してきました。近鉄八田駅・黄金跨線橋・向野跨線橋から撮影しました。７時検温36.1度

名古屋線系統の急行で主に活躍する4扉のトイレ付き編成はL/C車が主体ですがロングシート車も存在しており、その中でも2編成いる凹凸編成は特徴的で見所があります。日中の急行は6両編成で運行されるため凹凸編成も名古屋方に他編成を2両連結して運用に入りますがそれがVVVF車との組み合わせだと3タイプ混在になるため趣味的に面白くなり、狙う楽しみが増えます。(2022.3.24近鉄八田にて撮影)凹凸編成は伊勢方が1200系で名古屋方が2430系ですが車体構造も制御方式も異なる車両を1つの固定編成に

最近廃車になり、解体のため高安検修センター(高安北車庫)から搬出された1000系T07ですが一時期名泗コンサルタントの全面ラッピングを施していたことがあり、当時でも最古参だったのに何で今更ラッピングをって思ってしまいました。T07の前は2430系のG46に同じラッピングを施していましたが1000系はMc車にパンタグラフを2基搭載するため非常に目立っており、私は注目の編成にしていました。(2015.10.11近鉄八田にて撮影)白塚行き普通に充当されるT07です。当時は日中も近鉄名古屋〜白

■【伏屋駅】←近鉄八田駅→【烏森駅】次の目的地へ到着しました。近鉄名古屋線の近鉄八田（はった）駅です。この駅は①・②番線ホームが四日市方面で、③・④番線ホームが名古屋方面の島式ホームが2つある駅でした。乗って来た電車は②番線ホームに着きました。乗って来た電車は出発して行きました。①・②番線ホーム西端に着きました。戻って東端へ向かいました。①・②番線ホーム待合室も見ました。さらに東側へ歩いていきました。①・②番線東端にも着いたので隣の名古屋方面③・④番線ホームへ向かいまし

こんにちはマンションブログを読んでいただきありがとうございます‼️まもなく完成間近の『カルティア八田ステーションフロント』足場も完全に外れてマンション全体が見られるようになりました地下鉄東山線『八田』駅へ徒歩1分‼️JR関西線、近鉄名古屋線とも地下で繋がり、非常に便利でありながら、大通りから一本中に入っていることによって、喧騒から離れた落ちついた生活環境です現地モデルルームで実際の建物、部屋を是非ご覧になってくださいませこちらはご予約制となっておりますホームページまたは0120

撮影日2022/02/12犬山シティホテル5:42チェックアウト犬山駅6:04発広見線に乗車6:23新可児着下車セブン-イレブン可児広見3丁目店で朝ごはん購入8:01新可児駅にもどってきた8:14発の電車に乗る犬山8:34着8:37発犬山線特急に乗り換え名鉄名古屋9:02着近鉄名古屋線に乗り換え9:11発普通電車に乗る近鉄八田9:18着ここから歩き「～次第」とは「～す

5月29日その2名古屋行きの普通列車が停まっていて松阪行の急行が通過四日市行きの準急も通過、高架駅で主要駅のように見えるが実態はこんなものである四日市側から「しまかぜ」が入ってきた。冨吉車庫から出てきたのだろう当駅で名古屋駅へ入るタイミングまで停車南側にJR関西本線の八田駅がある名古屋市内の駅にもかかわらず無人駅であり、快速「みえ」も通過する急行、特急と「しまかぜ」をパスしていき伊勢志摩ライナーが通過時間になったのか「しまかぜ」

鉄分絶賛補給中

こんにちはマンションブログを読んでいただきありがとうございます‼️現在建築中の『カルティア八田ステーションフロント』の現地に行ってきました現場は活気に溢れて、工事も順調に進んでいます現地から地下鉄東山線『八田駅』4番出口から徒歩1分のこちらの物件4番出口は地上までエスカレーターでラクラクマンションエントランス予定地のすぐ西隣にある『岐阜信用金庫』さんのこちらの入口が利用できる時間帯であれば、さらに地下鉄入口が近くなります今日は岐阜信用金庫さんもお休みなのでシャッターは閉まっていまし

皆さんこんにちは！つっちーです！昨日、何年振りかってくらい久しぶりに近鉄電車を撮影しました。関西の鉄道会社とは言え、一応愛知県内を走っている鉄道会社ではありますが、乗ったり撮ったりっていう機会がなかなかないんですよね。ただ今年度、80000系「ひのとり」がデビューしたりしましたし、それどころか塗装変更された汎用特急車すらまだ見たこともないと言うこともあり、久しぶりに撮影に出向くことにしました。ただなぜ暑い昨日を選んだかはわかりません(笑)お陰で両脚共にふくらはぎがめっちゃ日焼けし

近鉄E名古屋線急行・準急通過普通烏森駅（E04）←近鉄八田駅（E05）→伏屋駅（E06）2019年8月31日（土）に訪問した、近鉄E名古屋線近鉄八田駅の画像をUPします。島式ホーム2面4線の高架駅です。普通のみの停車で、一部の列車は、当駅で優等列車の通過待避を行います。CJ関西本線（八田駅｜CJ01）と、名古屋市営地下鉄東山線（八田駅｜H02）の乗換駅です。駅舎の全景です。1番出入口です。歩道橋側の出入口です。CJ関西本線八田駅（CJ01）は、こちら側です。2番出入口です。

CJ関西本線快速みえ・快速・区間快速通過普通名古屋駅（CJ00）←八田駅（CJ01）→春田駅（CJ02）2019年8月31日（土）に訪問した、CJ関西本線八田駅の画像をUPします。単式ホーム1面と島式ホーム1面の、2面3線の高架駅です。近鉄E名古屋線（近鉄八田駅｜E05）と、名古屋市営地下鉄東山線（H02）の乗換駅です。南口です。北口です。E近鉄名古屋線近鉄八田駅（E05）と歩道橋で繋がっています。八田駅の駅名標です。駅ナンバーは、「CJ01」です。改札口の発車標です。以

2019年GWの旅は、近鉄名古屋線の車内でおヒルネ中ですまずは近鉄八田で途中下車です八田のような半端な場所で途中下車？スタンプラリーのためでしたスタンプラリーの押印が終わりホームに戻りますダイヤが20分間隔なので。。。JRの八田駅のホームを見つつ。。。次発電車で近鉄蟹江で次発の急行電車に乗換をしました

こんにちは。今後、中川区八田、高畑周辺で新規分譲マンションの建設を2棟予定しております。ただ今、建設にあたり、販売事務所を準備中です現時点では、詳細をお伝えすることはできませんが、今日は販売事務所予定地の下見に来ています。隣にはお洒落なカフェも並んでいます少しずつではありますが、マンションがどのように建設されていくかをお伝えしていきたいと思っています中川区八田、高畑エリアでマンションをお探しの方、是非ともご興味持っていただけたら嬉しいです今後ともどうぞよろしくお願いいたします