車両紹介

●313系0番台・300番台●製造開始：1998年～最高速度：120km/h車両数：4両×15本（0番台）2両×5本（300番台）東海道線に多く残っていた国鉄型車両を駆逐するために製造されたのが、313系4両バージョンの0番台と、2両バージョンの300番台です。当形式の中では最初期の編成であり、区分は1次車になるでしょう。行先表示機は幕式です。塗装は311系に準じてはいます。車内です。青色の転換クロスシートが並んでいて、灰色モケットだった311系の雰囲気と

●313系5000番台●製造開始：2005年最高速度：120km/h車両数：6両編成17本2005年、211系5000番台を置き換えるために投入されたのが313系5000番台です。新快速や快速のイメージが強いかもしれませんが、導入初期は普通列車が中心だったとか...。分類としては3次車以降になります。また、JR東海初のフルカラーLED搭載車両です。700系新幹線でも見送られていましたからね。車内です。転換クロスシートが並んでいますが、他番台とは明らかに違う部

●E233系7000番台●製造開始：2013年最高速度：120km/h車両数：38編成380両・10両編成38本埼京線、川越線で活躍し、東京臨海高速鉄道りんかい線、相鉄本線で乗り入れているのが、E233系7000番台です。塗装はグリーンの帯になっています。2013年～2014年にかけて製造され、2019年には相鉄への直通運転開始による車両数確保のための追加増備がされました。前面上部です。行先表示機はフルカラーLEDとなっています。その両サイドにはHID式の前照灯があ

【お詫び】予定より遅れての投稿となったことをお詫びいたします。●E233系0番台製造開始：2006年最高速度：100km/h車両数：92編成786両・12両編成41本【G】・10両編成1本・8両編成16本【G】・6両編成10本・4両編成24本2000年ごろから大量投入されたE231系の進化版がE233系です。そのうち、中央線・青梅線・五日市線用に導入されたのがオレンジ色の0番台です。先代の201系を置き換えるために製造されました。この0番台の外装は少々異質で、

皆さん、こんばんは本日もYouTube動画が公開となっております今週は、先日マイナーチェンジとなりましたNEWハスラーを当店ならではの視点でご紹介しております今後のカスタムなどのお話もさせていただいておりますので、ぜひご覧くださいね-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be来週はタフワイルド車両のご紹介となりますお楽しみにーチャンネル登録もしてお待ちくだ

●西鉄9000形●製造開始：2016年最高速度：110km/h車両数：21編成50両（2026年4月時点）・3両編成8本・2両編成13本天神大牟田線の5000形の置き換え用に製造されているのが写真の右側の9000形です。車体は3000形で初採用されたステンレス製を引き継いでおり、車体色はロイヤルレッドの塗装となっています。前面、側面の表示器は西鉄では初採用のフルカラーLEDです。種別と行き先が一体となったものです。ドアです。相変わらずのステンレス無地ですが、引き込まれ防

●223系2000番台●製造開始年：1999年（最終増備2008年）最高速度：130km/h（営業）車両数：94編成512両・4両編成54本（V編成）・6両編成12本（J編成）・8両編成28本（W編成）関西では飽きるほど見るのがこの223系です。その中でも圧倒的に割合が高いのが、東海道・山陽本線などの新快速や快速系統で活躍する2000番台です。この車両はそこに残っていた113系、117系、221系の代替のために製造されました。全く同じ線区で走る1000番台からコストダウンを図

2010年頃になると、0番台、1000番台は登場から20年ほどが経過していました。そこで2014年にZ22編成に対して体質改善工事が施工されました。体質改善工事とは、既存の古い車両を新車と遜色のないものに水準を合わせる工事であり、まあ言ってみればリニューアルとほぼ同じということですね。比較的緩いペースで行われており、現在でも数は減らしつつも未更新車が一定数残っています。今回は体質改善工事車両をご紹介します。前面です。行き先表示器はフルカラーLEDに変更されました。ただ、種別表示器は幕式

はじめてのブログでよくわからずかいてます。年明けにKATOのE531系を15両で入線したのでちょっと紹介してみたいと思います。実車は415系鋼製車などの老朽化に伴う置き換え、および開業を控えていたTXへの対策としての運転速度向上を目的に、E501系、E231系の使用実績を基に「人に優しい車両システム」をコンセプトとして開発された車両です。2005年に開通したつくばエクスプレスは全線を通し130km/h運転が可能の高規格路線であるため、それに並行するJR常磐線の利用客が流れ出る懸念があり、常

◯321系製造年：2005年〜2006年最高速度：120km/h車両数：7両編成39本（2026年2月時点）JR京都線、神戸線の普通列車に残っていた201系や205系の代替、また、2005年に起きた福知山線脱線事故による廃車車両の補充のために製造されたのが321系です。JR京都線、神戸線の普通列車の他、JR宝塚線や東西線、学研都市線でも使用されます。編成は7両貫通となっています。ただその影響で2010年頃まで学研都市線の同志社前駅〜木津駅間への乗り入れができませんでした。現在では20

◯南海9000系製造年：1985年〜1988年最高速度：110km/h車両数：32両・4両編成5本・6両編成2本南海本線では初のステンレス車両となったのが、9000系です。4両編成と6両編成があり、普通や空港急行、時には特急サザンの自由席車としても使われます。1985年から製造され、登場当時は濃い緑色のラインでした。そんな9000系も、登場から30年以上が経過した2019年から大幅なリニューアルが実施され、走行機器の静音化や内装の更新が行われました。更新メニュ

◯近鉄8A系製造年：2024年〜最高速度：110km/h（営業）車両数：4両編成21本（84両）近鉄では2000年以降、特急用車両の導入を積極的にしており、2013年の『しまかぜ』50000系や2019年の『ひのとり』80000系は、全国でもトップクラスの人気を誇っています。ただ一方で、一般車に目を向けてみると…、2000年代ではシリーズ21以降、目立った新形式の導入が行われていませんでした。あ、けいはんな線7020系はノーカンです。(^^;;ところが2022年頃、既存の丸屋根車両

〇阪急新2000系製造年：2024年～最高速度：115km/h車両数：2編成16両（2026年1月時点）・8両編成1本（宝塚本線）・8両編成1本（神戸本線）京都本線に導入された新2300系に一足遅れて宝塚本線にも2025年2月に導入されました。その後、同年12月には神戸線にも導入されました。1000系の後継車両で、宝塚本線では5100系や6000系を置き換えるものと思われます。前面は1000系のスタイルを継承しつつ、前面窓の下部をやや湾曲させるデザインとなりま

〇大阪モノレール3000系製造年：2018年～2025年最高速度：75km/h車両数：4両編成9本（36両）登場から30年が経過していた1000系初期車の置き換えや、車両数を確保するために製造されたのが3000系です。1000系や2000系のスタイルから一新し、ブルーフェイスのデザインとなりました。基本的にピンク色の帯となっていますが、3151編成は黄色帯となっており、異彩を放っています。行先表示機はフルカラーLEDとなっています。車内です。ピンク色を用いた車内で

〇南海1000系製造年：1992年～2001年最高速度：110km/h車両数：17編成76両（2026年1月時点）・6両編成10本・4両編成1本・2両編成6本南海本線で運用される9000系の後継車両として、1992年から2001年まで製造されたのが1000系です。ステンレス製の車体で、この車両は1994年に関西新空港開業を見据え、新たな車体デザインで製造されました。2017年より、訪日外国人の増加を理由に、全編成にインバウンド対応工事が行われ、現在

〇阪急1300系製造年：2014年～2022年最高速度：115km/h車両数：8両16本（128両）京都線に残っていた3300系や5300系を廃車・7両化に追い込んだ車両です。2014年から2022年までじわじわと製造され、現在では京都線の最大勢力となりました。1300系は実は二代目で、初代1300系は1987年に引退しました。前面は8000系列や9000系列の額縁スタイルを踏襲していますが、貫通扉の銀枠が廃止されました。それにより、9000系列よりのっぺりとした印象になりました。千

東武鬼怒川線の鬼怒川温泉駅にやって来た「SL大樹」の各車両を撮ろうと思います。まずは先頭に立つ蒸気機関車、C11形207号機。長らく北海道に配置されて日高本線や瀬棚線等で活躍していました。霧による視界不良に悩まされた路線で使用されるため、前照灯及び後灯が左右2灯に振り分けられている、俗に言う「カニ目」スタイルになっているのが最大の特徴です。ちなみにこの日は運転開始8周年を記念したヘッドマークを装備していました。機関車の後ろには車掌車ヨ8000形8709号車が連結されています。これは車掌乗務の

こんばんは、そいっしゅです。明日はダイヤ改正ですね。うちの周りは今年は特に大きな話題もありませんが、皆さんのところはどうでしょうか。関東だと中央線関係と南武線のワンマン化が比較的大きな話題なのかな？そんな前置きとは全く関係なく、今回は所有車両紹介になります。が、全700両近いやつを1つの記事で紹介するのはさすがに無理があるので、ジャンルや車種ごとに小分けにして行きたいと思います。そんなわけで記念すべき第1回は、旧型電気機関車を取り上げます。なんでかって、たまたま図書館で借りてきてた

今回は、私が持っている車両を紹介します。①DF200-120号機私の持っている唯一の動力車です。トミックスのファーストセットについてきた車両の一つです。しかし、現在事故により・車両が動作しない・写真正面のアーノルドカプラーが破損・ボディにキズがつく・スノープラウ・解放テコが破損などの大ダメージを喰らってしまいました。そのため修理に出しており、現在手元にはありません。②コキ107（Z19Bコンテナ3個付き）こちらも、トミックスのファーストセットについてきた車両。赤色反射板をつ

東京オートサロン、レポです‼️今年もAVANZARE、M-ASTYLEブースでお世話になりました♪『AVANZARE、M-ASTYLE/志村工業/502FACTORY』の合同ブースです。展示車両は、レクサスLMADESSOPremium、M-ASTYLEハイエースの２台✨２台ともコンセプトは、WIDE＆LOWフォルム。高級感と実用性を兼ね備え、デザイン性がひときわ高く、他に類を見ない人とは違うハイエースと優雅で気品があり、なおかつ、最高の走りと乗り心地を実感

東京オートサロンの写真、カメラマンさん方からたくさんいただいているので早く載せなきゃですね‼️もうすぐ大阪オートメッセですし‼️明日、もしくは、あさって、東京オートサロンレポ、載せて終わりたいと思います。今日は、ちょこっとだけスーツからミニドレスに着替えた写真、載せます‼️ミニドレスは、長年、モデルをさせていただいているプラチナムレディのです♡今年の東京オートサロンもAVANZRE/M-ASTYLEブースでお世話になりました✨展示車両は、レクサスLMADESSOプレミアムと

東京オートサロンの写真、カメラマンさん方からたくさん、いただいており早く載せたいんやけど1月30日まで連勤💦今週は、ナレーション収録や某施設のホームページ撮影、2年前にも入らせていただいたプライベートショーに今日は、カーオークション会場でお仕事と楽しいお仕事ばっかりやったけどホンマに忙しかった💦仕事のパフォーマンスが落ちるのはイヤなんで来月からは、ちゃんと休息とらなきゃ💦では、早速、写真、載せます‼️今年の東京オートサロンもAVANZRE/M-ASTYLEブースでお世話になりま

今回なんとあの人気ユーチューバーなるおっさんにあんつのスーパーカブミニを紹介して頂きましたぁあああんね、やばない？超うれしいんですけどーみんな見てね😻チャンネル登録も宜しくお願いしますなるおっさんと一緒に記念撮影レアキーホルダーとステッカーもらったでだ、ここからが大事よあつやんchannelも宜しくね（笑）登録しないと。。。。行くからねｗｗｗ（どこに？）あんまり更新できてないんでなるべく早くアップできるように頑張ります

ブログをご覧の皆様、いつもありがとうございます。日邦レンタカーシステム大阪空港営業所です本日は、空港営業所に納車されて間もないこんな車が来ましたみんな大好き（笑）ノートe-POWER.....ん、どっちがって？どっちもですよ右（4114）がこれまでのノート左（6480）がこの度マイナーチェンジ（MC）されたノートです。グリルがMC前のピアノブラックのものから、MC後はメッキを多用した横に格子状のものに。フロントのアンダースポイラーも黒からボディ同色になってます。後ろ

うぃーっす！どうも！爺です。今回はH100型に乗って、思ったこと、感じたこと、注意点など色々交えて話せればと思います！外観、内装、運用線区の紹介からします。乗っての感想や注意点が気になる方は運用線区紹介のあとまで飛ばしてね😏H100形外観ちなみに東北で走っているコイツ※とフレームはほぼ同一です！しかし搭載機器はあちらが通常の気動車の構成、しかしこちらのH100はエンジンを回し発電した電気でモーターを動かし走行する電気式気動車と呼ばれる方式になってます。また、北海道の粉雪など

久々になりますが、購入順に紹介している「模型紹介シリーズ」、そろそろブログ再開に出来そうなので復帰させます。今回の紹介は、24系25形100番台「寝台特急安芸」です。少し間開いていますが、1月13日に「あなたならどう組む？」という話をした続きになります。関連記事【模型紹介】27424系25形100番台銀帯01～落札したセット、あなたなら何にする？～あらすじ当時旧製品の客車セット（オハネとオハネフだけ）ですが、破格値でヤフオクに出品されており、内装も貼り付けさえすれば

こんにちは！本日はこのブログの開設当初に投稿した「京王線車両紹介」を再び、さらに詳しく紹介したいと思います！今回は「7000系」です！＜概要＞登場：1984年（昭和59年）特徴：京王としては初のオールステンレス車、各駅停車用に製造両数：2,4,6,10両編成（過去には5,8両編成も存在）＜初期車＞初期車は行先表示器が幕式、急行灯が独立している、貫通扉下部に渡り板があるなど、比較的6000系と似た要素を多く持っています。また、側面はステンレス車のため、コルゲート仕上げにな

こんにちは平野タイヤ商会です今日も暖かいですね～東京の桜は散ってしまいました春を通り越して夏って感じですねさて、、、、。ドリフト大会がせまっております４月２３日（土）～４月２４日（日）フォーミュラードリフトジャパンとＤ１グランプリが開催されます開幕まで時間が残りわずかのため、バタバタと作業に追われておりますＤ１ライツ第１戦つくるまサーキットにて４位と好成績をあげ活躍された伊藤満紀選手が今年も平野タイヤド

ロデオキャンピングカー右側の紹介をします。水の投入用のふた。キャップを開けて水を入れて室内スイッチのポンプを押せば、洗面台。シャワー。洗い場の水で使用できます。ガスボンベの設置場所ですが、今の時代ＬＰを使うメリットはないため外しました。代わりにffヒーターを取り付けました。Amazonで買ったタンク一体型。使用前に一度バラしマフラー付近のゴムは外しましょう。そのまま使うと猛烈に臭いです左側に置いてあるものは、緊急用工具。バッテリーコードと牽引ロープ。クーラント入りのラジエーター水な

ロデオキャンピングカーの紹介をしたいと思います。運転席編。運転席少し汚いですがご了承ください。窓ガラスに三角窓があります。時代を感じますね。ボタンがいっぱい付いていますね。ライトスイッチが縦に並んでいますね。横に並んでいる下のスイッチは左からエンジンヒーター、フォグランプ、車幅灯です。左の縦列はワイパーです。右のレバーはサイドブレーキ。引くとロックして、縦にすると解除になります。後はクーラーなどですね。平成一桁の車両でもクーラーは効く方だと思います。暖房は車内が広いため