ブログ記事36件
第177回｢名鉄･谷汲線(3)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
《不動産屋が歩くまちの魅力帖〜oda-house〜》オダハウスと申します。ご訪問ありがとうございます。まち歩きとマンホールカード集めの記録等をゆる〜く綴っています。「へぇ〜」と誰かに言いたくなるような、足元の小ネタ、街の空気を不動産屋視点も含めつつお届けします。本日のエリアはこちら🔍千葉県野田市〜踏切撤去で懐かしい風景と注意点〜野田市を走る東武アーバンパークライン🚃愛称導入して“アーバンパークライン”と呼ばれるようになってからもう10年ほど経つのに…今も『野田線』と言
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第158回｢太平洋セメント専用線(遊歩道化編)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。
2021年8月神奈川県鎌倉市台かつて存在したJR大船工場専用線の跡を、画像右上より探索※用事のついでなので一部のみ※JR大船工場は、横須賀海軍工廠深沢分工場の跡地です大船工場引き込み線と横須賀線の分岐付近県道から分岐点方面を撮影上に写るのは跨線橋跨線橋から眺めたほうが分かり易い改めて県道より撮影現在はフェンスがあるため、県道からはこれ以上近寄れません(※昔はフェンス無かった※)引き込み線のレールや枕木が残っています引き込み線はかつて、その県道を横断していました踏切の存在を
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第100回･･･ということで今回は特別編、｢過去第1～99回｣のまとめをしました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。
年度末ＪＲ根室線・富良野～新得間の最終運行から一年が経過しました。自宅から市役所に行くときに必ず通る踏切跡。通ったときに感傷的な気分になってしまうのは私だけでは無いと思います。懐かしさを感じる生きた空間になればいいなと思うのでした。仕事を終えた後ジョギングへ。ジョギングであれば１時間走ができるまでに体力が戻ってきました。５０半ばを過ぎ、無理はしないようにと周りからも言われています。週３日、４５分から６０分を目標に、楽しみながらの体力づくり（柔軟性、持久力、筋力アップ）を実践したい
雑多な話題のすたこらブログ（とうきょうスカイツリーライン編）続「東武鉄道押上の立体工事・下り線も高架に」東京スカイツリーライン下り線高架化後の昨日2日の昼過ぎに下り線に乗ってきました。やはり撮り鉄さんが先頭車両に乗っていまして2車見逃し３車目に乗りました。取材も大変ですね。（笑）新ホームより。奥は切り取られた旧下りの線路
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第71回｢日本鋼管ライトスチール専用線｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第59回｢上武鉄道日丹線(後編)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第51回、｢長野電鉄木島線(5/最終回)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第50回、｢長野電鉄木島線(4)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第49回、｢長野電鉄木島線(3)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第48回、｢日立電鉄線(8/最終回)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第47回、｢日立電鉄線(7)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第46回、｢日立電鉄線(6)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第45回、｢日立電鉄線(5)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第44回、｢日立電鉄線(4)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第43回、｢日立電鉄線(3)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
いつもご覧いただきありがとうございます🙇第41回、｢日立電鉄線(1)｣を公開いたしました。また同記事のブログ版も解除･公開いたしました。よろしくお願いいたします🙇Youtube版こちらになります。ブログ版こちらになります。
2024年5月神奈川県相模原市中央区矢部新町「相模陸軍造兵廠」の関連遺構を探します拡大青線は、確信が持てる廃線跡(相模総合補給廠専用線)(ただ、米軍敷地内はレールが撤去され、進入も出来ないため、目視で確証を得るのはもう不可能)参考①1944年～1954年参考②1961年～1969年青線南端地点柵の中が廃線跡柵の外の地面が、レールで盛り上がってます振り返るとJR矢部駅方面不自然な用地こちらにも、レールが続いていたと思われますが、遺構は見当たりませんでは駅を背に、北東へ進みま
日曜日。朝から某氏とともにハマへ。川崎貨物から根岸まで貨物のチキが走るらしい。京急の生麦駅から‥ホキの返却を撮ってた頃が懐かしい。5681レ東海道本線貨物支線・鶴見ー東高島間にて長いブルサンクンなんですね。チキが二等辺三角形にしか見えず‥そもそも撮る場所失敗。憮然として撤収。せっかくのなので新興駅跡を見ることに。旧ヤードは工事中。一部踏切跡が残ってる。貨物の発着がなくなったのは2002年で正式廃止は2010年。見れるチャンスはあったけど‥あの頃は撮り鉄してなかったしなぁー。。競馬パ
探索日2017/12/29鶴見線大川駅を所管駅としていた専用線廃止は2008年3月15日らしい※昭和電工線以外の専用線は省略左、雑草に埋もれるレールが昭和電工線跡右のレールは大川駅構内線工場方面を見る左奥は大川駅踏切跡奥は大川駅警報機/遮断機はなかったよう踏切上で二線に分岐工場への進入口二線の線路が工場に引き込まれる
探索日2017/12/29鶴見線扇町駅を所管駅としていた専用鉄道2008年3月限りで運行停止したらしい※昭和電工線以外の専用線は省略踏切跡レールが残っている警報機も残る上のやつは遮断棒ではない扇町駅方面を見る工場への進入口構内のレールも残るレールはあそこで途切れている
探索日2017/12/29鶴見線浜川崎駅を所管駅としていた専用線浜川崎～昭和駅間で途中分岐していた2011年9月30日工場閉鎖専用線廃止もそのタイミングか？※東亜石油線廃止時の線路配置※東亜石油線以外の専用線は省略奥は鶴見線こっちにのびてくるレールが東亜石油線車止め標識でレールは途切れる東亜石油線は奥へ続いていた神奈川県道101号線を横断踏切が現役時のまま残っている右は昭和駅警報機/遮断機も残る遮断棒は取り外されている
栃木県日光市足尾町上間藤(カミマトウ)県道250号通称「銅街道」一見ただの県道ですが、よく見ると…左右に「踏切警報機」がありますここに来たきっかけはGoogleMapの、この航空写真です「廃線」と「橋」、それと撤去されてなければ「踏切警報機」も、一度で3つ楽しめそうだな？と考え、寄っていただきました県道に、唐突に出現する警報機「鉄道」と「県道」が、平面交差していた頃は、どのような様子だったのでしょう？撤去されてなくて良かった間藤駅方面ロープの手前から撮影枕木と、片方のレ
大阪ストラット(フルサイズ・アルバム・バージョン)Amazon（アマゾン）250円ストライク(Strike)ボードゲームAmazon（アマゾン）4,890〜6,127円ＪＲ福島駅前の高架下にあった、飲み屋街も取っ払われていた。そこから大阪駅の西にある、踏切跡にやってきた。やや！正面にあった日通の古いビルも無くなっていた。レールの上にはフェンスができていた。ここから大阪駅まで歩いた。ととのいました！この踏切の前後の線路とかけまして、ＷＢＣで
こんばんは^^間が空いてしまいましたが、廃線跡シリーズを再開します。第二宮江踏切跡に現在はマンションの駐車場になっている場所にレールがあったことを示すモニュメントがありました。レール幅と一致しています。第二宮江踏切跡を後にします。右側に見えるマンションの場所に荷役ホームがありました。今ではかつてここに引込線があったことを伺うことはできません。が！この遊歩道を見て鉄道ファンなら何か感じるはず…です。さて、すっかり暗くなったので東十条駅に向かい帰るとします。こうして北王子線の訪問は
こんばんは^^今日も廃線跡記事が続きます（笑）二つ目の踏切跡に到着しました。第二宮江踏切跡元北王子駅方面を望む踏切跡に残るＪＲ貨物の看板ピンぼけですが撤去された枕木第二宮江踏切跡から第一宮江踏切跡を望むまだまだ続きます💦お付き合いくださいませ（笑）
久々に王子の町へ来たついでにちょこっと廃線の旅王子の廃線跡と言えば製紙会社の工場への引込線跡2014年3月までここをED10が貨物牽いて運行されていました走行してるとこ見たことある様な記憶はありますが定かではありませんJR王子駅一番端に線路が残っていますこの王子→田端信号場まではいつでも走って来そう東北新幹線高架下を伸びる線路第一宮江踏切跡北王子駅方面を望むこの跡は雑草が生茂っています王子駅方面を望む第二宮江踏切跡北王子駅方面を望む王子駅方面を望む第一北王
