豊後竹田駅

11時35分頃、豊肥本線宮地駅〜波野駅間で発生した車両不具合により宮地駅〜豊後竹田駅間で運転を見合わせています。運転再開は「夕方」を見込んでします。

JR九州ハロー！時間クラブネットパスの旅③阿蘇から大分編です①と②はこちら⬇️⬇️⬇️『JR九州ハロー自由時間①ネットパスだよ！そして初日の話』JR九州にはハロー！自由時間クラブというのがあります60歳以上のみですが私はラッキーで乗れます⬇️『やっと、決まったー！』何が決まったかって。これですJR九…ameblo.jp『JR九州ハロー！自由時間②ネットパスだよ博多から阿蘇編』JR九州ハロー！時間クラブネットパスのたび②博多から阿蘇編です①はこちら⬇️⬇️⬇️『JR九州

熊本を出た時と一緒の九州横断特急に乗って大分へ大分に到着したのは18時30分駅前はイルミネーションでキラキラしてますこの日は結構寒かったですが空気が澄んでいたのかイルミネーションがよりきれいに見えました何度か大分には途中下車してますが駅周辺しか行ったことがない💦でもイルミネーションの時期に来たのは初めてで感動しましたでもお泊まりは隣の別府なので大分駅とはここでさよなら👋わすが8分で別府に着くけど885系特急ソニックに乗り込むあっという間に別府大分に比べると

朝からミカンしか食べてないのでここ竹田で遅い昼ごはん街中をぶらぶら散歩しながら目的のお店を探します歩くこと8分でこの店にたどり着きましたここは鶏料理の専門店です昼時間は過ぎているのでお店は空いていました😊鶏ももが大好きなのでもも定食に待つこと10分くらいでカウンターに運ばれてきました普通の唐揚げ定食と違って大きな鶏ももがどかんと皿に乗ってます手をベタベタにしながらもぐもぐと豪快に食べます鶏の風味を活かした軽い味付けでどんどん食べて行きますライスと漬物のお代わ

皆さま、こんにちは札幌に移住して丸7年移住してヨガを始めて丸7年「北国での暮らし」のほなみんと申しますこちらは通常記事と分けて書いてます先日乗車したクルーズトレインななつ星in九州想い出の記録です⑤の続きになります『⑤ななつ星Day2別府友との再会最初のディナー』皆さま、こんにちは札幌に移住して丸7年移住してヨガを始めて丸7年「北国での暮らし」のほなみんと申しますこちらは通常記事と分けて書いてます先日乗車したクルーズト…ameblo.jp九州路線図です本日のルート

一旦３時に目覚め、今朝は７時に起きた。朝食は昨夜スーパーで４割引きやった五目太巻き寿司。デザートは宮崎極早生みかん。靴下のちいさい穴繕うた。牛乳飲みながら熊谷泰昌→井口大夢→中島徹→平倉初音→⿂返明未→宮本貴奈→小沢咲希と、２４年～２５年にライブ聴いたピアニストをユーチューブで聴いた。昼食に根津「レストランリサキ」へ行って、Ａランチの肉料理チキン・ローストを頼んだ。シーフードサラダ、パン、プチデザートにラズベリーシャーベット、コーヒーが付いて２４２０円也。満足して店を出て、スーパーで

雨規制により豊肥本線（上下線）豊後竹田駅〜三重町駅間で運転を見合わせています。

15時26分頃、豊肥本線宮地駅〜豊後荻駅間の雨規制により宮地駅〜豊後竹田駅間で運転を見合わせています。運転再開までは時間を要する見込みです。

1977年冬会社の山岳同好会仲間3人で大分・宮崎県堺の祖母(標高1757m)・傾(標高1605m)連山縦走です3人のうち2人は寮住まいです前夜小倉駅の待合室で仮寝します翌日日豊本線の一番列車に乗り大分駅で豊肥本線に乗り換え豊後竹田駅で下車しますバスで祖母山登山口へ1日目は9合目の山小屋泊です2日目祖母山(標高1757m)の山頂に立ちます辺り一面絶景です傾き方面までずっと山が続きます尾根道を歩きますが次の山古祖母山(1633m)こ

2025年6月1日（日）竹田市は熊本県、宮崎県に接する大分県南西部の街。「荒城の月」の“荒城”のモデルとなった岡城跡がある。JR豊肥本線の豊後竹田駅。竹田に伝わる縁起もの姫だるまがいるJR豊後竹田駅の改札。。JR豊後竹田駅前の通り一帯が中心市街地。中心部にはいたるところに風情ある白壁の屋敷がある。荒物店の看板が何ともいい味わいを出している。武家屋敷通りは土塀がいい雰囲気を醸しだしてる。岡神社から見た竹田市街。滝廉太郎は少年時代を竹田で過ごし、「荒城の月」の“荒城”は

岡城跡を見学し、また30分程歩いて豊後竹田駅へ向かいました。当初、豊後竹田駅から九州横断特急で大分へ向かう予定でしたが特急が運休となってしまいました。豊後竹田あたりでは雨が降っていたのですがもっと先の阿蘇では雪が降っているようで、雪の重みで竹が倒木し運休となったようです。特急は運休となってしまいましたが、幸い普通列車は走っているので大分に無事戻れることになりました。しかし、車体には結構雪が付着しています。もう3月18日、阿蘇の自然は中々厳しいものです。よく見ると、

豊後竹田駅から歩いてすぐの竹田丸福でランチを頂きたいと思います。豊後竹田駅から歩いて向かいたいと思います。駅から歩いて2～3分程のこちらのお店、竹田丸福にやってきました。先程まで列車を運転していたJRの運転士さんもここで食事をするようで同じタイミングでお店に立ち寄っていました。朝10時から営業しているから揚げのお店で、昼休憩などなく夜まで通しで営業しているので、観光の都合に合わせて立ち寄りやすいのが嬉しいところです。観光客にも人気ですが、地元人気も高いお店です。

何とか、最早一カ月近く前に為ってしまった、『春高楼の逢魔が時編・・・』に始末だけは着けて措こうと想うのだが、若し、不幸にも読まれてしまって居られる方の頭には、既に『何のことやら・・・?!』と想われるだろうから、すっ飛ばして頂いて結構な話で・・・（汗）世間が『ゴールデンウイーク、後半戦の一日目(＝３日)・・・』を終えられようとして居た夕間暮れ・・・。想定を半日以上ワープして、有名な『岡城跡(＝豊後の竹田市)・・・』からご城下の街の中に彷徨い込んだジジイと連れ合いは

朝から15,000歩以上歩いて疲れた私はお風呂よりも先にお昼ごはん。頼んだとり天南蛮はこれだけでよかったかもしれない。しばらくしてちゃんぽんがやってきた！ボリューム満点でござる！！！ちゃんと完食しました。お昼食べたあとは、『花水月』という温泉旅館の日帰り入浴。500円とシャンプー、ボディソープセット100円。お湯は熱くなくて、ずーっと入っていられた。露天風呂も気持ちよかったです。気温が低いので外に出たとき肌寒さを感じたけど、充分温まれました温泉♨️あがりはソフトクリーム

無事に乗れた特急電車。タイトルは鈍行となっているけど、前の記事で書いた立野駅→宮地駅までは特急利用。この立野駅の特徴はスイッチバック運転ということ。次の駅まで8kmだけど高低差が190mあり、登れないのでこの方式をとっているとのことです。無事に宮地駅に着いて駅員さんに満喫きっぷを見せると「乗車券にはならない」とのことでした。なので560円払う。約1時間ほど時間が空いているので【阿蘇神社】にいく。熊本地震の際には崩れたのだけど、見事に復活しています！！！ここでお参りして、駅に戻る

2024年5月1日に、大分県豊後大野市・竹田市に出撃した速報レポをアップしましたが、こちらもまた、シリーズでアップして行きますね。もう1年前だ…遅すぎですね…💦💦💦2024年5月1日の大分県豊後大野市・竹田市出撃速報レポhttps://ameblo.jp/indyaki12/entry-12850607162.html『昨日は、大分県豊後大野市・竹田市に出撃！』昨日2024年5月1日。GWで長期休暇となったので、福岡に帰宅しているんですが、その中日に、プライベートで、大分県豊

①のつづきです。24km付近のエイドでは給食が用意されており、一口サイズのサンドウィッチやフルーツをいただきます。中間地点付近から上り坂が続きましたが、26km付近で折り返し、ここからしばらく下り坂となります。30km地点を２時間55分で通過。水路橋では日本一長い六連水路橋（石橋）の下を通ります。後半になると、参加者が少ないので一人旅の時間もあり、前方に誰もいないとコース合ってるか？不安になります。ラスト５km付近から上り坂が始まり、

少し前のことですが、旧知の森下菊男さん（89歳）が、緒方町の「いきがい文化まつり」（10/1～10/17）に、緒方病院の病室から目にした登録有形文化財の「旧緒方村役場庁舎」への想いを詠んだ短歌などを出品したというので、会場の豊後大野市緒方支所へ出かけました。作品は、私が、事前に提供させていただい四枚の写真とともに展示されていました。一枚は、森下さんの短歌を配した正面からの写真で、他の三枚は、「正面玄関を間近から撮った前景」、「石垣の上に建つ旧緒方村役場の全景」、「大正昭和に一世を風

撮影日2003/09/01青春18きっぷを使用し、福岡/熊本/大分県の鉄道路線を乗り歩く熊本市交通局辛島町停留場近くのビジネスホテル出発辛島町7:27発の電車に乗る田崎橋停留場田崎橋7:43着田崎橋停留場田崎橋停留場熊本駅熊本8:13発の豊肥本線電車に乗る武蔵塚駅武蔵塚8:33着、9:09発の列車に乗り換え立野駅立野9:37着、9:41発の南阿蘇鉄道列車に乗り換え高森駅高森10:14着、10:28発の列車で折

特急「あそぼーい！」を行程の目的としました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」第１１弾の模様をご紹介しておりますが、前回はスタート駅香椎駅から別府駅まで画像１の特急「ソニック」に乗車、そして「あそぼーい！」に乗車しまして大分駅まで乗車した模様までを皆様にご紹介しておりました。今回利用しました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」は、これまで私自身も１０回行っておりますが、「ＳＵＧＯＣＡ」のメリットでもありますエリア内の運賃計算方法を利用したものでありまして、乗車区間の運賃を計算する際に「運賃計算の特例に使用する

場所を移動してきました。大分駅から西に位置する豊後武田です。ここにはとあるお城があるんですが、それは今回のブログの次から始めることになります。まずはこれ。ここには隠れキリシタンの礼拝堂があったので行ってみました。この礼拝堂は岩をくり抜いて作っているそうですが、この作り方は１４世紀のローマにあるものとよく似ているそうですね。全国でも例を見ないと書いてあるけど、ここだけなのかな。奥に見えますね。白い柵の様なものが見えます。

巡回バスで宮地駅に到着駅舎が神社のような造り残念ながら修復中でした💦阿蘇神社にはこちらの駅からの方が断然近いです出発は１６時２０分なので改札の営業は終わり通常の階段をのぼりホームを渡る跨線橋はなく線路を横断してホームに渡ります駅名を表示する看板が印象的です阿蘇駅に行く時に乗った特急あそと同じキハ１８５系ですが宮地駅からは横断特急となって大分まで乗車します赤い車両が宮地駅終着の特急あそ偶然黄色のキハ125形気動車が停車してますやたらと目立つ緑の看板がホームに立っ

昨夜につづき、駅チカのマンガ喫茶チェーン店で時間を潰したあとは（ていうかフラット席ではなく、雑誌等読む普通の席しか空いていなくほとんど寝れなかった）大分駅へ最終日は久大線全区間乗車で締めくくるのてすが、それまで時間があるので、まずはソニック4号でUSAじゃなかった宇佐まで。折返し列車乗車までの間にコンビニで朝食を…と駅前を出てみたら無く、県道？らしき通りにも無かったんですね😱…思わず私の自宅最寄り駅かよとツッコミたくなりました😅（余談ですが自宅最寄り駅は徒歩５分ぐらいでパチ屋とコンビニがあ

ななつ星の旅まとめ③です。最終日、豊後竹田駅で「あそぼーい」を見ました。そして、いよいよ、立野駅に向かいます。後面展望ですが、ななつ星は写真左から降りてきました。先頭の機関車は、行き止まり直前に停車しているはずです。現在の位置は、赤丸の所。ここは、「逆Z形」のスイッチバックの途中です。信号が変わり、ポイントも右（直進）に切り替わりました。ここから約９００ｍの間、「推進運転」が行われるのです。他の列車は、運転士さんが車内を移動して逆方向に進みますが、ななつ星だけ推進運転をす

本日は、最終日です。豊後竹田駅です。黄色い列車を見ると、なぜか撮ってしまいます。（笑）以下は、お決まりの写真を。（笑）その他の内容は、まとめの記事でお知らせします。では、また。

暑い毎日ですね(⁠ᗒ⁠ᗩ⁠ᗕ⁠)ちょっと動けば汗！！不快！！！本当イヤな季節ぅ〜（泣）冷房ONのピピッ！で喜びの『クゥ〜ン♡』掃除の間だけエアコン切るので、朝のくーちゃんは不機嫌(⁠─⁠.⁠─⁠|⁠|⁠）…とまぁ、相変わらず緩む事のない監視の目（笑）掃除終えピピッとONにすると、1枚目のようなちょっとご機嫌顔♪〜♪ほんと分かりやすぅ〜〜い！最近は、このランドリー爪とぎが超お気に入り(⁠♡⁠ω⁠♡⁠⁠)⁠⁠~⁠♪(⁠♡⁠ω⁠♡⁠⁠)⁠⁠~⁠なかなか出て来てく

さてさて、博多からゆふいんの森号に乗って3時間、着いたのは大分駅。次の乗り換えまで少し時間があったので途中下車。駅がとても綺麗だしいろいろなお店もあり、立ち飲み屋もあって一杯飲みたかったけど、もし乗り遅れたら次の工程が乱れるのでここは我慢。特急にちりん。いつか小倉から宮崎まで乗ってみたいと思っています。可愛らしい赤い列車で、豊肥本線の豊後竹田駅まで行きます。長湯温泉行きのバスの時間まで少しだけ観光。岡城址。滝廉太郎の荒城の月のモチーフになったスポットです。岡城は難攻不落の城だったと言

先月行った大分県の豊後竹田駅

撮影日2021.5.9撮影場所JR九州豊肥本線豊後竹田駅(13枚目は車内)前回までの大野竹田バス営業所訪問の後、豊後竹田駅に戻り別府駅まで向かいました。今回はその時の記事です。(一枚目)・再び戻ってきた豊後竹田駅です。清流と豊かな緑に囲まれた静かな良い駅ですが、よく見ると駅舎の右端の辺りで裏山から水が流れ落ちていました!写真では見えにくいですが、実際はかなりの水量でした。ここは「落門の滝」(らくもんのたき)と言い、江戸時代に出来た農業用水が流れているそ

豊後竹田駅からは、青春18きっぷは一旦使わず別途乗車券を購入し特急「九州横断特急2号」に乗車します。豊後竹田駅から、宮地駅まで乗車する予定ですがこの区間の普通列車は少なく、1日5本しか走っておらず日中は4～5時間に1本程度と非常に乗りにくい路線の一つです。乗車予定の九州横断特急がやってきました。この車両は、元々JR四国の特急車両でしたが、四国で不要となった車両を買い取り九州風に改造されました。1987年旧国鉄が四国向けに開発した、国鉄最後の特急車両です。国鉄形