谷田部アリーナ

こんにちはXRAYX42026です。フロントバルクヘッドのフレックスプレートです。メンテナンスで確認したところ、見た目ではよくわかりませんでしたが微妙に折れていました。交換用に自作します。いつものJWCADとNCVCです。1.5mmCFRPです。純正品は4mmCFRPからの削り出しでWAVE部分を1.5mmにしていますが、こちらは最初から板厚1.5mmを使用しています。純正品との比較です。取

こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用コーナーウェイトのメモです。こちらを使用しています。『コーナーウェイトゲージ』こんにちはツールの紹介です。コーナーウェイトゲージです。市販のデジタルはかりを流用して測定器を自作しました。(2013年作成)木製の収納ケースも自作です。(…ameblo.jp結果です。FL369gFR393gRL213gRR184gTotal1159gF762g66%R397g34%66:34な

こんにちはXRAYX42026です。オプションの1.2mmスチールシャーシを使用すると、サーボマウント、モーターマウントの位置決めピンがすこし出っ張ります。サーボマウント部分の写真です。0.5mm程度ヤスリで削ります。モーターマウントも同様に削ります。シャーシ裏出っ張りがなくなります。サーボマウント部こちらはモーターマウント部ご覧くださいましてありがとうございました。

こんにちはXRAYX42026です。ロアアームシャーシ側のスペーサーですが、ネジの締めすぎやクラッシュの衝撃などでスペーサーとボールの接触面が変形してしまうことがあります。変形防止として、手持ちのステンレススペーサーで試しました。現在入手可能なもので同寸法の製品は以下の通りです。廣杉計器ステンレススペーサーCU-301ご覧くださいましてありがとうございました。

こんにちはXRAYX42026です。ロアアームシャーシ側のスペーサーですが、ネジの締めすぎやクラッシュの衝撃などでスペーサーとボールの接触面が変形してしまうことがあります。外したスペーサーです。少し変形(へこんでいる)のがわかります。対策としてステンレススペーサーを使用します。アルミスペーサー1mm厚とステンレススペーサー1mm厚を用意します。※ステンレススペーサーは手持ちを使用したので型番不明です。現在入手可能なものを再手配して確定後に別途記載

この手のタイヤは出番がない様なのでボディは新たな居場所が出来たけどBHC-1用になりましたタイヤは新たに作るしかないよなホントは前後BK-BERでブルドッグBODYが好きだけど俺の場合、タイヤ作るって言っても……まずは調理から久しぶりの工程良く煮込みます👍同じ染料なのにホイールの種類でこんなにバラつきが取り敢えずこれでただ、俺の22は3.0……ボールデフギヤデフもあるみたいだけど生産終了で何処にも売ってないしカーペットのハイグリップでどこまで持つかまぁ、まだ

わくわくだったひとつの楽団も演奏会が終了🎵少し落ち着き…仕事もお休みだったので…週末の土曜日厚木のレジャーへ行くとのことで同行させていただきました🚗が…しかし…途中で【つくばラジコンパーク🚗】に変更ウソでしょ相模原チャンプからの移動だったのでアタシは初めての圏央道向かう途中…お腹が空いたので寄り道してもらい美味しくいただきました少しすると変な建物見えたり…午後14時過ぎに到着3時間パックってのがあったのですが女子は一定の金額でずーっと走って良いそうです

2ヶ月くらい髪切ってなくてさすがに前見えなくなってきました🤦‍♂️さて、設定項目がありすぎて550万回挫折したGYD550とフタバサーボでしたがみなさんのチカラを借りようやく走るようになりました🥹本当にありがとうございました🙇🙇🙇フロントタイヤの動きを確認するため珍しく蛍光ホイール履きましたが視認性素晴らしいです👍見た目はいたってフツーのRD2.0ですが中身はガチ💪やはり初期設定が重要です、ちゃんと設定するためにシャーシの操舵に関わる状態はもっと重要😓リンケージ長さや各ネジ締め付け

こんにちはXRAYX42025Super-GT用セッティングです。YOKOMOZERO317.5T3800rpmと、自作シャーシA2017S1.5ｍｍのテストを行いました。『モーターチェックZERO317.5T』こんにちは。モーターチェックですヨコモZERO317.5Tです。2026年度RCSuper-GTで使用可能になりました。MotorAnalyze…ameblo.jp『XRAYX4'25Super-GT(アルミシャーシ1

こんにちはXRAYX42026です。アッパーロッドのナックル側のピロボールです。2mmスペーサーの状態でねじ部分が少しドライブシャフト側にはみ出ています。通常のセッティングでは特に問題は無いのですが、スペーサーを減らすとユニバーサルジョイントに接触する可能性があります。ネジ部を0.5mmほど削ります。はみ出し量が少なくなりました。これでセッティングの幅が増えます。アッパーロッドナックル側のスペーサーを減らすとロールセンターが下がるので、ハイ

先日、谷田部アリーナへD-TENさんとマツケンサンバみたいなボディのジュンタ君と3人で行ってきました。東北スタイル用のセットを出すと言うことでお付き合い3時間位いる予定だったのでそこそこ時間かかるかなと思いきや自分で2パックジュンタ君で1パック❓D-TENさん20周ぐらい❓でドリフト速攻終了❗️余った時間何をやってたかと言うとバギーでしょうD-TENさんは数ヶ月前から始めていたのでかなりお上手。ジュンタ君はバギー初めてらしいのでどれぐらい走れるのかと楽

午前中パワーダウンを感じつつもカチ回し続け昼にはモーターが半ブロー状態になりトメさんに泣きついて中身見てもらうなど😓忙しい中すみません🙇吹けるし動くけど、音も少し変だしたまに止まるし、家で予備モーターのセンサーに変えてもイマイチ…もっと内部的なのが原因かしらね🤔紫RDXからESCとモーターを載せ替えて(アンプとモーター同じで良かった)午後は走り土曜から少しずつやってるアンプセットを良いとこまで詰め、一番効果あったのはキャスター角。踏んで旋回できるので、動画よりも旋回速度は速くなってます

こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用セッティングです。YOKOMOZERO317.5T3800rpmでのテストを行いました。YTBテスト結果メモです。(備忘録)セッティングシートです。リアの車高を上げた状態でリバウンドを確保するために、リアダンパーのロッドエンドを8.5mm→10ｍｍに延ばしています。フロントの車高が5.6mmとなっているのは、測定ポイントのフロントアーム後ろ側ではこれくらいの値にしないと、シャーシが前傾姿勢のため先端

こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用モータです。2026年からYOKOMOZERO317.5Tを使用します。レギュレーションではバッテリー電圧8.30V～8.40V、FDR5.30以上、タイヤ回転数3800rpmとなっております。進角を減らしてギア比を小さくor進角を増やしてギア比を大きくのどちらが良いのか悩むところです。マシンセットは変えずに、同一タイヤ、同等バッテリーでテストしました。時間を空けずにテストしたので路面も大体

こんにちはXRAYX42026です。リア側はホリゾンタルボディマウントを使用しています。リアトランク部を押してみると少しへこむようです。この部分を強化してみます。いつものJWCADとNCVCです。5mmのポリカーボネート板を使用します。加工完了しました。高さ調整にはM3チタンスクリューを使用します。重量は2.8gです。リアバルクヘッドアッパーマウントに取り付けます。

こんにちはGFORCEGD449デジタル車高ゲージのTIPSです。測定ブレード先端から10mmにホワイトマーカーで線を描きます。車高測定時にシャーシへのブレード挿入位置の目安になります。車高測定は毎回同じ位置で測定する必要がありますので、これで位置決めが行いやすくなります。ご覧くださいましてありがとうございました。

こんにちはXRAYX42026です。最近、フロントアッパーデッキ破損が続いてしまいました。今後も破損する可能性がありますので自作してみます。いつものJWCADとNCVCです。完成です。2mmのCFRPです。左から純正品、自作品①、自作品②です。段付きネジの箇所も大体再現できたと思います。次回破損時は、この自作フロントアッパーデッキで対応します。ご覧くださいましてありがとうございました。

こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『XRAYX4'26(FANバッ直ON-OFF回路)』こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ…ameblo.jp電源ラインのみのバッ直ON-OFF回路ですが、FANのコネクターを直接差し込めるように再作成します。ユニバーサル基盤を8×3で切り出しま

こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボに…ameblo.jp先に作製したバッ直ON-OFF回路ですが、こちらはサーボ信号線が不要なので電源ラインのみのバージョンを作成します。ケーブルの向きを一方向に揃えました。

こんにちはTAMIYATT-02Type-SRです。先日作成したバッ直ON-OFF回路を取り付けます。『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボに…ameblo.jpバッテリーへの接続ですが、すでに04SRに取り付けてあるバッ直コネクターに接続できるようにします。赤い線がそれです。

こんにちは。YZ-834Bドッグファイターのレストアです。YZ-834Bドッグファイターのレストア番外編その3です。フロントナックルです。先日走行していたところフロントナックルのキングピンが脱落してしましました。イモネジ部分がダメになってました。その時の走行動画です。ストレートでギャップを乗り越えた時にキングピンが脱落したようです。この後ステア操作に反応しなくなりました。とりあえずフロントサスペンション部品を購入しました。今回は

こんにちはXRAYX42025Super-GT用セッティングです。使用するモーターが変わりましたのでテストします。YTBテスト結果メモです。(備忘録)セッティングシートです。RC-SuserGT公式HPでは回転数制限3800rpmとなっておりましたが、つくばRCアリーナラウンドレースレギュレーションでは3700rpmとなっておりましたので、今回は3700rpmで調整しています。(ラウンドレースレギュレーションの改定日付が2025/12/07でしたので、変更と

雨降りのお休みの日は、谷田部アリーナでドリフトラジコン。が、ドリフトコースは只今製作中の様で…😰。

こんにちはXRAYX42026です。G4R17.5TBlinkyのセッティングシートです。(備忘録)2月3日に谷田部アリーナ(現つくばRCアリーナ)のコースレイアウトが変更になりました。早速テスト走行を行いました。セッティングメモです。減速して180度ターンのように旋回するコーナーが多いので、フロントアッパーアームに前下がりの迎角を付けて、より曲がるようにしました。さらにバンプステアのスペーサーを減らして、後半の曲がり具合を増やす方向にしています。

こんにちは。RC10旧車のレストア(テスト走行)です。ステルスミッションとフロントロングサスアーム交換後のテストです。谷田部アリーナ(現つくばRCパーク)の外コースです。走行準備をします。MotorReedySONIC17.5TTireHoleShot3.0M3走行動画です。ステルスミッションですが、旧6ギアボールデフのとの比較よりも、スリッパークラッチの有無による走らせやすさの向上が大きいと思います。また、フロ

新しくなったレイアウトになってから初練習！！！🚗つくばRCパークへ土曜日も大大大パイセン達ばかりお久しぶりな優しいパイセン達や…いつもお馴染みの大好きなパイセン達そして癒しの2人少しずつアドバイスをいただきそれを実行すると違いがわかって来るようになっていて…アタシの中では大きな成長（勝手に思っているだけ😁）少し前までは、まったくわかっていませんでしたねみんなと一緒に走っていて…後ろに誰かが来るとやはり…変わらず…どうしてもテンパってしまい…頭皮ワキ手のひ

こんにちは京商トマホーク4WD化改造です。走行時にチェーンが外れる場合がありましたので対策を行います。まずは前後スプロケットを15Tから16Tに交換しました。フロントです。リアです。バタツキを抑えるために、チェーンガイドを作成します。いつものJWCADとNCVCです。加工完了です。5mmポリカから削り出しました。ガイドの先端を少し斜めに削ります。アッパーデッキに取付穴をあけま

こんにちは京商トマホーク4WD化改造です。走行時にチェーンが外れる場合がありましたので対策を行います。スプロケットの歯数を増やしてみます。現在は15Tです。以前の記事で協育歯車工業のスプロケットが生産中止となったことを書きました。『トマホーク4WD化改造その1』こんにちは京商スコーピオンです。トマホーク化と4WD化の改造を目指します。当時は構想のみで自作する能力がありませんでしたが、現在はなんとか出来そうです。チ…ameblo.jpその時は15T

こんにちは京商トマホーク4WD化改造です。テスト走行です。谷田部アリーナ(現つくばRCアリーナ)外コースです。オフロードでのテストを行います。タイヤHOLESHOT3.0M3モータールマン490(30T)コーナー立ち上がりやストレートでスピンしてしまうような不安定な動きがありません。4WDは偉大です。しばらく走行しているとチェーンが外れる場合がありました。チェーンが上下にバタバタ暴れた拍子に外れてしまう場合があるよう

雨の日は、ここが最高～🎵。