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西肥自動車（西肥バス）の福岡～佐世保線「させぼ号」、福岡～ハウステンボス線のいわゆる「させぼ号」系統の車は、現在は全車三菱ふそうの車に変わっておりますが、令和５年に上の画像２台（画像１、Ｆ５５１・ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ画像２、Ｆ５３４・ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ）はいずれも廃車売却となっておりまして、現在西肥バスとしての姿は画像でしか味わう事ができておりません。これらは元夜行用の車でありまして、特に画像２のＦ５５１は西肥バス唯一のスーパーハイデッカー車両でもありますので、一際目立つ存在とも
当ブログでもご紹介しておりますように、西肥自動車（西肥バス）では、平成２５年９月末まで、夜行高速バス「コーラルエクスプレス」を運行しておりまして、主要都市から夜行という形で運行されておりました。「コーラルエクスプレス」とは、西肥バスの自社高速バスブランドの愛称としまして佐世保から名古屋・大阪へ運行されておりまして、名古屋線に関しましては名古屋鉄道（現・名鉄バス）が撤退後は廃止まで西肥バスの１社運行、大阪（なんば・堺）線は廃止まで西肥バスと南海バスが共同運行されておりまして、西肥バス
かつて、西肥自動車（西肥バス）の佐世保～福岡線「させぼ号」系統（「系統」なのはハウステンボス～福岡線も存在するため）専用車には、元「コーラルエクスプレス」の車両でありました三菱車２台が所有しておりまして、佐世保方面～福岡間を往復する姿が見られておりました。これら車は、「コーラルエクスプレス」からもわかりますように、いずれも元は夜行用として導入されていた車でもありまして、画像１の三菱エアロバス（Ｆ５３４・ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ）、そして画像２の三菱エアロクィーン（Ｆ５５１・ＢＫＧ－ＭＳ９
昭和自動車（昭和バス）唐津営業所伊万里支所が運行します路線と言いますと、かつての優等路線の名残から幹線として扱われております「唐津～伊万里線」が存在しております。この路線は、唐津～伊万里間以外にも、かつては福岡方面や平戸・佐世保方面からも直通する系統も見られていたほどでありまして、福岡～伊万里線「いまり号（九州道・多久経由）」が運行される前は中心路線としても存在しておりましたが現在はその面影自体見られなくなっております。そう言った事もありまして、需要自体もピーク時よりは大き
西肥自動車（西肥バス）と言いますと、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、自社発注車に加えまして移籍車も多く見られておりまして、各地区で活躍する姿が見られております。このうち、西肥バスの佐賀県の拠点でもあります伊万里営業所管内でも、運行路線が伊万里～佐世保・大川内山・三間坂駅・波多津・福島方面へ一般路線バスを運行しておりますが、その路線におきましても移籍車を中心に導入が見られておりまして、上の画像（Ｆ６８０・三菱ＰＡ－ＭＫ２５ＦＪ～元箱根登山バス）にもありますように移籍車
これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、西肥自動車（西肥バス）では、近年低床化が進んでおりまして、大型車両の代表格としまして、上の画像１にもあります三菱エアロスター（Ｆ４０２・２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ）や、画像２にありますいすゞエルガ（Ｚ９８０・２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ４）と言った路線車が使用されるに至っております。実際、これら車はノンステップバスでもありますし、乗客のためにＵＳＢポートが設置されてもいる他、アリソン製のＡＴ車でもあるのが大きな特徴でもあります。それだけ車両の変化も
これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、長崎県平戸市のメインターミナルと言いますと、上の画像にもあります「平戸桟橋ターミナル」ではないかと思います。平戸桟橋ターミナルは、正式名称は「平戸市観光交通ターミナル」と称されておりまして、かつては後述の画像にもありますように鉄筋３階建ての建物でありましたが、その後平成２６年に上の画像の新たなターミナルに建て替わっております。この平戸桟橋ターミナルからは、バスでは平戸桟橋バス停として西肥自動車（西肥バス）・生月自動車（生月バス
平成１２年、西肥自動車（西肥バス）では、福岡～佐世保線「させぼ号」専用車としまして３台の高速車を導入しまして、最も長く稼働しました車では、平成２９年まで福岡～佐世保間を連日運行する姿がみられておりました。その３台とは、西日本車体（西工）９２ＭＣＣ－Ｉ架装の日産ディーゼルスペースアロー（Ｎ８２９・ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ）１台と、日野セレガＲ（いずれもＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ）２台の３台でありまして、これら車に共通しますのは、座席が４列シート車である事や、後方にはトイレ以外にも電話席やサー
長崎県佐世保地区を運行しておりました、西肥自動車（西肥バス）、そして現在は解散されまして子会社でありましたさせぼバスが残っております旧佐世保市交通局（佐世保市営バス）には、かつて中型路線車でもありました、富士重工６Ｅ架装車が存在しておりました。このうち、旧佐世保市営バスに所有しておりました富士重工６Ｅ架装車は、昭和６０年より平成２年まで導入されておりましたが、昭和６０年～６３年導入車までが画像１にもあります日産ディーゼル車（市８５７号・Ｐ－ＲＭ８１Ｇ）、平成２年導入車ではいすゞ車が
西肥自動車（西肥バス）には、かつて旧大阪市交通局（大阪市営バス、現在は大阪シティバス）からの移籍車が運行されておりまして、佐世保地区・伊万里地区などにおきまして運行されている姿が見られておりました。この旧大阪市営バスからの移籍車であります日野ブルーリボン（形式・いずれもＵ－ＨＵ２ＭＭＡＡ）は、平成１９年に旧大阪市交通局から１０台旧大野営業所・東部営業所に移籍導入されたものでありまして、西肥バスでは初の日野ブルーリボン移籍車でもありました。旧大阪市営バス時代には、平成６年より
西肥バスF642佐世保200か666三菱ふそうエアロスター終
西肥自動車（西肥バス）の西日本車体（西工）９２ＭＣＣ－Ｉ架装車と言いますと、当ブログでは上の画像にあります高速車を特に取り上げておりまして、各地で活躍していた姿をご紹介しておりました。西肥バスの西工９２ＭＣＣ－Ｉ架装の高速車は、平成８年（Ｎ８１０）・平成９年（Ｎ８１２）・平成１２年（Ｎ８２９）に各１台、いずれも日産ディーゼルの車で導入されておりまして、平成８年・平成９年の導入車はＫＣ－規制車（ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ）、平成１２年の導入車はＫＬ－規制車（ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ）として
西肥自動車（西肥バス）の福岡～佐世保線「させぼ号」専用車と言いますと、最も新しい車が令和７年に導入されました上の画像１のＦ４１０、その次が平成３１年頭に導入されました画像２のＦ６４９と画像３のＦ６５０（いずれも形式・２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ）が導入されておりまして、いずれも福岡～佐世保・佐々間、福岡～ハウステンボス間で運行する姿が見られております。現在、Ｆ４１０が「させぼ号」専用車唯一の「令和顔」の車でありますし、Ｆ６４９は「ポケモン（ポケットモンスター）」のキャラクターの一つでもあり
かつて九州産交バスには、鳥栖ジャンクションから西へと進む路線としまして、熊本～長崎線「りんどう号」とともに、熊本～佐世保・ハウステンボス線「さいかい号」と言う路線が存在しておりました。この「さいかい号」は、後述のように一度廃止されていた路線でもありましたが、平成３１年４月より改めて熊本地区から佐世保・ハウステンボスへの利用客向上のため運行を開始しておりまして、一度廃止時と同様、再び熊本～佐世保・ハウステンボス間で運行されておりました。使用車両には上の画像・以下画像の４列シー
西肥バスH276佐世保200か794日野ブルーリボンⅡ終
西肥バスH277佐世保200か795日野ブルーリボンⅡ終
西肥バスF665佐世保200か482三菱ふそう終
西肥バスZ983佐世保200か843いすゞエルガ終
西肥バスZ950佐世保200か628いすゞエルガミオ終
西肥バスF602佐世保200か499三菱ふそうエアロバス終
西肥バスZ925佐世保200か612いすゞエルガ終
西肥バスH278佐世保200か800日野ブルーリボン終
西肥バスF690佐世保200か725三菱ふそうエアロスター終
長崎市の長崎駅から約１キロほど北西の所に「稲佐橋」という橋があります。この稲佐橋は、橋の手前側にあたります始終着地の宝町交差点から、この後式見～大瀬戸～西海～西海橋～早岐田子の浦～伊万里～唐津～糸島～福岡と続く事にもなります、国道２０２号線の長崎側からは最初の橋にもあたる場所でもありまして、画像１のように長崎港方面となりますと画像の姿を見る事ができております。また、ご覧の方もご存知の方もいらっしゃる事と思いますが、画像２にもあります長崎市内では「１００万ドルの夜景」とも言わ
西肥バスN847佐世保200か524日産ディーゼル終
これまでも当ブログでご紹介しております、長崎県営バス・西肥自動車（西肥バス）の２社運行で運行されております長崎～佐世保線は、現在平日２１往復・土日祝日１８往復によって運行されておりまして、競争相手としまして、ＪＲ九州の佐世保・大村・長崎各線を結びます、快速「シーサイドライナー」と争いながら・・・（佐々～（佐々佐世保道路）～）佐世保～西九州自動車道（武雄・佐世保道路）～長崎自動車道～長崎バイパス・長崎出島道路～長崎の運行ルートにおきまして運行されております。この長崎～佐世保線使
西肥バスF694佐世保200か758三菱ふそうエアロスター終
西肥バスF646佐世保200か671三菱ふそうエアロスター終
西肥バスZ935佐世保200か686いすゞエルガミオ終
かつて、西肥自動車（西肥バス）には、西日本車体（西工）のＥ型が在籍しておりまして、日産ディーゼルＵＡ（Ｐ－ＵＡ３３Ｎ）シャーシで、計６台が平成元年から翌平成２年まで導入されておりました。導入は、６台中５台が平成元年に、１台が追加導入と言う形で翌平成２年に、いずれも旧大野営業所に新製導入されまして、佐世保市内（大野～佐世保駅）～長崎空港間で運行されておりました。これら車は、５８ＭＣの西工Ｅ型架装車と言う事で、車体は標準床のスタンダードデッカータイプの車となっておりまして、空港線用
