複々線

5年前のMetroNorthMamaroneck駅にてアムトラックのアセラ特急『ニューヨーク郊外アムトラック大雪でした』ママロネック駅にてアムトラック北行先週の月曜日はニューヨーク地区は大雪となりました。郊外で３０ｃｍ程度の積雪。翌日火曜日はいったん止みましたが夕方再び降雪…ameblo.jp再掲とはなりますが5年前のニューヨーク郊外MetroNorthのMamaroneck駅の様子が出てきましたのでアップさせて頂きます。米国ニューヨークですが、緯度が高いためそれな

以前の記事で、関空特急「ラピート」のスピードアップに消極的な南海の姿勢を批判しましたが、その重い腰を上げざるを得なくなるニュースが飛び込んできました。京成電鉄が成田湯川ー成田空港駅間10.7kmの複線化に合わせ、成田スカイアクセス線の一部を複々線化する構想を打ち出したのです。対象区間は新鎌ヶ谷ー印旛日本医大駅間の19.6kmで、完成すれば私鉄最長の複々線となります。具体的には、現在線の外側に「スカイライナー」および新型有料特急専用の通過線を増設し、160km/h運転区間を拡大する計画です。京

2018（平成30）年3月3日、長らく工事が行われてきた小田急小田原線の代々木上原ー登戸間の複々線化が完了しました。全長は11.7km、私鉄では東武伊勢崎線の北千住ー北越谷間18.9km、京阪本線の天満橋ー寝屋川信号所間12.5kmに次ぐ長さです。小田急の複々線（部分開業時）小田急と京阪の複々線は、東武やJRなどの他社とは異なる特徴があります。それは、大部分の区間で急行線が内側2線、緩行線が外側2線の方向別となっている点です。このため、緩行線のみが停車する駅は基本的に外側へ相対式ホ

京成の気になる話題です。成田空港アクセスの更なる強化に取り組みます京成電鉄の最新情報や、成田空港へのアクセス情報を掲載。また、各駅時刻表・電車運賃の検索、路線バス・高速バス等、バスの様々な情報や、沿線の不動産情報、レジャー・宿泊、ショッピング・映画上映情報等を紹介。www.keisei.co.jp一つ目は「押上発着の空港特急」アクセス線経由、最高速度160km/h京急もこの車両を導入するのでしょうか？京急電鉄と京成電鉄との共同検討に関する合意書締結について|ニュースリリース|京

低い位置から射す、この時期ならではの朝陽。並んだレールが輝いていました。KATONゲージV15複線駅構内線路セット20-874鉄道模型レールセットAmazon（アマゾン）Nゲージ23-0644線式ワイド架線柱(10本入)【沖縄県へ発送不可です】楽天市場

3日目（最終日、12月31日）大晦日、18きっぷの有効期限・ロケ最終日。この日の日中は用事があった為、それを終えて夕方からの撮影となった。↑227系ヒロS37+ヒロS19編成328M【G】普通電車糸崎行き↑ヒロA27編成5626M【Y】快速安芸路ライナー広行き16:05広島―（328M）―向洋16:11↑降り立ったのは向洋駅。12月8日から、山陽本線天神川ー海田市間での高架化工事進捗に伴い、最後まで残っていた旅客下り線も仮線へ切替、旅客・貨物上下線とも

学校帰りに、朝霞〜朝霞台駅間の下り線を記録しに行きました。カーブに差し掛かるところで、躍動感を感じさせられる写真を撮ることができるので個人的には好きなスポットです。南方向に向いて撮影するので終日逆光気味です。曇天での撮影が良いと思います。①1317レ急行川越市行き11643-11439F東上線といえば10030型を思い浮かべます。幕式の行き先表示はやはりカッコいいですね。②F285SFﾗｲﾅｰ快速急行森林公園行きﾒﾄﾛ10118F地下鉄から直通の快速急行です。日中のFライナーは

２０２５年８月１１日(月)姫路駅｡青春18きっぷの旅２日目は、姫路からゴールの東京まで。8:23の（米原方面経由）の近江塩津行き新快速に乗る。新快速は最高速度が時速130kmで通過する駅も特急並みだから、名古屋圏にある新快速と合わせてかなり距離は稼げる。智頭急行経由の鳥取行き特急スーパーはくとの姿が！アナログは速いディーゼル特急は好きだが、まだスーパーはくとには乗ったことがない。そのスーパーはくとの後に8:23の米原経由の近江塩津行きがやって来た｡京都から湖西線経由の近江塩津行き

スマホの「京急線アプリ」面白い機能として「列車走行位置」というのがあります。文字通り、列車の走行位置がわかります。電車を待っている時に見ると気休めになります。金沢八景→金沢文庫間の複々線も表現していることに最近気づきました。上りの急行が外側線を走行している様子が確認できました。（↙︎部分）私は、ダイヤが乱れ気味の時に開いて楽しんでいます。（性格悪ぅ）※下りの外側線は、今も使っているのでしょうか？昔、分割併合が盛んだった時代は、金沢文庫から同時発車していた記憶があります。金沢文庫

大阪の京橋から京都に向かう京阪線の複々線区間です。守口市より京橋寄りの区間、特に京橋に近い関目・野江あたりの線路は直線で、障害物も少なく、駅のホームから安全に撮影できます。午前中に京橋・天満橋方面行きのホームから、京都方面行きの列車を狙うのがいいです。https://maps.app.goo.gl/oRsDmiUVWKLxW48C634°42'44.3"N135°32'49.0"E·〒536-0008大阪府大阪市城東区関目５丁目１〒536-0008大阪

さてさて夏休みに入る少し前の7月下旬に差しかかろうとするお休みの日のこととてつもなく美味しいカレーをいただいてからお仕事でとても良くしてくださってる通称小藪さん（親しみを込めて本人がそう呼んでねと(笑)）と門真にある海洋堂ホビーランドへ（小藪さん180cmあるのでめだか師匠がさらに小さく感じた(´ω`)/）前回だけでは書ききれなかったのでホビーランドでの続きです(^-^)/現在でこそ市民権を得ているフィギュアその昔は公式に販売されているフィギュアは多くなく出来もイマイチのが多かった

７月の京成カレンダーですよ(´▽`)ノ《KEISEICalendarJuly2025》京成電鉄唯一圧巻の複々線高砂-青砥間ヾ(≧∇≦)この並びを見て尚更に現3500形更新車、3600形(リバイバル車と短くなったターボ君)、初代AE-1を彷彿する残り一編成3400形の動向が気になるオジサンです明後日は777ですね(≧◇≦)御報告できれば(^_^)ゞでわでわ(＿＿)

東武東上線は、和光市駅から志木駅までの約６.８kmが複々線になっています！その区間で同時に下り電車が発車することがあります！今日は朝霞台を７時１７分発の池袋からきた「快速急行・小川町」に乗りました！東武車両は「エース」の東武30000系の第８編成！！朝霞台駅では同じ時間に発車する東京メトロ10000系が先に到着していました！！こちらは「普通・森林公園」行き。さてさて、どちらの車両もドアを閉めていざ発車！！東武30000系「快速急行」の次の停車駅は「川越」。東京メトロ10000系

僕はそれほど鉄道好きというわけでもないのですが、なぜかついつい鉄道関連の写真を撮ってしまいます。いや、それってやっぱり好きって事？(^^♪僕の東京ライフにおいて意外と縁がない「小田急電鉄」に久しぶりに乗りまして、私鉄の複々線の威力を実感しました。代々木上原から新百合ヶ丘まで17分というのはイメージよりもかなり近い！ライブハウス「ルート66」の前を通りましたが、以前にここに来たのってもう７年前だと気づいて驚愕。何か最近そんなふうに驚愕する事がやたらと多いなあ。過去ブログもっと

２０２５年１月１１日(土)大阪モノレールで門真市までやって来たアナログ。門真市駅で京阪電車に乗り換える。改札機の数が多い！それだけ利用者が多いということか。「もより市」というコンビニに入ってみたが、何も買わなかった。ホームに下りる。窓から見える建物が気になって見てみたら…パナソニックの建物だった。そういえば、パナソニック製品の説明書に記載されている住所が門真市だったから、ここのことだったのか。複々線の線路は九州にも無くはないが、こういうのを見ると、大阪は都会だと改めて感じさせる

は〜い木曜日になるのも早いし今朝は時間が特に早く流れ小田急遅延してるしロマンスカーは通常運行この間は複々線だから大丈夫なんですがすでに大江戸線に乗って新御徒町に向かっていますがなんかワープしたみたい過去から飛んだこれを自由に使えたらエヘッ勘違いかはっはっはっ(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)ドラクエウォークは大江戸線はＧＰＳが入らずそれでは

↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・小田急小田原線世田谷代田～喜多見間が11月21日に複々線化20周年を迎えました。今から20年と3日前の2004年(平成16年)11月21日に小田急小田原線世田谷代田～喜多見間の複々線が完成しました。下北沢付近はまだ複線のままでしたが、この時の複々線延伸はダイヤ上かなり効果があったと記憶しています。当時撮影した写真です。ロマンスカー10000形HiSE・特急「はこね27号」

2024/05/18Sat.Chicago,Illinoisイリノイ州シカゴ時刻は午後0時10分。シカゴ・カブスのホームグラウンド・リグリーフィールド周辺を1周して再びアディソン駅へ戻ってきました。シカゴで行きたいと思っていたところにすべて行かれたのでオヘア国際空港へ戻ることにします。ただその前に、気になっていたctaの複々線について調べてみました。アディソンは複々線の区間から外れているのでレッドラインのみですが、お隣のベルモントからシカゴ市街へかけてレッドラインとパープルライン

JR西日本琵琶湖線草津駅の複線が複々線に変わる所を撮影しました。分かりにくいですが、見えますか？

こんばんは！前回の続きで、長崎から大阪へ帰る途中です。下関で、駅の外に出てお昼ご飯にしました。下関と言えばふぐですが、お昼なので軽くお造りと天ぷらです。昼食のあと、駅に戻って途中の保守工事に付いて聞きました。すると、「今からなら、保守工事は終わってますから電車で行けますよ。」とのことです。「え、でもこの表はどう見るんですか？」「表の黒塗り部分の列車が運休で赤塗りが代行バスです。白抜きは通常通りの運行です。」と、いうことで私が乗る列車は保守工事に関係ないそうです。それなら表に

９月２９日の日曜日に、映画館探訪の第８弾へ出陣となった。京阪の門真市駅で下車。ここは複々線の駅で、間にホームがないので見通しがいい。なので、つい写真を撮りたくなる。駅の外へ出る。京阪線を、近畿自動車道と中央環状線と大阪モノレールが跨いでいる。駅の横にはパナソニックの工場がある。しばらく待っていると、大阪モノレールの列車がやってきた。

線路が4本ある複々線。日本一長い複々線は東海道・山陽本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線）の草津～西明石駅間になり、その距離は120.9kmに及びます。関西の複々線にまつわるお話を話題をご紹介しましょう。複々線区間の草津～西明石駅間は京都、大阪、神戸を結ぶ関西の大動脈です。4本ある線路のうち、外側線（列車線）には主に特急列車、貨物列車、新快速が走り、内側線（電車線）には普通と快速が走ります。最高速度130km/hを誇る新快速が内側線を走る普通を追い抜く姿は関西の鉄道を象徴するワンシー

いつもご覧いただきありがとうございます。🍵朝晩涼しくなりましたがまだ日中は暑いですね。💦10月は季節外れの猛暑になるとか…。😱もう暑いのはいらないですね。😫今日は休日出勤。少し早く仕事を切り上げて先日中古で買ったKATOの複線線路セットV11を広げて遊んでました。定価の半額以下で安く買えました。😁以前は一回り小さいV14を使ってましたが京阪の車両が増えると複々線をやってみたくなったんです。😅しかし、ユニトラックのフィーダー線路は道床の下からコードを出す構造。複々線にすると内周の

2024年8月の撮影です。撮影地は神宮前〜金山の複々線区間です。神宮前から来た6000系。ヘッドマークは常滑ボートレースのものでした。ちょっと離れてますが、複々線区間ならではの並走。そしてお目当ての2000系特急ミュースカイの逆転塗装。後ろには通常塗装。そのうち2300系も逆転塗装が出るのでしょうか。

こんばんは！寅さん記念館を出て、江戸川沿いに来ました。この辺りも映画に使われたんでしょうね。台風が近づいているようには思えないほど、空が綺麗です。雨の影響で電車が遅れるかも知れないので、そろそろ大阪に帰らないと。JR金町駅に戻って来ました。金町11時51分初代々木上原行きで北千住へ行きました。北千住で品川行きに乗り換えるのですが、又地下鉄区間を通るのでしょうか？北千住を降りると、常磐線快速の案内がありました。これも意味がわかりません。快速しか走らない路線なんでしょうか？12時

2024年8月の撮影です。撮影地は名古屋鉄道の神宮前〜金山の複々線区間です。休日でしたが、朝でしたので本数が多かったので撮影に飽きません。3150系と2200系の混成。休日でも8連は結構います。スカーレット一色の編成。名鉄らしい光景ですがステンレス車もかなり増えてきましたので、徐々に見られなくなるかもしれません。3150系と3300系でしょうか。またも3150系トップ。後ろは3100系。1800系+1200系。1800系は特急車両増結用で側面窓が特徴的です。2000系ミュースカイの

■8月12日（月）この日は基本的に京阪2200系の旧塗装を追いかけたが、新塗装の2200系3編成には還暦を向けた副票が掲げられており、合間に時間が合えば撮っていた。移動中に目撃したら時刻と場所のメモをして、折り返しで充当される列車を予測して構えるという流れだ。その他にも目的の列車を待ちながら色々撮ったので、この日の撮れ高を…。↑出町柳から乗車してきた準急の折り返しが1日数本しか走らないレアな急行。これを沿線撮りすれば良かった…。F1000Z急行2200系京阪本線淀屋橋

(新今宮にて)複々線ならではの三本並走を撮れました。海外ではこのような景色を撮るのは難しいと思います。(しらんけど)

夢のような20分の後は土井駅に移動し、少し撮影しました。3003Fトーマスラッピング土井駅にて2024.8.168001F8000系幕車も少なくなりました。2226F準急淀屋橋から折り返して来ました。2209F複々線ならではの光景。左から6000系、3000系、1000系、そして中央奥に復刻色2216Fが見えます。3003Fトーマス号と復刻塗装2216F10001FPiTaPa20周年HM付2211F区間急行ここでもいろいろ撮れました。

↑野江駅を発車する2216Fの普通。いつもと違うのは行き先表示がない、ひらかた大菊人形の副標識、折り返しに備えて添乗員が乗務。全て1992年11月1日。野江。京橋～天満橋間が通行止めとなった。京阪電車にとっては痛い区間である。不発弾の処理というから仕方がない。しかし、可能な限り運転はするという。淀屋橋～天満橋はどうなっていたか知らないが、複々線区間は野江駅で様子を見た。外側線は京橋発着？で普通が運転された。内側線は逆走となり、下り内側線は上り出町柳ゆき急行が、上り内側線は下りの