袖森

お疲れ様です。本日は袖森でテスト。確認したい事が沢山ありますので色々準備していました。でも残念な事に雨。降らないと思ったんですけど、結局1日雨でした。朝、横浜を出発した時間は雨は降って無かったんですけど、湾岸線を走っていると雨が。アクアラインを渡って千葉県に入っても当然雨・・・。一応色々準備もしていたのでレイル木更津から袖ヶ浦フォレストレースウェイには移動。雨は小降りになり止み始めましたが路面が乾きそうな雰囲気は全く無く。そんな感じでしたので走らずに帰ろうかと思ったのですが、レイルフ

お疲れ様です。昨日は晴れましたが本日はまた雨がポツリと。中々すっきりしませんね。来週の月曜日に袖森にテストに行こうと準備しています。頼むから雨は降らないでくださいね。今年の筑波スーパーバトルにはNDロードスターとＢＲＺを走らせます。ＮＤはサスペンションを新規で製作中でもうそろそろで試作が上がってきます。本当はそれを装着してからテストに行きたかったのですが、走れるタイミングで走っておかないとホームコースの袖森の10月のフリー走行が壊滅的なので現状確認的な所でドライ路面で走りたい。

お疲れ様です。本日で仕事納めの方も多いのかな？弊社は明日までお仕事です。そんな年末押し迫ったタイミングですが、どうしても年内に一度走らせおきたくて無理していつもの袖ヶ浦に。今シーズン初走行～。昨年の自分達を超えられるように、懲りずに色々考えてチャレンジしています。10日くらい前にECUのセッティングをしてサーキットでは速くなっているのか、また撃沈するのか確認です。パワー系以外にも変更、造り直しした部分もありますので、その辺も含めてチェックです。まずは、1年以上普段履きしている

お疲れ様です。今日は寒かったですね。今週もいつも通りバタバタとしておりました。先週ECUのセッティングをしたヤリスさんですが、最後の悪あがきで色々造ってみたりしました。まぁ、無駄な事もありますが自分達で出来る事は試してみましょう。テストの兼ね合いでヤリスは木更津に置いてきて、入れ替えでスイフト4号機を横浜に持ってきました。純正形状のサスペンションのテスト中ですが、仕様違いのショックが来るまで少々時間があるので今回造ったスプリングを純正ショックで確認の意味でテストです。予想通りで

お疲れ様です。先週のテストの時は車検が切れていたアバルトさんも今週無事に車検を取得。そんな先週のテストの様子がYouTubeにアップされました♪ご覧あれ。昨年、目標の3秒台が出なかったのでリベンジなんですけど現状返り討ちにあいそうとりあえず車検を取ったので少し転がしながら妄想を膨らまそう。サスペンション関連のセットアップだけしか今回は出来ないので本番までにあと数回走らせたいです。あとは予定していたG/Sタイヤがずっと納期未定なのでタイヤ昨年同様08bかな。G/S使いたかったな〜。大分

お疲れ様です。今日は気持ち良い天気ですね。今週月曜日の袖森でのスイフト4号機のテストの様子がYouTubeにアップされましたのでご覧あれ！路面状況は残念な感じでしたが、サーキットでも遊べる仕様になっている事は確認できましたね。数種類のスプリングから暫定で前後4kのスプリングを選定して走らせました。この位のレートだと0.25kの違いでも大分変わるので難しい。乗り心地と乗り味のバランス、スプリングとダンパー共にちょいと悩む〜。ノーマル形状なのでストリートでの扱いやすさが大事なのですが、そこ

お疲れ様です。本日よりAttack筑波2026エントリー開始されましたね。本年度もスイフトクラスは継続され、エントリーも増えそうな予感。みんな頑張れ！絶賛テスト中の純正形状サスペンションキット。先日は製造元のカヤバさんとあーだこーだ言いながらワインディングテスト。ダンパー仕様、スプリングレート共に未だ悩み中～。ストリートでの普段使いをメインに考えつつも、ワインディング、サーキットも遊べる的な感じにしたい。あと見た目の車高も大事。純正形状なだけに色々難しい。悩ましい事は沢山

お疲れ様です。今週のお仕事に備えて週末はのんびり過ごしています。ようやく走らせたGRヤリスDATのシェイクダウンの動画がYouTubeにアップされたのでご覧あれ。スイフトの時も思ってたけど、ATのサーキットの車載動画って地味よね。せめてもう少しマフラーの音がデカければ違うんでしょうけどね。次回のテストにはLSDを組んで、前回は使えなかったサーキットモードもテストしよう。前回のテストの際はT-connectと車両の紐付けが上手く出来なくて使えなかった。サーキットから戻ってトヨタのお客

お疲れ様です。今日は今年初のサーキットテストに袖ヶ浦フォレストレースウェイへ。なかなか上手い事言っていない１号機のテストです。先月後半にECUのセッティングをやり直したので、ちゃんといい感じに走れるかをチェックです。テストに使ういい感じのフロントタイヤが無く、スリップサインが出気味の寂しいタイヤを用意しました・・・。タイム狙いでは無いとは言え、ちょっと寂しいかな。午後のフリー走行での走行。台数がそれ程多いわけでは無いのですが、いい感じにバラけていてクリアラップがなかなか取れないで

先日、袖ケ浦フォレストにやっと行ってきました。酷暑なのに人が多い。一番心配だったのが音量制限。余り大きな声では言えないけれど、JMCA対応だったら100デシベルのBEAMSでも通過できたと思う実際かなりうるさい車両が多かった。まずはコース試走。試走なのでバッグは付けたままものすごく暑かったので、ツナギ類をキャンピングバッグに積んで現地着替えしました。で、スポーツ走行前のパドック。事前に椅子など持って行った方が良いと教わっていたのでグランドシートやキ

袖森での余談なんですがいつもサーキットに行くとお一人くらいはお声をかけて頂けるのですが、今回はちょっと違いました「木富さんですよね？！」と以前HPIさんにおられたCCJ横浜ファクトリーの平賀さんにお声をかけて頂き、更にabs講師してた時の教え子であるNISMOの森田君に次々とお声を掛けて頂きましたそして最後に使わせて頂いたお礼に司令室に伺い、支配人にご挨拶に行ったんですが（写真右の方です）僕はすぐ思い出せずにいたんですが、そこでもまた「木富さん！？」と言って頂き驚きました自分がAP

お疲れ様です。Attack筑波が終わってからはダートラモードになっていましたが、今週末に今シーズン最後にZC33S１号機を走らせます。ぺん銀会様主催の「ぺん銀会袖森森林浴」に参加します。レイルとしては袖ヶ浦フォレストレースウェイはホームコースではありますが、基本フリー走行でしか走りませんので、計測はデジスパイスⅣを使用しています。今回はサーキットの計測器を付けて走れますので初の公式タイムになりますね。現在の１号機の袖森のベストは1'10.22なので目指すは10秒切りです。出そう

お疲れ様です。弊社も本日で仕事納めです。スタッフ総出で大掃除ですが、自分は黙々とオートサロンに向けてアバルトさんをイジイジ。車両の準備は何とかなりそうですが、展示物や展示台などの準備は手付かず・・・・。年明けはオートサロンが終わるまでは休み無しかね～。まぁ、しょうがない。先日のスイフト1号機のテストの模様がYoutubeにアップされたよ。ご覧あれ！とりあえず自分たちが出来る事をやって、結果として良い方向に行っているのは確認できたので良かった。昨年のタイムを更新できなかったら

お疲れ様です。ZC33S１号機今年度初走行。まずはホームコースの袖森でテストです。今年も昨年以上に妄想に妄想を重ねて金属加工屋が作れる空力部品を仕様変更。まだ暫定仕様ですが色々やってみました。本日は午後の４枠が４輪のフリー走行。まずはいつも通りのＡ０８Ｂのフロント225リヤ215のサイズで走行です。昨年の１２月上旬に走行したのが最後で、その時のタイムが１’11.64。まずはこのタイムの更新を目指してコースイン。久々のサーキットなので確認での走行でしたが、あっさりベスト更

おはよう御座います。筑波スーパーバトル当日の朝です。はい、いつも通り雨です😭雨は上がる予報ですが、どの枠で新品タイヤを投入するかが問題ですな。さぁ、どうなるか？スイフトAT号の袖ヶ浦のおまけ動画です。255のGSでちょっと走行。いいタイヤです😆とりあえずしっかり準備します。では、また！

お疲れ様です。先日の袖ヶ浦のスイフトAT号の車載動画です。当初、スイフトAT号の筑波の目標タイムは3秒台。実際走らせたら予想以上に良いから色々やりたくなって、セットか決まってきたらヤバいね。220馬力とかでているスイフトが増えてきた中、190馬力ちょいのオートマが条件が合えば2秒台を超えて1秒台を狙える所まで来たよ。ZC33Sスイフトって凄いな。いい車だ。明日、最後の調整をして筑波スーパーバトルに挑みます。応援よろしくお願いします！では、また！

本日2度目の投稿。アバルトのテスト動画がアップ。決してダメじゃないんですけど、もっと良くなると思うんですよね。ただ時間が足り無かった。妄想セッティングが外れたら慌てて何とかします！では、また〜！

本日2度目のお疲れ様です。前回の2度目のZC33Sの動画がアップです。車載のカメラ位置変更で見やすく😆ロガーを見るとね空力の有無で良い所悪い所はっきり出ているんで、バランス良く良い所取りが出来れば良いんですけどね。ウチの1号機と比べてもパワーもトルクも大分差があるから、同じにしたらデメリットの方が大きくなるよね。でも、ちょっと期待していたから残念感はある。もう少し悩みます。では、また。

お疲れ様です。本日はJAFモータースポーツ表彰式。チームレイルのドライバーも参加するはずが、なぜか袖ヶ浦のテストに駆り出される。ZC33SAT号の2回目のテストです。前回のテストでそれなりのタイムが出たので、去年1号機に使っていたカナードなんかを装着できるようにしてウイングにはガー二―フラップを追加してダウンフォース増しましテストです。まぁ、1秒くらい上がっちゃうんじゃないの～的な軽いノリでサーキットに向かいます。午後からの走行でしたが、サーキットに向かう車内は冷房を入れないとい

お疲れ様です。昨日のブログのテストの様子がYouTubeにアップ。ご覧あれ若干のトラブルなんかもありつつ、無事シェイクダウン。袖ヶ浦でテストだとレイル木更津がすぐ近くだからちょっとトラブっても安心。帰り際にちゃちゃっと手直し。走らせてみて、思ったほどネガな所も無く良かったよ。来週はスイフトAT号を再度テストして、再来週にもう一度アバルトさんを走らせます。では、また！

お疲れ様です。突然？湧いて出てきたアバルト595を走らせてみよう企画。2か月前に弊社の仲間に加わったアバルトさん。まだモータースポーツ活動がシーズン中だった為、へ～来たんだ～位にのんびりしてました。ちょっと時間が空いた時にちょこっとづつ、しっくりこないドライビングポジションが良くなるように足元のパーツ造ったり、補強パーツの試作を造ってみたりしてました。ようやく10月末になりまとまった時間を確保したため、サスペンション周りのパーツの製作に取り掛かりました。12月6日の筑波スー

3000円で、最近のハイグリップタイヤを手に入れる事が出来たので、早速ホームコースの袖森でも試しに来ました。TC1000で皮むきしたので、今のホームコースの袖森に、昨日行ってきました。朝イチは、タイム狙っている方々がいるので、パス。10:30枠にしました。ピットは埋まってましたが、丁度9:30枠を走行した方が、帰るので入れ替わりに入れました。若干準備に時間が掛かり、6、7分過ぎてコースイン。前回は9000円で手に入れた純正サイズの195/45R

リアのブレーキパッド交換での工具も手に入れたので、リアのパッド交換をすませ、ようやくサーキット走行できる状態になりました。（純正パッドでもサーキット走行は問題ないですが、耐熱があまりよくないので、ジャダーが起こりローター交換という出費を過去経験しているため僕の中では必須です）15、6年ぶりのFFでのサーキット走行、パッドの当たり付けもあり、先ずは流す程度での走行です。そもそも、こんな気温なので、パッド交換して帰ろうと思ったのは内緒です。2、3周してそろそろ徐々にペースアッ

久しぶりの4時起きで、ガウラへ行ってまいりました曇り予報だったので、#クラウディーカトー参上かと思いきや霧雨が降っている中現地入り。霧雨止まりで済んで、ほぼドライでセッション開始したものの･･･冷や汗ものでしたね（個人的に）自走ではなかなか通らないルートでガウラへ。。アクアラインでは真っ白ぶりに富士に間違えてきちゃったのかと勘違い。。。････するわけないw今回は、GENDAIOILPresents袖-1GPの他にも走行プログラムがあったので、RQもいた

先週末のお話ですが･･･。ガウラ、こと袖森･･･こと(笑)袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、『Let'sCircuit!Vol.19』が開催されました。ここ最近は申込スタート即キャンセル待ち･･･という人気でしたが、今回は日程の関係かちょっぴり余裕が。とはいえ、20名を超える方にご参加いただきました。（途中、ブランクがあるとはいえ）初期から関わらせて頂いている自分としては、それでもこれだけの方に集まって頂けているというのは感慨深いものであります。しかも、今回はサーキット

明日は袖森フェスティバルですねとても楽しみにしています。頑張るために気合を入れたくて、昨日アヤミちゃんに髪を切ってもらいました。袖森FESで大人気、コースをビュンビュン疾走するクルマさんたちを眺めながらイメチェンできる、ヘアカット担当のアヤミちゃんですが、今回はお休みで、次回４月２９日のほうには参加します！とのことでした。なのでアヤミちゃんに切ってもらいたい人は、次回の袖森まで、ちょっと我慢して伸ばしてください～！きっと素敵にしてくれます✨私は似顔絵を、ミニ色紙に筆ペンで描

１１月１２日(日)明日です～。『袖森フェスティバル』に、似顔絵描きで参加します。（↑このリンクのＨＰ素敵なので、是非一度ご覧になっていただきたいです！）袖ヶ浦フォレスト・レースウェイにて、昨年今年とル・マンに参戦＆奮闘した澤圭太さんが代表を務めるワンスマさん主催による、ガチ走行、流し撮り、ファミリーも楽しめるアトラクション、美味しいケータリング、綺麗なレースクイーンのお姉さん、記念撮影スペース、充実＆超格安のスーツや周辺アイテムやオイル交換、チャリティー整体、１０００円カット、プレ