荷物電車

昔から「欲しいもの」というより「価値が出る」ことを考えて「集めた」ものが多かった鉄道模型。しかし、近年は各メーカーから様々な車両がリリースされ、昔は欲しくても手に入らなかったものがかなり網羅されてしまった。また、リーマンショック以来「お金がない」世代が増え、未来のための投資としての活路がなくなってしましまいました。そこで、捨てるのは勿体ないので、価値があるか、二束三文か、このまま残しておくかの選択が迫られています。終活の作業として、そんなコレクションたちと会話しながら、今後の事を考えて行こうと

国のとっぱずれ線、もとい崖っぷちラインにむかし居た「つるりん」ペーパーキット切り継ぎの余りを継ぎ足し加工した荷電にそのお面を拝借した。かっちりきっちり、エッジの効いた手の切れそうな切妻！ところが昔撮った写真をみると、結構角は丸い。なので角を落としてみたが遠慮しすぎたようだ。前面雨樋の形状も独特なカタチしてたが、再現できず（単にめんどくさかっただけ）記録には1980年とある。外川駅にて。こうやってみると、角はかなり丸かった・・・

1326）『1326）茨城の消えたローカル私鉄(8)日立電鉄-3大甕(おおみか)から鮎川へ個性たっぷり』1325）『1325）茨城の消えたローカル私鉄(7)日立電鉄-2地方ローカルきっての多種多様な総勢26両達』1324）『1324）茨城の消えたローカ…ameblo.jpの続きです。2回目の日立電鉄訪問です。クラシックな愛すべきゲテモノ（？）たちに惚れ込んでしまい、雨の常磐自動車道をAM4時～5時台にやる気満々でとばしてきました。天気は回復しそうだ、という予報

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第132巻の紹介です。毎号のお楽しみとなっているＮゲージサイズ車両模型の付録は、阪和線の新快速用の塗色をまとった113系近郊形電車の先頭車、クハ111形の颯爽とした雄姿です。それではいつものようにパッケージを解いて、第132巻の冊子を取り出してみましょう。巻頭記事

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第95巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、国鉄の直流電気機関車近代化の中でも貨物用に開発されたものの流麗なスタイルが人気を博し、やがてブルートレインも牽引することになったEF66形直流電機機関車でした。さて、いつものようにパッケージを解いて、奥

宇部新川駅で発車を待つ「クモハ123-4」平成3年(1991年)撮影可部線向けとして、1987年に「荷物電車」クモニ143から改造された車両です。のちの1993年からは宇部線・小野田線に転属しています。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガのスキャンを進めてますのでどうぞよろしくお願いいたします。もしよろしけ

昭和に上野駅で写した荷物電車（右）と特急「とき」です。

今日はKATOの荷物電車クモユニ74の続編です。自分で撮影できた実車に合わせて．．前面床下に配管表現、スノープロウ取付やパンタグラフの変更を行いました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回1043Mの表記を入れたりしたクモユニ74001、クモユニ74003；KATO4863-1、4864-1ですが↓、さらに弄って表題の各種表現が変わり、特に床下は賑やかな感じになったと思います。旅客併結をしない2両単独、実質固定編成で運転しています。『クモユニ74荷10

昭和５０年代前半に姫路駅で写した荷物電車です。

今日はKATOの荷物電車クモユニ74です。2両が在籍し、併結を行わない2連単独運転をやっていますが、列車番号表示を入れるのを忘れていました😅。荷1043Mとし、他にもいくつか弄っています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。写真のクモユニ74001とクモユニ74003が在籍、KATOの4863-1,4864-1です。自分で見ることが出来た姿＝旅客車と併結せず、2両単独編成での運行です。久々に運転したところ前面窓中央、列車番号表示が入っていないのに気づきました😲

今回は、前回ご紹介した485系（T18編成）と同じ時間帯に上野駅で撮影したE231系の荷物用車両をご紹介させていただきます。E231系は珍しくもないのですが、乗車口に｢荷物｣の文字が見えたので撮影しておきました。485系を待っていた場所から動かずに撮影したらしく無理のあるアングルですが…撮影は2015年4月、車両はクハE230-8007でした。10年経過しておりますが、このような運用は今も残っているのでしょうか。JR東日本E231系高崎線上越線

鉄：旧型国電-06/12：大森付近…荷物電車(1969年)

きょうは１月２３日なので２０１８年３月１８日に下関駅で写した荷物電車から改造された１２３系電車です。

下関総合車両所運用検修センター所属の電車には、山陽線メインであります画像１の１１５系電車、画像２の宇部線・小野田線メインであります１０５系電車、そして今回ご紹介します同じく宇部線・小野田線メインで運行されております１２３系電車が旅客用に使用されておりまして、それぞれの地域で活躍を行っております。現在、下関総合車両所運用検修センターに所属しております電車は、先述の３形式からもわかりますように、全てが国鉄時代からの車両で構成されているのが特徴でもありまして、広島支社の標準塗装でもあります黄

昭和５０年代前半に姫路駅で写した荷物電車です。左側の貨車も懐かしいです。

京浜東北線の線路上を行き来する「クモニ13」による「荷物電車」記憶が定かではありませんが、1日1往復して、売店用の「新聞」などを配送していたようです。車両の後ろが切れてしまっていますが、ご容赦願います。後方には、川越線用キハ30（35）のツートンカラーと首都圏色が見えますね。撮影：1976年8月

こんにちは。オケタ模型です。今回はこの車両、katoの「4862-2クモニ83804湘南色(長岡運転所)」です。このクモニ83、新性能電車(113系、115系など)と併結できる荷物電車として72系電車を改造して生まれたそうです。800番台は中央本線対応の低屋根構造だそうです。まずは正面から。種別幕の「荷」、いいですね～！横顔を。これまた横顔。ちょっと遠くから。所属表記は「新ナカ」。新潟の長岡運転所でしょうか。車番は「クモニ83804」です。側面から。湘南色です。連結

★海外旅行代金と相部屋の話2024年7月21日(日)の朝日新聞に某旅行会社のイタリア旅行の全面広告が掲載されていて、見るともなしに見ていると、同じ旅程ながら飛行機のクラスにより3種類もの料金が設定されていることに驚きました。シチリア島・南イタリア10日間の旅の2024年11月出発の場合の旅行代金はエコノミークラス約50万円、プレミアムエコノミークラス約102万円、ビジネスクラス約130万円と記載されており、ビジネスはエコノミーの2.6倍の料金設定となっており、これは戦前の日本の鉄道の上・中・下

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第132巻の紹介です。毎号のお楽しみとなっているＮゲージサイズ車両模型の付録は、阪和線の新快速用の塗色をまとった113系近郊形電車の先頭車、クハ111形の颯爽とした雄姿です。それではいつものようにパッケージを解いて、第132巻の冊子を取り出してみましょう。巻頭記事

昭和５０年代前半に姫路駅で写した荷物電車です。左側の貨車も懐かしいです。

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第95巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、国鉄の直流電気機関車近代化の中でも貨物用に開発されたものの流麗なスタイルが人気を博し、やがてブルートレインも牽引することになったEF66形直流電機機関車でした。さて、いつものようにパッケージを解いて、奥

先日ヤフオクで落札したKATOのクモユニ74デカ目がステキ😆アーノルドカプラーが目立ちますが、いずれ片エンドだけはTNに替えたいですね😅少し競りましたが、予算内で落札できてよかったです☺️例の後輩は昔行先表示パーツを失くしかけ、ようやく見つけて再度取り付けた際に、よく見えなかったらしくて『荷』の字が逆さまに付けられた状態でした🤣おちついたらジャンパ栓等の付属品を取り付けないとですね☺️しかし懐かしいなぁ☺️東海道線にも連結されていたシーンを覚えています😊横須賀色のこちらも☺️荷

昭和に上野駅で写した荷物電車（右）と特急「とき」です。

今日も一枚クモニ１３００５新聞輸送電車京浜東北本線、西川口～川口駅進入1975.4.26103系の間で、毎日走って来ていた新聞電車でした。各駅で新聞の束をどさって置いて行ってました。写り込む背景に想い出が沢山の写真です。おしまい

きょうは１月２３日なので２０１８年３月１８日に下関駅で写した荷物電車から改造された１２３系電車です。

荷物電車がﾀﾈ車。

当時、カメラ片手に東武沿線をブラブラしていると、時折り不意に荷電が駆け抜け、殆どを撮り逃しました。まぁ、当時は運用など知る術も無いので仕方ありませんが・・私は、32型デッカーの現役を知らない世代でしたが、デッカーの面影を充分に残す車体は鮮烈でした。館林電車区を訪れた際、停車中の荷電をじっくりと観察できました。（当時、東武の各電車区は、いずれもアポ無しで見学が許されました）本線系統の荷電の最晩年、モニ1470形3両のみでしたが、種車の違いで外観が異なり興味深かったです。荷電の全廃は198

いつもとは違う中古屋さんへ行ってきました。久々に訪問すると、たくさんの品がありました。その中でクモニを２両購入しました。マイクロエース国鉄クモニ１４３高崎線、東北線等で活躍した車両になります。国鉄クモニ８３ー３００湘南色こちらは中央線で活躍しました。スカ色もありますが、購入したのは湘南色になります。どちらも製品に『Ａ』がないので、３０年以上前になります。同製品は真鍮製なのでズッシリとした重みがあります。見た目はほぼ変わりませんが、側面のドアと窓の位置、上

今日は、横須賀色の郵便・荷物電車です。マイクロエースの完成品、クモユニ82-003動力車です。GREENMAXのキット、クモユニ82-004です。GREENMAXのキット、クモユニ74-101です。マイクロエースの完成品、クモユニ82-005です。横須賀色の郵便・荷物電車もたまたまマイクロエースの完成品があったので、GREENMAXの前後に連結させ4輌編成としました。本日もどうもありがとうございました。