苫小牧駅

苫小牧に到着しました（23:55）。定刻より6分ほど遅れて到着しました。苫小牧駅南口からタクシーで帰ります。

(#25から続く)2025年9月1日(月)4:50分、苫小牧港にやってきました🤗今日はここで朝ごはんを食べて、朝早い飛行機で東京まで帰り、昼から何食わぬ顔で仕事します😅食堂付近に到着🤗5:00開店の時点ですごい行列😳朝の港は、鳥たちでいっぱい😃今回の釧路でもそうでした😃ここで、事件が😱並んでた隣りの敷地で、フォークリフトで運搬してた魚の入ったカゴの一部が荷崩れを起こし、地面に落下してしまいました😰その際、地面に落ちたカゴから魚が飛び出し、大騒ぎに😰作業の方と多くのヤジ馬、いやヤジ鳥たち

(#24から続く)本日締めのレア車両は、日髙本線のキハ40🤗苫小牧駅発21:30分、鵡川行きに乗車します🤗「紫水」号で運転です😙キハ40の定期運用廃止が近づくなか、鉄道ファンの方もちらほら乗ってます😃22:00分、鵡川駅着🤗暗闇の鵡川駅のホームで撮ったせいかブルートレインに変色😅定期運用離脱後も残ってくれてるといいのだが..😢キハ401791、胸に刻みました😃鵡川駅22:11分、苫小牧行き発車🤗窓を全開にして夜風とサウンドを楽しませてもらいました😊浜厚真-勇払間のこの場所で緊急

(#23から続く)岩見沢駅から次にのるレアな列車は😲岩見沢駅発19:38分、苫小牧行き🤗室蘭本線経由です🤗車両はキハ150😃この車両も最近数が減り、運用範囲も縮小されてます😢車両もところどころはげ落ちていて、痛々しい😢夜になり、風景も見ることができなくなったので、岩見沢の洋食屋でオムライスをテイクアウト😊今日は朝食バイキングを食べたので、今まで腹持ちしてました😅ゆっくり味わって食べてたら、21:04分、苫小牧駅着🤗明日朝の便で、東京に戻り、昼から仕事なので、今日はこの辺りで宿へ..🫡

苫小牧駅に到着！とにかく、１日１局ＱＳＯをしないと！今日は何曜日？人が少ないです。寂れています！苫小牧。何かコンディションが悪い！でも、少し良くなったような・・・。家まで飛ぶようになりました。５３９くらいですね。ついでに実験をしました。そう、アース線の方向で指向性が出るのかって事です。０度と４５度と９０度で比較しましたが・・・。フェージングが有って、イマイチ分からないってのが、正直なところです。ＱＳＬカードの写真を撮っていたら、怖そうなオッサンが寄って来ました。そんな

天気も良く絶好の乗り鉄日和青春18切符も4回目となりました滝川駅で737系に乗り込みます岩見沢で乗り換え少し時間があったので外から駅舎を見る実は北海道の駅舎の中では一番大好きですレンガがとてもきれいやがて乗り換え時刻が来て室蘭線を走るキハ150形が待機再塗装しないボディーは塗装の剥がれ落ちたまま運用されています間もなく退役？大好きな車両なんだけどなー内装を見ると妙に安心やがて終着の苫小牧に着きました改札を出て上から線路を見ているのが好き周囲は老朽化した大きな

過日日高線原野を走るキハ40を紹介したキハ40は引退したが苫小牧駅に北海道各地で走っていたキハ40が勢ぞろいしているそのキハ40を駅から撮影することが出来た鉄道フアンは喜ぶこと間違いなし

まだ先かと思っていたら、あと１ヶ月に迫って来たファンミーティングって訳です。ダイヤ改正に対応したらしいので、ちょっと調べるとするか！あれ？大して変わっていないような・・・。フェリーを降りたら、白い恋人のアイスクリームを食べて、バスで苫小牧駅に行って、移動運用をして、切符を買って、岩見沢かな？岩見沢でも移動運用をしようか！旭川に着いたら、どうしよう？コメダか！いや、セイコーマートかな？

「室蘭本線」は、現在、長万部駅（起点）と岩見沢駅（終点）を結ぶ約211.0kmの路線。このうち、苫小牧駅から岩見沢駅の間（75.8km）が未乗車区間です。今回、その区間を通り抜けます!!苫小牧駅コンコースから外を見ると、DF200が走り抜けて行きます。岩見沢行は、13時22分発。改札を抜け、ホームに出ました。3日前は、大雨のため運休だった函館行の特急「北斗」が入線。岩見沢駅行の列車が到着しました。糸井駅溌なんですね。クロスシートとロングシートの車両です。発車直後、DF20

東室蘭駅近くでの2泊目は、線路沿いのビジネスホテル。「線路の見える部屋」というリクエストを、受け入れてくれました（感謝!!）。チェックアウト時間まで、客室の窓際で待ちます。DF200が、両方向に通過しました。最近は稲沢機関区（愛知）でも見かけますが、やはり「REDBEAR」は北海道ですね。東室蘭駅から、苫小牧駅に向かいます。10時8分発の千歳行の列車に乗車。「冨浦駅」です。いいお天気。海面が輝いています。「登別駅」です。この駅には、8年前に降りたことがあります。「虎杖

苫小牧駅北海道苫小牧市の代表駅です。苫小牧市は近年になって開発された苫小牧港を擁する道内屈指の港町、工業都市です。人口は約16万人と道内で4番目となっており、人口減少率も緩やかであることから道内でも一際勢いを保っている都市といえます。苫小牧駅は室蘭本線屈指のターミナル駅であり、札幌へ向かう千歳線と日高地方へ向かう日高本線が乗り入れています。一方駅前の寂れっぷりは道内の主要都市の中でも屈指の物で、都市のイメージとのギャップが感じられます。乗り入れ路線・室蘭本線・千歳線

苫小牧に到着しました（23:17）。定刻より26分ほど遅れて到着しました。苫小牧駅南口からタクシーで帰ります。

TaCaTripです。本編の前に。今回の舞台は北海道ですが、当ブログで北海道を取り上げるのは今回が2回目になります。前回は2023年の5月頃に、夕張〜富良野〜美瑛をメインに巡った旅をご紹介しました。こちらの記事も、合わせてどうぞ『旅のまとめ(北海道編)』TaCaTrip。今回は旅のまとめ(北海道編)です。[CM]旅行したくなったら。自分も色々なサイトを使わさせて頂いてます。ありがとうございます北海道編は3部作…ameblo.jpさて本編。舞台は北海道。新千歳空港の周辺を中心に巡ります

2025年4月太平洋海路の旅は、苫小牧駅をお散歩中です苫小牧に到着しました苫小牧駅からは苫小牧フェリーターミナル行きのバスで移動です苫小牧フェリーターミナルに到着しました

2025年4月太平洋海路の旅は、山明編成の車内です車内は木のぬくもりのあるデザインです車窓にはフェリーゆうかりが見えます苫小牧駅に到着しました

３連休は自宅で横になって体力回復等を、ただ最後の日は大曲駅へ行って横浜へ帰る義妹を見送ってきたものです。今回はその帰りに奥羽本線の大張野駅周辺等で撮った秋田新幹線「こまち」等の写真を載せさせていただければと思います。奥羽本線大張野→羽後境（２０２５年１１月１６日１２：５０）１１月２４日北日本の日本海側の今の時期のお天気、雨がずっと降っていて少しだけ晴れたりの空でした。和田→大張野１３：２１大張野→羽後境１３：４８向こうは大張野駅です。羽後境→

黄昏の苫小牧駅で蘇る思い国鉄時代が残っています高校生の頃発車待ち留置中の機関車列車をバルブ撮影してました三脚たてて30秒～90秒バルブしたと思います思い出の場所だったのですが何処だったか確証できずで・・来てみてここ苫小牧だと当時の名残もありましたデジカメ便利すぎです駅で三脚はダメな今ですが時間です帰らないとまた来たいです南千歳で乗り換え千歳空港には予定の時刻に着きましたJAL羽

【朝食終了直後に入港・フェリーターミナルから苫小牧駅までの路線バス】フェリーで北海道！太平洋フェリーきそ（仙台港→苫小牧港）に乗船前回（２０２５年１１月２日公開）の続きである。「太平洋フェリーきそ」に乗船した。今回は仙台港→苫小牧港の区間である。概ねの内容は前回細かく書いているので、今回はなるべく短めにする。と言うのも仙台港出港後に寝てしまい気付いたら翌朝。朝食が７時３０分～９時００分で、これが終了すると苫小牧港到着も目前で１０時過ぎには入港する。苫小牧港が近づくと室蘭本線から見た事が

お晩でございます～北海道は苫小牧のATX840でございます！さて、11月最初の3連休は、土曜が中々の雨で爆風・・・なぜ、週末になると雨が降る？そして、日曜は晴れたものの、ワールドシリーズが気になってライドに行けない（笑）それでも、ドジャースが勝ってヨメともども大喜び！そして月曜、午前中は時間があるのでライドに出かけようと思ったのだが、土曜の低気圧の名残か、まあまあの爆風。そのうえ、北西の風なので寒い。9時に出発したのだが、気温は一桁・・・それでも乗りたい、なんだか乗らな

お晩でございます～北海道は苫小牧のATX840でございます！さて、すっかり気温も下がって苫小牧は急に秋の様相。最低気温は一桁の4℃、最高気温は15℃と半袖ではライドできなくなった。ついこないだまでは20℃以上あったのに・・・あっ、先日のサイコン記事、ちょっと勘違いがあったので修正しておきました。『サイコン新調IGPSPORTBSC200S/SRmini（修正あり10/11）』お晩でございます～北海道は苫小牧のATX840でございます！※6th画面の説明について、

苫小牧から普通列車に乗って・・・南千歳駅で乗り換えたら・・・新千歳空港に到着です。このフライトをもって、今回の旅は終了します。ありがとうございました！ヽ（´ー｀）ノ

またまた苫小牧駅へ戻って、海の方へテクテク。到着しました！（・∀・)先月から始まった今年のツアー、初参加の日になりました。グッズの先行販売、かなり並んでるな。。。（ﾟдﾟ；）

今朝は室蘭のホテルを出発して・・・東室蘭駅へ。特急列車に乗って・・・およそ２０時間ぶりに苫小牧駅へ戻ってまいりました（´・ω・｀）そして１７年半ぶりに日高本線に乗車し、現在の終着駅である鵡川駅へ。鵡川駅からは道の駅までテクテク。ここでお昼ご飯にしましょう！（*￣▽￣）ゞ

茨城の大洗港からフェリーに乗って、北海道の苫小牧へやって来ました。一晩を過ごしたのは、こんな船室。昨日の夕食は船内バイキングでした。船室からは障子を開けば、外が見えるんですよ！（ﾟ∀ﾟ）昨日から天候に恵まれて、今日の東北～北海道の太平洋側は秋空が広がっていましたが、八丈島あたりは台風で大変だったようですね。やがて昼過ぎに北海道へ上陸。フェリーターミナルからはバスに乗って・・・苫小牧駅へ移動しまし

森駅から乗った北斗11号は途中駅に到着するたびに遅れが増して、苫小牧駅には約25分遅れで到着！このあと乗り継ぐ予定の日高本線の列車は待たずに発車していたので乗れず。ところが糸井駅あたりで北海道カラーらしき車両を見かけて15時20分発の鵡川行きに乗れずで、たぶん糸井駅で見かけた北海道カラーのキハ40っぽいのが、58分発の追分行きとして来るはず。ということで、急遽追分～南千歳の切符を買って待ちました。来た！函館から森まで乗ったのが最後になるはずが、当時毎日この運用に入っていたのか、たまた

今から５１年前の１９７４年４月２７日、２３時１５分に函館港に着いた青函連絡船を降りて桟橋を走ってホームで待っている急行「すずらん４号」の座席を確保します。この日は高校の授業があった土曜日、急いで学校のある土崎からバスに乗り秋田駅へ、秋田駅１３：５８発の急行「北国」で青森駅へ、そして青森港１９：２５発の２７便へ乗り込み函館へ到着したものです。（高校受験が終わり３月末に北海道へ渡る予定だったのですが、出発前日に高熱をだしてしまい行けず、４月末の連休前半の数日前に再チャレンジすることを思いつき急遽

今日は三枚D5170室蘭本線、苫小牧駅にてD51465夕張線、紅葉山駅にてD51767夕張線、紅葉山付近1975.08.11もう50年前の写真になっちゃいました...紅葉山からどっち方向へ歩いたかも覚えてません...横に廃止になった木製の橋梁があった様な気がします...おしまい

２３時５９分、函館駅発の急行「すずらん６号」、お盆前で混雑している列車の一番前の車両のデッキにシートを敷いて横になります。すぐ前にはＤＤ５１が付いています。１９７３年８月１０日の午前は中学の出校日、家には十和田湖に行くと話して秋田駅１３時５８分発の急行「北国」で友人と出発した３泊４日の道南の旅、今からちょうど５２年前です。８月１１日、３時３０分過ぎでしょうか、まだ真っ暗な鷲別駅で目が覚めます。ちょうどＤ５１の貨物が入って来ました、入れ換えのキューロクが構内の灯りに照らされ佇んでい

(#26から続く)多くの40系に別れを告げることができてよかった🤗と、余韻に浸っている場合ではなく😓苫小牧駅発19:07分、特急「すずらん11号」に乗り、南千歳駅へ🤗今日中に東京に帰らなきゃ😰19:25分南千歳駅到着🤗急いで反対のホームに行き、新千歳空港駅に行きました😮‍💨ここで魔がさして、ラーメン道場に行き、味噌ラーメンを大急ぎで啜ってしまいましたが😓何とかジェットスターの最終便に間に合ったぜ😎どうやって間に合わせたか、記憶がとんでるが😓(終わり)

(#25から続く)鵡川発18:30分で折り返し、苫小牧駅に向かいます🤗折り返しの列車には、ほとんど人が乗ってきません😢出発までゆっくり写真が撮れます🤗この旅行で初めてのキハ40連結部🤗1780の側面🤗1706むかわ竜の側面①🤗1706むかわ竜の側②🤗1706むかわ竜の側③🤗1706むかわ竜の車内え、むかわ竜号、引退しちゃうの😭1780道央花の恵みのヘッドマーク、連結部のため、折りたたみバージョン🤥19:00分苫小牧駅着🤗むかわ竜号さん、ありがとうございました😭