若桜鉄道

一宮駅前(2016年)10月14日は○鉄道の日1922(大正11)年に「鉄道記念日」として制定。1872(明治5)年9月12日(新暦10月14日)、新橋駅(後の汐留貨物駅・現在廃止)～横浜駅(現在の根岸線桜木町駅)を結んだ日本初の鉄道が開業した。日本一距離の長い路線は、JR山陰本線(京都～幡生)で673.8km、新幹線では東海道・山陽新幹線(東京～博多)で、1069.1kmになります。また、東海道・山陽新幹線と九州新幹線を合わせた、東京～鹿児島中央間は1463.8kmになりますが、こ

きょうは１９８７年に鳥取県のＪＲ若桜線が若桜鉄道に移管した記念日です。ちなみに１９８７年は国鉄が民営化されＪＲになった年です。写真は２０１４年１２月２１日に若桜鉄道若桜駅で写したものです。

お仕事忙しくなりブログアップおよび訪問が滞っていますもし「おやつ300円以内チャレンジ」した方がいたらコメントくだされば必ず見に行きますっこのネタですが・・『御乗用列車運転は・・ムリっ』✨偶然の奇跡✨26日（土）11時頃鳥取県の若桜駅に行きました🚶🚶‍♀️普段はそこまで人がいないけど人がたくさんいる何事っ❓係の人が立っていたのでお尋ねしてみた…ameblo.jpまるでホンモノの機関士さんになったみたいに外から無線機で転車台の上の停止位置まであと何ｍとか指示してい

若桜駅の前に若桜町観光案内所があります続日本100名城の若桜鬼ヶ城のスタンプを押して御城印とお城カードを購入すると缶バッジがもらえました若桜町観光案内所/鳥取県-【JAPAN47GO】若桜町観光協会が運営する観光案内所若桜町バスターミナルを兼ねる施設営業時間9:30～17:15www.japan47go.travelわかさ観光ガイド-若桜町観光協会〜ぷらっと若桜(わかさ)にきんさいな〜鳥取県八頭郡若桜町

3つ目は因州若桜鬼っこまつり車内の上部アンビ地本のパジェロ若桜鉄道のSL回転台撤収作業です養生テープでベルトをテーピング！若桜鉄道は隼駅がありバイクのスズキ『隼』で集まるイベントがあったりと第三セクター頑張っている鉄道会社です。道の駅で鉄道廃品等も販売しています。あまり鉄道系は興味ないのですが廃品に心揺れて犬釘購入。（若桜鉄道カードは1000円以上購入のおまけです。）

若桜鉄道若桜駅へ来ました時間は午後3時38分です帰宅は午後9時でしたよ夕ご飯は午後10時にわかさカフェretroで珈琲のいい香りがしていましたわかさカフェretro|わかさ観光ガイド-若桜町観光協会〜ぷらっと若桜(わかさ)にきんさいな〜kanko.town.wakasa.tottori.jpＳＬトロッコ予約で体験運転もできるようです文化遺産の転

２０１９年１０月５日に鳥取駅で写した若桜鉄道の「八頭」と「隼」です。２両同時に写せるなんて超ラッキーでした。

サポーターズサミットに初めて参加しました。会場も京丹後鉄道の地ということで、思い起こせば10年前の水戸岡鋭治氏の観光列車デザインの先進地視察以来で、懐かしく思いながら参加させていただきました。早く着いたので、網野銚子山古墳を見させていただき、日本海側最大の前方後円墳であることを知りましたし、方墳の平らな部分に墓があることも知りませんでした。円墳の上から見る景色はとても良い景色で海が見えるのでホッとさせられました。そんな中、サミットが始まり、地域鉄道を支える方々の実践に触れ、改めて地元の

まだまだクーラーは必要な九州地方ですが秋を感じさせるヒガンバナを愛でにいこうとちび号で出発朝焼けキレイ✨道沿いにずーっとヒガンバナが続いています人が画角に入り込むので狭い範囲で撮影ブロックタイヤだからちょっと悪路でも大丈夫ありきたりすぎるかな❓赤だけ抜き出してみようかな❓しかし人が多すぎたのですぐ撤収！毎度の南阿蘇ぶらり朝はもうそれなりに冷えますねぇ🧊ススキの穂はまだ開いてませんねそういえば若桜鉄道の敷地内にもヒガンバナが咲いていました

みなさん、こんばんは。今日から10月になり、今年も残り3ヵ月です。それよりも今年の台風は、コッチ方面の影響が大きいなぁ～さて、郡家駅でスーパーはくとを下車し、若桜鉄道に乗り換えますが、いつもの停車位置でしたら、鳥取に連れて行かれます。車内に入ったら、結構乗客が乗って居たので、先頭側の横椅子に座り、30分ほどで若桜駅に到着。それらしき人のオーラを肌で感じていたので、若桜駅訪問数回の実績を生かし、素早く窓口に直行し、早速鉄印を購

✨偶然の奇跡✨26日（土）11時頃鳥取県の若桜駅に行きました🚶🚶‍♀️普段はそこまで人がいないけど人がたくさんいる何事っ❓係の人が立っていたのでお尋ねしてみたら「佳子さまがお見えになるんですよ」と聞いてびっくりこれは後のニュースで知りましたが秋篠宮家の次女・佳子さまが9月27日に鳥取市で開催される「全国高校生手話パフォーマンス甲子園」に出席するため26日に鳥取入りされ若桜町を訪問地方ローカル鉄道である若桜鉄道のＳＬ機関車に体験乗車因州若桜焼の制作工程を見学

別用があったので、エントリーできなかったですが、声援はできるので、南岸線を走り、スキー仲間が経営し始めた拉麺喫茶8823でラーメンを食べてから、若桜鉄道が来る時間を調べ、到着を待ちました。うまいこと若桜鉄道が写るように撮れないかなあと思いましたが、技術がないのでうまく撮れませんでしたが、少しばかり写る写真は撮れました。あいにくの天気の中、声援に応えてくれる参加者ばかりで、楽しんでもらえていること思います。知り合いも参加していたようで、来年はリベンジしたいです。

全国女性団体連絡協議会中国ブロック会議の帰りに、何か丹比駅が明るいなあと思って、引き返すと、川柳の表彰式をしていたようでした。ちょうど、お腹も減っていたので、焼きそばや焼き鳥、肉巻きおにぎりを買って、ビールは我慢して、最後のステージ発表のかりゆし29の演奏を聴きました。何度も聞いていますが、町外で聞くのは初めてかなあと思いながら聞きました。こうして、若桜鉄道沿線で、様々なイベントで共有しながら盛り上げていければと思います。しかし、全く知らなかったですが、明かりで引き返してよかったです。

次に訪れたのは鳥取県八頭郡若桜町にある不動院岩屋堂看板の案内だと橋を渡るんだと思いますよねこんなん渡れるかいもう少しでガリガリ君になる所でしたよ駐車場は100ｍぐらい上流の所にありました三朝町にある国宝三徳山投入堂には行けませんでしたがこちらが見れたからヨシ南北朝時代に建てられ日本三大投入堂なんだそう重要文化財です巨大ハニーボックスだぁ～良い所でした

鳥取県八頭郡若桜町にある登録有形文化財の若桜鉄道若桜駅を見学有人駅なので入場券を購入して入構しましたコーンが置かれておりこの先は別料金何時までも残して欲しいこの風景駅を出たら列車が入線して来たので横道からパシャリ📷駅前は若桜重要伝統的建造物群保存地区に指定されてますデザインマンホール小径には蔵が続いてますもう少し涼しくなってから街歩きしてみようかな

鳥取県八頭郡八頭町にある隼乗りの聖地登録有形文化財の若桜鉄道の隼駅を出発し向かったのは道の駅若桜桜ん坊🚗大山鳥の唐揚と鹿肉の料理が名物ですが🥩ざるそばを頂きました大盛やんと思ったら麵の下に氷が仕込まれていて普通盛りより少なかったしかも素麺つゆみたいに薄かった12系客車ムーンライト高知の編成を回送して運んで来たそう懐かしいシート間隔が広くてまるでグリーン車みたいだったのを思い出す第29号さくらオートバイ神社なん

次に訪れたのは鳥取県八頭郡八頭町にある若桜鉄道の隼駅登録有形文化財ですがこちらの駅とある聖地となっております駅ですよねなんか色々とポスターが貼っていたりしてますがこちらの駅スズキの隼乗りの聖地となっており毎年8月8日は隼駅まつりが開かれ今年は2日の日曜日に変更され全国各地から過去最多の2600台のバイクが

9月12日は鳥取県民の日歴史ある鳥取を走った列車たちを訪ねてこんにちは、ぺぺです。9月12日は「とっとり県民の日」です。鳥取県にとって、この日はとても大切な意味を持っています。鳥取県民の日の由来と歴史鳥取県は、明治4年（1871年）の廃藩置県によって誕生しました。しかし、その後の明治9年（1876年）には島根県に編入され、一度「鳥取県」という名前がなくなりました。「もう一度、鳥取県を復活させたい」そんな県民の強い思いから鳥取県再置運動が起こり、明治14年（1881年）9月1

引き続いて2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ12系客車って保存車が思ったよりも多くないんですね。群馬県では保存車がちょろちょろあるみたいですが、西国ではこれが唯一の保存車なのかな？ED30形も貴重な電気機関車、いつまで見れるのかな？青が少し濃い気もしますが塗りなおされたのかね。また次に来た時もこの姿が見れると良いかも。隼駅と12系客車、また会う日まで。隼駅か

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第83巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、70系から横須賀色を受け継いだ111系近郊形電車の113系グループの先頭制御車113系近郊形直流電車クハ111形の雄姿でした。さて、いつものようにパッケージを解いて、付録模型の奥に梱包された冊子を取り出しましょう。このとこ

引き続いて2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ隼駅に到着です。ひらがなのはやぶさを見るとブルートレインを思い出します。隼駅構内の様子、1面1線の無人駅です。年代物の秤があります。隼駅と言えば12系客車ですね。隼駅の駅舎、古いポストが良い味を出しています。隼駅の駅舎も登録有形文化財に指定されています。隼と言えばSUZUKIのバイクですね。駅舎内は明るい雰囲気

引き続いて2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ八東駅には車掌車やモーターカーが保存されています。八東駅に来るのは今回が初めて。八東駅構内の様子、2面2線の交換駅です。保存車両がいるのは旧貨物ホームなのかな？待合室もレトロな感じ。ホーム間は構内踏切で行き来します。日本遺産の1つみたいです。開業当時の姿を残しているみたい。酒瓶やリヤカーがありました。ワフ35

6月頃から8月の夏休みには鳥取に行こうと計画していまして8月末に連休を取っての城巡り旅です往路はJRと三セク智頭急行が運行する“スーパーはくと”に乗りましたJwest会員になって良かったな～と特急券代はポイント利用で賄えました若桜鬼ヶ城(鳥取県・八頭郡若桜町/続100名城）途中の郡家駅で下車して若桜鉄道に乗り換えですこの若桜鉄道の車両は、水戸岡鋭治さんデザインで乗って楽しい鉄道です終点の若桜駅も趣のある駅舎でカフェもあって、レトロなラウンジ（待合室）で軽

引き続いて2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ終点鳥取駅に到着したｷﾊ187系特急スーパーまつかぜ。相変わらず米子から鳥取まで爆速でした。3月ダイヤ改正以降はIC使える区間が増えるとか。鳥取駅と自動改札、なんだか不思議な光景。翌朝、鳥取駅前のバス停からスタート。若桜町方面のバスに乗車します。若桜行きのバスに乗車です。安部駅入口バス停で下車します。若桜鉄道安

引き続いて2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ因幡船岡駅の駅舎。登録有形文化財みたいです。なかなか良い雰囲気の駅舎でした。因幡船岡駅の駅名看板。因幡船岡駅構内の様子、1面1線の無人駅です。秤がありました。因幡船岡駅は今回初めて来ました。因幡船岡駅の待合室。運賃表と時刻表。因幡船岡駅から若桜鉄道の車両に乗車して移動。郡家駅で特急スーパーはくとに乗り換え。

今回から2月28日～3月1日にかけて行ってきた、スーパーはくと若桜三朝温泉旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ自宅から車で野洲駅へ、野洲始発の1番便に乗車します。野洲駅は車庫の関係で始発が早いのが便利。野洲駅から新大阪駅へ移動し、山陽新幹線に乗り換えます。山陽新幹線ひかり591号博多行きに乗車します。相生駅で下車します。相生駅から山陽本線に乗り換えて上郡駅へ。上郡駅では特急スーパーいなばに乗り換えます。ｷﾊ187系特急スー

鳥取県八頭郡若桜町にある若桜鉄道若狭駅で保存❓放置されている12系客車昔青春18切符で乗ったムーンライト高知の編成でした懐かしいロードバイクを輪行バッグに入れて大歩危からかずら橋経由で🚴多度津駅まで走った記憶が甦るでも記憶では大歩危駅か小歩危駅で降りた記憶だったんだけど調べてみると停車しないらしい確か無人駅で列車が走り出したら車掌さんが手を振ってくれた記憶があるのに

山陰旅行の続きで初日の最終稿です日本100名城の鳥取城を訪れました👇『日本100名城鳥取城☆2府4県の旅初日』7月の山陰の旅に戻ります。全開のブログでは因幡國一之宮宇倍神社にお詣りしました。👇『因幡國一之宮宇倍神社にお詣り☆2府7県の旅初日』山陰の旅に戻り…ameblo.jp鳥取城を後にして、レンタカーにガソリンを満タンにし、鳥取駅に戻りました。レンタカーほんのわずかな距離でしたが追加燃料1.5ℓでした。ガンガンにエアコン訊かせましたからこんなもんかな

若桜駅へ到着‼️若桜町は、若桜街道の宿場町として街道の面影が残る所があるそうで…少しばかり歩いてみます🫠ですが…とにかく暑い🫠🫠昨年、室戸岬でも、熱中症一歩手前…ここは、無理をせず…(無理はできないお年頃🤭)駅舎内のカフェでケーキセットをいただく❤️うまし❤️若桜鉄道にお別れを…🥺(ゆっくりしたい鉄道路線を見つけてしまった🤭)帰りは、課金をし、郡家駅からスーパーはくと‼️智頭急行に入ると、車両前面の案内には、車窓やら歴史やら…これを読んで車窓を見るだけでも智頭急行がわか

郡家駅から若桜鉄道へ若桜鉄道は、昭和5年、国鉄若桜線として、開業。地域の産業などに貢献してきたそうですが、林業の衰退と共に、人口の減少、過疎化が進み昭和62年第3セクター若桜鉄道として現在に至っているそうです。(若桜鉄道HPより)水戸岡鋭治さんデザインの車両❤️駅の観光案内所で、きっぷを購入😊「往復利用するなら、こちらがお得ですよ‼️今は500円です😊」リーズナブル‼️車窓は田園風景、山、そして川☺️(山がけずれている！！😱大丈夫？？)若桜駅到着‼️つづきまーす