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令和８年４月19日（日）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ地元企業の一宮電気さんの協力で、駐車場をお借りして・・・少し待っていると、隼ラッピング列車がキタよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｷﾁｬｯﾀﾖｫ!!そして、我々の前で停車(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!ヽ(ﾟдﾟヽ)ﾄｯ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉﾃﾓ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ停ﾏｯﾀ!!そして、コチラが隼ラッピング列車からの眺め(*´艸｀)ｸｽｸｽｲｲﾈ(ﾟ∀ﾟ≡ｲｲﾈ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ
みなさんこんばんは今日からゴールデンウィークが本格的なスタートをしましたねぇ私のいる山陰地方では1日晴れておりましたわ٩('ω')و山陰地方(。´･ω･)?順を追いましょう実は昨夜の仕事が終わった後、移動してぇ"ホテルα-1敦賀バイパス"に宿泊しておりましたぁW(`0`)Wシンプルなお部屋ですが、このホテルには大浴場があります٩('ω')وいやぁ〜昨夜は雨が激しく降っていたのに晴れて良かったですねえ今朝は、近くにある"なか卯"に行ってぇ〜"納豆卵ご飯
鉄カード第16弾若桜鉄道（22.02）WT3300ラッピング列車［隼号］だいぶ前のだけど若桜鉄道の鉄カードですーー・ーー・ーー・ーー・ーー
鉄カード第14弾若桜鉄道（21.07）WT3000観光列車［八頭号］だいぶ前のだけど若桜鉄道の鉄カードですーー・ーー・ーー・ーー・ーー
今年は、若桜駅を元気にする会の一員として、実行委員になっての開催となりました。目的としては、若桜鉄道利用ということがメインなので、恒例となっていますアンパンマンショーに若桜鉄道に乗って見に来てねということが達成できれば成功と言えると思います。実行委員会では、ウィークイベントにしてはとか、開催時期を思い切って３月末の春休み中にするなどと意見を言っているので、今後、あり方も考えていければと思います。天候は、この時期のほうが落ち着くという意見もあり、なるほどと思います。
ゆうのかなんで風に揺らぐ輪ゴムがブラブラしとんねんこれは・・・もしかして・・・お土産なんやろか
今年の１月から3月まで、日本郵便中国支社長だったひとかわいそう。これ、支社友達から。きょねんの12月までは、本社から来た支社長だったけど、本社に帰ったから支社長になった人。でも４月に本社から新しい支社長着任で、お払い箱。普通なら関連会社の社長や所長に異動なのに、幹事局の局長に降格だって。単マネ局長の人事評価は支社長の業務。評価する側から評価される方へ。これ見て、支社でふんぞり返ってた一部の管理者も本社のやり方に憤りを感じてるそう。友だちはふんぞり返ってる管理者のこと何も感じないそ
若桜鉄道の、因幡船岡～八頭高校前駅間の例の鉄橋なんだが…これ、実は去年の撮影分の蔵出ししかも、並べる順番が逆でして右が鳥取・郡家駅方向で、左が若桜駅方向なんだが、若桜駅に向けて進んでますが、実際は郡家駅方向なのを逆にして出してます。というのも、車両が一番デカく写る構図を最後に持って行きたかったから、(^-^)ネタバラシしますが、今年のよりも去年のこのほうが写真の出来がいい今年、現地に行ったらビックリ、菜の花がないんです、去年以上に。よって、今後、春にここに来て撮ることはほぼない
鳥取県は若桜鉄道の郡家行き列車です。2001年4月8日の写真です。WT3300形ですね。福島県道は矢吹停車場線JR東北線の矢吹駅からスタート。駅前通りを西へまっすぐ進むと上の写真の矢吹駅入口交差点で国道4号にぶつかり終点となる。今日は3時間授業で、1年生も給食開始。フレンチトーストでしたね。午後は教育研究会の総会ということで、市内教員がほぼ全員参加。教育長の話とか半分寝ながら聴いてました。コロナ時期はZOOMでやってたからそのまま継続かと思ったら予算消化？のた
呪われてるのかな？また、不倫男山尾圭祐とばったり。つけられてる？元鳥取中央郵便局員で今は若桜鉄道社員。山尾から「イヤー、俺って中国支社、鳥取中央局では総務、集配だったけえ、何でも出来るじゃん。今年度のイベントも考えてる。若桜、バイクの聖地だからバイクのイベント。俺鳥取中央局の上司、中国支社の幹部受け良いからバイク借りて運転しちゃおうかな。若桜局、統合局だから若桜局長に頼もうかな。若桜鉄道は３、4年で辞めて、大阪か東京に出たいから大きな成果ぶちあげたい」あいもかわらす、自信家ナル
２０１６年４月９日に若桜鉄道隼駅で写したＥＤ３０１です。
２０１６年４月９日に写した鳥取県の若桜鉄道隼駅です。
鳥取中央局は、局長かわらんかった。本社の人だから東京に帰るのかと思ってたの。中国支社の友達から愚痴電話。今年度最悪の人事。離職者や病む人増えるぞこれ、もう地獄。特に郵便事業は、軍隊、兵隊だって。中国支社の郵便事業のトップがパワハラで有名な人が着任したんだって。前支社にいた人で出ていってみんなホッとしたのにトップで帰ってきたんだって。この人の奥さんも局の人で二人最悪な人だそう。金融業務と両業務のトップは優しい人だから、総務と金融関係の支社社員はホットしてるそう。
新年度始まってしまいましたね。ぜんねんど勧奨退職が45歳に引き下がって郵便局に将来がないとやめた人の多いこと。ゆうちょ、かんぽは少ないそうです。日本郵便がやめた人多かったそう。若年層すぐに辞め、中堅も辞め、老がい社員と局長会の局長が残るいびつな会社。中国支社で働いてたとき同僚や元婚約者のことネットに誹謗中傷書いて、会社の金で実家のあるとっとりけんの鳥取中央郵便局に左遷。一生、鳥取中央郵便局で働くと宣言したけどさ、不倫、鳥取中央局でも誹謗中傷してた山尾圭祐は、若桜鉄道へ転職。けっきょく
若桜駅のホームへは入場券無しでも入れるようですが、保存機や転車台に近づいて見学するためには入構券の購入が必要です。たった300円の支払いで、ここから先へ進むことができます。右端の流雪溝は登録有形文化財に指定されています。若桜鉄道の沿線には23もの国の登録有形文化財がありますが、若桜駅にはそのうちの多数が集中しています。石積みのプラットホームもその一つです。鉄筋コンクリートの基礎と鉄製の円筒でできている給水塔も登録有形文化財です。給水塔が残って
晴れたので行ってきました。朝７時半に出発、寒さ対策を万全に完全防備で出かけたが、春とはいえ早朝は寒い。表題も書きましたが、鉄写は全部失敗の収穫なし。まずは”設定の失敗”から、例の鉄橋です。現着して唖然としたのは、線路近くに１本も菜の花がない、(>_<)それと今回ほど三脚があればと思ったことはないな、持ってないことに後悔。菜の花がある場所まで鉄橋から引いて引いて、ならばボカシにしよう、するはずでしたが手前の菜の花がボケてるでしょ、最初の設定でここに照準を合わせてたものが手持ち位置
若桜駅構内に動態保存されているC12の後ろには、同じく走行可能なDD16が控えています。遠くに見えたときはDE10かと思いましたが、よく見ると短くて小ぶりです。売店の女性のお話によると、乗車体験ではSLを上回るんではないかというほどの人気があるそうです。このDD16に12系客車３輌を牽引させて観光列車を走らせる計画も進行しているようです。2011年にJR四国から12系客車を譲り受けて以降、10年以上止まっていた計画が実現する日がきそうです。『若桜駅の12系
低規格の路線で旅客列車と貨物列車のどちらも牽引できるよう、軸重を軽く設計されたタンク車のC12の167号機が若桜駅に動態保存されています。冬期の保護のために掛けられたシートの一部が残っています。動態保存とは言うものの、蒸気ではなく圧縮空気で動かします。そうすることでコストを10分の１程度に抑えることができるようです。営業路線を走らせるためにはさらにお金をかけて綿密な整備を施し、様々な検査に合格しないといけないので、若桜駅構内の閉じられた区間内においての走行に限られて
春闘、日本郵便も基礎昇給、ベアあり、ボーナスありで決着しましたね。たーーーだ、ボーナスは4.0で、ゆうちょ銀行とかんぽ生命より少ない。鳥取中央局はゆうちょ銀行併設だから、郵便とかんぽ営業だけだけど、エリアマネジメント局は、ゆうちょもかんぽも取り扱ってる。なのに、委託先だから。たくさん仕事してる郵便局社員のほうがボーナス少ない。局長会の影響ないゆうちょ銀行、かんぽ生命社員が羨ましいとエリマネ局の人から愚痴の嵐。もうボーナス今後4.0以上にはならないそうだし。あとー、社員の給与減らすの
２月定例会が閉会になり、県の予算を含めて、八頭町に有益になりそうなことを紹介しにいきました。ぼうさい国体の実施に伴っての耐震診断10分の10補助(上限あり)などの紹介をしましたが、さすがに承知しておられました。予算外のことで、手話パフォーマンス甲子園が東部であることから八頭郡の福祉施設に佳子内親王殿下に訪問してもらえるような環境づくりができればと話させていただきました。９月になるので、体制が変わりますが、７月まで副町長の任期があるそうなので、調整できればと話させていただきました。その体制の
WT-2500からWT-3000への更新にあたって、車輌不足を補うために製造されたのがWT-3300です。導入にあたって宝くじの助成を受けたので「宝くじ号」と記されています。2016年以降は隼ラッピングが施されており、ちょうど１年前から４代目となる現在のデザインで運行されています。発車時刻を待つ「八頭」を横目に、洗車台脇でお休み中です。国鉄若桜線は昭和５年（1930年）１月に郡家－隼間が先行して竣工し、12月に若桜までの全線が開通しました。その「隼」駅がスズキの
若桜駅の改札を入ると「八頭」が停まっていました。発車時刻はまだまだ先です。水の青の「昭和」、八頭町の秋、特産品の柿、魔除けの赤を表現したロイヤルレッドの「八頭」、自然・気候・風土と調和したグリーンの「若桜」の３輌が活躍していますが、今回出会えた「八頭」は「昭和」に次いで２番目に改造された車輌です。先に発車したのか、「昭和」の記念プレートがホームの片隅に放置されています。乗車券を持っていなければ車内に立ち入ってはいけないのかと遠慮していましたが、皆さんが撮影に入ら
こんにちは千葉市美浜区ヒーリングサロンアトリエ月と玉手箱桜井ゆきです🌸冷たい雨の1日です☂️夕方千葉を出て走って走って🚗鳥取県まで参りました😊（運転はオット😁）732kmの道のり。。。若桜鉄道隼駅🚃ライダーの集結する駅です🏍️タイミングよく電車が到着しましたよいつもオンラインショップを利用してる大江ノ郷自然牧場🐮さんに初めて行きました😊全ての商品素材に徹底的にこだわって作られています。スイーツ🍰、卵🥚、チョコレート🍫、パスタやうどん、パン🫓etc施設内は甘
３月12日から３日間のドライブ旅行ですが、１３日１４日は冬に逆戻りの寒さです。初日に通って来た米子自動車道も蒜山付近ではその後冬用タイヤ規制が行われています。ノーマルタイヤの愛車で予定の行程をこなせるのか、出発前からの不安でした。14日には若桜鉄道の見学を予定していますが、積雪がとにかく心配です。１３日の夕刻、はわい温泉から若桜町の観光協会に電話をかけて道路状況などを確認しました。鳥取自動車道は規制がかかっていないし、若桜町の町中も雪は降ったものの積りはしていないので、ノーマルタイヤでも十
こんばんは、ドラクエウォークの遠征も今回が最終回月山富田城を攻城した後鳥取方面にもどり、兵庫県の県境に近い若桜駅へ向かう。若桜鉄道に乗るためです。若桜鉄道は若桜駅から郡家駅までの路線で9つの駅が有ります。さらにそこからはJRに乗り入れて鳥取まで直通運転をしています。しかし運転手は郡家駅で若桜鉄道の運転手とJRの運転手が交代します。運賃は若桜駅から鳥取まで680円になります。若桜駅で切符を買うと昔ながらの分厚い紙の切符を渡されます。当然鳥取駅の自動改札は通れません😂若桜駅に着く前
年度末近づいてますね。異動する人しない人。自分は教えない。他県だけどさ友人が勤務してる郵便局（ゆうちょ銀行併設局）、４月からかんぽ扱わないんだって。郵便業務のみになるんだって‼️ゆうちょ、かんぽ併設されている郵便局はかんぽの窓口業務は郵便局（日本郵便）がしてるのに。鳥取中央郵便局も郵便だけにならんかな。それなら異動したいなんて云わんのにな。手当へる、物販、かんぽ営業ほんまいややわ。このまえ会った、不倫男、若桜鉄道㈱に転職した山尾圭佑に転職指南受けたいな。キモいやつだけど。山尾、
エリマネ局の友達に久方ぶりにあい、愚痴トーク飲み会。「昼休憩導入されて地獄。一斉に休憩になって嫌いな局長と狭い休憩室でご飯。外に食べる場所ない。単マネ局はいいよね。」「頑張って地域基幹職になったのに住居手当廃止、来年度の基礎昇給、ベースなし。ボーナスも下がる。改悪ばかりの郵便局。ゆうちょ社員になりたい」「エリマネ局社員だけど、エリマネ局の削減して今いる社員の手当確保してほしい。政治家は投票マシーンの局長会を保持するために、局減らさない。その皺寄せ局長以外の社員が被ってる。会社はエリマネ局
組合から、一般職と地域基幹職統合で住居手当が廃止になるそうだ。社宅はエアコンない、社宅の行事あったり、集金当番あるので、民間賃貸借りる人多いのに。しかも田舎だと社宅からの移動、車。日本郵政、日本郵便は福利厚生が悪くなるだけ。エリマネ局減らせば解決するのに。そうだ、元鳥取中央郵便局社員の山尾圭祐に会った。若桜鉄道株式会社で働いてるんだって。山尾から、「俺はやっぱり勝ち組、点呼問題でダメな日本郵便から抜け出せた。若桜鉄道、第三セクターだから、町の支援あるからつぶれんし安泰。俺、先見の目あ
言質に実際、足を運んでみないとわからないもんですね。行ってみて驚愕。川側の土手に全く菜の花がなく、左手の遠目しか咲いてなくて。だとしたら堀の中に潜り込んで下ナメでないと…アングル決めの試写を1枚やってきましたが、ビミョー、(-_-;)まさかこの場面で、隼編成が来るとはね、白黒では菜の花とは相性がちょっと…(・・;)今年もここへ行く計画を立ててます時期的にちょうど1ヶ月先ですし、菜の花との距離感も、この辺りがジャストミートかもサクラより日持ちがすると思うんで、ピークを多少ズレてもどう
若桜鉄道の旅、ご覧いただきありがとうございます。最終回です。細見川橋梁。明治中期に造られたプレートガーダーを切断改造して、昭和5年移築されました。若桜鉄道には、これまでご紹介した鉄橋を含めて文化財の橋梁が６か所あります。隼号が通りました。丹比駅昭和５年。ここにもパーマ屋さん（美容室）が！！建物財産標。ホームには古レールがありました！カーネギー社（米）1911年。官営八幡製鉄所1928年。
