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JR東日本・花輪線・鹿角花輪駅は、「開業100周年」を迎えました。簡単な歴史1923ー11-10秋田鉄道の陸中花輪駅として開業1995-12-1鹿角花輪駅に改称花輪線利用促進協議会からの鹿角花輪駅開駅100周年記念イベントの「お知らせ」です。2023-11-11(土)に、お出迎えする列車へ「花輪ばやし」の演奏などが、行われました。駅名の読みが判る「駅名標」です。鹿角花輪駅の駅舎外観です。
2023年11月09(木)秋田県大館市のJR花輪線大館駅が建て替えられ、2023年10月29日から営業開始しました。駅前広場など周辺の工事は続いています。煉屋菓子舗煉屋バナナ12個箱入り楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}隣の役目を終えた仮の駅舎とのツーショットは今だけのレアな光景。新築の香り漂うホヤホヤの駅舎、テーブルがある待合スペース、地域の人が集う交流拠点としての機能もあるそうです。地元の小学生による製作です。これが旧大館駅
令和5年10月29日(日)JR花輪線荒屋新町駅開業96周年「あしろマルシェ2023」安代雪絵と仲間たちバラエティーショー🎤🎶出演:日本クラウン安代雪絵(総合司会&歌謡ショー)津軽三味線上路道明安代雪絵カラオケ同好会MEGAハマコ/新井慎一郎/竹田よえこタヒチアンダンスHEILANIAM8:45会場入りその昔安代雪絵も何度も利
好きなくまのキャラクターは?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしようじゅうべぇ( ̄▽ ̄)こんばんは(^^)/エグい...世界のつがるですワンチャン今日も横手に行く予定だった"(-""-)"目的地は大館なのでとりあえずなぜ大張野に行ったのか不思議www通常ルートは広域農道で五城目まで行って以降はR285ー鷹巣I.Cー大館南I.Cか大館北I.Cだがちょっと岩手県入り花輪線沿いを...松尾八幡平これも見たのだが...
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは!十数年前に訪れたことがある場所、今はどうなってんだろうな?などと考えたことがありますか?自分はしょっちゅうでしたよ。IGRいわて銀河鉄道の好摩(こうま)駅もそんな場所のひとつでした。今から40年以上前の話ですけど、中学生だった自分は青春18きっぷ(当
こんばんは。「そうだ!花輪線にのろう」イベント!楽しかったです。ローカル線の花輪線は風前の灯火です。そこで蔵のメンバーが年に何回かイベントを開催し花輪線を利用することに。そして第1回目が終了しました。ボ~としていたら、すっかり巻き込まれポスター作りから行程まで…。ちょっと疲れたけど、楽しかった。最高の疲れだね。花輪線は車窓からの眺めが最高。盛岡城跡公園と宮沢賢治
7月15日㈯北海道&東日本パスを使用する旅の4日目は雨の降る八戸から*この記事の続きです。『令和5年7月中旬の旅⑬雨の八戸』7月15日㈯「令和5年7月中旬の旅」4日目の朝は八戸から宿泊したコンフォートホテル八戸から見た八戸駅、予報どおり朝から雨が降っています。この日は秋田県内で大雨…ameblo.jp*北海道&東日本パスJR北海道線、JR東日本線、青い森鉄道線、いわて銀河鉄道線及び北越急行線の普通列車(快速含む)普通車自由席及びJR東日本のBRTが乗り降り、新函館北斗~新青森間内
昭和53年5月2日に十和田南駅で買った駅弁「名物十和田山菜弁当」です。
旧松尾鉱業鉄道。名前のとおり、鉱山の関連する鉄道です。運んだのは硫黄です。大更駅から東八幡平駅まで接続する、貨物を渡す国鉄の花輪線が今も非電化なのに、全線電化されていたことから、気合の入れ方がわかります。ただ、もちろん、松尾鉱山の閉山とともに、廃業となりましたED50型2両は秩父鉄道に譲渡。今も現役ED25は八幡平市松尾歴史民俗資料館に保存されています。八幡平市松尾歴史民俗資料館無料で見れます。松尾鉱山と鉱山鉄道の展示品ずらり。撮影禁止なので、
8/16(水)ホテルにて起床。この日は9時の電車から出発するので気持ちに余裕がありました。宮古を出発して青森方面に向かいます。まず乗車するのは前日と同じ山田線の折り返し。またキハ100系に乗ります。今回は普通ではなく快速リアス。1両単体を2編成つけた2両編成でした。出発の20分ほど前に着いたつもりですが、帰省の影響か、お客さんが多く、ボックスシートの相席になりました。この列車私の知ってる限り、運賃だけで乗れる電車の中で唯一1時間以上停車駅のない区間があります。スピードはそれほ
JR東日本では年に数回「乗り放題切符」を発売してるとの話を聞いた。JR東日本内の各線、特急や新幹線にも乗り放題で、指定席も6回まで使う事ができるらしい。以前愛用していたフルムーン夫婦グリーンパスには及ばないが、それに近いサービスが得られる。購入のためにはJR東日本の「大人の休日倶楽部」に入会が必要なので早々に入会手続きをした。1ヶ月前に「えきねっと」でフリー切符を購入し目的の列車の指定券を押さえた。で旅行当日。三島駅6:56発のこだま804号で東京に向かう。東海道新幹線はJR東海な
9月15日https://ameblo.jp/mikimoto07/entry-12820473175.html『二戸・青森の横浜、史実の八甲田山遭難...2023夏休旅・1-2日目』9月14日ブログを休んでいた、先週末から14日の今日まで夏休を取りました。うち10日から13日まで、旅の前日だった前回に書いたように「大人の休日倶楽部パス…ameblo.jpの夏休旅行後編です。天候の成り行きとはいえ、後半は乗り鉄と化してしまいました。3日目は予定より早めにチェックアウトし
昨日まで4日間の東北撮り鉄乗り鉄旅をお送りしてきましたが、雨の初日に初めて花輪線を完乗しました。小坂レールパークに行く際の十和田南駅の紹介はしましたが、せっかくなのでその道中も少しだけ盛岡駅で新幹線を下りていわて銀河鉄道のホームへ急ぎ足できっと早く行かないと座れない・・・花輪線のキハ110は盛岡駅のはずれにひっそりと停車していました案の定結構混雑しており、ようやく見つけた席に何とか座りました道中長いですからねまず、車窓から見たかったのが松尾八幡平から赤坂田間の峠越えです
例の花輪線乗車記で最後にお伝えした安比高原駅。今回はその訪問記をお伝えします。駅訪問記みたいなものです。命綱がでていきました。そもそもこの駅、駅前になにもないんですよね。駅舎です。少しきれいな感じになっていました。しかし元は古そうな駅舎です。ちなみにこの駅前に海外向け?のような学校があることで話題ですね。色々と賛否両論ありましたが、どうなったのでしょう。本当に田舎駅です。そもそも花輪線はこんな駅ばかりです。ちなみに目の前には高速道路が。花輪線の廃線危機に貶めている主犯格
昨日から表題を現実に変更しました構内にはいくつかの車両が置かれていました広い構内にパラパラと置いてありますが、きっと動かすようなこともあるんだと思いますこの後、庫内に入ってみましたDD132は綺麗に塗りなおされていましたお隣には寝台車DD132にはあけぼの客車が連結されています電源車の様ですが・・・ここにある寝台車には以前は宿泊できたようですが、コロナ禍以降休止しているようです庫内には機関車のエンジンやその他さまざまな部品類が展示されていました昔の駅の
8月はブログを一度も更新しないまま、20日も経ってしまいました💦元気に営業しております🌿今日は、JR花輪線に乗って、花輪ばやしを見てきました素晴らしいこと👏
一気に2か月遡ります。6月末、大人の休日クラブパスを活用してどこかに行こう!昨年はこれを利用してSL銀河とばんものを撮りに行きましたが、今年はどちらも走っていないので純粋に乗り鉄&撮り鉄の旅です。現地ではレンタカーは使いません。会社のウォーキングイベントもありましたので、基本的に撮影地へは徒歩で、あればバスも使います。初日6月23日、東北地方の天気は雨。新幹線盛岡駅からは、初めてのいわて銀河鉄道→花輪線と乗り継いで十和田南駅に来ました。この駅は平地にありますが、スイッチバックで、乗っ
一昨日アップした磐越東線の記事では、本当に赤字路線が疑うような事を言っていましたが、この路線は本当にまずい路線です。ネタにならない範囲で。筆者は赤字だから来てください〜という鉄道会社、路線があっても必ずその路線の輸送密度を確かめます。そこを見て行くか行かないかを毎回判断しています。つまり何が言いたいかと言うと。声を出して主張できるだけまだマシなんですよ。本当にまずいのは何も言わない路線。もう誰も興味がない路線。そのような路線の一つが、今回ご紹介する花輪線なわけなんですよ。また自
花輪線最後のバリエーションは重連後補機バック運転です横アングルで狙ったせいか全編成が撮れているのはこの1枚だけ・・・先頭の本務機そしてバック運転の重連後補機です貨物列車の合間に、客車気動車も当然あったはずですが残されたフィルムには一枚も写っていません・・・貧乏中学生は白黒フィルムをロールで買ってパトローネに詰めて使っていましたその方が単品で買うより安かったので今から思うと”1枚でも撮っておけば・・・”なんて思うのですが(笑)今朝のアサガ
お次の組み合わせは”重連後補機”ドッドッドッドッドッドッドッドッもう見ることは出来ない・・・今朝のアサガオくん花輪線岩手松尾~龍ヶ森撮影:1971年3月31日
花輪線ほど補機のバリエーションが多かった路線は無いのではこれは重連大型機の重連、三重連はあったけれど小型機(中型機?)はあまり無かったのでは足尾線などかな・・?先頭は”88620”荷が軽いのかな?もう少し煙が欲しかった花輪線岩手松尾~龍ヶ森撮影:1971年3月31日
次は後ろ向きの後補機を従えて登ってきた「今度もいいぞ!!」・・・と思っていたら爆煙過ぎて後補機が見えなくなった(笑)と言うことで最初の写真になってしまったもったいない・・・立った場所が悪かった!!後補機はスカスカの煙で、サボり気味・・後追いでも撮ったらおっつ!!サボっていたのは型式入りナンバープレートで尚且つ”88620”という大の人気者でした!!花輪線岩手松尾~龍ヶ森撮影:1971年3月31日
前後のハチロクが老体にむち打って峠越え実はこの写真でフィルムが36枚目もう忘れてしまいましたが当時中学のオッサンとしてはあと少し引きつけて撮りたかったと思うのですが・・・残り9枚なのにこんな位置から撮り始めているから、足りなくなる・・・まあ、我慢できないのですよねこんな爆煙で迫ってきたら(笑)デロリアンさえあれば今の機材で連写出来るのですが・・花輪線岩手松尾(現岩手八幡平)~龍ヶ森(現安比高原)撮影:1971年3月31日
一昨日、実家に行ったら母親が「プラモのダンボールが一個出てきたよ・・・」と言われ、どんなお宝プラモが出てくるかと早速開けてみて驚いた!!オッサンがまだ中学生だった頃全国で撮り歩いたネガが約100本ほど入っていた中学2年から3年になる3月オッサンは大阪の豊中二中から横浜の汐見台中学に転校したその春休みを利用して花輪線へ荒屋新町機関区を撮るために降りたらそこには峠越えをしてきた前後2機のハチロクがいた本務機は38688残雪の山が、いかにも春を待つ東北の印象
前夜は大晦日、青森駅の青函連絡船待合室でNHK「紅白歌合戦」を眺めつつ朝を待ちました。この日は、大館から盛岡まで花輪線の撮影行でした。(1978.1.1花輪線東大館駅)途中駅で下り急行「よねしろ1号」の交換待ちで、タブレット授受器への投げ入れを撮ることに。まあ、当時は腕木式信号機とタブレットは至極日常の光景でした。(1978.1.1花輪線末広駅)螺旋状の授受器にタブレットキャリアが収まる場面を撮るつもりが・・なんと・・投げ入れを失敗して勢いよくキャリアがホームに飛んできま
阿仁合駅。ここで降りることに駅員さんに少し驚かれる。😆折り返しは18:58発。この先、夕飯の調達も難しそうなので、近くに開いているスーパーがあったので。(みなさまの丸伊)↓駅の待合室。照明も少しで冷房もついていない中、駅員さんがゴミ袋を持ってきてくれて、申し訳ないと。いやいや、とんでもない。土曜日のこんな時間に来る人、いないでしょうし。焼きそばの味が東京とは違うな。ソースなのか?醤油?ホームから撮影して鷹巣へ戻る。マタギ号。駅員さん2人が手を降って見送ってくれた。乗客は鷹巣ま
盛岡の無理あり7分乗り換えを終え、立ち客のいる花輪線列車。キハ110の2両編成18:06発1937D。大館までの約3時間乗車。運良く地元客が降りたボックスへ列車は渋民。石川啄木が上野駅で訛りを聞きに行った、その想いを馳せた場所岩手山。誰にでも、故郷の山かあるだろう。僕の場合は天王山だけど、遠くから見えないので、東京から帰る時は関ヶ原でまず見える比良山を見て帰って来たと思い、比叡山を見て近くの山と思い、京都駅を出て天王山を見てホッとします新庄で買った「旅めぐり」1,430円この山
先日乗車した「北海道新幹線」。0キロポストどころかキロ程の考え方が分からず、いろいろ調べてみました。2重線籍?このブログで何度も書きましたが「北海道新幹線」のキロ程は、「山陽新幹線」同様東京駅からの通算でカウントされています。東北新幹線の営業キロ:713.7km北海道新幹線の営業キロ:148.8kmですので、東北新幹線の終点新青森駅の駅中心は「713.7km」のはずなんですが、「674K894M」との表示でした。そこで東北新幹線の詳細を調べてみると、営業距
鹿角花輪駅を今回の旅の北限とし,折り返す。途中,道の駅に立ち寄る。店内をブラつくと気になる商品を発見!北東北限定復刻ジョージア!コカ・コーラのカゴに入った7本セットを購入。早速飲んでみると「あまーい!」と叫びたくなる。雨も降りだす中,湯瀬温泉駅に向かう。到着したときには辛うじて雨が上がった。前回の来駅は2014年8月の家族旅行。約10年ぶり。いい意味で代り映えしていない。それにしても温泉最寄り駅として寂しい雰囲気。無人駅ながら窓口が残されているのがせめてもの救い。改札前