芝山鉄道

冬は寒いし鉄道や飛行機のダイヤが乱れる事が多いです。そのために今年の1月はこれと言って出かける事はしませんでした。しかし、ひと月どこにも行かないのもなんだかつまらないです。という事で、仕事終わりにちょっと飛行機を見に成田空港まで空活をして来ました。さて、夜勤明けに電車を乗り継いで成田空港までやって来ました。空港からは予約していたカーシェアに乗り込みます。移動する事10分ちょっと。フェンスに囲まれた場所を移動していると。鳥居が見えました。やって来たのは東峰神社ここは成田空港B

冬は寒いし鉄道や飛行機のダイヤが乱れる事が多いです。そのために今年の1月はこれと言って出かける事はしませんでした。しかし、ひと月どこにも行かないのもなんだかつまらないです。という事で、仕事終わりにちょっと飛行機を見に成田空港まで空活をして来ました。夜勤の仕事が終わった後に駅に移動して成田空港に向かいます。列車は空港に向かう大きなスーツケースを持った人で満席。(いいな❗️)列車は成田空港行きでしたが、私は京成成田駅で下車。ここで、芝山鉄道の芝山千代田行きの電車に乗り換え。6両編成の

今日は京王井の頭線の撮影に行き1000系(1771F)を使用した銀魂トレインが運用しており明大前で撮影しました京王線の撮影に行きHMが無くなり通常の2000系を撮影してその後8000系(8702F)銀魂トレインを撮影しました。銀魂トレインのHM午後は芝山鉄道の撮影に行き3500形(3537F)にさようなら、ありがとう3500形のHMが付いて運用しており京成成田で撮影しました。反対側も撮影しました。こちらが芝山千代田寄りでこちらが成田寄りのHMで1号車と4号車で異なります。運用

今日も語呂合わせで京成3600形芝山鉄道貸出時で芝山鉄道色の緑色帯の3618編成(2013年5月国府台駅）側面の社名表記もKeiseiではなく芝山鉄道となっていましたが、貸出期間終了後青帯の通常塗装に戻され社名表記もKeiseiに戻されました。？？編成？？2016年4月真間川橋梁付近3648編成（2013年6月国府台駅）リバイバル塗装(赤帯のみ）の3688編成（2025年6月荒川放水路橋梁）3688編成（2025年6月京成八幡）3688編成(2025年6月

鉄道コムへのリンクです。(2026年2月25日)芝山鉄道の3500形、3月末で引退後継車両は「決定次第お知らせ」-鉄道コム芝山鉄道は2月25日、同社の3500形が、3月末をもって営業運転を終了すると発表しました。www.tetsudo.com芝山鉄道は2026年2月25日、同社の3500形が、3月末をもって営業運転を終了すると発表しました。芝山鉄道の3500形は、京成電鉄3500形のリース車。初代の芝山鉄道車である3600形に代わり、2013年に導入されました。同社は、後継車両につい

冒頭の写真は以前の記事からの転載です。「日本一短い私鉄」芝山鉄道の所属（正確には京成からのリース車両）として活躍してきた3500形が、来月末をもって退役することになりました。以下大本営発表↓芝山鉄道３５００形「ありがとう」イベントの実施について以下引用開始～１３年間ありがとうさようなら～2013年４月１日から１３年間にわたり、多くのお客様にご利用いただきました芝鉄３５００形車両（第3537～3540号車編成）が引退を迎えることとなり、本年３月末をもって運行を終

ー・－・－・－・－ー・－・－・－3500形車両が3月末で運行終了千葉県の芝山鉄道は2026年2月25日、同社の3500形車両（第3537～3540号車編成）が今年3月末で運行を終了すると発表しました。【画像】これが引退する芝山鉄道3500形「引退記念ヘッドマーク」のデザインです芝山鉄道は2002年10月27日に開業。成田空港内にある東成田駅と、空港の南側に位置する芝山千代田駅との1駅間2.2kmを結んでおり、ケーブルカーやモノレールを除く普通鉄道において、営業距離

最近文字を打つということをやっていなかったのでそのリハビリに書いてみます。そういえば、2026年02月25日に芝山鉄道の3540編成が引退(リース返却からの京成復帰？)するらしいですね。3540は千原線のB51に入った日に数回撮りました。(京成津田沼5番に停車中京成津田沼)そろそろ危ないかもなぁと、重い腰を上げて撮りに行きました。(京成津田沼5番に停車中京成津田沼)下は1個前の運用での姿。ワンマン普通幕はやはり士快速の上に貼り付けられているようで、下地の青がうっすら透けて見

くろかはです．今日は暖かい＆ちょっと時間があった，ということで，定点観測に行ってきました．本日の機材は，確か135mmで行けるんじゃなかったかな？という記憶をもとに，5D3＋CarlZeissSonnarT*2,8/135mmにしました．以下，観測結果．この数日，千葉線の４連運用（B51）に芝山鉄道の3500が入っていたので今日はどうかな～，と思いつつ待っていると，いきなりきました．実はこれが主目標だったので撤収してもよかったのですが，せっかくなので観測を続けます．京成の残

しばらくご無沙汰してしまいました。今回は京成津田沼駅で見た興味深い並びを取り上げます。まずは前座として、「ももいろ」と京成カラーに改められた8800形の並び。「ももいろ」も記録しておきたいものこの色、8800形によく似合っていると思うんですがねえ…。今は全車退役してしまいましたが、8000形の「ももいろ」は不気味だった（滝汗）さてここからが本題。京成カラーの8800形の右側に控えしは…。この色は！そうです。埼玉高速ではない「SR」。芝山鉄道の350

芝山鉄道|日本一短い鉄道芝山鉄道オフィシャルサイト。芝山鉄道の最新情報や時刻表、沿線ウォーキングマップなどの情報をお届けします。www.sibatetu.co.jp成田空港第二ビルから歩いて東成田駅へ今年から始めてる駅タグのスタンプ芝山千代田駅で乗車証明書をもらった

折角、成田に来たので公共交通機関を使って周辺を堪能「スチュワーデス物語」世代なぜか脳内では勝手にフラッシュダンスWhatafeelingの曲が…さて路線バス停から徒歩約15分急勾配登って降りて登って成田航空科学博物館HR.112等身大展示はスゴいです等身大実物エンジンもダイハードやーミッションインポッシブルやーだぶるおーせぶんやーそんな感嘆ワードしか出てこん改めて映画撮影のスゴさも感じる上を向かせる展示はいいね分かりやすいししっかりと実物体感なら成田航

※：画像の無断転載・無断転用はおやめください！！▲3200形3205−3206＋3200形3204編成（3205（Mc2）−3206（M1）＋3201（Mc2）−3202（M1）−3203（M2）−3204（Mc1）），「普通京成津田沼」行（1245列車京成上野駅12:40発－京成津田沼駅13:35着）。京成で5年ぶりの新形式車両3200形は令和7年2月から営業運転を開始しました。3500形以来53年ぶりとなる4・6・8両の編成が可能な「フレキシブルな車両」です。先頭形状は連結運転時に

芝山鉄道線は東成田駅から芝山千代田駅間結ぶ2.2kmの日本一短い鉄道だ。注（旅客運輸を行う普通鉄道に限れば、自社で線路を保有し運送を行う第一種鉄道事業者）朝夕は東成田から京成線に乗り入れて京成上野駅まで直通運転を行っているが、日中は京成成田駅⇔芝山千代田駅の折返し運転を行っている。車両は京成からリースの3500形の3540編成1本を所有している。2013年3月末日までは京成電鉄から3600形3618編成8両編成1本をリースしていたがこれは京成に返却済で既に廃車となっている。

成田山前から成田空港方面へのバスに乗ります。途中で降りる予定だったのに、予定のバス停に気付かなかったのか成田空港に着いてしまった…。日本一短い路線の鉄道「芝山鉄道」に乗りたかったのです。うーん、どうしようかな。第１ターミナルビルに着いてしまったので、とりあえず東成田駅へ向かいます。奥に航空機が見える～（駐機場？）ゲート内に警備員さんがいらっしゃって、軽く路線案内をしてくださいました。メインゲートはあるようだけど、とりあえずここから入って構内を見てみるか。暗い…壁画がありまし

元は京成電鉄3500形。帯の色が違うくらいでほぼ同じ。全長2.2kmの柴山鉄道を行ったり来たりしています。京成成田駅で撮影。

このところ、10年以上も前に刊行されていた鉄道雑誌を回想しています。朝日新聞出版から刊行されている「週刊朝日百科シリーズ」の一環として毎週発行された雑誌、＜私鉄全駅・全車両基地＞のご紹介は今回で第26号です。前々号と前号の南海電気鉄道の紹介に続いて、本号は成田空港アクセス事業を展開する京成電鉄とその系列会社の登場です。京成電鉄は、日本初の地下鉄と私鉄の相互乗り入れとして都営・浅草線と直通運転を開始した他、その直通運転のために1372ミリ（馬車軌間）から京浜急行や都営・浅草線と

勝田台へ芝山千代田から、折り返し列車に乗車します。京成成田で乗り換え。快速西馬込行きに乗ります。列車は田園風景の中を走っていきます。勝田台というところで下車。ここで乗り換えです。駅前を…鉄道車両が通過！？これは小田急の8059号車の廃車陸送。八千代に持っていくそうです。たまたまですが、いいもの見れました。東葉高速鉄道に乗って八千代中央へ。東洋バスに乗り換え…やってきたのは京成バラ園！きれい…🎵

昔の成田空港駅？ここからは成田空港のあまり知られていないスポットへ向かいます。第2ターミナルの地下に降りてみると…「↑東成田駅」という看板の向こうに伸びる通路。成田空港駅でも空港第2ビル駅でもない駅…？行ってみましょう。ひたすらに無機質に伸びる通路はほとんど人が歩いておらず、まるで異世界へ続く道のよう。でもかなりの頻度で監視カメラが設置されていてびっくり。200m歩いてきて、残りは300m。そして…歩くこと約10分、ようやく出口が現れました！空港

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先日の平日に、駅のホームに別に京成グループとは違うというか同じっていうか別になるようですが、芝山鉄道でウォーキングを開催していると出ていました。日本一短い鉄道・・そのわりに、運賃すごいですけどね・・特典が結構よかったりしますね。個人的には、あちこち行ったことあるけど、はにわ博物館とか足がなくてなかなか個人で行くことがないので、参加してみたいなという気持ちがあります。今クマが、東北など出現していて、駅ハイが中止になっているところがあるようです。千葉県内は、クマちゃんがいないので、安心し

好きなくまのキャラクターは？▼本日限定！ブログスタンプまぁ、ガチで「プーさん」ですかね？…🐻「テディベアズ・デー」テディベアの名前由来となったアメリカ🇺🇸第26代大統領セオドア・ルーズベルト(愛称テディベ)の誕生日からです…🎂1902年(明治35年)ルーズベルト大統領は趣味の熊狩りでの話しからが由来でそのエピソードにちなんでの熊のぬいぐるみに「テディ」と名付けて販売、また同じ頃にドイツの熊のぬいぐるみが大量に輸入され「テディベア」の名前が広がったそうです…🧸「世界新記録の日」19

最初の記事で登場した成田空港温泉を後にしてシャトルバスの大穴時間帯(1時間開き)にぶつかってしまったのでこんな方法で空港ターミナルへ向かう事に↓◆芝山千代田(しばやまちよだ)駅から芝山鉄道線に乗る事にスマホカメラの眼が魅せる綺麗な夕焼けを背景に東成田～芝山千代田ひと駅だけの路線『芝山鉄道』🚃まぁ基本的に京成がそのまま直通するワケだが(画像の列車も京成車やし)この1区間だけなんと交通系IC不可(爆)知らんやったやけん、券売機できっぷ買うて🎫お隣の東成田駅へ。。。◆かつて成田空港駅

その後は…北総線にて小室旧新京成バスに乗り…あっ、旧カラー北習志野そして津田沼へあっ…新車に乗れたぁ…ユーカリが丘にて下車山万に乗り…京成に戻り…成田そして…芝山鉄道に乗り芝山千代田に到着しました。

前回の続き『第10回関東遠征その５』前回の続き『第10回関東遠征その４江戸東京たてもの園』前回の続き『第10回関東遠征その３ニュースパーク』前回の続き『第10回関東遠征その２生…ameblo.jp実は今回、荷物の減量化というか、「汚れ物を持ち歩くストレス軽減」のため久しぶりに、100均で売ってる使い捨てショーツ（４個入りで110円、またの名をサウナショーツ）を併用しただいぶ前の旅で使ってみて、うーんやっぱりいまいち不快😅と、使うのをやめてたんだが、軽い尿

おはようございます東京おまけ話し最終回興味ないと思うけど、なにとぞお付き合いのほど🙏松山発成田行きジェットスター台風が来よるで座席指定せずにいたらぐうぜん右窓側だったやっぱり雲ばかり、一瞬切れたとおもったら四国カルスト風車くっきりカメラ間に合わず💦やっとこ鳥形山四国上空を飛んで室戸岬その後、海上を進んで雲の中と！ベレー帽かぶったみたい三宅島写真写りよくない銚子岬・犬吠埼大きな霞ヶ浦が見えてきて着陸体制無事に着陸しました🙏時間あるから、成田空港かいわい探検東成田駅への

ＪＲバスから芝山鉄道に乗り換えます。9時49分成田からやってきました。この時間から４両編成で夕方まで約４０分間隔で運行されます。この前後は京成からの直通運用の6両又は8両編成となります。芝山千代田→成田までの幕回しは楽しめます。芝山鉄道３５００形3537～3540東成田→京成成田間は100ｋｍ/ｈと直線を気持ちよく走行しております。ワンマン運転なので後方展望と動画撮影も楽しめます。終点まで最後尾は貸切でした。昭和４８年製（先ほどの銚子電鉄

【中編からの続き】前回降りた東成田駅から、成田空港第２ターミナル駅をつなぐ地下通路に入っていきます。ここは人通りも少なく、空港関係者の方か、僕みたいな物好きな方しか通らないんじゃないか？と思います。こういうところって結構好きな方もいるんじゃないでしょうか？では…オラ、ワクワクしてきたぞ！ダンジョンに侵入！結構急な傾斜で、どんどん潜っていきます。以外と強引につなげたのかなぁ…結構歩いたと思ったけどまだ100メートルかぁ💧思いのほか早くに奥が見えてきましたが…もう到着か？左へ曲がる直

芝山千代田駅で撮影。（京成の車でごめんなさい）芝山鉄道は、「日本一短い鉄道」と公式が名乗っている鉄道会社です。芝山鉄道は、東成田と芝山千代田の2駅、2.2kmの路線なので、簡単に全線乗車と全駅の切符を集められます。芝山鉄道の切符芝山鉄道は、関東の私鉄が多く採用している、JPRの柄です。（JPR→JapanPrivateRailway)また、英語の表記がなくすっきりとした印象を受けます。あと、駅名と区間の間の矢印が、三角ではないのが、珍しいかなと思います。