船尾駅

撮影日2012/03/18ユタカホテル出発小倉5:32発の日豊本線行き電車に乗る南小倉5:38着下車『小倉陸軍造兵廠専用線』探索日2012/03/18日豊本線南小倉駅の北から分岐していた軍用線戦後は一部が北九州財務局小倉出張所、十條製紙小倉工場専用線に転用されている第三製造…ameblo.jp7:07発の日田彦山線行き列車に乗る池尻8:22着下車『位登産業専用線』探索日2012/03/18日田彦山線池尻駅を所管駅としてい

下鴨生駅から船尾駅に移動船尾駅近くにあるセメント工場を背景に撮影車両はキハ66.67こちらはキハ65、キハ58の普通列車当駅の周辺に立地する石灰石鉱山やセメント工場は現在でも操業中であり、駅周囲は大半が鉱山や工場の敷地となっていますかつては石灰石の積出し駅として構内は活況でありました

母親の里、後藤寺駅まで小学生の時から…幾度となく通った船尾駅今回、初めて降りて写真を録りましたキハ40が単行で定時に入駅田川後藤寺行、ヤマをバックにこう見ると…屋根がスッキリですね、水タンクも無いしiPhone📱動画日田彦山線採銅所駅乗務していた時から…約40年ぶりの来駅です『日田彦山線撮影その1』今日はJR九州にて485系特急電車のラストランでした。次々と消えゆく「国鉄車両」ですが、時代の趨勢でしょうか寂しいのは皆さんも同じかと。動力車乗務員33年間…ameblo.jp今

ＪＲ田川後藤寺線船尾駅から西をながめています朝6:00すぎ

疋田一直です。私は福岡県嘉麻市の山中で生活しながら、武道と整体を通じて、みなさんがより良い人生が送れるよう、お手伝いをしております。日々の気付きをブログに綴っております。みなさん、いつも読んでいただき、ありがとうございます。～～～～～～～～～～～～～飯塚の関の山から縦走できる大山の頂上からは、田川一帯の眺望が開けている。そこからは、麻生セメントさんによって削られた田川の船尾山を観ることができる。筑豊で削られてしまった山といえば、香春岳が有名だが、船尾山も一見の価値がある。『

運動不足のためお昼休みにウォーキング（単なるお散歩）をしている時に見つけたケーキ屋さん「kokorotocacao」さん近所にこんなおしゃれなケーキ屋さんがあるんだと。その日は通り過ぎただけだったのですが、気になったので今日はケーキを買いに行ってきました。周りの雰囲気とは少し違う店構えです。おしゃれなチョコレートケーキが並んでいます。４種類買って帰りました。私は、このケーキ「ノワゼット」ヘーゼルナットとミルクチョコのクリーム、ヘーゼルナッツの生地

そびえ立つ大きなセメント工場、粉塵が漂うような空気感ー。JR後藤寺線（新飯塚ー田川後藤寺）の船尾駅（福岡県田川市）は、石灰石を採掘する鉱山にある駅として知られています。船尾駅を発車した後藤寺線のキハ40系。バックは麻生セメント田川工場「黒ダイヤ」こと石炭の産出で近代日本の産業発展に大きく寄与した筑豊地方。その後のエネルギー革命により炭鉱は姿を消しましたが、「白ダイヤ」と呼ばれる石灰石の採掘やセメントの生産は現在も続いています。船尾駅前には麻生セメントが1934（昭和９）年以降

長者原から篠栗線、筑豊本線で新飯塚に来ました。新飯塚からは16時48分発の後藤寺線田川後藤寺行に乗ります。列車はキハ140の単行。車内は学校帰りの学生がいましたが、こんな感じで余裕で座れる状態でした。定刻に新飯塚を出発し、右手に先ほど乗ってきた筑豊本線と分かれます。時刻は17時前、段々と日が西に傾いてきました。下鴨生を出ると右手に道路が見えます。これは1986（昭和61）年に廃止になった漆生線の跡。船尾のあたりは

この写真を撮っている私の後ろに船尾駅があります右手の柵の中に猪が2頭いて駆け回っていましたまもなく船尾駅ホームです一両編成で新飯塚駅まで行きます無人駅で駅舎はありません麻生セメント工場の中に吸い込まれるようなそんな錯覚があります

ここに来るとハウルの白のように見えるこの工場向こうの山から石灰岩を採掘しています段々畑のように削れていて白い肌を出しています雨雲も良く似合う工場です何だかタイムスリップをしたような気持ちになります麻生セメント田川工場ＪＲ船尾駅からこの工場を眺めています

北関東からはるばる飛行機で来ました。桜も散った4月中旬の話です。4回目のJR九州旅ですので過去の振り返りと出来なかった事を履修の旅です。～アラウンド今ココ～（1日目）自宅→空港→博多駅→[新幹線さくら]→鹿児島中央駅→[特急きりしま]→隼人駅→[肥薩線]→吉松駅→[吉都線]→都城駅→[特急きりしま]→宮崎駅→（泊）（2日目）宮崎駅→[特急にちりん]→宮崎空港駅→宮崎空港→宮崎空港駅→[36ぷらす3]→延岡駅→[36ぷらす3]→宗太郎駅→[36ぷらす3]→重岡駅→[36ぷ

２０２０年１月１日。後藤寺線船尾駅にて。僕はこのある種異様な風景が好きである。工場の中を走っているかのような風景。後藤寺線には何度も乗っているけどこの駅に近づく度にワクワクする。

２０２０年１月１日。後藤寺線、船尾ー田川後藤寺間にて。田川後藤寺へと走り去る。

２０２０年１月１日、後藤寺線船尾駅付近にて。石灰で車もこんな感じ。辺りは石灰だらけ。道路も線路も真っ白である。

２０２０年１月１日、後藤寺線船尾駅にて。新飯塚に向け列車は出発。左側に舞う白い霞は石灰の粉。石灰の白い視界の中、列車は去っていった。

２０２０年１月１日、後藤寺線船尾駅にて。僕が大好きな駅のひとつである。

こんばんは。福岡市を拠点に活動する女性アイドルグループ「HKT48」は、2021年5月12日(水)に14thシングル「君とどこかへ行きたい」を発売しました。シングルの製作に関してはJR九州が全面協力しており、CDのジャケット写真が筑肥線肥前長野駅、大村線千綿駅、熊本車両センターで撮影されたのをはじめ、MV(ミュージックビデオ)はJR九州の列車内や駅で撮影されています。この日は西日本シティ銀行HKT48劇場で行われた、Chou単独イベント「Chou会」のため福岡に行きましたので、その前

新飯塚にとうちゃこ。ここから後藤寺線で田川後藤寺に抜ける。廃線になったり３セクになったりして路線は随分と減ったがこの筑豊も鉄道の密度が高いエリアである。その昔炭鉱が栄華を誇っていたという歴史的背景により国鉄時代はそれこそ毛細血管のような鉄道網が敷かれていた。ここがあったから運賃計算における福岡近郊区間があるわけである。今でこそ仙台近郊区間とか新潟近郊区間とかあるけど昔は東京・大阪・福岡の三つだけ。東京や大阪の場合は都市部の入り組んだ区間なわけだけど福岡の場合は都市部ではなく完全に筑豊の炭鉱エリ

1月８日(金)天気予報を聞いて(￣ー￣)ﾆﾔﾘ行こう！！！船尾駅へ。明朝、窓を開けると・・・真っ白。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ(￣ー￣)ﾆﾔﾘψ(*｀ー´)ψゥヶヶアホ！１！！だ。空は晴天！！！午前7時くらい・・・凄い。しかし、9時を過ぎてくると・・・・雪が・・そらは灰色に・・・なんてこったい。で・・・撮れた画像が満足のいく画像ではないものの。また撮りに行きたい場所となりました。

平日にJR後藤寺線の船尾駅に行って来ました。ネットで調べると雰囲気が素晴らしい感じ。朝方の冷たい空気の中、私一人で撮影。ここは縦撮りより横撮りがいいようです。こんな駅あんまりないですよね。もう一回行きたい駅です。

１４時２４分。新飯塚行きの列車がやってきた。この列車に乗って後藤寺線→筑豊線で折尾ー若松間のどこかで撮り鉄活動をしようと思う。・・・って思ってたんだがやっぱりやめた。撮り足りないのでもう１本遅らせることにした。そうなるともう筑豊線は撮れなくなる。日没コールドだ。でもあそこは極端な話来年また行こうと思えば行ける。こちらも来ようと思えば来れるんだけど如何せん時間がかかる。だから今年はここで満足するまで撮ってすっきりして帰ろう。というわけで列車を見送った。とはいえね、次の列車には乗ろ

船尾駅にとうちゃこ。ここで撮り鉄活動をするんだがこの駅、特異というか相当変わっている。まずはこの背景。これですわ。駅の前には無人のセメント工場。石灰の粉が舞い上がる。これ線路。廃線じゃないですよぅ。れっきとした現役のレールです。駅は目と鼻の先。わかりにくいけど道路も石灰で白っぽい。もう１回言いますけど現役の路線。後藤寺線の線路ですよぅ。線路の上をセメント工場の「何か」が渡っている。１日３回、発破ふみふみですよぅ。石灰のせいで放置車両もこの有様ですよぅ。踏切も石灰で白っぽく。

田川後藤寺にとうちゃこ。ここにも平成筑豊鉄道の路線が。元のJR糸田線である。3セクの平成筑豊鉄道糸田線として今日も列車が走る。キハ40系。４７形なのか１４７形なのかよくわからん。時間があるので改札の外へ。ここに来たらいつもこのアングルで写真を撮る。ここに来るのは何回目かねぇ。記憶にあるのを数えると４回目。気動車好きにはたまりませんな。駅舎。昔はここにキヨスクが入ってたような記憶があるんだが。今はただの待合室になっていた。北九州とか筑豊ってその昔は炭鉱だったり製鉄所だったり４大

白いシモツケも咲きました浜寺公園にバラを見に行った日のことです。阪堺線終点の浜寺公園駅の一つ手前船尾駅駅から徒歩3分のところにある浜寺諏訪森御屋敷再生複合施設「遊yu」浜寺公園から歩いても1キロ強。スマホのナビを見て浜寺公園駅から歩きました。10分余りだけど暑くて。カフェらるごは日替わりオーナーの店でこの日の担当は「カフェムジカ」さん。いつもは木曜日の歌の帰りに来るのでこのオーナーさんは初めて。焼き菓子が並んでいるので、

こないだの話。ふるさと納税をした。上のチビがiPadが欲しいとのことだったので福岡の直方市が出していたiPadをもらうことにした。直方は故郷でも何でもないが鉄ちゃんな僕的には何度も行ったことのある街である。直方駅には筑豊本線と国鉄の伊田線から3セク化された平成筑豊鉄道が乗り入れ、少し離れたところには筑豊電鉄の駅もある。学生時代には北海道と並んで九州も足しげく通ったもんである。あのエリアだと飯塚とか田川とか炭鉱で栄えた街々をよくウロウロした。国鉄時代から見ると廃止された線も多いが今でも鉄道が入り組

おばあちゃんが一人で切り盛りする沖縄料理のお店があります一人で切り盛りしてるので当然注文してから目の前に並ぶまでまあまあの時間が必要になります(笑)ま、そこは沖縄時間ってことで😁メニューはシンプルカウンターの上におかずが3種類かな？毎回違うメニューが並んでます✨綺麗な沖縄のポスター貼ってあったり～ママの若いときの写真やお誕生日会の写真が貼ってあったり(笑)アットホームで和みます🎵今日の付きだしは厚揚げと白菜と水菜の炊いたん♥薄味だけどお出汁が最高に美味しい😍🎶まこ

★鉱山のど真ん中を通る後藤寺線【列車番号】１５５８D【時刻】田川後藤寺１６：３７→新飯塚１７：００【車両】キハ３１-３（転換クロスシート）↑再びJR九州に戻った田川後藤寺駅。後藤寺線の単行のキハ４０が発車。↑平成筑豊鉄道も乗り入れるが、中間改札はなくJRと一体的な駅。↑日田彦山線も乗り入れる駅であるが、改札からはやや離れた場所にあって、線路と線路の間には花壇。田川は花の街のようで、地元の人が花を植えているようだ。↑後藤寺線はそれなりの本数がある。日中は１本／時まで減少するが、朝や晩