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ぱっとしない天気でしたが、サイエンスK1でクランクケースの洗浄をしました。お湯を7リットル用意して、濃度は3%目安でサイエンスをぶっこみました。1時間ほど漬け込んで……イメージ的には、真っ黒な油汚れがみるみる落ちると思っましたが😅結構、擦ったは漬けてを繰り返し、2時間以上掛かりました。どうしても落ちない所もありますが、思った以上に綺麗になりスッキリしました。以外と歯ブラシが活躍しました❗水洗いして、オイルを差して袋に入れて部品が揃うまで保管しておきます。
勢いバラして放置すること数年……そろそろ乗りたくなって、引っ張り出して現状確認します。放置してた理由①クランクケースが汚い❗写真より真っ黒ですこれについては、サンエスK1を購入して試してみます。理由その②強化オイルポンプを組む予定ですが、説明書通りオリフィスを2mmに拡大することに抵抗が……30年以上前に手に入れた素性不明のエンジンですが0.8mmしか入らないので純正のままと思います✨ネットでも拡大には賛否両論あるのですが、経験もなく悩んで1.5mmで拡大しました。理由その
今週末は、いろいろと予定が有って作業が、はかどらずでした。それよりも、この暑さ!ベランダでの作業は、熱中症との戦いで、サウナ風呂に入った位、汗をかきます。減量にはお薦めです。さてと、本題、強力パーツクリーナーに漬けた結果です。内部の油焼けやタールは奇麗に落ちています。外側の腐食、錆は落ちて無いですね。これは、錆落としのクリーナに漬ければ、苦労せずに奇麗になりそうです。せっかくなんで、バルブの擦り合わせを!タコ棒持って無いので、こんなイメージで、ゴム管をグルグル回します
バラシ編はこちら『プレスカブ75強化クラッチ換装①バラシ編』準備編はこちら『プレスカブ75準備完了』実際の進捗ではまだ作業中だけど、追っかけ再生的に経過を記録していく先日に続いて郵便が届いた安心の純正ブレーキワ…ameblo.jp蒸し暑いなあ〜弥八は発汗が多いタイプなので、夏は体力の消耗が激しくて苦手なんだけど季節としては大好きだ夏と言えばヒリヒリするような緊張感が恋しくなる…もう32年も前の事なのに不思議だよなネクストバッターズサークルで終わった瞬間の感情を今でも憶えている
どうもガレージきくちです今月に入ってから始めてましたエンジンオーバーホール自分の時間だけでやってるので進みが悪いうえに先日は青森にシリンダーヘッド取りに行ってたりとしてまして本日、ようやく腰下をバラしました。水平対向特有のブロックを割る作業ですEJ20あるあるのピストンの棚落ちは回避。。。4気筒ともピストンは無事そう。。。EJ20で一番
夜勤明けで、半分寝てますが😪シフトフォークガイドバーアクスルドライブギアを抜き焼け、曲がり、欠けが無いか確認❗シフトフォークからシフトカムを抜いて見るとやけに汚れていますこれが、悪さしていたんですかネスコッチの1000番で磨き借り組み、作動状況を確認廻ります❗チェンジも大丈夫❗行けそうですネ😃🎶
今日はオイルポンプ下がノーマル、、ではなく武川の強化オイルポンプ上が削り出しの武川の最新オイルポンプノーマル系クランクケースに取り付けられる中で最大サイズノーマル比3倍!!付属のドリルでオリフィスφ2.2加工指定※クラッチカバーは色々と制約ありターボの軸受けへの安定した油圧確保が必要なので必須アイテムになります。スカッドのシリンダーオイルジェットで油量が食われので今回の2020仕様で一番重要な変更点になります。これ入れないとターボ軸受けすぐ痛むクランクケースは12Vの12
どうもぉ~エフテックです!!いやぁ~5月だって言うのに暑い日が続いてますねぇ。。。。。暑いって言っても丁度エエ気温なんで文句は無いんですけど、朝と晩の気温差には文句でますわ(汗)気温の差があると一番困るのが、ツーリング先が山方面で、家を出るときはルンルンのちょうどエエ格好!!目的地の山が、以上に気温が下がって極寒なんて事も(涙)ちなみに、どうにも寒すぎて目的地で服を買ったお客様もいるとか(笑)ツーリングじゃなくて、単純に服を買いに行っただけですわ。。。。。。。
今日はいい天気で暖かかったですね!!最近ウチの在庫車についてお問い合わせをいただくことが多いんですが、基本的にウチの場合は、あまり在庫車は無いんです。とりあえず、今ある在庫車としては、CB400F、RZ350、CB750Fくらいになります。販売車両の場合は、オーダー車両となり、ご予算や、仕様等をお伺いして、ベース車両を探させていたくような形です。さて、そして今日は昨日の続きエンジンの腰下回りのクランクケース分解です!!昨日はCBX550でしたが、今日は同じホンダの
いつの間にか、ゴールデンウィークも終わってしまいましたが、またすぐに週末が来るので、ぶっ続けでお休みの方も多いかもしれませんね!!今年のゴールデンウィークは、自粛要請も延長してしまったので、なかなか外出が出来なかった人がほとんどだと思います。ちなみに、僕のところにはまだ、アベノマスクは届いていないんですが、皆さんは届きましたか??きっちりと、自動車の納税書は届いてましたが・・・・・さて、今日は売約車のCBX550のエンジンの腰下を分解していきます!!先日車体から降
どうもぉ~エフテックです!!つい先日の休みの日にね、二ヶ月ほど車検切れのマイバイク・・・・を車検に行ってきましたわ!!検査に合格すれば、やっぱり乗るよねぇ~♪♪ココ最近って言うか、一年ぐらいかぁ??まともに公道を走った記憶がない・・・・・(汗)やっぱりエエわぁ~自分のバイクって乗ってて安心しますわぁ。いやいや自分のだから壊れないじゃないですよ。。。お仕事では、100~300万はする車両を試乗しているので、自分のバイクなら転んでもキズついても気にならないので安心!!
今日のフレンズ!!まずはこちらで新商品をチェック!https://cheers750.shop-pro.jp/整備士募集中!旧車、お宝パーツ超高価買取!詳しくは下記を↓今日も始まりますよー♪変わり者の自分は超集中型でして。なかなかスイッチ入らないけど入ると休憩するのも話をするのもしないくらい没頭しちゃいます。電話なんてもってのほか!かかってきた相手に全く悪気はないのにキレちゃったこともあります(笑)そんな集中モードで趣味のバイクいじり(笑)ジャーナルはちょっと磨いてきれい
午後の雨はなかなか降りよったで左腰下パネルのパテ研ぎ完了しました反対側やる前に先にサフ入れよかなフロントバンパーの修正部のパテでは微妙なアール面がムズイっすわ変な持ち方すると割れそうやし〜ボンネットも磨きに突入ブツブツもあったりするからしっかり見ながら研磨していくで明日は出来るとこからサフ仕上げやな
どうもぉ~エフテックです!!まず始めに、あけましておめでとうございますm(__)m本年も、つまらない・・・・・ブログですが暇があったら覗いてくださいね!!年末は残念ながら、年末ツーリングは中止(涙)新年早々の桜淵のチャリティミィーティングには3年連続参加させて頂いたので、以前のように「なんで居るの!!」って驚かれなくなりましたわ(汗)楽しいイベントなんですけど、空ぶかしのマナーだけはキチンと守って欲しいと一言・・・・・主催者さんが頑張って、このようなイ
とうとうねEGシビックを直す事に。交換部品はコレ社外品(笑)初めて(笑)エンジン降ろさないでやるのも初めて寝板での作業なので、もうね髪の毛もガジガジ(TдT)左が問題ない?メタルで右が…ヤバイ!コンロッドは………秘密!ホンダ屋さんなら…まぁ素人の趣味なのでね。作業的にオイル交換の延長で出来ます。RX-8のクーラント交換のほうが大変ですね。でもメタル裏はキチンと脱脂をしないとダメですよ〜。次にEKシビック♪準備は万端!コンデンサー打ち替えと駄目な抵抗1.8kを交換
2019/11/吉日組んで直ぐに冷間時計った圧縮約9キロでしたけどちょいちょいエンジンを掛けるようになって計ってみると約10,5キロマニュアルに寄ってきた細かい所でタコメーターワイヤーの取出し口がオイル漏れしそうなのでシール類を交換2芯のステーターコイルが出て来たので交換したけどギボシの接続部分が余りにも焼けていて接触悪そうだったのでカシメ直し電装系が色々悪くて未だにキャブセッティングまでたどり着きませんwww某ショップで新品購入し
タペットカバーを仕上げました。ヘッド、腰下は加工にだしました。出きるところから仕上げていきます。つづく~。
2019/10/1こないだ夏だと思っていたらもう10月ですね~日中はまだ汗ばみますけど朝晩は随分と涼しく過ごし易くなって来ました^^先日帰宅するとAIと書いたA4封筒が届いておりました栃木県真岡市と言えば!昭和アナログさんしか知らないんですけど~神社でこんなシャレオツなお札が売ってるんですね~♪ありがたや~♪さてと本題先日プラスチゲージで計測してある程度目途が立っていたクランクメタルが残りの数分届いたので早速組み始めました!
2019/9/29塗装に出していたタンクが戻ってきましたここ最近はロングツーリング仕様のBIGタンクだったんですけどこのカラー気に入っていてノーマルタンクも同色に塗って貰いました~♪綺麗ですね~塗装だけは自分でここまではちょっと出来ないですね~さてタイトルの本題Z400FXのマニュアルをまじまじと熟読基礎知識を頭にぶち込まないとですこのAとかBとかが何を記しているかと言うとそのクランクの製造過程での誤差なんですね基準はマーク無しその内容が下の表
GPZ900Rの腰下のオーバーホールの部品です。赤×黒のニンジャですよインマニが悪くなってたんで追加で注文しました。
こんな状態だったズタボロエンジンですがバーナーとプラスチックハンマーを駆使してベアリングを取り除きましてパーツクリーナーを丸々3本余裕で使い果たしましてこんな感じになりーのこんな感じになりましてベアリングはと言いますと見た目でもかなりやれてる感じですが回そうと思っても破片を噛み込みまくってて回らなかったです(・∀・)素人目でもベアリングダメなのがわかりますです(・∀・;;そんなわけでベアリングもクランクに圧入れされてるやつ以外は全部交換します(・∀・)初めてベアリング頼みました
だあ、は、は、は、は、(・∀・)カテゴリーごとにバラッバラにしてやったぜこの野郎(・∀・)カウンターシャフトのスプロケ側の先っちょが錆びてたおかげでぶち壊すぐらいハンマーで叩きだしてやったぞこの野郎(・∇・)おいこのクソベアリングてめぇー回したらゴロゴロゴローって異音はんぱねーじゃねーかこの野郎(・∇・)コンロッドご臨終の原因なのか?コンロッドご臨終したからベアリングがこーなったのか.....それは神のみぞ知ります(・∇・)いやー君重いねぇーーエンジンて重いなぁーって思っ
台風が過ぎたと思ったら…またぁ〜って感じですよね今年はよくあたりますよね次の台風被害が出ないように祈るだけです。では本題に(*´艸`*)@クランクケースセパレータ届きましたこれで中断していた作業が再開できるね・現在の時刻夜の九時を過ぎてますここまで待ったんだから休みの日まで作業を待てば良いのにと自分でも思いますが待てないんですよね我ながら困った性格やわ(;´д`)トホホ…先ずはジェネレータ側から(パキッ!)外れましたベアリングクランク側に残っていま
いつも見ていただき、ありがとうございます。木製KawasakiZ1のエンジン腰下の製作に入りました。作り方はこれまでと変わらず、板材の積層でエンジンを造形していきます。まずは設計図を現物大(1/3スケール)で印刷して型紙を起こします。印刷プリンターがA4しかできないので、1/3スケールの全体図を作ろうと思すると継ぎ接ぎになるのでA3プリンターが欲しいです。エンジンの両側面のパーツを板材に移し描きします。夜遅くに電動工具はご近所様の迷惑に
SR20祭り( ̄▽ ̄)最近、もう旧車の部類なので素性がわからない物は腰下も開けないと危険なのが多いですね~暑すぎて、進みが悪いですが頑張ります❗❗
いつもご覧下さいまして、ありがとうございます♪本日より、徳島県F様のエンジンフルオーバーホール再開です^-^まずは腰下のパーツを洗浄し測定、及び各パーツ毎の組立へ参ります。これだけのパーツを洗浄するのに約8時間。。。左が洗浄前右が洗浄後長年に渡り付着した、スラッジガムワニスは非常に頑固で中々綺麗にならないので素地に戻すにはかなりの時間を要しますが、ひたすら洗浄する事によって、新たな発見や、トラブルを未然に防ぐことが
ブログを始めて約3年、300回目のブログとなりましたいつもいいねを押して下さる皆様、ご来店時に「見てるよ」と声をかけて下さるお客様の反応を励みに、続けてこられたんだと思いますありがとうございます今後も、自身も楽しみながら500回、1000回と細く長く続けて行きたいと思いますので、どうぞよろしくお願いしますこちらは特盛りリフレッシュ中に追加作業で降ろした32のエンジン細部までしっかり点検、確認しながら進めていきます同時進行中の図磨き作業も溜まっているので、スタッフも頑張りますこちら
髪の毛を切りました…長いのでわかりませんね腰下までのロング。
ホンダK型エンジン、腰下の組み付けが完了しました。ピストンメーカーからの数値で何となくの容量は分かりますが、『多分圧縮〇〇ぐらいです』と馬鹿な事を言えるわけもないので実測します。ヘッドが未だ未加工の為最終的な圧縮比は決定していませんが、予定を大きく外していると困る為、まずは確認と言った所です。
W1SAの修理工場から連絡がありました。部品が揃い、ようやく仮組み出来た模様エンジンが綺麗になったかな…。そして…。安定している。安心。あとは、燃調かな。