腰下

2024/4/15（月）晴れ☀️🌞暑い日皆さんおはよーございまーす😀♪Z400FXの内燃機が上がって来ました❣️しかし❣️内燃機屋さんの社長がこのカムダメだぞ👎と言います何やら遊びが広いらしい適当に言ってるのか？感覚なのか？0.3位減ってると思うぞーだってって事でそれをはっちゃんに伝えて良さげなカム買って来てくれない？と頼むとヤフオクで買って持って来てくれた❣️ていうかはっちゃん社長❣️いつの間にダッチ買ってるの❣️カッコ良

と言うことで、フロントには、オイルポンプ。リアには、リアオイルシールリテーナーを組み付け、オイルパンも組み付けました。オイルポンプは新品。分解して内部のバリ取りと歪み計測を行い、再組み立て。もちろん、新品のオイルシールやガスケットを使い組み付けました。リアオイルシールリテーナも、新品のオイルシールとガスケットを使い組み付け。変形したバッフルプレートも、良い感じで組み付けることができました。心配していた締め付けトルクも、

と言うことで、腰下（シリンダーブロック）が、かたちになりました。いやーーーちょっと疲れました。計測も、組み上げも、ホント、気を使います。中古の純正オーバーサイズピストンを再使用しますが、なんか凛々しく感じますね！これからあと１０万キロ！できれば１５万キロ!!頑張って、爆発し続けて欲しいですね！

前回のシリンダーの状態から腰下もOHします。自分では対応しません。ケース割用のプーラーまで買いましたが、クランクの位置関係出しが面倒だったのとちゃんとしたところで直して貰いました。信用出来ないエンジンの組み立ては誰も乗りたく無いし、価値もつかないでしょ笑ネットでKDX125の修理の実績が多い所を探してOHしてもらいました。シリンダーはダメでしたが、腰下はパッと見た感じでは特に変な感じはなかったですね。修理先:ガレージアクセラレート(三重)修理内容:コンロッド交換オイルポ

腰下がフレームに載った

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！今日は、消防署の定期点検日！！消防士の方から、アレやコレやと為になるお話も♪♪消防士さん！！お疲れ様でした。さあさあ今日のエフテックは？？CB400SS号は、継続検査で陸運局へGO♪♪調子も良好で、検査も一発合格っすわ。エンジンフルオーバーホールKZ900号は、誰～も来ない・・・・・。ヨイショと1人で積み込み完了！！明日は筋肉痛と腰が痛いだろおなぁ。。。。。継続検査完了のCB400S

日曜の休みだけはいつも張り切って早起きなのに起きれず、8時頃の遅いスタート。雨が降る前に駐輪場でやってしまいましょう。汚さないようにしなければ…取り外して早速交換していきます。何か凄いキレイだなぁ。焼き付きや張り付きも無さそうです。ノギスで測りもしませんでしたが、触り比べると奥の方のクラッチ板が明らかに溝がなくなっているように感じました。やっぱり少しヘタっていたかもです。組んでいきます。スプリングをとめるナットは均等に締めないと伝わる動力が分散するので対角トルク締めとの事。慎重に…

散々だった先月から今月は良い流れです。自分で言うのも何ですが、日々、徳を積む事、京セラ創業者の稲盛和夫さんの利他の心（利他の経営）を心掛けています。巡り巡って自分に返って来る時は心に染み渡ります。ウルフの不調もどうにかならないかな…高回転のエンジンの大きな音と振動？の原因を得意の検索でも分からず、、、アイドル、低中速時のピストン打音、クランク異音がない事から、シフトチェンジでニュルっと滑るように繋がる感覚から元々の常時半クラ走行でクラッチが傷んでるのではないか…（腰下5万キロオーバー）

まだ火曜日にも関わらず日曜まで我慢出来ず、あまりにも汚れ過ぎてる腰下の汚れ落としの作業をしました。ナイロン、ステンレス、真鍮を使い分けてクリーナー、アルカリ洗剤などで落とします。小一時間で汚れ落としが終わりました。玄関外にエンジンを置いたままで、奥さんから注意されて車に突っ込んで隠します。明けて水曜日です。油と泥だらけでしたが綺麗になりました。スプロケ、ニュートラルセンサーが見えないぐらいの汚れでした。洗って気付いたのですが、シフトシャフトのオイルシールから漏れてます…befor

ヘッドの調整が終わって山場は越した様な気はしていましたがまだまだ工程できには半分もきていません(;^_^Aヘッドのお次は最深部のピストンを取り出し消耗品のピストンリングを交換しています。まさに心臓部です。コンロッド部分から切り離し摘出。各気筒で汚れが違いますね、不具合あった３気筒が何げに汚れが薄いです、なんでだろ？？？これも洗浄し綺麗にしてやります。作業早く進めたくって重さ測るの忘れました(一一)リングが

大分間が開きましたが、作業再開～（笑）シフトシャフトを新品に交換します↑結構な段付き摩耗が見られますネ↑根元からオイルが漏れ始めてたのと、シールだけ交換してもダメって話も聞くので、一緒に交換が吉かなと。いざ挿入！するも、途中で引っ掛かって入り切らず…（汗）何故また開腹してるかって？それはシフトフォークをミッションの間に挟み込んでなかったからなんですね（笑）だってサビマにも記載されて無かったし（まぁ当たり前なんかなw）3回目の液ガス塗り↑ケース割るのは慣れたけど、液ガス塗るのは回

今日は朝から寒かったですね～～！！晴れていたんですが、風が冷たくてかなり寒かったです。新規感染者数も増え続けてしまっているので、皆さん体調管理等には十分注意してください。さて、今日は地元の友人から素敵なプレゼントを頂いちゃいました！！こちらのキャップですが、ウチのロゴ刺繡が入った物を頂いちゃいました。サプライズなプレゼントだったので、驚きました～～～！そして今日は昨日紹介していたゼファー400のエンジンを下して腰下回りを分解して行きます。やはり腰上と付属部

昨日はタイヤ交換後、実家に家族で行ったため手を出せず今日は午前中から千葉北に新車を受け取りに行って、色々とやって来て3時に帰宅疲労で5時過ぎまで昼寝色々外しつつチャンバー外そうとした所で今度は次男の星観察の宿題カミさんは料理してるので私が付き合って外でオリオン座のペテルギウスとリゲルの位置を描いてる間待っていて体ガン冷え家の中に戻ったらご飯の時間😑早くやりたいんですけどNLRPickAmazon（アマゾン）ヤマハ(YAMAHA)2サイクル用エンジンオイルオートルーブス

やっとポケバイの整備が終わりました終わって編集して、思ったのは圧縮が怪しいのは、オイルシールが曲がって入っていたり傷んでいるのかもしれないという事然るべき工具ってのはやっぱり大事なんですが、今は買えないんだよなぁ・・・(´；ω；`)ｳｩｩベアリング圧入と同じ様にやれば良いものを、何故か叩いて入れようとしたりしてるし・・・確認するには、パーツクリーナーをシュッと一吹きすれば良いかエンジン始動中にかけられないから、目視確認しか無いかぁもし圧縮漏れしているなら、シールプーラー

中古二輪車情報サイト【グーバイク】より検索キーワードメーカー：ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ全国排気量は制限なしで。90831台の登録がある。年式を2000年で打ち切ってみる。5,554台の登録がある。本体価格を100万円からにしてみる。2,264台の登録がある。本体価格を200万円からにしてみる。1,185台の登録がある。本体価格を300万円からにしてみる。711台の登録がある。本体価格を400万円からにしてみる。506台の登録がある。本体価格を500万円から