能勢電

今日は、ふっと思い立って能勢電に乗りに行きました。能勢電に乗るのは、小学校の遠足以来だから、５０年ぐらいぶり。行きは７０００系ワンマン電車です。全てが変わっていて面影は妙見口の付近のみ。私が乗ったころは、まだ阪急３００系、５００系が走っていた時代。たしか鼓滝（つつみがたき）の付近は単線でグネグネときついS字だった覚えがあるが、複線になり立派な橋になっていた。山下まで、開発が進んで住宅街。山下で乗り換えて妙見口へ。ここからは、ラッピングされた２両編成の７０００系です。トンネルを抜

今年も残るところ10日を切りました。昨日は年賀状の裏側に近況をしたため、今日の朝に投函してきましたので、ひとまずはこれで新年を迎えることができるかな、と。ただ、仕事納めはまだ先、大みそかまでがっつり出勤が続きます。さて、本日は土曜日の続きとなる、能勢電車の撮影記録をアップしていきます。阪急の撮影は区切りがついたので、次の狙いとなる能勢電のネタ編成の撮影のため移動。約1時間で前回撮影に使った鼓滝駅北側の踏切に到着しました。7200系7202F922列車普通川西能勢口行きここ

皆さんこんにちは。先日平日朝のラッシュの仁川駅で曇り空だったのですが、5000系と準急などを撮りに行ってきました。その際撮影後朝食には、塚口駅構内の蕎麦屋サンジに行きました。店内で製麺するゆがきたて蕎麦が食べられる店です。3年ほど前にオープンしたそうで蕎麦好きの私は、阪急船内で撮り鉄した時はよく食べに行っています。盛りそば大盛りと昆布ご飯が定番でした。ただ最近の物価高でメニューの改変があってこれがなくなったのは残念ですが。とここで私ごとですが、今から40

能勢電詣でカービィ能勢電バージョンやって来ました！1700系レジェンドステッカー貼られてます新米運転手さんかな？

2025年11月30日日曜日。能勢電絹延橋で1757F普通川西能勢口行きを撮影して折り返しの日生中央行きを撮影するため改札を出て駅前の踏切で撮影しました。前の記事↓『古参ヘッドマーク付きの能勢電1757Fを滝山から絹延橋へ移動して撮影1【11/30絹延橋】』2025年11月30日日曜日。能勢電1757F撮影巡りの第3弾です。滝山から5138F普通川西能勢口行きで絹延橋へ移動してきました。ここで日生…ameblo.jp関連記事↓『引退間近の能勢電1757F古参ヘッドマークを追って滝山・絹

2025年11月30日日曜日。能勢電1757F撮影巡りの第3弾です。滝山から5138F普通川西能勢口行きで絹延橋へ移動してきました。ここで日生中央から折り返してくる1757Fを撮影します。7時38分頃5138F4両の普通川西能勢口行きが出発して行きました。前の記事↓『引退間近の能勢電1757F古参ヘッドマークを追って滝山・絹延橋へ【11/30】』2025年11月30日日曜日。11月も本日で終わりです。2025年もあと12月を残すのみとなりました。今日は能勢電1757Fを撮りに早朝から能勢電

2025年11月30日日曜日。滝山での能勢電1757F撮影の続編になります。ホームで川西能勢口行きの1757Fを撮影して、折り返し電車を撮影するため改札を出て、駅付近のカーブのポイントで撮影しました。7時18分頃7200F4両の普通日生中央行きがやってきました。前の記事↓『能勢電のレジェンドで阪急でもレジェンドだった1700系ラスト編成を撮る1【11/30滝山】』2025年11月30日日曜日。この日は能勢電1757Fの運用があったので、早朝から能勢電沿線に足を運びました。阪急京都線～宝塚線

2025年11月30日日曜日。この日は能勢電1757Fの運用があったので、早朝から能勢電沿線に足を運びました。阪急京都線～宝塚線を乗り継いで川西能勢口へやってきました。6時55分頃到着。乗り換えのため3・4号線ホームに移動すると3号線に回送がやってきました。5108Fカービィ号の回送でした。カービィ号の運用がないことはわかっていましたが、まさか回送でやってくるとは思ってもみませんでした。川西能勢口駅は宝塚線ホームにいつの間にやらホームドアが設置されていました。カービィ号のヘッドマークデザイ

2025年11月30日日曜日。11月も本日で終わりです。2025年もあと12月を残すのみとなりました。今日は能勢電1757Fを撮りに早朝から能勢電沿線に足を延ばしました。7時頃川西能勢口駅に到着。３号線に5100系カービィ号が回送で入ってきました。今日の運用がないことはHPで確認してましたが、まさか平井送りで出遭うとは思っても見なかったので中途半端な撮影でした。撮影は段取りが大事ですね。1757Fは暫く運用に入ってなかったので古参ヘッドマークはこの日が初撮影になりました。能勢電沿線では

今回は、模型運転動画の紹介を兼ねて、能勢電の思い出を語りたいと思います。昨日の墓参りの時に車内から撮影した能勢電7200系、山下駅付近。車内から撮影した平野車庫。乗車した車両の最後尾から撮影した、平野駅付近。実家から少し離れていますが、昔から見てきた能勢電。私の鉄道趣味にも大きな影響を与えています。オリジナルの京電という鉄道会社も能勢電の影響を受けていますね。非冷房車で釣りかけ駆動の旧型車がたくさん活躍していたり…子供の頃の能勢電、今から40~50年前

今日は、有給をとってお墓参りに。能勢電に乗って日生中央駅へ子供の頃、近くに住んでいて、日生中央は、あこがれの街でした。街開きして、今年で50年…ニュータウンも劣化した、オールドタウンに…日生中央駅の奥に留置線があるのですが、昔は、610系や500系、320系が停まっていました…今は、ギリギリまで車両数を減らしているので、昼間に留置している車両は、ありません…※平日夜間は、阪急の日生エクスプレス運用が留置されているようです。最後までご覧いただき、あり

なんか着ました…グリーンマックス能勢電‼️6002最初買わんかったんですが…買った人から見せてもらって欲しくなったところで再販の案内…オマケ…ですかね？幅広時代の車両と並べて…

皆さんこんにちは。昨日のせでんレールウェイフェスティバルに行ってまいりました。能勢電のイベントの方は、2019年2023年と3回目の訪問です。川西能勢口駅からは、1757Fに乗りました。1787号車に乗ったらフォニョフォニョの真上床にスマフォを向けて音だけ撮りました。モーター音の唸りも撮りたくて一駅乗り越して一の鳥居駅で降りました。上りホームの妙見口方。6両編成時代の名残。駅の壁面のポスターをパシャリ。山下駅の助役室で販売しています。本日の

皆さんこんにちは。回送1001F。現在の能勢電鉄線の平日朝ラッシュのダイヤでは、阪急梅田行特急と日生中央ー川西能勢口間の普通の2本建てとなっており、普通の方は川西能勢口到着後は、すべて普通日生中央行として折り返していましたが、1997年は、川西能勢口行の列車の本数の方が多く、半分ほどの列車が、回送で山下方面に折り返していました。特急日生エクスプレス阪急梅田行8004F。もう少しで当時の最新型と最古参の並びが。。。鶯の森駅に移動しました。６両編成の1703F回送

皆さんこんにちは。1998年3月能勢電鉄に撮影に行きました。現在は。阪急電車と同じマルーンの電車が走っていますが、当時の能勢電は？まずは滝山駅の下りホームで。1990年代能勢電鉄は車体色が迷走？もといオリジナルの塗装を採用していました。迷走と言いましたが、あながち間違いではないような気がしていて1500系の車体色は、能勢電時代は、入線時に1回オレンジ色になって2回クリーム色になって3回最後はフルマルーンに戻って4回も塗り替えられています。普通日生中央行

「○○の秋」と言えば何を思い浮かべますか？食欲の秋、読書の秋、スポーツの秋等、様々な「秋」があると思います。しかし、阪急好きの皆様にはもう一つの「秋」があるはずです。そうです、「レールウェイフェスティバルの秋」です。と言うことで、今回は阪急レールウェイフェスティバルに行った話を書こうと思います。最寄りから電車に乗り、正雀に着いたのは朝8時半。1番早い9時からの入場ということでウキウキで入口へ。約30分ほど待ち1年ぶりの正雀車庫訪問スタート。まずは今回のお目当ての一つでもある「阪急

2025年7月12日土曜日。山下での能勢電妙見線、日生線撮影の続編です。川西能勢口方に移動して撮影しました。9時01分頃7202F天神祭ヘッドマーク付4両の普通日生中央行きがやってきました。前の記事↓『山下で能勢電妙見線茜音号・藍彩号を中心に日生線祇園祭・天神祭カン付きを撮る【7/12】』2025年7月12日土曜日。早朝から阪急京都線を撮影して、阪急京都線と宝塚線を乗り継いで川西能勢口へやってきました。久々に能勢電撮影のため山下…ameblo.jp9時02分頃7210F茜音号2両の妙見

2025年7月12日土曜日。早朝から阪急京都線を撮影して、阪急京都線と宝塚線を乗り継いで川西能勢口へやってきました。久々に能勢電撮影のため山下へ向かいます。8時24分発の普通日生中央行きは1757F祇園祭ヘッドマーク付でした。前の記事↓『真夏の阪急京都線早朝練習2～2本目の茨木市始発準特急・カーボン・8315F準特～【7/12】』2025年7月12日土曜日。茨木市での阪急京都線土休日朝ダイヤ撮影の続編です。7時15分頃1303F8両の普通大阪梅田行きが4号線に入ってきました。前の記事…am

昨日から、星のカービィトレインが、阪急、能勢電で走っております。が！運行ダイヤも解っていますが～まだ撮っていません。気長にお待ちください。画像は…2023年9月に撮影した、ちいかわトレイン。と～星のカービィとかが人気で、拗ねているファンシーキャラです。

昨夜は川西市多田にあるエスペランサジムでパーソナルキングオブエクササイズスクワットをやっていただきました！お疲れ様でした‼️次回もお待ちしてます😀能勢電多田駅から徒歩3分プライベートジムエスペランサであなたもチェンジ・ザ・ボディ‼️#エスペランサジム

能勢電の新車７２００系７２１０編成茜音（あかね）に乗車しました。パット見阪急６３００系かと思いました。車内です。これら２連×２編成増備のため４連×９連あった１７００系も残り２編成？ソロソロ引退ですね。🐍🐍🐍

この日は本当に天気がわからない1日でした。少し前まで曇り予報のはずが前日になれば晴れ予報になり、ある天気予報は晴れ、ある天気予報は曇りとどれを信じればいいか全くわかりませんでした。晴れればほとんどの撮影地はド逆光or面暗になるためスナップに変えようかとも思いましたが、曇る可能性も0ではないので前日になっても撮影地が決まらずにいました。当日の朝、空を見ると雲が多かったため編成が撮れる塚本駅に行くことにしました。最寄りの始発を使い塚本駅へ向かうと既に20人ほど同業者が集まっておられました。

そろそろ有給使わんと…って事でお休み♪久しぶりに川西能勢口駅までお散歩✋ラスト1本の能勢電1700系5100系ゲット！続いて5100系1本目の日生エクスプレス8040F新2000系の日生エクスプレスお初♪久しぶりの能勢電6002F5100系コンプ!(´▽｀)1駅乗車して帰宅…もぅちょい粘りたかったけど…暑いですね(;^_^A

能勢電にもミャクミャク電車が走っているので見に行ってきました。親会社の阪急と殆ど同じデザインではありますが、阪急電車が1000系・1300系にラッピングされているのに対し能勢電では7200系（元阪急7000系）にラッピングが施されています。また、阪急では8両編成ですが能勢電では半分の4両ということで似たようなデザインでも細かい部分では異なっています。阪急電車で川西能勢口駅へと向かいました。大阪梅田方面ホームの反対側が能勢電のホームです。阪急のホームは10両用ですが

阪神ファンになって・・〇６年こんな、幸せな１日になるなんて前日、北海道で勝利の才木投手投手陣５人に、サインいただきました（ヤバすぎ）試合前、ライトスタンド付近での投球練習先発濃厚前川選手もスタメン寝不足で、今日から５連勤・・また、動画まとめます。能勢電撮影など、遊びに多忙な１日でした両方乗車したよ！ばかもーん遊びすぎ、食べすぎや

皆さんこんにちは。先週阪神競馬場でG1桜花賞が行われた日の夕方仕事がギリギリ終わったので神崎川駅で通称馬急（仁川発大阪梅田行臨時急行）を撮影に行きました。それに関しまして、今回から私の過去写真の中から馬急の写真を公開していきたいと思います。まずはこちらを。1979年の梅田駅神戸線日祝日ダイヤ。マルーンブック1979年版から。当時の神戸線の日祝日ダイヤは12分間隔特急普通の交互運転でした。そこに午前中と夕方の時間帯に梅田ー西宮北口間に急行が運転

能勢電鉄妙見線平野~一の鳥居にて能勢電5100系5108F普通川西能勢口行き阪急電鉄から譲渡されて10年、「オールドルーキー」能勢電鉄5100系です。当時残っていた能勢電1500系置き換えのため、4両編成5本と2両編成2本が譲渡されました。譲渡時で製造から約35年経っていたため、当時は話題となりました。5100系4両編成は3パターン在籍しており、阪急時代に更新された編成で、車内にLED案内表示器が搭載しているドアの窓が大きい編成と、能勢電譲渡時に更新を受けたドアの窓が小さい

皆さんこんばんは。山下駅で乗り換えて平野駅まできました。ここで1755Fを待ちます。平野駅車庫。5100系が3本休んでいました。左端の5124Fと桜を。7210F7211Fと区間運用を交代した5124Fですが、特に休車札はついていませんでしたが、今後は、4両編成の運用につくのでしょうね。普通日生中央行1755F。何度見てもこのヘッドマークが似合っています。須磨浦公園行特急も短い6両編成だったので。この菱形パンタグラフもいよいよ阪急能勢電系統では終焉

皆さんこんにちは。相方の7211Fが来るまでに妙見口駅前をぶらり。一昨年の暮れに妙見ケーブル廃止の際に訪れて以来の訪問。一昨年にはなかった大阪府最北端の駅の看板が立っていました。この日は4月7日の月曜日。10時ごろだったのですが。平日ということもあってかハイキング客は皆無。駅前の２軒の食堂はシャッターが閉まっていました。右手の観光案内所は開いていましたが。黒川ケーブル前まで阪急バスが出ていたバス停。能勢町乗合タクシーの乗り場になっていました。平日のみ

2025年3月31日から、能勢電鉄1700系1755Fに｢勇退｣ヘッドマークが掲出されています。滝山にて。2000系時代の特急の行先表示板をイメージしたヘッドマークでしょうか。似合っていますね。同じく滝山にて。こちらは須磨浦公園行き特急の行先表示板をイメージしたデザインでしょうか。こちらも良いですね。製造から60年以上が経過しており、これは人間で例えると100歳を超えるようなレベルでの長生きでしょうから、よく今まで走ってくれたなと感じます。1755Fの運行は4月17日までの予定です。