美濃町線

豊橋から快速特急に乗って新鵜沼を目指します。名鉄名古屋を過ぎると、左に進む名古屋本線と右に進む犬山線に分かれます。快速特急は新鵜沼行きなので右に進む信号機が進行現示になっていますね。ここが枇杷島分岐点。左に進めば名鉄岐阜へ、右に進めば新鵜沼に向かいます。終点の新鵜沼からは各務原線の各駅停車に乗って名鉄岐阜へ。最新型の9500系を使用したワンマン電車でした。前面デザインが変更された6次車ですが、何となくJR西日本の225系に似た感じですね名鉄岐阜駅は名古屋本線と各務原線でホームが独立してい

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、1999年に廃止になった名古屋鉄道美濃町線の新関〜美濃間の写真をご紹介します。下の写真は、新関駅に到着する新関〜美濃間の区間電車です。新関〜美濃間は6.3kmありました。廃止直前で「長い

こんばんは。今回も、岐阜市内から関市を名古屋鉄道が路面電車で運行していた頃の画像です。線路の脇道は、軽自動車も通行不能な道路幅でした。名古屋鉄道のスプリングポイント電車交換（行き違い）ができる設備のある駅構内新関行きの電車です新岐阜行きと列車交換（行き違い）を実施。プラットホームの渡りは、警報機のない踏切を行き来していました。名古屋鉄道、美濃町線下芥見（しもあくたみ）駅構内岐阜県

こんばんは。尾張西部、名古屋市を含む愛知県内、本日も最高気温４０℃付近を記録しております。今回は、岐阜市内から関市を名古屋鉄道が路面電車で運行していた頃の画像です。単線電化、道路の路肩部にその鉄道の線路がありました。旧札幌市電車両低いプラットホームがありました。名古屋鉄道、美濃町線上芥見（かみあくたみ）電停付近岐阜県フィルム一眼レフカメラCanonEOS7EF

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名鉄美濃町線旧美濃駅に展示されているのは、名鉄美濃町線で活躍したモ870形876号の前頭部カットボディ元札幌市電A830形として1965(昭和40)年に登場1976(昭和51)年に名鉄へお輿入れし「どさんこ電車」と呼ばれた丸みを帯びたヨーロピアンな美しいデザインは斬新でしたただ温暖な岐阜では大きな窓がかえって暑かったと聞きます（その後冷房化）当初は名鉄時代のスカーレットでしたが、現在は札幌時代をイメージしたグリーンツートンとなっていますホームには5

名鉄美濃町線旧美濃駅に展示されているのは、名鉄美濃町線で活躍したモ600形601号新岐阜駅へ直通するため複電圧車両として1970(昭和45)年に6両が登場（1500V区間の各務原線へ乗り入れ）ローレル賞を受賞車端部を大きく絞っているため「馬面」と呼ばれ細いイメージがあるが、実は車幅は他車とかわらず車内には1＋2クロスシートが並んでいた屋根上に鎮座するのはクーラーではなく抵抗器（非冷房車）車内は自由に見学できます残念ながら座席はありませんホームには

名鉄美濃町線旧美濃駅に展示されているのは、名鉄岐阜市内線や美濃町線で活躍したモ590形593号1957(昭和32)年に5両が製造され、冷房化された2両（591号・592号）は、とさでん交通でいまだ現役です車室内には座席も残り、自由に見学ができますとなりのモ512号の丸窓から（現在はモ512号に入ることができません）（1607撮影）ホームには593号、512号、601号、876号(カットボディ)が展示保存されていますーー・ーー・ーー

国登録有形文化財建造物1911(明治44)年に美濃電気軌道によって開業1923(大正12)年に移転名鉄美濃町線の終点駅であったが、1999(平成11)年に廃止大正期の駅舎が残ります優雅で美しいプラットホーム屋根待合室の佇まい593号、512号、601号、876号(カットボディ)が展示保存されています（1607撮影この時は赤876号でした）美濃市出身の歌手野口五郎の歌碑が建っています登録有形文化財（建造

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com2010年2月福井鉄道を訪れました。今回は、武生新駅(たけふ新駅)の880形と800形の写真をご紹介します。下の写真は元名鉄美濃町線のモ880形です。「コカ・コーラ」の赤い広告電車になっていました。

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撮影日2025.1.30撮影場所豊橋鉄道東田本線赤岩口車庫※敷地外公道から撮影前回からの豊鉄東田本線の記事の続きです。モ801号に乗車し終点の赤岩口電停で下車し、バラエティ豊かな車両達を撮影しました。(一枚目)・赤岩口電停から分岐した赤岩口車庫です。東田本線には他に競輪場前電停にもささやかな車庫が有ります。庫内には最古参で唯一「軽快電車」以前の車体で残るモ3203と、最新の超低床車T1000形の姿が見えます。手前には古い台車が転がっています。

撮影日2025.1.30撮影場所豊橋鉄道東田本線赤岩口電停及び車内前回からの豊鉄東田本線の記事の続きで、今回はモ3503と共に目的としていたモ800形の紹介です。ずっと乗りたいと思っていましたが、遂に乗車出来ました。(一枚目)・豊橋公園前電停から終点・赤岩口電停まで乗車したモ800形モ801です。何だか賑やかな全面広告ラッピング車です。前面窓は大形の1枚窓で行先表示器は幕式、乗降中表示器も設置されています。パンタグラフはシングルアーム式です。モ800形

撮影日2025.1.30撮影場所各写真に記載前回からの豊鉄東田本線の記事の続きです。当初モ780形に乗って終点まで行く予定でしたが、反対列車で乗ろうとしていたモ800形が充当されているのを見付け、途中の豊橋公園前電停で下車し折り返しを狙う事にしました。(一枚目)・ここは下車した豊橋公園前電停です。東田本線は末端区間を除き複線となっています。この様にセンターポールとなった区間も多く、近代化が進んでいます。又この電停の辺りは国道1号線を走っています。反対の

(2003年、新岐阜駅にて撮影)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第116回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の美濃町線系統で活躍していた、ボギー車(単車)のモ800形電車(2代目)です。美濃町線の新関～関間が廃止された1年後、旧型のモ600形を置き換えて美濃町線のサービスレベル向上を図るために3両が導入されました。最大の特徴は、バリアフリー化のため名鉄初の超低床電車として導入されたことです。

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第113回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の美濃町線系統で活躍していた、連接車のモ880形電車です。モ600形により運行されていた美濃町線～各務原線新岐阜直通電車の拡充を図るため1980年より5編成10両が導入されました。複電圧車で、非冷房です。FRP製のロングシートが導入されました。足回りは吊り掛け駆動ではなくカルダン駆動です。導入後はモ600形とともに新

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第109回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の美濃町線や田神線などで活躍していた、モ600形電車(2代目)です。ちなみに初代は大正期～昭和40年頃まで活躍していました。美濃町線から新設の田神線を経由して各務原線・新岐阜駅への乗り入れに際してその条件を満たす複電圧車として1970年に6両が製造されました。完全な新車ではなく、旧型車の廃車発生品も再利用しています。車体

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第108回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の岐阜市内線や美濃町線で活躍していた、モ590形電車です。前述のモ580形の後継として1957年に5両が製造され、当初は岐阜市内線に配置されましたが、1968年～1971年にかけて美濃町線へ転用されました。しかし、美濃町線のメイン系統が新岐阜直通へとシフトしたことから、複電圧車でなかったことが災いし、モ880形に置き換

(写真は豊鉄譲渡後のモ3202です。現在は廃車)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第107回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の岐阜市内線や美濃町線で活躍していた、モ580形電車です。前述のモ570形の後継として1955年～1956年にかけて4両が製造され、当初は岐阜市内線に配置されましたが、1967年に美濃町線で使用されていたモ510形とモ520形が市内線～揖斐線直通列車用に抜擢された事

2006年に日本初の本格的なLRT（次世代型路面電車）として富山ライトレール（現在の富山地方鉄道富山港線）が開業して以来、新たな街づくりについての議論の中でLRTの導入が取り上げられることが多くなり、特に一昨年（2023年）8月に宇都宮ライトレールが開業して予想を相当に上回る順調な運行を続けている状況から、各地でLRTの建設構想が持ち上がったり導入を求める声が上がったりしているようです。そんな中、岐阜県でも10年後の岐阜市中心部からのLRT路線の営業開始を目指し、運行体制や採算性などの調査を委

(Wikipediaの写真を使用)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第106回目は、名古屋鉄道(名鉄)の岐阜地区600V線区の岐阜市内線で活躍していた、モ570形電車です。1950年～1954年にかけて5両が製造され、岐阜市内線と美濃町線に配置されましたが、後に全ての車両が岐阜市内線に集約され、モ550形とともに主力車両として活躍しました。1988年の長良線徹明町以北廃線時も全車両が生き残りましたが、モ78

おはようございます、ご機嫌いかがですか。引き続き、２０年前まで名古屋鉄道が運行していた美濃町線の路線です。岐阜行きの普通電車です。路面軌道ですので周りに自動車が走行しています。電車・自動車がない瞬間を撮影しました。バックの山は「伊吹山」です、市ノ坪駅構内に停留中の電車、多数。名古屋鉄道旧美濃町線岐阜県フィルム一眼レフカメラCanonEOS7FUJIRDP3リバーサル（ポジ）フィルム撮

おはようございます、ご機嫌いかがですか。引き続き、２０年前まで名古屋鉄道が運行していた美濃町線の路線です。列車の行き違い設備がある「野一色」駅。「関」行きの電車がやって来ました。プラットホームがそのまま車道になっている駅で、個人宅の玄関にフラットで繋がっていました。枕木は文字通り、栗の木で敷設されていて、防腐剤の匂いがしていました。名古屋鉄道旧美濃町線野一色駅構内岐阜県フィルム一眼レフカメラ

おはようございます、ご機嫌いかがですか。引き続き、２０年前まで名古屋鉄道が運行していた路面電車、岐阜市内の路線です。道路幅が狭く単線での運行、元札幌市電の車両が行きます。交差点の面積も狭いため、急カーブの線路が敷設されていました。モ８７０形車両です。東栄町交差点付近。停留所には安全地帯はなく、白線とグリーン帯があるだけの簡素な設備でした。名古屋鉄道旧美濃町線（岐阜）競輪場前電停付近岐阜

おはようございます、お加減いかがですか。２０年前まで名古屋鉄道が運行していた路面電車、岐阜市内路線です。道路幅が狭く単線での運行、それがかえって「絵」になりました。大正時代生まれの丸窓電車。モ５１４とモ５１３です。両側に乗用車が映り込んでいますのでトリミングしました。。正面を拡大鮮明化してみました。「西北の杜」の看板を掲げての臨時電車でした。車体にあった宣伝看板はすべて外されていました

おはようございます、お加減いかがですか。名古屋鉄道、名古屋本線・各務原（かかみがはら）線の終点駅「岐阜」駅構内で撮影した画像です。美濃町線直通電車のプラットホームです。右側は各務原線の乗り場、こちら側は美濃町線直通電車乗り場名古屋鉄道各務原線岐阜駅岐阜県名古屋本線側の特急用プラットホーム画面上部はＪＲ東海の東海道・高山本線の高架線です。画面奥がこの駅の改札口側です。名古屋鉄道名古屋本線岐阜駅

おはようございます、ご機嫌いかがですか。引き続き、旧美濃町線「新関」駅です。１９１１年２月名古屋鉄道の駅として開業。２００５年４月１日に９４年の歴史が終わり、廃止されてしまいました。路面電車タイプの車両で運行されていました。２線２面の対向式プラットホームの駅構内。かなり広い駅構内でした。この先は、前回紹介した６年間しか存在しなかった駅の「関」駅行き電車です。左にはこの駅「新関」駅で折り返

岐阜市を中心に岐阜県でLRT（次世代型路面電車）の導入の話が出てきています。岐阜市を中心に以前は路面電車が複数走っていました。2005年に路面電車が全廃されましたが、20年経った今も線路があったところの土地が中途半端になっている箇所が結構ありますが、逆に何かに利用されているところもあります。もし、導入が決まった場合に、線路が通る土地等を取得するまでに時間がかかりそうです。完成するとしてもかなり先になりそうです。★猫画像インスタ★★猫以外画像インスタ★白猫(ぬこ)

おはようございます、ご機嫌いかがですか。名古屋鉄道が運行を担っていた、旧美濃町線「新関」駅です。１９１１年２月名古屋鉄道の駅として開業。２００５年４月１日に９４年の歴史が終わり、廃止されてしまいました。左の手前が「関」駅方面へ行く線路です。右側は電車の留置・折り返し線です。間に小さな河川が流れていました。撮影地旧美濃町線新関駅付近岐阜県フィルム一眼レフカメラリバーサルフィルムFUJIRDP