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ちょい乗り←先日の事キャブセッティング変更後の走行確認です。15:00過ぎのスタート！キャブセッティングコースを、真面目に走りましていつものとこで、コーヒー＆Pチョコタイム〜帰り道途中、お花のとこでパチリ✨※満開、過ぎてた…キャブレーション、いまいちでした…😅本日の走行距離＝68.4km
編集と言うか文章書くの忘れてた毎度のこんですが絶妙なやる気の無さがイイかんじなんだかよく判らない得体のしれないバァイクオイルスクリーンフィルター(茶コシ)からオイルポンプんで3分割ヘッドとトランスミッションそして遠心フィルターでクランクだからクラッチ回りは最後?だから125cc以上のがんばちゃう車種にはクラッチキツいかも?ハートフルからオイ
キャブレター←先日の事XR100モタード車両、キャブレーションの不調がありいろいろ試しています。PJをPDキャブ用から、PEキャブ用に変更してみたり…スパークプラグの点検・清掃したり…NJのクリップ位置を変更したり…※直ぐに、標準に戻した！メクラホースの再穴埋めを行ったり…キャブジェット類の変更実施！MJ＝115→112→115へPJ＝38→38→40へAS＝1・1/4回転戻しNJ＝上から3段目（標準位置）スパークプラグも新品プラ
ラーラーツーリング←先日の事09:10分、スタートです。母成グリーンラインの走行で、お楽しみの下り道途中…のろのろ走るバイク2台に追い付き、のろのろ走行〜〜その後、レークラインをまあまあ楽しく走りまして…↑↑↑こんなとこで、ちょい休憩実施！んで、11:20分頃に、ラー店に到着です。※先客4名6・7分待ちで、店内に呼ばれましてオーダー実施です。10分後に、着丼です♪汗しながら、おいしくいただきました〜😋ラー店を出て、次のラー店へと向かいます〜途中…
昼ラーツー←先日の事09:45分のスタート！エンジンの吹け上がり不調で、ここでキャブを分解しました〜JNクリップ位置を標準に戻しました！※10分ちょいの作業です。※前日、キャブセッティングを変更していました…んで…11:40分、昼ラー店に到着です♪※先客5名！7・8分待ち後、店内に呼ばれましてオーダー実施です。10分ほどで、着丼です〜😁お肉ラーメン@1100中ライス@200おいしくいただきました😋その後、次のラー店に行ったのですが…なんと
ちょい乗り←先日の事キャブレターの調子見のため、ちょい乗り実施です。天気が、ちょい不安定で…午後からの走行スタート！走行途中で、燃料予備タンクに変わり遠回りしまして、セルフのガソリンスタンドでハイオク満タン給油実施です。その後、慣らしorセッティングor全開コースの走行ルートを真面目に走りまして…コーヒー＆Pチョコタイム実施です♪キャブレター、ちょい不調ありでした〜本日の走行距離＝76km本日の燃費＝39.87Km/L
ラー＆ラーツーリング←先日の事お天気良さげですので、ラーツー実施です〜スタートは、09:30分ちょい過ぎです！磐梯吾妻スカイラインへと行くかと思いきや…ただの迂回ルートです〜※土湯トンネル内の結露対策です…※なかなかのお天気コンデションだと思います〜んで…いつものとこで、写真撮影実施です！※もう、最高のお天気〜😁レークラインを超楽しく走りまして…11:15分ごろ、ラー店に入店です〜♪11:20分、店内に呼ばれまして″オーダー″実施です！
XR100モタード車のエンジンオイル交換←先日の事XLR80Rのキャブセッティングの帰り道途中でバイク屋さんへ寄り道です。XR100モタード車のオイル交換依頼をしましたら作業OKいただきました！帰って、バイク乗り換えて…バイク屋さんの手前1kmちょい手前くらいでエンジンストール〜バイク屋さんまで、バイクを押して行きオイル交換実施です！恒例のフライホイールの不具合だと思い工具をお借りして、ケースカバーを外しましたらフライホイールがプラプラ状態でした〜😅″ウッド
昼ラー←先日の事クラッチ不具合対応に、ちょい疲れて…この日は、XLR80R車両に付いてたキャブレターの分解・点検をしました。PD22キャブMJ＝95PJ＝38NJ＝上から2段目AS＝未確認…上記のキャブ仕様で、エンジン分解前の試走行では不満など、全くありませんでした！※プラグの焼け具合が、ちょい薄めでしたが…PDキャブって、良さげなキャブだと再認識しました〜😁んで、昼ラー〜12:50分ころの入店！オーダーは、″醤油らぁ麺・替え玉″@
エンジンいじり⑦←先日の事″T社″強化クラッチセットも組んでみましたが…見事に失敗しました〜♪※純正クラッチアウターには、合わない…その後の不具合の原因追及も実施ですよ！↑↑↑純正4枚クラッチ、社外強化5枚クラッチの比較↑↑↑純正4枚クラッチ、社外強化5枚クラッチのプレッシャープレート位置（厚み・高さ）に違いがありました。0.51mmの高さ違いで、クラッチワイヤーの調整では調整不可状態です。何が良くて、何が悪かったのかの見定めが大事なポイント
チェーン＆スプロケット交換←先日の事XR100モタード車両の整備です！リヤスプロケット＆ドライブチェーンの状態が良くなかったので、3点セットで交換の予定でしたが…フロントスプロケットの発注ミスがあり、ドライブチェーン＆リヤのスプロケットの2点交換です。フロントスプロケットは、420サイズを発注したつもりが…間違って、428サイズを発注していました。※ほんと…自分にがっかりです〜リヤスプロケットは、もっと早く交換すべきでした😅リヤスプロケット交換
エンジンいじり⑥←先日の事車体から、エンジンを下ろしました〜ギア変速で、1速→ニュートラルへ変速の際にたまにきつくなる現象が起きていましたのでミッション関係の分解・点検も実施です。※2速→ニュートラルは、問題なしですが…※組付け状態に、間違いありませんでした〜クラッチ滑りの不具合は、″CP社″強化5枚ディスクが悪さしているのかと思い、4バルブエンジンの″T社″5枚ディスクに交換してみました！クランクシャフトギアのナットの締付けを忘れてたかも？
エンジンいじり⑤←先日の事11:00、キャブセッティング走行スタート！途中、キャブのMJ110→105へ変更実施！途中、またキャブのMJ105→100へ変更です！なかなか調子良さげだなぁ〜と、走っていましたら…クラッチが滑る現象が起きて…※″CP社″5枚強化クラッチって滑るの〜、って正直思った！なるだけ平な道を選んで走り、なんとか帰宅する事が出来ました〜😅※少し高配のある上り坂は、押しが入りましたが…本日の走行距離＝46km5枚強
エンジンいじり④←先日の事クラッチ強化品パーツの入荷待ちでした…パーツ入荷までに、キャブレターの分解・点検・洗浄実施です。※MJ多めに洗浄実施！※ポチった、PE24です！クラッチ強化品パーツ入荷しました！いつも通り、パーツを組付けて…※スプリングも強化品です！クラッチ強化品の配送後、エンジン組上げ実施。車体にエンジンを載せ、もろもろパーツを組込みエンジン空キック30×2回実施後に、エンジン始動〜キャブに付けてる、パワーフィルター側に燃料が噴き出す、おか
エンジンいじり③←先日の事本日は、バイクトラブルありで…ブログアップが、30分押しました〜😅クラッチカバー内部の点検＆洗浄実施です！軽く、クランクケースの洗浄も実施です。※ミッションの両側ベアリングは取外しています！Rクランクケースのオイルラインのオリフィス拡大作業実施！続いて、Rクランクケースのオイルラインの穴の深堀り作業も実施です。※12mmくらいの深堀りその後、Rクランクケースのオイルラインからオイルジェット加工も実施しました。※失敗しない様に、
エンジンいじり②←先日の事ノーマルクラッチを外しましたので状態確認実施です。クラッチアウター、クラッチディスクとの接触痕はこの程度かと思います！※再使用パーツです。クラッチセンターもそれなりです。クラッチディスク＆クラッチプレートもそれなりです。クラッチプレッシャープレートもそれなりです。カムチェーンガイド＆テンショナーも消耗具合も悪くもないので、再使用とします。んで…カムチェーンテンショナーのスプリング先端が少し曲がっていましたので、修正して再使用とし
エンジンいじり①←先日の事XLR80R、車体からエンジンを下ろします。ジェネレータを外しましたら…クランクシャフトのシャフトがサビサビ〜※エンジンオイルが漏れなければOK〜エンジン、下ろしました〜一応、ヘッド周り点検実施です！IN側バルブギャップ量＝0.10mmEX側バルブギャップ量＝0.15mm※IN・EXともに、規定値0.05mmんで…エンジン腰上バラシ〜シリンダーは…中間付近に傷痕みたいなのありです！※シリンダーは、″T社″製
XLR80試乗←先日の事今回、エンジンのパワーアップ化にともない車体＆エンジンなどが、どんな状態なのか試乗させていただきました。試乗コースは、まあその辺を走ればそれなりに、エンジン・車体の具合も確認出来ます！試乗距離は、15.2kmで、十分かと思います。フレーム＆サスペンション＆ブレーキとトータル的に、全く悪くないのです。※例えるなら、XR100モタード車両と変わらない！※車体が軽いに越した事は無い❗️なかなか、素性のよろしい車両だと感じました。フレ
キャブ分解洗浄←先日の事先日のライド中、中速域がなんか不調〜😅キャブのジェット類の穴の目詰まりかな？と思いキャブを外して、ばらばら分解実施〜特に、目詰まり箇所も無い感じで各所、パーツクリーナーで洗浄してから組上げました〜次回のライドで、キャブレーションの確認実施です！
朝ラー←先日の事午後から雨降り予報ですので、午前中のみの走行です！06:40ごろのスタートです。R115・土湯トンネル内は、結露水で路面がビタビタに濡れててバイクが汚れました〜😅レークラインのちょい手前にて…08:20分、目的の朝ラー店に到着です♪オーダーは、″お肉ラーメン＆中ライス″@1300朝ラー、おいしくいただきました〜😋朝ラー後、R459〜レークライン〜R115〜母成ラインで11:00前の帰宅でした。本日の走行距離＝190.9
エンジン載せ替え←先日の事4バルブエンジンのオイル漏れ不具合が解消しましたので、エンジンを降ろします〜※オイル漏れ確認のためだけのエンジン載せ替えでしたね😁T社パーツ2バルブエンジン＆K社パーツ4バルブエンジン❗️ジェネレータの交換実施です。2バルブエンジン、ヘッドカバーを外して吸・排気バルブの遊び調整とカムチェーンの張り調整も実施です。車体に2バルブエンジンを載せて、もろもろパーツを組付けて、エンジン載せ替え作業終了です。4バルブエンジンは、キャブレターの要
エンジン載せ替え←先日の事4バルブエンジン、エンジン腰上を組んで載せ替え待ち状態でした。オイル漏れの再確認・事後報告義務がありますのでエンジンの載せ替え実施です！車体から2バルブエンジンを降ろす準備をしてエンジンを下ろします。車体へ、4バルブエンジンを載せました〜蒸し暑くて…汗ダクでの作業となりました💦次回、エンジン始動しまして各部チェック後に、ちょい乗りの予定です！
朝ラー←先日の事07:00、スタート！途中、雨降りになってもおかしくない位の低い雲…んで、朝ラー目的のお店は、5連休中でした〜😅その後、近くの朝ラー店に入店です！オーダーは、″ラーメン・大盛＆ライス″@1000おいしくいただきました〜😋朝ラー後、道の駅に寄り道しましてアイス休憩して帰路となりました。道の駅に着いた頃から、天気良さげになってきました〜♪帰り道も、R49〜R4号線で帰宅となりました。本日の走行距離＝172.6km本日の燃費＝
20220704に巨摩グンなみに困難風に届いた
ちょい乗り←先日の事13:00ちょい過ぎのスタート！快適な、山道を走って…途中…″クマイチゴ″の実を見つけて2・3個つまみました〜😋バイクを停めて、Rタイヤ異常無し！コーヒー＆Pチョコしまして…その後も、真面目に走って…道の駅にて、ちょい休憩してから帰路としました。帰り道も真面目に走って、無事に帰宅しました！本日の走行距離＝97.3kmちょい乗り、満足出来ました〜♪
XR100モタードRタイヤ←先日の事中古Rタイヤに交換しましたら…エアー漏れ発生ありでした〜😅エアーバルブのムシ（バルブコア）を交換しても、エアー漏れるし…エアーバルブからの漏れは、無し！って事で、車体からRホイールを取外してバイク屋さん行きです！バイク屋さんで、ビートブレーカーをお借りしましてタイヤのエアー漏れ箇所の点検実施です！タイヤのビート部分に、″えくぼ″みたいな凹傷がありエアー漏れが発生していました〜😅″えくぼ″みたいな凹傷部分に、パンク
ちょい乗り←先日の事午後からのスタート！福島市内で、うろちょろしまして…コーヒー飲みにこんなとこにバイクを停めて…Rタイヤ、エアー漏れありかも…コーヒー＆Pチョコその後、紫陽花見て帰宅でした〜♪本日の走行距離＝95.8km本日の燃費＝33.54km/L
4バルブエンジン腰上バラシ＆組付け←先日の事4バルブエンジン、腰上分解です！シリンダーヘッドシリンダーシリンダーヘッド＆シリンダーを、とあるところへ送りまして…数日後に返送されてきました！シリンダーのみ、別物のシリンダーが返送されてきました。↑↑↑シリンダーヘッドガスケットの付く、面の輝き具合とエッジの効いてる、面研された様なシリンダーヘッドに期待感ありありです〜送った物と別物のシリンダーが送られて来たって言う事は…私が送ったシリンダーに、何かしらの不具
ラー＆ラーツーリングとRタイヤ交換←先日の事スタートは、08:30分いつもの場所で、パチリ✨レークラインを真面目に走って…09:50分、朝ラー店に到着です♪※カレンダー、よく見ますと…5・7月分予定も表示あり❗️オーダーは、″お肉ラーメン＆中ライス″朝ラー、おいしくいただきました😋朝ラー後のコンビニコーヒータイム♪コーヒーしながら、Rタイヤの溝の確認をしましたらセンター溝部分に、スリップサインが出ていました〜😅コーヒータイム後、昼ラー店へと向
ランチ←先日の事13:00頃のスタート！途中で、燃料給油しています。13:35分、目的のお店に到着です♪※先客、5組くらいだったかと…50分ほど待ちまして、店内に呼ばれました〜店内、小洒落ています〜♪オーダーは、″豚ローストンテキ定食″@1350サラダ・フォカッチャ（自家製パン）・卵スープが、セルフで食べ放題！※サラダには、パクチーが入ってた…※卵スープ、お替わりしています♪私的に…ちょい、しょっぱめなトンテキ※ご飯が進むやつ！しろめしは、
