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【6】より続く。改めて、隧道の奥地側。そういえば、地図を貼り忘れていた。隧道はここ。ここに、高らかに明示しておく。…いや、客観的に見て面白くもない隧道だとは思うよ？けど、そういうこっちゃないんだよ(ｦｲｦｲ)。こちらにも、内容不明なあの書き込みが。コンクリの風合いは、かなり上質なもののように見える、苔の付着や汚れなどの点ではそれなりに経年感があるけど、それ自体はほぼ綻びも見られない。しっかり造られてるわ～。内部の豪快な素掘りとの対比が鮮やか
【5】より続く。何かを見つけたわたくし、さっそくに接近し…確認した(写真左上)。めっちゃ藪にからめとられているが、これは間違いない。これまでになく明らかな、索道施設遺構だ。よく見れば、今なおワイヤーロープが張られているのがわかると思う。さらにその数ｍ先には、とてもわかりやすい、索道支柱のかたわれが。支柱というか、ここは中間地点ではなく索道の駅跡、集材地点だった？で、そのケーブルは、めっちゃわかりにくいが、さらに延びて…路肩下の
【2】より続く。隧道から進軍再開して20分少々経ったが、まずまず快調に歩いている。けれど、当然ながら一貫してずーっと登り坂。ちょっとずつ疲労を感じてきた。ゲートからだと1時間10分ほど歩いている(休憩除く)し、まあアラ環なんでこんなもんよね～。8時53分。斜面上にヤバイもの発見。「俺たち、いつでもイケますんで！」的な、ゴロゴロ巨岩。次の大雨に向けてスタンバってる。おとなしくしといてくれ。相変わらず、路外には樹木が繁茂してるので伝わ
【序】より続く。7時31分、ゲート・イン。まず目指すは、前回のターゲットたる素掘り隧道。そこまでは、かつて知ったる道。無駄な寄り道はせずに、粛々と進むぞ。とはいえ、前回は気づかなかった(あるいは、なかった？)こんなものに気づいたり。わかりますかね？索道のケーブルと搬器？的なもの。ここらでは、リアルな「林業の現場」の息遣いがそこここで感じられる。７時58分、見覚えのある現場へ。このモノレール、覚えてる。
ってなことで、たまったま長野県小谷村のHPを開いたら、令和８年度小谷村直営除雪オペレーター募集要領が目に留まりまして…これ、あれですよね、雪が降らんで除雪にならないと道路除雪報酬の支払いは無いのでしょうね…その解釈であってますぅあぁ、ほら、除雪待機報酬の項目があるし…でだ、応募資格の項目に、(１)小谷村に在住している者であること。(２)次のいずれかに該当する方は、応募することができません。③日本国憲法又はその下に成立した政府を暴力で破壊することを主張する政党や団体を結成
その２になります。お付き合い頂き、ありがとうございます☆茨城県日立市にある、絶景の低山！★助川山★に来ています。山頂まであと500mというところから、お話を再開致します。深い森を抜けて、山の中腹を過ぎたころ…まさかの人工物。トンネルと鉄塔がありました。案内板を見ると…昭和12頃に使われていた、石灰石を運搬するための「架空索道」が通っていたとのこと。あれかー！ロープーウェイのように石灰石を運ぶんですね。ちなみに日本で最後に残った索道とのこと。貴重なものなんですね。先を急ぎま
そろそろこんばんは！黄昏の田中です！軽い気持ちで書いたアニマルハウスが大好評！振られた同情もあるのかな？とにかくありがとうございます！ところで私が危機一髪だった「平林寺のハイプラント」はGoogleマップを見る限りまだ壊されてないっぽいですね。さいたま新聞には2025年中に壊すって書いてあったんですけどねなんか閉鎖されたと思われていた橋も復旧したそうですし、近々様子を見に行きたいと思ってますそれでは本編へ訪問2026年2月下旬スイカの使えないローカル線伊豆箱根鉄道駿豆線。最
2026年7月山梨県南都留郡道志村笹久根国道413号竹林の下には道志川が流れています対岸に物を運ぶ為のものか箱は見当たりません現役か、何かの遺構かは不明円くまとめられたワイヤーの束目視出来る範囲での末端
★チェアリフトチェアリフトが正式名称なのだが、単にリフトと呼ばれることが多い。スキー場ならばスキーリフトと言う呼び方も使われる。目的はゴンドラリフト同様、山などの高い所へ歩かずに楽に登るための乗り物である。チェアリフトは、ロープに椅子形状の搬器が吊り下げられ、ただ座って乗るだけで、ゴンドラリフトのような個室にはなっていない。もちろん掴まる支柱や、落下防止ガードはあるのだが、やはり安全性を確保するためだろう、ゴンドラリフトのような高い所を走行するのではなく、低い所を走行し、少し高
★ゴンドラリフト次はゴンドラリフトである。普通ゴンドラと呼ばれているが、ロープウエイの搬器もゴンドラと呼ぶので、間違わないように正式にはゴンドラリフトと名付けられている。やはり山の急斜面を登るための索道の１つである。ゴンドラリフトはロープウエイと異なり、使われているロープは１本だけである。このロープに搬器が吊り下げられ、ロープが巻かれることで移動する。したがって、ロープは支索と曵索との両機能を持つので、支曵索と呼ばれる。搬器はロープウエイに比べて小さく、乗員４～１０人程度である
○2025年6月1日、泰山へ登って来た。もう一年以上も前の話である。なかなかブログが先に進まないので、困っている。朝、宿泊先である泰山賓館を出たのは５時３０分くらいだった。泰山、紅門から登山が始まって、８時２０分には中天門に着いていた。○なかなか順調な登山だった。このまま行けば１２時前には十八盤を経て、南天門に到着するはずである。問題は体力だった。中天門で十分疲れていると判断した。そのまま登ることは出来るだろうが、翌日からの日程を考えると、体力的に無理だと判断した。○それで、急遽、中天門索道
索道の跡ということで、ここは上の方。ここは中の方。索道基地のさらに下には住宅の跡地。ここが下の方。下の方が基地になっています。重厚で撤去するのも大変なので残っていたのでしょう。JTBが東洋のマチュピチュとうたい、観光地化した経緯があります。並行してインクラインがありました。高知県の馬路で見たのを思い出しました。タイムアップで駐車場に戻って来ました。バス車内から見た住宅跡地。長崎の軍艦島のようにこちらはヤマの中で生
もちろん時間には間に合ったのですが、すでに皆さん乗車して出発待ちの状態でした。端出場（はでば）から東平（とうなる）へのツアーで、初期の採鉱本部があったゾーンを目指します。ガイド付きで歴史を楽しく学ぶことができます。ループ線を通って高度を稼ぎます。ちょうど鹿森ダムの放流が見られました。川に沿って上っていきます。途中から狭い道に入るため先導車が下りてくるクルマとの調整をしてくれます。駐車場に着きました。途中、学校の跡地を通ってきました。上はマイン工房で閉鎖中。
○泰山へ登ったのは、2025年6月1日のことである。紅門路に面している泰山賓館を朝5時30分に出て、中天門に辿り着いたのが8時20分だった。登山そのものは、まずまず順調だった。○しかし、泰山登山の中心は、あくまで、中天門から南天門になる。ここが一番長く、一番急である。そのことは、前回の2017年3月19日の泰山登山で理解している。それで、中天門から先をどうするか。判断を迫られた。○結果、選んだのは、中天門から南天門まで、中天门索道を利用することだった。泰山登山で、一番肝心な泰山十八盘を登らな
○泰山へ登ったのは、2025年6月1日のことである。紅門路に面している泰山賓館を朝5時30分に出て、中天門に辿り着いたのが8時20分だった。登山そのものは、まずまず順調だった。○しかし、泰山登山の中心は、あくまで、中天門から南天門になる。ここが一番長く、一番急である。そのことは、前回の2017年3月19日の泰山登山で理解している。それで、中天門から先をどうするか。判断を迫られた。○まだ8時20分だから、このまま、頑張れば、おそらく12時くらいには山頂に立つことが出来る。ただ、問題は体力である
戦後19年間の麻生山田炭鉱遺構を辿る福岡市東区の一番東に位置する名子地区に、久山町猪野と東区土井を結ぶ県道546号線が走る。週末になると、「コストコ」等が入る商業施設「久山トリアス」に福岡市内から向かう車で渋滞がおきる。（地図マピオン利用）①＝麻生山田炭鉱跡②＝索道鉄塔跡③＝旧国鉄土井駅石炭集積所跡一一一＝索道（送炭ケーブル）↑↓その県道546号線名子の「セブンイレブン」前から、東に100mほどの畑の中に鉄塔②が立っている。↓高さは10mほどであろうか
撮影日2015/03/21多度津港からフェリーで島へ渡る龍王山荷物を運ぶ索道（ロープウェイ）高見小・中学校跡二宮金次郎像索道跡？ほとんど空き家か？高見島郵便局高見港フェリー乗り場帰りのフェリーが来た多度津港にもどってきた『高見島のねこ』撮影日2015/03/21場所は香川県仲多度郡多度津町高見高見
ヨコハマエアーキャビンの営業時間は午前１０時００分より。週初めの月曜日だから観光客は少ないだろう。仮に行列があったとしても、後ろの時間までは影響はない、と判断し付近をぶらり見てきた。ほんの１５分間に、ヨコハマエアーキャビンの建物に行列ができていた。およそ３０人の並び。営業がはじまるまでの時間に撮っていた駅長からの注意事項。そうか、そうなんだ。ヨコハマエアーキャビンの正式名称はロープウエイではなく”索道（さくどう）“である。懐かしい響きの“索道“
今年４月中旬、２日連続で横浜ワールドポーターズを訪問その帰り、これまた２日連続で汽車道から行き来する、ヨコハマエアキャビンのゴンドラ🚡を、手持ちスマホ動画撮影を試みてみました前日の快晴とは違って、この日は高層に雲が出現まだ１４時台でしたが、どことなく夕方のような絵･･･そして、最後に入るクルーズ船の汽笛が聴きどころです
２０２６年３月１５日（日）。岐阜県の『奥飛騨温泉郷』の「新穂高温泉」に宿泊し、「中尾温泉」を散策したあとに、『新穂高ロープウェイ』乗り場へ「蒲田川」の支流の谷間には雪は有りませんでしたけど、見事な絶景『新穂高ロープウェイ』の駅の隣の「ホテル穂高」。「蒲田川」の上流、「南岳」「中岳」方向引きで撮影するとこんな感じ〜斜め上方に伸びているのがロープウェイの索道。山の上を越える様になっていますけど、『新穂高ロープウェイ』は［第一］と［第二］に分かれていて、目の前の［第一
今月中旬、みなとみらい駅で電車を何本かの撮影したあと、所用で約３時間ほど横浜ワールドポーターズに滞在その帰り、汽車道から都市型循環式ロープウェイ“ヨコハマエアキャビン”のゴンドラ🚡を、恒例の手持ちスマホ動画撮影してみました実は、このロープウェイを今年初めて利用したのですが、良い絵が撮れなかったので記事にはしていませんいつか、再チャレンジしてみたいと思いますこの日のレポートは、ここで終了
別子銅山鉱夫雇用および労役規則第三条次に掲げる者は、鉱夫として雇用しないものとします。一、重禁錮以上の刑に処せられ、刑の終了後二年以上を経過していない者。二、他の雇い主から不正行為のために解雇され、一年を経過していない者。三、不都合があると認められ、当所において解雇されてから一年を経過していない者。ただし、改悛の情が顕著な者は六ヶ月まで短縮することがあります。四、当所において依願解雇され、三ヶ月を経過していない者。ただし、特別の事情がある者はこの限りではありません。五、素行不良
「鉱夫」とは、採鉱・製錬の事業に従事させる以下の種類の労働者をいいます。一、支柱夫二、削岩機夫三、坑夫四、負夫五、牛車夫六、木工夫七、測量夫八、排水夫九、収銅夫十、坑水夫十一、撰鉱夫十二、機械夫十三、電機夫十四、焼鉱夫十五、鎔鉱夫十六、焼鈹夫十七、錬銅夫十八、精銅夫十九、坑内雑役夫別子郷土誌より細かく役割が決められていたようです。名前からだいたいの仕事内容がわかります。十四、焼鉱夫十五、鎔鉱夫十六、焼鈹夫十七、錬銅
筏津の航空写真が手に入りました。撮影は2017年8月11日です。閉山以前の覚えている事を記入します。もう60年も前の事になりますので間違っていたらゴメンナサイ。①筏津坑（東走り坑）観光坑道になっている②筏津三番東口坑火薬庫として使われていた。③筏津西走り坑ロックで閉鎖されています④1878(明治11年)弟地坑（のち筏津坑）開坑⑤索道場・選鉱場跡⑥筏津第一斜坑⑦筏津社宅跡閉山後筏津山荘が建てられた⑧金毘羅大権現祠があります⑨
毎年シーズンに遭難やBC中での死亡事故が起こるけど今シーズンはめづらしい索道での事故！場所は白馬の隣の小谷村にある栂池高原自分も栂池も篭ったことあるし岩岳と同じ系列なんで色々と内部も知っています。。。事故から数か月たったので語るけどこの事故当時の記事見て思ったのが監視係が多分バイトで、おそらく歴も浅い人だったと思ったこと！まず初めにリフトの起点小屋と降り場の監視小屋共に減速や停止・非常停止ボタンがあります。降り場にはリフトがUターンし搬器が真っすぐになった場所に
やばやばやばやば長野に加え新潟も滑れる！なんなら富山も石川も！ってこれって索道協会の場所じゃんねスキー場でバイトしてた時は作道借りて滑ってたからこのシステムはありがたい！ほっすぃ🩷まぁ、私的にはこの索道協会に岐阜県が入ってほしいなぁと思っているのですが無理な話です
全長913ｍ、日本ケーブルの単線自動循環式高速リフトで、最高運転速度は5ｍ/s、白馬五竜のメイン索道です。白馬五竜とおみスカイフォーリフトから見た山麓の景色です。
2月に入り最初のにちよう・・・午後イチから予定があるので近隣のお山へ年に1度は撞きたい野登山の鐘お清め水がピンチです索道を使って御在所岳プランも思いつきましたがあいにくの空模様そして本日もカレーうどん予定通り午前中に帰宅できました〜さてケッタの空気入れに新兵器を手に入れたました振動と重量が少し気になりますが携帯ポンプより使い勝手は良さそう1月最終の昨日は皆さんと南部の絶景seaへ冷凍カレーうどん流木焚き火で暖をとりホットワインを飲んだり竿をお借りして20数年ぶりに釣り
索道だよ、索道。向かいのんに乗りたい。またダサいやつに乗るねんな。中はいっしょや。うめぶう
