第三セクター

おはようございますまた土日がやってきましたがこの二日間はきつかった昨日は、新発売の吉野家の牛ほっけ定食899円₍₍(ง˘ω˘)ว⁾⁾ほっけは思ったほど小さくなく食べ応えがあり、脂も乗っていてうまかったですよ。1日目(2026/4/29(水))その4新潟・富山:市振→黒部→滑川→小矢部↓前回のお話はこちら『2026国道8号走破+北陸遠征④1日目その3』おはようございます今週はもう1日だからなんとかなりますが、来週の5連勤は応えますねしかも来週末はアレのせいで朝から飲ん

今から２５年ぐらい前だったかしら？母と二人で行った第三セクターの施設にチューチュートレインなるただの園内移動バスっぽいものあったのだけど所詮は田舎の第三セクター。しゃかりきに商売っ気を出さないよさもあるけれど、その分やる気にかける第三セクター行った日は平日ほとんどお客さんもいないような状況だったから今日はチューチュートレインお休みですって言われて乗れなかった気がするわ、、、、しょうがないから、ゴーカートに乗って、馬に乗って学校のグランドの１/１０ぐらいのトラ

一般的には語られにくい構造を言います。「第三セクターはジレンマの元」ということです。これは第三セクターに限らず補助金や助成金の扱い方の話しになります。正しいのに語られないのは、構造的な理由があります。①第三セクターの失敗は政治の失敗になるので、誰も積極的に触れたがらないのです。第三セクターが失敗すると、行政-議会-地元財界-天下り先など、責任の所在が政治側に及びます。なのでメディアも学者も政治の構造的欠陥には踏み込みにくいのです。結果として「経営努力が足りなかった」「マーケ

６８歳、中？級国民にして国語迷？人のブログにお越しいただきまして、ありがとうございます。いまさらなのですが、実はウィ〇スなるものには特許番号がある！！ことをご存じでしょうか？「はあ？」ですよね～。つまりウィ〇スなるものは、自然発生のものではなく、人間が作ったものということです。じゃあ、なんでそんな毒を作らなアカンのでしょうか？薬で金儲け？人口減らし？なんて考えちゃう

北海道で当時唯一、JR線から第三セクターに移管された鉄道線でしたが経営難により廃止となってから4月20日で20年が経過しました。さすがに最終日に行くことはできませんでしたがその前年に撮影と乗車をしていました。当時はフィルムカメラだったので撮影できる枚数は限られていて日高本線・旧広尾線・旧士幌線の撮影も同じ旅程に入っていたため撮れる枚数は限られていたと思います。ふるさと銀河線はその中でも10数枚くらい撮影したようなので割合としては多いほうですね。(フィルムは

↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・本日は北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止20年です。今から20年前の2006年(平成18年)4月20日がふるさと銀河線の最終運行日でした。ふるさと銀河線は旧国鉄地北線が第三セクター鉄道に転換された路線です。ふるさと銀河線は、数ある北海道の国鉄特定地方交通線の中で鉄道として存続した唯一の路線でした。しかし過疎化・少子化による利用者減少の影響で、大変残念な事に2006年に廃止されてしま

小田原市庁舎に、「交通インフラ開発室」が設置され、そのメンバーが集まりました。小田原市としては初めての交通インフラ整備、事業化を進める部署です。メンバーは以下です。公共インフラ開発室曽根室長、成田（企画から）、佐々岡（社会保障から）水上（上下水道事業から）大坂教授（アドバイザー）市長が「公共交通再構築」を方針として打ち出した翌年。西湘信用金庫は、市のインフラ開発の施策を受け、事業立上げの企画と参画会社の呼びかけを進めていました。そして、主な路線バス事業者と電力会社とが参画意志を

撮影日20226.1.2撮影場所各写真に記載鹿児島本線基山駅を起点とする第三セクター・甘木鉄道は近年LE-DCタイプの液体式ディーゼルカーで運行されていましたが、導入開始から25年以上経ち遂に三セクでは初となる電気式気動車ARe500形に全車置換が決まりました。実際の運行開始は4月以降との事で、開業以来使われてきた液体式気動車は見納めとなると共にいよいよ三セクにも電気式の時代がやって来た事になります。尚4年前にも訪問し、その際に多くの車両を撮影して

新年度始まってしまいましたね。ぜんねんど勧奨退職が45歳に引き下がって郵便局に将来がないとやめた人の多いこと。ゆうちょ、かんぽは少ないそうです。日本郵便がやめた人多かったそう。若年層すぐに辞め、中堅も辞め、老がい社員と局長会の局長が残るいびつな会社。中国支社で働いてたとき同僚や元婚約者のことネットに誹謗中傷書いて、会社の金で実家のあるとっとりけんの鳥取中央郵便局に左遷。一生、鳥取中央郵便局で働くと宣言したけどさ、不倫、鳥取中央局でも誹謗中傷してた山尾圭祐は、若桜鉄道へ転職。けっきょく

平成筑豊鉄道、路線バスに転換へ法定協議会が方針固める経営難が続く第三セクター平成筑豊鉄道（福岡県福智町）の在り方を検討する県や沿線9市町村などの「法定協議会」が、鉄道を廃止して路線バスに転換する方針を固めたことが分かった。委員27人による書面決議で、自治体の財政負担が比較的少ない路線バス案への支持が最も多かった。25日に正式決定する見通し。▶平成筑豊鉄道、鉄路廃止を決定コミュニティーバス方式へ転換…ルートや時期は「未定」以下略・引用元此処迄は西日本新聞ME3月25日付記事以下記

ご訪問ありがとうございます！(2026.4.15更新、修正)先日３月24日に、平成筑豊鉄道沿線9市町村などでつくる｢法定協議会｣が、鉄道を廃止して、路線バスに転換する方針を固めたことがわかりました。廃止の要因として、沿線地域の少子化や過疎化、モータリゼーションの進展(マイカーの更なる普及)が挙げられ、そのため利用者が減少し、経営環境が悪化、赤字が膨らむ一方となってしまいました。そのため、沿線９市町村で｢法定協議会｣を開催、平成筑豊鉄道の経営改善に向けて協議してまいりまし

さいたま市が進める第三セクター、埼玉高速鉄道の延伸計画について財政的な見通しが立ったことから、さいたま市の清水市長は金子国土交通大臣と面会し、来週にも鉄道事業者に実施要請を行うことを報告しました。さいたま市の浦和美園から東京・北区の赤羽岩淵までを結ぶ第三セクター、埼玉高速鉄道をめぐっては、浦和美園駅から東武野田線の岩槻駅までの、およそ７.２キロを延伸する計画が進められています。さいたま市の清水市長は２４日、埼玉県の大野知事とともに国土交通省を訪れて金子大臣と面会し、今月３１日に鉄道事業

甘木鉄道は令和8年4月1日に開業40周年を迎えるにあたり、3月14日に甘木駅構内で開業40周年記念式典開催および、新型車両ARe500形501号車を使用した記念列車が運行されました。甘木鉄道は旧国鉄から引き継ぎ朝倉市甘木から佐賀県基山町までを結ぶ第三セクターの鉄道です。当社も甘木鉄道開業と同時に甘木鉄道専属の広告代理店として開業しました。今後とも朝倉エリア周辺の発展のために精進してまいります。←ぽちっとお願いいた

北陸3県2dayパス～国内旅行https://www.hapi-line.co.jp/ticket/ticket_plan/05あいの風・IR・ハピライン連携北陸３県２Dayパスハピラインふくいは、JR西日本から移管される北陸本線の運行を担う鉄道会社です。公共交通機関として通勤・通学など県民の日常生活を支えていきます。www.hapi-line.co.jpGoogleを開いたら、おすすめに載ってました！北陸3県の在来線の鉄道は、第三セクターなので、JRの青春18切符のよう

裏高尾遊歩道を離れて、再び旧甲州街道を歩きます。そっか～。見頃は来月かぁ。「一万本の梅の花が香る」っていうコピーがいいですね。桜は色を愛でるものだけど、梅は香りを楽しむものってことですね。今回は早春の探索だったので香りは漂ってこないけど、予定が合いそうな方は出掛けてみてはどうでしょう。バレンタインチョコのお返しデートなんて風流だと思うけど、アウトドア系の山ガールで雅な人（めっちゃレア）じゃないとフラれるかも。デート中にね、こういうの見つけるとテンション上がるじゃないですか。キ

小田原市庁舎に、「交通インフラ開発室」が設置され、そのメンバーが集まりました。小田原市としては初めての交通インフラ整備、事業化を進める部署です。メンバーは以下です。公共インフラ開発室曽根室長、成田（企画から）、佐々岡（社会保障から）水上（上下水道事業から）大坂教授（アドバイザー）以前、西湘信用金庫の経営企画部企画課の人が曽根室長を訪ねました。実は彼らは、グランドデザインを構築していました。前回は、市は残念ながら行政局であり、事業者にはなりえない。そこで、信用金庫が発起人になっ

ＫＡＴＯ５２１系のハピラインふくいが入線です。令和６年３月の北陸新幹線敦賀延伸に伴い金沢と敦賀の間がＪＲから分離された第三セクター路線です。ＪＲから５２１系１６編成が譲渡されピンクを基調としたオリジナルカラーになっています。うち２編成が車両全体をピンク色にラッピングした編成が登場し、特別企画品として製品化されました。一気に２編成揃う特別企画品ですが、２編成ともに動力があるのがポイントです。KATOハピラインふくい521系(標準塗色＋フルラッピング編成)4両セット[特別企画品]Nゲー

こんにちは😃今晩、お酒を飲む職場の懇親会があるので、今日は単身赴任の住まいの最寄り駅から、職場の最寄り駅まで、電車通勤です。電車といってもJRではなくて、松浦鉄道。官から補助を受けている、第三セクターです。松浦鉄道の詳細については別途お調べいただき😅、佐賀県の伊万里市（有田まで行くのもあり）と長崎県佐世保市を結んでいます。わたしは東山代駅から調川駅まで早朝約30分乗車しましたが、その間に乗り降りしたのは、わたしを含めて4人。佐世保市内は通学などでいっぱいになるようですが、それ以外はそう

本日は先週にひきつづき「リアルうえしょうライン」の放送を行います。また、本日の特番は生主多忙につき1枠だけ2200から行います。※特番は放送再編関係になる予定です今週は「近況報告とすし祭り！」について語ります。2月11日は緊急帰省で、行きはもうすぐ大幅値上げの米原周り、帰りはWESTERポイント特典きっぷを使って戻ってまいりました。明日は「Wesmo!すし祭り！」で富山に行く予定です。（2月11日に行く予定でしたが、予定が変更となりました）Wesmo!で決済するとWEST

大人の休日倶楽部パスで行く東北の旅。早速予定が狂っていますが盛岡駅到着大人の休日俱楽部パスを使用して東北の旅に行きました。当初の計画では初日に青森方面に向かい、翌日に岩手方面を回る予定でしたが、おりしもの大雪のため青森方面の鉄道が機能しておらず、予定を変更し初日に岩手方面を回る計画に変更しました。旅の始まり。早朝0600時に国立駅を出発。東京臨海高速鉄道の71000形を初めて見ました。E233系と同様の車体なのがよくわかります。大宮駅から東北新幹線に乗車。本来は秋田新幹線

小田原市庁舎に、「交通インフラ開発室」が設置され、そのメンバーが集まりました。小田原市としては初めての交通インフラ整備、事業化を進める部署です。メンバーは以下です。公共インフラ開発室曽根室長、成田（企画から）、佐々岡（社会保障から）水上（上下水道事業から）大坂教授（アドバイザー）以前、西湘信用金庫の経営企画部企画課の人が曽根室長を訪ねました。実は彼らは、グランドデザインを構築していました。その模様をまた後日、曽根室長に説明に来るのですが、彼らが内部で調査研究している様子をかい

本日は「リアルうえしょうライン」の放送を行います。なお、明日の延長枠は生主オンライン飲み会のためは、８日の同時刻に順延します。今週は「すし決戦＆Wesmo!すし祭り！」について語ります。昨年末に「サイコロが導く！北九州VS富山大阪発すし決戦きっぷ」が発表され、今年発売されましたがすぐに完売しましたね。JR西日本、実質往復4800円「北九州VS富山大阪発すし決戦きっぷ」本日発売。サイコロで行き先が決まるJR西日本は、サイコロで行き先が決まる「北九州VS富山大阪発すし決戦き

踏切で一ヶ月ぶりに『へいちく』の菜の花号に出会いました便数も少ないのである意味ラッキーなのかな〜車体正面右にキャラクターのちくまる君が見えます第三セクター路線ですが赤字経営でバス代替えになりそうだとか…JRも2線しかない小さな市で自家用車なしでは用が足せません『へいちく』を眺めながら歯のメンテナンスに向う為愛車にありがとうと呟いてました…✩へいちく＝平成筑豊鉄道✩

近日公開予定大人の休日倶楽部パス使用で行く岩手秋田訪問の旅。券面とはだいぶずれた旅程となりましたが、そのバタバタもまた楽しかったです。

今週は通常の放送はお休みしておりますが、予告していた通り1月24日は「うえしょうナイト」の放送を行います！今回は相方が出張で不在かつ生主滞在となったため、「うえしょうナイト」という形で特番放送を行います。今回は先週・今週とお休みでニュースがたまっていることや、クリエイタークロスなど今後の課題が出てきたこともあり「身のある内容にしたい」という思いもあるため、11月と同様、ニコ生の放送体系などを都度見直すことを目標に「３０分放送」→「３０分改造」を繰り返す形でより良い内容にした

こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2024年5月23日愛知環状鉄道のヘッドマーク付き2000系が高蔵寺を発車する動画です313系の色違いです(笑)JR東海と仲良し？な愛環です朝夕には名古屋直通が出てます検測はドクター東海を借りてます愛・地球博の時には383系が乗り入れてますもうJR東海に吸収されればいいのに(笑)愛環ももう何年も乗ってませんね～乗る用事がないのと、運賃がたけぇです(笑)ヒマなときにでも乗りに行きますかね(笑)

地方の赤字路線の問題を"基本前向きに”描いた良作だと思います。「D列車でいこう」阿川大樹著徳間文庫（440頁）年間3千万円という赤字の為、廃線が決まっている山花鉄道（第三セクター）が舞台でございます。※※※※主人公・河原崎慎平（カワラサキシンペイ）は、久々のツーリングで山花町という田舎へやってきました。元気に繁る夏草を貫く線路に目を細めていると、カメラを持った自分よりちょい上（60歳手前くらい）の男に声をかけられます。ところがその直後、山花線では

（Since2020.11.27fromAmebaNo.395）今回は多摩モノレールに関する内容を投稿してみます。多摩都市モノレールは1986年に多摩地区の都市間（主に南北方向）における連携強化のために設立された第三セクター鉄道事業者です。着工は1990年で、現在は上北台～多摩センターの区間が「多摩モノレール」として運行しています。路線データは次の通りです。【路線データ】【全体マップ】多摩都市モノレール（全体図）-Googleマイマップ1981年に発表

｢イズミヤが撤退→他スーパーにも誘致を断られる｣…第三セクター運営で大失敗｢栃木の廃墟モール｣再開発の悲しい"顛末"｢イズミヤが撤退→他スーパーにも誘致を断られる｣…第三セクター運営で大失敗｢栃木の廃墟モール｣再開発の悲しい"顛末"前編では、ショッピングモールとしての活気を失った「ロブレ」の現状をリポートした。そして廃墟モールが誕生する7つの要因のうち、①競合施設の存在、②モータリゼーションの進展、⑦核テナントの撤退が当てはま…toyokeizai.net｢イズミヤ撤退で空きテナントだらけに

『食べたかった富山の駅そば/福井・敦賀旅1日目その2』『お得に巡る北陸路/福井・敦賀旅1日目その1』皆さまお久しぶりです。先日、今年最後の旅へと行ってきました。メインとなる行き先は福井と敦賀。北陸新幹線…ameblo.jp前回のつづき富山で途中下車し、駅そばを食べに「立山そば」へ。白エビてんぷらやますの寿司など、手頃な価格でご当地グルメを堪能できました。再びあいの風とやま鉄道に乗車し移動していきます。こちらの金沢行きに乗車。富山始発の列車だったので、難なく窓側に着