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竹澤瑞樹氏の個人サイト「鉄道時刻表ニュース」の稚拙さは以前の記事で指摘した通りです。その後の投稿は黙殺していたのですが、私の専門領域と言うべき京阪に口を出してきたので、やむなく筆を執りました。「京阪特急毎時6本10分間隔運転復活も準急昼間廃止か！京阪電鉄ダイヤ改正予測(2027年以降予定)」がその題名です。以下、部分的に引用しつつ反証を加えます。＞2026年8月28日京阪電鉄ダイヤ変更で京阪電車の昼間は・特急淀屋橋～出町柳間8両編成毎時5本(12分間隔)・快速急行淀屋橋～枚方市間7両
近鉄が5月19日から、ロング・クロスの切り替え機能を備えたデュアルシート車の南大阪線版である6A系の運転を開始する、と発表しました。さらに、同車を用いて有料座席指定サービス「すわれ～る」が6月1日から提供されます。近鉄のデュアルシート（写真は5820系）対象列車第一号は平日の大阪阿部野橋駅18時50分発吉野行き急行で、先頭車1両をクロスシートにして対応します。座席指定権は古市で解除され、以遠は料金なしで乗車可能です。料金は以前の記事の想定通り300円で、オープニングキャンペーンが行わ
「懲りない竹澤瑞樹氏の鉄道時刻表ニュース」はこちら「鉄道時刻表ニュース」というサイトをご存知でしょうか。その名称からして法人が発信していると誤解されがちですが、管理人の竹澤瑞樹氏が個人で運営する私的なサイトに過ぎません。「恐れていた」というフレーズを記事のタイトルに多用し、不安を煽ってクリックに誘導するのは知る人ぞ知る話です。竹澤氏は、国内旅行業務取扱管理者の資格を持っており、東武特急の下今市分割併合構想を提言したことが自慢のようです。しかし、東武に興味を持つ鉄道ファンの中でこれに思
