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毎日暑い日が続いております…。そして夜も寝苦しい日が続いており、ホントにしんどい日々を過ごしております…暦の上では今日から秋なんですけど、これだと秋どころか夏の延長戦ですねぇ…。秋田駅から和田駅までは代行バスで向かい、和田駅からは車で秋田市内へと向かいました。といっても市内ではなく、土崎駅なんですけどね…。その土崎駅といえば…このキハの座席や…速度計等の機器類に…今の時期にはとても役に立つ扇風機が実際に使用されておりますね。座席は座るコトもできますし、この扇風機も電気の接続
ままっちガンバレプロジェクトで集まった方達としばしの団らん😊久しぶりに会うので懐かしい✨おでこちゃんお手製の花上手に作ってある!外へ出てみる五井駅ですこんなポストが小湊鉄道のカラーにキハ200とキハ40男鹿線色でも行き先表示は上総中野2019-9月に秋田総合車両センターにて全検を受けたんですか。キハ200の208号機奥に停車中のE235系グリーン車とキハ40まさに令和と昭和男鹿線色が行った後は首都圏色が登場発車します警笛凄いです!この後サプライズがあるそう
【2011年8/25(木)】7日目【青森】🚃JR奥羽本線【弘前】🚃JR奥羽本線🗾秋田県入り大館駅ホームにありました↓凄いの発見↓↓↓↓↓↓渋谷ハチ公犬3D立体!リアルすぎる!渋谷ハチ公犬3D立体!リアルすぎる!youtube.comしたら…この大館から見覚えある人が乗り込んで来た😲例の『金髪チャラ男』だ☝️😆【大館】🚃JR奥羽本線快速・秋田行また少し、きりたんぽ食べるの?とかお話したりして、『ここで降りるんで、では、良い旅を〰』実家のある『能代駅』にて下車
午前中はまだこんなの撮ってる余裕があったしかし、男鹿線すら運転していない・・・留置線から秋田駅方向を、車両も留置されてない秋田駅も珍しい。まあしかし、当店のある手形山崎町は何事も無いのだが南方向の西谷地や東通は道路が川みたいになってる・・・宇推くりあ女史また能代に来てたのか、すごいの中継してたな・・・おまけ駅近くから東通、広面方面を。この辺、江戸時代とかは沼地で昭和になっても田んぼとかだったのでから浸水しやすいのよね・・・
【陸羽東線】本日9日の陸羽東線は、通常運転を予定していますが、鳴子温泉~新庄駅間は、大雨が見込まれるため、始発から12時頃まで列車に遅れや運休が発生する場合があります。【羽越本線】羽越本線は、陸羽西線の国道トンネル工事の影響で、2022年5月から2024年度の工事期間中、酒田~余目駅間の上下線で一部列車が運休となります。工事に伴う運休列車に対しては、バスによる代行輸送を実施します。【奥羽本線】奥羽本線は、秋田駅構内の設備強化工事の影響で、5月14日・28日、6月4日・11日、7月9日の
臨時のこまちに乗って出発。(こまち1号は満員で取れなかった。。。)盛岡ー大釜間に新しい駅が。秋田駅で乗り換え男鹿駅では臨時の列車が止まってた。やや肌寒かったから防寒してないときついかも、、、?駅舎旧駅舎JR東日本のスタンプ男鹿線コンプリート
◆1日目(令和5年6月30日(金))大人の休日倶楽部パス(東日本)今回使うきっぷは「大人の休日倶楽部パス(東日本)」どんなきっぷ?・JR東日本、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線、三陸鉄道線などが4日間乗り放題・新幹線や在来線特急も乗ることができ、普通車指定席を6回まで利用可・NewDaysなどの対象店舗で「大人の休日倶楽部パス」を提示すれば10%割引の特典あり買い方・JR東日本のサイト「えきねっと」で乗車日の1カ月前から予約購入できる。
一昨日ですが、秋田市北部の土崎にある「秋田総合車両センター」の前を通ったものです。PDCを探したのですが、工場内に入っていて外からは姿を見ることができませんでした。1か月後等に元気な姿で試運転、そのような絵を見れたら最高なのですが・・・。さて5月13日の釜石線「SL銀河」、北上川橋りょうの少し先で家族が撮った蒸気機関車の写真です。似内→新花巻10:45上記の写真の前、撮ったのを忘れていた岩手山を入れての回送の写真です。東北本線日詰→石鳥谷9:37最後に1枚で
6月22日(木)先負秋田県秋田市在住秋田の営業マントニーTのブログにお越し頂きありがとうございます昨日はこちらJR男鹿線二田駅からスタート1件目無事営業終わり2件目はJR奥羽本線大久保駅付近の、会社さんへそして能代柳麺多むらさんで醤油大盛りまじ美味いよ😋能代駅で、トイレ休憩&時間調整あ〜ここのサウナサイコーだったな😅あ〜ここにもサウナあるんだよね😅なべや製麺さんあれ後ろの写真と同じ人だなべやさんの近所の踏切五能線飛行場踏切・・・近くに
やっと秋田につきました。秋田からは、今回の旅のメインとなる、男鹿線へ進みます。実際には、しばらく奥羽本線を走り、追分駅から男鹿線へと進むことになります。秋田駅で乗り換えると、カラフルな列車が停まっていました。事前の知識では、気動車ではない電車のような列車というくらいしか調べていなかったのですが、この男鹿線の車両はEV-E801系という車両で、非電化区間の男鹿線でも蓄電池によって運行できる車両とのことです。昭和世代の私にとっては、いわゆる架線下DC(電化してあるのに運用の関係等で気動車で
あなたが傘を選ぶときのポイントは?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう値段と長さで選んでるがなかなか両方の条件当てるのないからどちらか犠牲にするしかない"(-""-)"値段犠牲にするなら長さかなこんばんは(^^)/画像フォルダは簡易Suica改札でいっぱいwww世界のつがるです2日連続県北、今日は田代まで行きたかったが酔いつぶれてたので断念とりあえず...大張野行ったのはいいが人いたのには驚いたwwwいつも行くと誰
羽越本線運転再開羽越本線は、秋田駅での線路に人立入の影響で、秋田~羽後牛島駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、14時30分頃に運転を再開しました。奥羽本線運転再開奥羽本線は、秋田駅での線路に人立入の影響で、秋田~土崎駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、14時30分頃に運転を再開しました。男鹿線運転再開男鹿線は、秋田駅での線路に人立入の影響で、秋田~土崎駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、14時30分頃に運転を再開しました。
今日は秋田駅からJR男鹿線に乗ります。男鹿線は非電化路線ですが、蓄電池列車ACCUMという車両が走っています。架線のあるところは電車として走り、非電化区間ではパンタグラフを下げて、充電しておいた電気で走るという新しい車両。なまはげをイメージして、赤い車両と青い車両をつないだ2両編成。男鹿線、愛称は「男鹿なまはげライン」。中はロングシート。7:41秋田駅出発、しばらくは奥羽本線の線路を(パンタグラフを上げて)走っていきます。秋田の市街地を走り、秋田港の近くも通過しました。
2022年2月より、開業・周年記念で運転された臨時列車を取り上げています。※列車名の明記問わず第21回目は、JR東日本秋田支社が企画・運行した、男鹿線の終端駅、男鹿駅の新駅舎完成記念の臨時列車を取り上げます。男鹿駅新駅舎は、JR東日本秋田支社と男鹿市が連携して整備を進めていたもので、男鹿駅周辺の一体的な活性化のため複合観光施設とあわせて建設されました。その完成記念の臨時列車のわけですが、列車名には「新駅舎完成」と名乗るものの、実際は隣接する観光施設への送客を狙った列車だったと推察します。
こんばんは(^^)/純粋カフェラッテ「また春に。」オリコンデイリーランキング2位おめでとう!!!!!世界のつがるです泉外旭川、四ツ小屋と簡易Suica設置されたという情報見てコレはと思い帰りに駅寄ったら...設置されてた!!!!!泉外旭川、四ツ小屋で見たのは入場用、出場用と分けられていたがコレは入出場一体型?他には上飯島、男鹿線各駅に設置されたと思うので見に行かなければ日中時間帯に駅行ったら聞かれるだろうなwへば!!!(^^)/今日であと
昨年10月に発売されて好評だった「鉄道開業150年記念JR東日本パス」。この3月に「鉄道開業150年記念ファイナルJR東日本パス」(21,150円)として復活した。連続する3日間、新幹線を含めたJR東日本および第三セクターの7社線が乗り放題のきっぷ。この1月の「大人の休日俱楽部パス(東日本)」も含めてJR東日本エリアのパスを利用するのはこれで3回目で、鉄道旅の要領もだいぶ分かってきた感じだ。出発は晴天の上野駅。パスで4枚使える無料の指定席の1枚目をスタートの上越新幹線に使った。1
今回の桜と鉄道はいすみ鉄道だけではなく、小湊鐵道も追いかけます。菜の花畑が有名な石神地区は今年も全滅😱😰😭。復活を願うばかりです。桜で有名な上総大久保駅。キハ200系、定番ですね。むむっ、こちらはキハ40系だけど、こんなカラーリング初めて見た😆。しばらく撮影に来ないうちにこんなことになっているなんて😖、ビックリ。オレンジの車体が「首都圏色」、白と緑が「男鹿線色」と呼ばれているようです。新色を撮影できてラッキー😚。
ちょっとした用事で小湊鐵道近くまで行ってきました。折角なので、小湊鐵道のキハ40とキハ200に会いに、そして乗ってきました。時刻表を見て、戻ってくることを考えて、戻りは、キハ40でした。キハ40は、車内には、運賃用表示用電光掲示板が設置され、また、外国語の対応もされていました。
寒風山をあとに八郎潟と繋がる船越水道を渡る「ACCUM」。秋田の老舗駅弁屋さんがこだわる、“寒さに強い”駅弁作りとは?–ニッポン放送NEWSONLINE(1242.com)
こんばんは(^^)/横手行けてたと思う...世界のつがるです今月土日はクルージングトレイン運転されるとのことで朝から天気よかった431Mメインはコレ案件済ませてから昼前に大張野へこの影響でぽなぺてぃ観れなかったw437M雪もすっかり融けホーム端まで歩けた給油して男鹿線沿線へ最初橋上乗り換え口のことかと思ったがよく見たら新幹線ホームから直接7・8番線ホームに乗り換えできる改札口以降は上がってから橋上乗り換え
昨日は休日です。朝は雪かきで始まり、それからニードルフェルトのシマエナガの材料と本を買いに出かけました。午後は郵便を出しに行き、夜にまた雪かきをしました。2月25日3.3km仮想JR全線走破の旅7,715.0km/19,460.4km(達成率39.6%)JR東日本東海道本線104.6km完走東海道本線(品鶴線)17.8km完走東海道本線(相鉄直通線)8.8km完走山手線20.6km完走赤羽線5.5km完走南武線35.5km完走南武線(南武支線)4.1km完走
昨日は出勤日です。朝晩はそれなりに寒い中のウォーキングとなりますが、日中は気温がかなり上がった中でのウォーキングとなりました。通勤ウォークと弁当ウォークです。2月24日6.7km仮想JR全線走破の旅7,711.7km/19,460.4km(達成率39.6%)男鹿線追分から26.0km追分0.0出戸浜5.1(5.1)上二田3.2(8.3)二田2.1(10.4)天王2.8(13.2)船越1.7(14.9)脇本4.0(18.9)羽立4.8(23.7)男鹿
昨日は休日です。朝は雪かきから始まり、その後レターパックを買いに行ったり、ポストに投函しに行ったりして、最後はまた雪かきで締めました。2月23日5.6km仮想JR全線走破の旅7,705.0km/19,460.4km(達成率39.6%)男鹿線追分から19.3km追分0.0出戸浜5.1(5.1)上二田3.2(8.3)二田2.1(10.4)天王2.8(13.2)船越1.7(14.9)脇本4.0(18.9)羽立4.8(23.7)男鹿2.7(26.4)
昨日は出勤日です。前日までの寒さが去って、少し歩きやすい気温になりました。それでも朝晩はまだまだ寒い中での通勤ウォークと弁当ウォークです。帰りはコンビニに寄り道しました。2月22日6.2km仮想JR全線走破の旅7,699.4km/19,460.4km(達成率39.6%)男鹿線追分から13.7km追分0.0出戸浜5.1(5.1)上二田3.2(8.3)二田2.1(10.4)天王2.8(13.2)船越1.7(14.9)脇本4.0(18.9)羽立4.8(23
昨日は出勤日です。またまた最低気温が20度を下回る中、しばれと闘いながらの通勤ウォークと弁当ウォークです。2月21日5.6km仮想JR全線走破の旅7,693.2km/19,460.4km(達成率39.5%)男鹿線追分から7.5km追分0.0出戸浜5.1(5.1)上二田3.2(8.3)二田2.1(10.4)天王2.8(13.2)船越1.7(14.9)脇本4.0(18.9)羽立4.8(23.7)男鹿2.7(26.4)出戸浜を通過しました。
昨日は休日です。所用で出かけましたが、出先ではあまり歩きませんでした。帰宅後、夜の雪かきが待っていました。2月20日4.8km仮想JR全線走破の旅7,687.6km/19,460.4km(達成率39.5%)JR東日本東海道本線104.6km完走東海道本線(品鶴線)17.8km完走東海道本線(相鉄直通線)8.8km完走山手線20.6km完走赤羽線5.5km完走南武線35.5km完走南武線(南武支線)4.1km完走鶴見線7.0km完走鶴見線(大川支線)1
秋田地区で秋冬に期間限定販売のきっぷ由利高原鉄道や秋田内陸縦貫鉄道も利用出来て特急券購入でいなほ号やこまち号、つがる号も乗車出来ます。使いこなすのが難しいきっぷではあります。羽越本線エリアから大曲・横手方面の移動は秋田経由だと遠回りになって国道107号使うより時間かかるのであまり旨味がなく、能代・大館方面への日帰り往復という使い方がベター。秋田発着だと鷹ノ巣~角館で短絡してぐるっと一周するという乗り鉄遊びもありますが。
別に寒さでヘコこんでいる訳ではありませんが、最近何だか気力が湧かず活動を怠っています。折角晴天が続いているのにずっと引きこもっていてはあまりに勿体ないので、気分転換の意味で困った時の?小湊鉄道にチョイ鉄しに出掛けてみました。立春を迎えても決して未だ暖かくはありませんが、北海道でラッセルを待っていた時よりは遙かにマシです(^^;)正月に訪れた時はキハ200ばかりとご対面でしたが、今回はのっけからキハ40のタラコ重連と遭遇!!この編成を撮るのは初めてす。そしてこれが五井で折り
毎度、ご覧いただき有り難うございます。国鉄末期の1977年に登場したキハ40系気動車、1982年までに888両が製造され、ほぼ全国の非電化ローカル線に配置されましたが、近年、老朽化による置き換えが進み、既にJR東海・JR東日本においては撤退完了しています。本日現在の正確な残存両数は把握できていませんが、概数でJR北海道60両、JR西日本250両、JR四国20両、JR九州120両、合計450両と推測され製造数量から概ね半減という水準になりました。JR北海道では急激に廃車が進んでおり、また