球面座

今回のタイヤ問題の顛末です。やはり、いろいろ問題がありましたが、結局は最初に間違ったナットが使われていたことから始まる。本来なら、テーパーが使われるところ、球面座が使われていた。見ての通り全然違う。今回のタイヤ交換で判明。なので、テーパーで留めてもらいましたが、ジャストフィットではなくなっているので、緩む可能性を指摘されました。怖い。てか、車の足回りのことだし、不安。もともと正しくついていればそんな心配もない。北海道で、中国地方で、四国で、何事もなくてよかった〜。てか、知らな

２０２１年１０月２３日（土）前回のお出掛けから走りに行けてません。休みの日に限って天気が悪かったり、親戚に不幸があったりとタイミングが合わず、、、。今日はちょっとしたドレスアップを実施。↓ホイールナットをアルミ製に交換します。Ｍ１２×Ｐ１．５２面幅（ソケットサイズ）１９ｍｍ↑GoldWingのホイールナットは一般的なホイールナットとは違うので、今回は専用カラーを装着します。ホンダの４輪車（全車種かは不明）とバイクのホイールナットは球面座と呼ばれる

純正ホイールっていくらタイプRと言えど球面形状のボルト使ってるのでロックナットも必然的に球面じゃないとダメなんですよねいろいろ探してたら純正ホイールに１カ所だけ入れ替えて使うロックナットを発見キー＋４個入りですレーシングナットなんかのアルミにカラーアルマイト加工した60°テーパー座ナットで取り付けしてませんか？社外ホイールならそれでOKですがホンダ純正ホイールに60°テーパー座はご法度ですよ逆に言えば社外ホイールにしてるのにボルトを純正使うのもダメですよ～