烏丸線

最近では珍しくもありませんが、当時はかなり珍しかった？京都市交通局烏丸線10系に取り付けられた祇園祭ヘッドマークです。乗り入れ先の近鉄で撮影。急行運用もありましたね。車番が解らないのが残念～

今回の『駅【簡易版】』シリーズは、京都府京都市北区南東部、賀茂川のほとりに広がる市街地に位置する京都市営地下鉄烏丸線の駅で、「イオンモール北大路」と地下式の北大路バスターミナルが併設された複合施設「キタオオジタウン」と一体になっている、北大路駅(きたおおじえき。KitaojiStation)です。駅名北大路駅(K04)所在地京都府京都市北区乗車可能路線京都市営地下鉄：烏丸線隣の駅国際会館方…

2024/8/7このブログはスマホアプリゲームの駅メモのプレイ内容や旅の様子を紹介していきます。駅メモ！-ステーションメモリーズ！-公式サイト(ekimemo.com)この日は１８切符で遠征。といっても連休じゃないので日帰り。この日のメインは烏丸線にのること。烏丸線は本数が少ないので朝一でいってさくっと帰る予定。まずは宇都宮まで行く。南浦和で京浜東北線に乗り換えつつ未取得の駅を獲得。大宮で宇都宮線に乗り換え。通勤時間なので写真などはとれず。

「京都の市電昭和を歩く」「京都市電が走った街今昔」の著者、福田静二さんの協力を頂き、四季折々の京都の街と市電の風景の「京都市電ロマンカレンダー」をお届けします。賀茂川と高野川が合流して鴨川となる鴨川デルタすぐの今出川通に架かる賀茂大橋を行く京都市電簡単にカレンダーが作れるテンプレートはこちら賀茂大橋と大文字山と１号系統イラスト：窪田和弘※１号系統は1972(昭和47)年に廃止2022年8月の鴨川デルタと賀茂大橋と大文字山『2022年8月の古都の風カレンダー

3からの続きです。六地蔵駅から再度乗り烏丸御池駅烏丸線に乗り換え国際会館行き近鉄車両が来たあ❗近鉄線に行かない地下鉄完結方向幕やなあ❗国際会館駅に到着これで烏丸線の未乗区間、北山〜国際会館を乗ったので烏丸線完乗しまして、京都市交通局も完乗です京都市内の鉄道乗ってないのは、叡山電鉄・叡山ケーブル線になりました。近鉄と京都市交通局の車両並び京都市交通局20系10系ばかり見てきたが、20系が増えてきてるね❗近鉄3200系駅名標地上に上がって

数秘テイーチャー＆きぬいと絵師西崎洋子(白洋)ですごきげんよう～～～～～です(*´艸｀)まだまだ続くんよ～～京都のレトロモダン建築ううう～～～●京都の長楽館②↓↓↓●優雅で素敵なカフェタイム③↓↓↓●長楽館の外観とお手洗い④↓↓↓京都の２日目～～こちら。。。中京郵便局～～烏丸御池(からすまおいけ)って駅を出てすぐぐらいの所にありました～郵便局ですよおおーーー？凄いよねーー(*´艸｀)なんとも～～～中京郵便局のすぐ隣に

近鉄京都線丹波橋にて京都市営地下鉄20系KS35普通新田辺行き京都市営地下鉄烏丸線で使用されている10系の内、開業時から使用されている初期車の老朽化に伴う置き換えのために製造された烏丸線用の最新鋭·京都市営地下鉄20系です。現在近鉄線を走る通勤車の中では大阪メトロ400系と同じ数少ない令和生まれの車両で、先代10系のイメージを継承しつつ、最新鋭の機器を搭載しております。20系の各編成の先頭車の車内には京都の伝統工芸品が展示されており、編成によって展示されている工芸品が違うの

「京都の市電昭和を歩く」「京都市電が走った街今昔」の著者、福田静二さんの協力を頂き、四季折々の京都の街と市電の風景の「京都市電ロマンカレンダー」をお届けします。祇園祭の宵山行事では四条通りの祇園から四条堀川までが歩行者天国となり交差する幹線道路では歩行者優先の誘導が行われ、東大路通・河原町通・烏丸通では市電も断続的に待たされた。簡単にカレンダーが作れるテンプレートはこちら四条通の鉾の横を行く市電↓『2022年７月の京都市電ロマンカレンダー』「京都の市電昭和を歩く」

ソフト面では、阪急・京福の全線と京都バスの洛西エリアが乗り放題の「京都･嵐山1dayパス」がすでに販売されています。価格は1,400円で、能勢電鉄全線を追加すれば1,700円となります。これらに加え、阪急の有効区間を京都線のみに限定して1,000円に下げた廉価版と、それに宝塚線の大阪府内各駅と大阪モノレール全駅を加えて大阪空港からの利用を可能にした拡大版を1,500円程度で設定するのが良いでしょう。ただ、嵐山観光に限りませんが、近畿圏外からの玄関口は何といっても東海道新幹線と関空特急

乗りつぶし達成日:2021-8-21乗車日:2021-8-21竹田より京都市営地下鉄烏丸線に乗車。竹田〜京都は、近鉄京都線と京都市営地下鉄烏丸線が並走している。近鉄奈良線の大和西大寺・丹波橋方面から京都へ行く時、地下鉄線直通列車に乗ると、割高になるので注意。これ初見殺しだと思う。ずっと地下で終点の国際会館へ。国際会館は平野部の端っこで、もう少し北に行けばすぐに山の中となる。叡山電鉄の宝ケ池駅と歩けなくない距離にあるが、乗り換えはあまり現実的ではなさそう。では。

連絡線の復活が叶えば、烏丸線から竹田・丹波橋を経由して京阪線へ直通する列車の設定が可能になります。乗り入れ区間は、京都府から大阪府に入った最初の駅である樟葉までとするのが理想でしょう。ここは京阪で五指に入る利用客数を誇る駅であり、かつ大阪側と京都側の両方に引上げ線を備えているので、樟葉―大阪都心間の列車と系統分断ができます。近鉄京都線の竹田―丹波橋間は朝ラッシュのピーク1時間に18本が走っており、毎時6本程度までなら京阪直通列車を追加する余地があります。停車駅から九条・十条・くいな橋および

烏丸線を手中に収めて京阪の運賃を適用すれば、価格はおおむね安くなります。京都市最南端の淀駅を例にすると、目的地が京都駅の場合は大差ありませんが、四条（烏丸）駅ならば顕著な効果が見られます。これは、近鉄丹波橋―竹田間の2.4kmを挟んで京阪線と烏丸線の運賃を通算する「通過連絡制度」の適用に加え、京阪の基本運賃が京都市営地下鉄より安いことが影響しています。その分、乗客1人当たりから得られる収入は減りますが、増客効果に加え烏丸線で検討中のワンマン運転を実施すれば相殺が可能でしょう。なお、近鉄にと

京都市営地下鉄は、少なくともコロナ直前の2018・2019年は両線で連続して23億円の黒字を計上した実績があります。東西線の赤字を烏丸線が穴埋めした上での数値ですが、決して閑古鳥の鳴く列車を漫然と走らせていたわけではありません。では、交通局が運営を続けてもいずれは累積赤字を解消できるのかと言えば、それは違います。京都市に限らず、公営交通には悪い意味での平等主義や同調圧力が働きがちだからです。市民の負担に差をつけないというのが大義名分ですが、黒字の烏丸線と赤字の東西線に同じ運賃を適用すること

「京都の市電昭和を歩く」「京都市電が走った街今昔」の著者、福田静二さんの協力を頂き、四季折々の京都の街と市電の風景の「京都市電ロマンカレンダー」をお届けします。京都駅前西乗り場を発車し烏丸通へ向きを変え七条通の交差点へ差し掛かる京都市電６号系統後方は３代目京都駅舎簡単にカレンダーが作れるテンプレートはこちら京都駅前には塩小路通に沿って烏丸通の東西に乗り場が有り、どちらも東へ向いて発車していた。西乗り場からは烏丸線・(七条通経由)東大路線・(七条通経由)西大路線の電

京阪が烏丸線と東西線の運営権を手に入れれば、京都市内交通における影響力は不動のものとなります。ただその場合、京阪間直通輸送でライバル関係にあり、京都市都心部に乗り入れている阪急が危機感を覚えても不思議はありません。この問題を緩和するには、京福のうち叡山ケーブルと叡山ロープウェイを京阪傘下に残し、嵐山本線と北野線を阪急グループへ移すのが効果的です。現在は京福の資本金10億円のうち43.16%を京阪ホールディングスが筆頭株主として出資していますが、それを阪急に売却するのです。京阪にとって

2024/4/10（水）国際会館→竹田京都市営地下鉄烏丸線の国際会館駅国際会館駅は他路線とは接続していませんが、叡山電車の宝ヶ池駅から公園の中を通って徒歩15分ほどでたどりつけましたここから烏丸線に乗車です竹田駅から近鉄に乗り入れて奈良方面まで行けます烏丸線は東西線と異なりホームドアも無いので無事に車両の撮影ができました東西線と交差する烏丸御池駅このあたりは大きな市街地京都駅京都の鉄道の中でＪＲ京都駅と乗り換

今回の京都・奈良旅もGW明けの平日旅行です。１日目お昼について、「東寺」をゆっくりみて→地下鉄で移動→お香の「松栄堂」→三条堺町の「イノダ本店」→四条「先斗町」やら「祇園・巽橋」「辰巳大明神」を散策。移動には地下鉄を利用しました。バスは京都の街を楽しめますが、地下鉄は混雑もなくシニアには快適です。「イノダ本店」はこの歌があったから行ったようなものです。👇高田渡/コーヒーブルース(1971ごあいさつ)Hoy-HoyRecordsHP:https://www.ho

ごく最近まで神戸市北区に存在した「北神急行電鉄」という鉄道会社をご存知でしょうか。第三セクターと誤解されがちですが、阪急電鉄とその子会社の神戸電鉄が中心になって設立した純然たる民間企業です。1988年に北神線7.5kmを開業させ、神戸電鉄有馬線に接続する谷上駅と、山陽新幹線に接続し神戸市営地下鉄西神・山手線と相互直通する新神戸駅間の所要時間を劇的に短縮しました。しかし、ほとんどが山岳トンネルで建設費がかさんだため運賃が高額になり、利用は伸び悩みました。神戸市の中心部である三宮駅までは地下鉄に

これまでに紹介した対策を実施した場合、京都市内交通における市営バスと民営バスの役割分担は明確になりますが、鉄道は都心部だけでも依然として京都市交通局・阪急・京阪の3つの事業者が混在することになります。バスに限定せず、異なる鉄道事業者同士、例えば地下鉄の四条と阪急の烏丸、阪急の京都河原町と京阪の祇園四条を乗り継ぐ場合にもそれぞれ60円程度の割引を行うのが効果的ですが、さらに踏み込んだ改善策はないものでしょうか。例えば、大阪市交通局のように地下鉄だけ民営化するといったことです。ただし、大

シリーズ21の中で唯一前面形状が異なり、他形式との連結が出来ない仕様になっている3220系ですが主に京都線と京都市交烏丸線の直通列車に使用されるため大阪難波方面へ顔を出すことは少なく、それ故に瓢箪山や額田付近で撮影していてこの形式が来ると「珍しいなぁ」って思うこともあります。他のシリーズ21とは異なって阪神乗り入れには対応しておらず、それを示す蝶のマークも当然ありませんがパンタグラフも5820系や9820系より1基多く、それも見所の一つです。(2024.4.27瓢箪山にて撮影)通過線を

4年ぶりに京都へ旅行してきましたオーバーツーリズムが問題になってる京都旅程は土、日楽しめるかちょっと心配していましたがいろいろ準備していったらとっても楽しかったです＊＊＊8時半の新幹線京都に11時前到着駅併設のキャリーサービスで宿に荷物送って身軽になってから地下鉄烏丸線で四条へ（このときの烏丸線ホームがすごい人でさっそく洗礼を受けました）大丸と高島屋で最新京スイーツをチェックしてから予約していたお店へ向かいますじき宮ざわ

今日はひとり旅第2弾（昨年秋に第１弾、比叡山・瑠璃光院）何ヶ月も前から計画してた醍醐の花見＆平安神宮に行ってきました🌸🌸🌸朝の5:45起床。遊ぶためなら目が覚めますね醍醐寺は9時からしか開いていないので、先に6:00から開いてる平安神宮に行ってみることに。こちらもはじめての訪問です✨✨YouTubeで予習していたので、大鳥居を通る所からはじめました。平安最初の桓武天皇と明治最後の孝明天皇のお二人が祀られています。8分の5に縮尺されている平安神宮に心躍らせながら入ると開放感ある空間

翌日は7：30頃に京都御苑に到着です。SNS見てると結構な人が居たので覚悟していたのですが、予想に反して空いてました(^^♪近衛邸跡の糸桜（枝垂桜）は何処を見回しても見頃です(#^^#)朔平門の方面から見るとこんな感じです(#^^#)この枝垂れ桜の下にベビーカー3台にそれぞれ柴犬をいれて長時間撮影会をしているおばさん達が居た(+_+)僕も柴犬可愛いし好きだけど流石にウザって思ってたら、背の高い若い人が退くように言ってたよ(*^^*)お陰さまで撮れました(*

「京都の市電昭和を歩く」「京都市電が走った街今昔」の著者、福田静二さんの協力を頂き、四季折々の京都の街と市電の風景の「京都市電ロマンカレンダー」をお届けします。1906(明治39)年竣工の烏丸三条の旧第一勧業銀行京都支店(現みずほ銀行烏丸三条出張所)前を行く京都駅行市電簡単にカレンダーが作れるテンプレートはこちら烏丸線1974(昭和49)年3月31日廃止『京都市電ロマン8』京都市電は40年前の1978（昭和53）年全線廃止まで、1895（明治28）年に開

先日出町柳駅を降りて鴨川沿いを少しだけ歩く🚶平日の京都散歩ボケの花が咲いてました少しオレンジ寄り実がまだ付いてる？鴨川デルタ一度この飛び石を渡りたいとは思いつつ最初から失敗したらと諦めました京都御所を通り過ぎて同志社大学の周辺を歩きましたこの日の目的は2回目のパパジョンズカフェキッシュランチが食べたくてこのキッシュが美味しかったデザートにチーズケーキは前回食べたので諦めてもう一つの目的地へ烏丸線で北大路駅まで移動後徒歩で20分程の今宮神社ですあぶり

前回はこちら美術館「えき」KYOTOでの「京都日本画新展」の後、京都駅まで歩いていき、京都市営地下鉄烏丸線で烏丸御池駅まで乗り、歩いて京都文化博物館に行きました。京都文化博物館別館の入口です。「京都府新鋭選抜展」の看板です。別館の入口です。旧日本銀行京都支店の説明板です。「シュルレアリスムと日本」もやっていました。まゆまろです。まゆまろとのツーショット写真を撮りました。スマホでも、まゆまろとのツーショット写真を撮りました。礎石と礎盤です。礎石と礎盤の説明板です。別館か

京都市営地下鉄烏丸線丸太町駅（K07）←烏丸御池駅（K08）→四条駅（K09）東西線京都市役所前駅（T12）←烏丸御池駅（T13）→二条城前駅（T14）2019年6月29日（土）と2024年2月3日（土）に訪問した、京都市営地下鉄烏丸線・東西線烏丸御池駅の画像をUPします。烏丸線は、相対式ホーム2面2線、東西線は、島式ホーム1面2線の地下駅です。京都市営地下鉄唯一の地下鉄が交差する駅で、相対式ホームの駅です。開業当初は、烏丸線の単独駅で、駅名は「御池」でした。1997年5月に「

京都市営地下鉄烏丸線くいな橋駅（K14）←竹田駅（K15）近鉄B京都線上鳥羽口駅（B04）←竹田駅（B05）→伏見駅（B06）2018年3月21日（水・祝）と2024年1月13日（土）に訪問した、京都市営地下鉄烏丸線・近鉄B京都線竹田駅の画像をUPします。島式ホーム2面4線の橋上駅舎です。この駅は、京都市営地下鉄の管理駅です。京都市営地下鉄烏丸線の車庫の所在地です。近鉄B京都線は、急行停車駅です。北駅舎と南駅舎に分かれています。城南宮・京都パルスプラザの最寄り駅です。北駅舎

先日の模型運転会、展示されていた京都市交通局烏丸線の車両です。ペーパー製でよく出来ています。難しすぎて私には出来ませんね。

つづきです。京都駅から出ました。伊勢丹の前に移動今回の京都に来た目的の一つはゲームの京都市交通局とのコラボイベントのためです。実は結構、コラボイベントを理由にして旅に出ています。デジタルスタンプラリーで、あとは地下鉄に乗って、太秦天神川駅、京都市役所前駅、他の各駅でチェックインすればOK。地下鉄の１日券をGET。全線乗るので、８００円はなかなかです。まず、東西線クリアを目指します。地下鉄の京都駅を出発。烏丸御池で東西線の太秦天神川行きに