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空へのあこがれフライトトレーニングSlowflightSlowflight(低速飛行)通常の巡航速度(小型単発機だと90〜140KIAS位の範位)ではなく、飛行機が浮いている最低速度付近での飛行方法の練習これも、着陸シチュエーションの練習のひとつだが、実際の着陸で、これほど低速度で飛行することはなく、接地寸前位の状況に近い.飛行速度は、(審査基準では、45KIAS以下となっているが)実際の飛行時には、40KIAS位で安定して飛行させられるように練習をす
ThisvideoshowsaUFOflyinglowovertheislandalongsideplanesapproachinganairstripduringWorldWarII.ThisvideoissaidtobeanauthenticvideoobtainedfromtheKadiakMilitaryHistoryMuseum,Alaska,USAonSeptember7,1993.#ufos#UAP
天候不順で心配(笑)飛行機が無事着陸出来るのかどうか、地元紙でも空港滑走路の整備工事が記事になるくらい白浜空港にはレーダーが不可欠なんですけどなかなか進みませんね。さて気分は完全に仕事モードで6時前に目が醒めたモキタス君。取り敢えず千葉に着いたらオク発送からスタートで。明後日水曜日勝負市場で親方段ボールがあるのかどうか明日電話で確認しないと土曜日の御徒町は親方一本の予定です。
機種はA340のようです。表題のキャプションでは気味の悪い離陸とあります。フラップがでていない様にもみえます。小型機では、フラップを出さずに離陸もありますが、大型機では無理でしょうね。滑走路が長くて(長く使っており)ラッキーでした。MeanwhileinZurich👀✈️📹ZRHSPOTTER-sw3ot🔗https://t.co/z10QAvONa9pic.twitter.com/zMDx2XZXHp—BreakingAviationNews
4月7日天気が悪いが、ダイソーカラーボードで自作した、新作機のテストがしたくて、KENさんを誘い行って来ました、6Sのバッテリーがどれも、駄目なので滑走とチョット浮かすだけで重心の確認などを済ませました、走らせエレベーターをちょっと入れただけで難なく浮きました、直ぐに降ろしましたが、あのままでも飛ばせる感じでした、しかしバッテリーが駄目なので止む無く滑走路の端に降ろしました、いい感じでした6Sのバッテリー購入後にメイデンですね、お楽しみに
こんばんは桜、全国的に満開ですね🌸故郷の桜の時期に合わせ、母をお花見に連れ出そうと🌸九州に帰省しました✈️お正月以来、久しぶりの成田空港。雨が降ってきて…生憎のお天氣でしたが、滑走路の向こうにも桜が見えました🌸離陸直後から、空は真っ白で何も見えず。必然的にお昼寝タイム💤ふと目を開けると、雲の上に真っ青な空が嬉しい故郷は大雨になり☔️霧も出て視界が悪かったけれど、満開の桜が出迎えてくれました🌸間に合ってよかった💕運転中だったので、写真はありませんが。今年も咲いてくれて有難う🌸
←日本ブログ村に参加しています。ポチしていただけると励みになります。https://taste.blogmura.com/radiconhelicopter/ranking.html?p_cid=10985618エンジンを乗せ換えたKyoshoDMTを飛行場の滑走路で走らせた。KyoshoDMTGXR-18SPエンジンをGXR-15に乗せ換えたエンジンを乗せ換えたので、飛行場の滑走路を走らせたapexさん&sioさんにチョークを調整していただいたので、
空へのあこがれフライトトレーニング:失速からの回復離着陸の訓練をしつつ、時々、訓練空域に出かけて行って、安全な高度(3000ft~3500ft)を確保して、失速の体験と、その状態からの回復操作を習う.失速(Stall)とは失速とは、翼の揚力がなくなり、翼の作る揚力で飛行機を支えられなった状態.飛行機は、通常の飛行中は、翼の揚力によって支えられており、体感的には、下から何かでグッと支えられているような安定感があるのだが、失速に入った途端に、下からのつっか
ラウンジ(国内線)-施設・サービス|新千歳空港ターミナルビル国内線ターミナルビルにラウンジを用意しています。北海道新千歳空港ターミナルビルの公式サイトです。www.new-chitose-airport.jpフードコートの横から入ったとこにあるクレジットカードラウンジ滑走路は見えるけど、、、ドリンクを飲みながら飛行機の離着陸は見れるけど、、、搭乗口遠い、、、
昨日、早起きして、空港に、鬼滅の刃参を見にいったけど、その続報が、届きました。まずは、ポートサイドから、ポートサイドって、昔お船が、右側を、港に泊まる時に、付けていたから、あっ、今のお船も一緒だね、機体の右側面を、ポートサイドって、呼びます。って、ことは、左側面は、港に泊まっている時も、お星さまが見えるから、スターボード、って、呼ぶのですが、こんな感じ、よっこいしょ、って、11番スポットに、入ってくる。スポットに入っちゃうと、恥ずか
こんばんは。笑実のブログにお立ち寄りくださり、ありがとうございます。皆さん、もうご覧になりましたか?量子力学の世界トップレベル理論物理学者の保江邦夫先生の興味深いお話です。↓【岡京!】天才科学者が計算した隕石が衝突しても「安全な場所」とは?!♪動画の中の曲『ある日、僕は生まれたんだ。いつか僕が死ぬために。』https://youtu.be/WRUwMNSv2vM?si=onMt0VG0OtH9FOmt『レイの祈り7.83Hz』音源販売中https://sek
【Bunnmeiの一言】再び軍の飛行機が原因で岩国で滑走路閉鎖となりました。過去にあった那覇空港の例を見てみましょう。自衛隊のF15戦闘機のトラブルにより、滑走路が閉鎖される事例がありました。これにより、民間航空機の運行に大きな影響が出ています。また、自衛隊機の使用が増加すると、トラブル発生のリスクも高まると指摘されています。<社説>那覇空港滑走路閉鎖軍民共用は発展を阻害-琉球新報デジタル(ryukyushimpo.jp)これらの問題を解決するためには、那覇空港を民間専
岩国基地で滑走路を閉鎖米軍機が立ち往生全日空機が出発できず滑走路で立ち往生している米軍機(アメリカ軍海兵隊岩国基地・山口岩国市)©広島ニュースTSS4日午後、山口県の岩国基地滑走路で米軍機が何らのトラブルで動けなくなり、滑走路が閉鎖されています。飛行機同士の接触などはないということですが、映像では、米軍機のそばに消防車などが待機しているのがわかります。この影響で、滑走路を共用している岩国錦帯橋空港を午後2時50分に出発し羽田空港に向かう予定のANA636便が出発できない状況が続い
本日、一か月ぶりに帰省しました。昨日の地震・津波の影響で、沖縄便が遅延欠航していたので、今日は羽田は混雑しているか…と思いきや、平日よりずっと空いていました。搭乗検査もあっという間に終わり、余裕の待ち時間でした。いつものように昼便は、飛行機がいい行儀で並んで離陸のを待っています。これで20分遅れになった。滑走路は慢性的に不足ですね。地元は曇っていて肌寒かったけど、桜はいい塩梅に咲いていました。空港バスからのお花見です。明日
31日オッサン👨久米島にて缶詰め状態😱おばーの葬儀が全て終わり空港に向かうと急に天候が悪化。久米島でも那覇でも上空に広い範囲で雷雲が発生しているとのこと🌩🌪☄️まあ、話せば長い結果から💧結局飛びませんでした(夜勤交代して良かった。これから夜勤だった)って事で💧また身内を呼んで空港に迎えに来てもらい久米島の本家へ。デカい家だから寝る場所には困らんけど💧とりあえず身内らと酒飲んで笑って寝ました。1日朝一で帰るために再び空港へ(午前中に長男👦とトレーニングの予
今世行けないかもなー……と、パニック障害で外出が難しく不安だらけの2年半くらい、インスタやテレビで見ては、悲しい気持ちになっていた千里川土手。伊丹空港の滑走路の隣にある川沿いの道関空にも展望台があるのですが、離陸滑走路を見るので、上がっていく飛行機がほとんどなんだけど、千里川は着陸がほとんどで、「もう着陸します!」のギリギリを真下から飛行機が見れます。電車だと阪急宝塚線曽根駅から歩いて30分(近くまで行く路線バスもあります)車やったら現地から5分くらいの所にコインパーキングあります。
【2024年4月2日(火)】天候∶曇りAM4:00起床。AM5:15福岡県築上郡築上町を目指して出発。今朝はまず昨日まわれなかった宇佐海軍航空隊の戦争遺構を見てまわります。朝焼けは天気が下り坂の前兆。明日は大雨の予報ですが、せめて今日は降らないでもらいたいです。麦畑は全て航空基地の跡地で、その中に展望台の様なものが見えて来ました。爆弾池。宇佐海軍航空基地に米軍のB29爆撃機が投下した爆弾痕に水が溜まって池の様になったものだそうです。爆弾池を上から見た様子。直径10m、深さ1.2m
八丈島に来たのですから海が見たくなる!これごく自然な発想。だけど海まで片道1.5kmはある。しかもそこは漁港なので海は海だけど観たい海とはちょっと違う。今、自分が独りで出来ることは?マツバウォーク。坂を歩き切れるのか?とりあえず頑張って1km歩いて・・・海は見えた!残念だけどここで断念。この先、さらに坂がキツくなる。ここまででも80m以上下っているし。帰りは上り!こんな感じのコース真っ直ぐな道!都道だから道は広くて綺麗に整備されています。歩行者殆ど
空へのあこがれフライトトレーニング2日目(パターン訓練)飛行場で行う訓練(場周経路)は、1.離陸・上昇(1000ftAGLまで)2.場周経路を飛行(1000ftAGL、速度は120KIAS)3.着陸の繰り返しを行う.日本の忙しい空港では、練習の制限がかかる事もある(例えば神戸空港RJBKは、一人一日5回まで)が、KFDKはノンタワーで、自由に練習できるので、一日に10〜15回は離着陸訓練ができる.場周経路での離着陸の訓練は、操作
まずは先日調達した模型をご紹介、、左上から時計回りに全日空商事ANAYS-11ラストフライト全日空商事航空自衛隊YS-11EAJCWingANAYS-11A-100イリサワSTOL実験機飛鳥全て1/200スケールです。今回はこの中から、、こちら!短距離離着陸実験機飛鳥を取り上げます。ちなみに、模型はレジン製です。まずはその形態を愛でます。。特徴的なのは何といっても主翼前縁から突き出た4基のエンジンでしょう、、この配置はある効果を狙ってのものです。こ
にほんブログ村3/22(金)に高知入りシテから早いモンでもう10日孫たちはほとんどうちに居ますw3/28(木)は雨が降り出す前に秦山公園へ29日は前夜の大雨が上がり天気になったので午前は吾岡山へ四つ葉のクローバーを探すとアっという間にいくつか発見が、ウネリは残っているようで滑走路南の海は遠目にも波が見えますはま寿しでランチをシテのいち動物公園へここ数日天気で暖かくなったからか桜も一気に開花したようです送れていた近くの小学校の桜も開花入学式までもって欲しいも
キラキラ光る海面を背景にスポットへ向けてタキシングするスカイマークBoeing737海面だけでなく滑走路や誘導路もキラキラ輝いてめっちゃええ感じやったわぁ#airplane_photo_room#be_one_transport#beauty_aircrafts#exciting_vehicles#fever_locomotion#flight_photogroup#hikouki_club#ig_airplane_club#ig_aviation_group#japan_
とよこやまのブログにご訪問ありがとうございます。まぁ、ね、慌てましたよ~~お布団の中にいる時間に「今日、お会いできますか」・・・ラベンダーファーム時代のお客様で、テニスもご一緒~~素晴らしい方です。もちろん、OKなのですが・・・さぁ、大変~~~8時?8時半えらいこっちゃ大慌てでファームへ行くと、もうお着きになっていました1台の車(彼女の車)で移動~~お水を汲みに。→喫茶店、モーニングサービス。。そこで予定を立てる。ご希望を聴く。。なか、やちよの
急に夏になりましたね、、この日も沢山の人が、、私はこの日はオレカも飛ばしていますADVANTAGE、、ナルケさんの機体ですね、初めて見ましたキットから自身で作り上げた機体ですきれいな仕上がりでボリュームも有ります、、これはエンジン機Mさん沢山の機体持ちの人でこれも初めて見ましたこの大型アクロ機も初めて見ました、、色んな機体が来ています今日は私はアクロ機も飛ばしました、、近く高知でフタバ杯が有りP25の練習しないと駄目の筈ですが余裕なのか諦めなのか、、色んな機体を飛ばしていま
この時間は,空旅をお送りします。今回は、2024年度のJGCプレミアをキープする旅、2023年の始まりとともに、一気に福岡から宮崎を40往復してキープを目指します。ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では,ごゆっくり!**********本日4レグめ、宮崎ブーゲンビリア空港から福岡空港に戻ります、まだ午前中ですが、すでにこちらの空港2回出発しました。3レグめに乗ってきた機材。快晴です!ひゃっ
空へのあこがれフライトトレーニング2日目(パターン訓練)飛行場で行う場周経路(トラフィックパタン)の訓練は、1.離陸・上昇(1000ftAGLまで)2.場周経路を飛行(左に90°づつ3回旋回)(最初の高度は1,000ftAGL、速度は120KIAS)3.着陸の繰り返しを行う.[AGL:地面からの高さ(=飛行機の飛行高度ー地面の標高)]飛行機の始業点検をし、滑走路脇まで移動(タクシーという).始業点検、エンジンスター
今回レンタカーを借りていた、スカイレンタカーに返却完了。返却手続きは5分もせず終了→空港行きの送迎車でおくってもらいます。宮古空港パワースポット『フナイマーク』宮古空港展望台展望台にはビックリする程、監視カメラがありました。飛行機に乗り込み、セントレアに向かいます。綺麗な海バイバイ👋夕方になり、オレンジの空になってきました。セントレア到着。2時間の空の旅。直行便は楽チンANAターミナルしゃないのに、ANAばかり(笑)セントレア。面白い事をはじめてました。ターンテー
嗚呼、驚きと恐怖と安心感ー😭。博多本社で年度末の決算会議と慰労会を過ごし、墓参りを済ませ、喜色満面で、福岡空港から飛行機に乗ったら...,..。滑走路で加速しながら離陸寸前に...ガタン❗とまさかの急ブレーキ❗乗客皆さん首がカクンカクンとなり機内不安一色に。(コメント欄に貼ったXで投稿されていました)数分後パイロットが「見えない風があり危険と判断し中止しました」と説明、さらに「このまま離陸していたら操縦不能になりかねない風のため」と(原田的にはこの説明は聞きたくなかったwww)。さらに
空へのあこがれフライトトレーニング2日目(場周経路訓練・パタントラフィック訓練)初日の訓練で、とりあえず、離陸、水平飛行、着陸の手順を『経験』することができた.自分自身で、操縦輪やスラストレバー、スイッチなどの操作をしたのだが、あくまでも、インストラクターの指示に従っての操作だった.今後は、これらの操作を自分一人でできるように訓練を重ねる.飛行機は、一旦離陸したら、必ず、着陸しなければならないので、「安全に、確実に着陸することができる」という事が当面の目標となる
丸い顔と大きな鼻とても愛嬌のある表情で、さながらムーミンなのはチェコスロバキア製のL410、1971年から路線に使用され始め500機程がまだ飛び続けています。まあるく短いずんぐりした曲線で構成された胴体に対し、直線的な細い主翼と後退角のついた大きな垂直尾翼、とても素敵なフォルムです。航続距離、積載量を増加し、最新の電子機器を搭載した改良型410NGが2018年から生産されています。こちらは鼻が伸びてちょっとムーミンらしからぬ顔つきになってしまいました。勇壮なエベレスト山脈を背