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プロフィール画像変えました何時も予約投稿で遅れながらの投稿です行った日は下に記入してます今日は8月11日(日曜日)のお出かけを投稿します三菱大夕張鉄道車両保存地江別から車で約1時間の所です住所…北海道夕張市南部東町無料でレトロな機関車が見られますかつて清水沢駅と大夕張炭鉱駅を結び1987年(昭和62年)に廃止された三菱石炭工業大夕張鉄道線で実際に使用されていた客車・ラッセル車・石炭車を展示してありますラッセル車列車内石炭車バスも展示してあります静かなたたずまいに
6月15日その3南清水沢駅は、かつて夕張市南清水沢1丁目にあったJR北海道石勝線(夕張支線)の駅(廃駅)である。夕張支線の廃止に伴い、2019年4月1日に廃止された。ホームはしっかりと残っているが線路は一部分はがされている夕張市はお金がないので、どのように解体していくのだろうか。清水沢駅は、かつて夕張市清水沢3丁目にあったJR北海道石勝線(夕張支線)・三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅(廃駅)である。夕張支線の廃止に伴い、2019年4月1日に廃止された。
いつも当ブログをご覧いただきありがとうございます。清水沢駅駅舎駅名標駅舎の中写真はかつての清水沢駅の写真が展示されていた蒸気機関車による運行が行われていた頃の写真廃止されるまでは新夕張から夕張は1閉塞で運転されていたが、かつて清水沢駅はスタフ閉塞が行われていたので、スタフの交換や腕木式信号機を見ることができた。2015年までは有人駅だったが無人化されたことで窓口は板で閉鎖され、閉鎖の為に張り付けられた板には写真が展示されていた。窓口の台には駅ノートが置
先に清水沢駅まで到着しましたので、その続きを。清水沢駅を見下ろせる跨線橋に上りました。永遠に列車が来ないこと以外は、まだそれほど変化はありません。お隣の南清水沢駅に移動します。ここには、夕張市内の交通結節点たる施設ができるということですから、この光景もずいぶん変わると思います。夕張川にかかる橋も閉鎖されていました。この橋にも二度と列車は走りません。続きは項を改めます。
石勝線清水沢駅
新夕張を出たディーゼルカーはまもなく沼ノ沢駅へ。かつては北炭(北海道炭礦汽船、旧北海道炭礦鉄道)の支線も出ていたそう。沼ノ沢を出ると、車窓に再びハウスの骨組み。ここも夕張メロンの生産地でしょうかねぇそれにしても、たくさんのビニルハウスが並んでいます。暖かくなったら、もう夕張支線は廃止されていますが、再訪したいですね南清水沢駅は、駅前のバス停が雪に埋もれているのが見えました。夕張支線廃止後は、バスの頻度も増えるそうです。南清水沢あたりは、なんか、町らしい雰囲気がありまし
2019年1月の夕張の旅は、夕張支線をお散歩中です雪の中の清水沢駅は雪の中で特に今年は雪が多いのか、駅脇にある駐車場の雪が多かった印象があります待合室内は大きいです夕張支線に関する掲示物が貼られてましたJRの係員さんなどが除雪作業をしていました冬のJR北海道は除雪作業など費用がかかるのですね
皆様こんばんは。昨夜旅行から帰ってきました。行先は北の大地北海道。3月31日いっぱいで廃止となる夕張線に行ってきました。正式名称は石勝線夕張支線ですが明治から大正、そして昭和へと長い間石炭を運び日本を支えたことに敬意を示し”夕張線”と呼ばせていただきます。改めて夕張線の歴史を振り返ってみましょう。元々は北海道炭礦鉄道(ほっかいどうたんこうてつどう)夕張線として明治25年に開業しました。一時期夕張~追分間の全線が複線化されるなど石炭輸送が旺盛でしたがやがて衰退。廃線
2019/3/31南清水沢から清水沢まであるく。清水沢1544発に余裕で間に合った。ここはかつて線路が多くあった名残もあった。清水沢1544→鹿ノ谷1556で鹿ノ谷に向かった。
昨日最期を迎え、今日から廃止となった石勝線夕張支線に3月30日(土)に乗ってきました。最期の日(3月31日)は混雑すると考え、前日に妻と二人で出かけました。車で札幌を出、紅葉山(新夕張)の道の駅メロードに車を置き、11時40分発の夕張行き臨時列車9269Dに乗り込みました。予想通りそれほど込み合わず、ゆっくり座ることができました。沿道には、撮り鉄が現状からすれば、廃止やむなしですが、夕張支線がなくなることは本当に残念です。私としては、夕張支線というより夕張線(追分・夕張間)と言った方
ありがとう夕張線そして夕張駅最後の列車を見送ります。そして、清水沢駅ありがとう。さみしいよ〜
皆さま、おばんです!ついに…と言いますか、石勝線夕張支線の営業が終了してしまいましたね。あまり関りが持てた路線ではありませんが、無くなるのはやはり寂しいです。自分は夕張に3度訪れていて、直近は昨年の春、夕張支線の複線区間跡を眺めに行ってきました。夕張といえば明治時代から石炭産業で栄えた街として有名で、夕張支線も膨大な量の石炭貨物を裁くために当初は追分駅-夕張駅の全区間が複線だったのです。戦況が悪化し、線路は単線に変わりましたが複線時代の名残りは今でも各地で確認するこ
追分からスーパーおおぞらに乗り、夕張市の新たな代表駅になる予定の新夕張へ。メロンが出迎えます。いざ夕張へ。終点まで異様な雰囲気。凄い混雑でした。最後のダイヤ改正で新設された臨時便でした。本当は夕張をしっかり観光したかったのですが主要施設が4月からだったので断念しました。折り返すだけでは勿体ないので清水沢駅で途中下車。縁も所縁もない旅人であってもこういうものには弱い筆者でした。記念弁当を廃止予定の駅で頂
北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線・夕張支線新夕張~夕張間16.1km、本日限りで廃止。・・・・・・・・・・2018年7月19日・20日の両日、夕張支線に乗車・写真を撮影。夕張行列車のサボ(7.19)夕張支線の起点、新夕張駅(7.20)沼ノ沢駅(7.20)南清水沢駅(7.20)清水沢駅(7.20)(7.20)鹿ノ谷駅(7.20)終点、夕張駅(7.20)(7.19)(7.19)2018年7月2
(前回記事の続き)★前回記事はこちら↓↓↓↓↓①千歳→追分→新夕張→夕張【2019.4.1夕張線廃止栄光の軌跡1/3】ラストラン石勝線夕張支線ついに廃止のとき。126年の歴史に幕夕張の鉄路にありがとうJR石勝線夕張支線(元夕張線)新夕張~夕張間16.1km2019年(平成31年)3月31日(日)ラストラン、翌4月1日(月)廃止。JR石勝線夕張支線の新夕張~夕張間は1892年(明治25年)開業。夕張炭田で産出される石炭輸送で活況を呈したが、石炭産業衰退化やクルマ社会化
おはようございますご乗車ありがとうございます12日(火)から昨日16日(土)までは、北海道に行っていましたが、新千歳空港近くで借りたワンズレンタカーは、「新店舗に変わったので、カーナビの位置をしっかり確認して下さい」と、係員の茶髪、爪長の店員さんが「大丈夫です」と言っていたのに、帰りに案内された場所は旧店舗で、しかも渡された地図も旧店舗という有様で、電話の案内を3回ぐらいして、逆方向に行ったりして、かろうじて帰りの飛行機には間に合いましたが、安かろう悪かろうの対応でしたと
今月31日で廃止となる夕張支線。昨年駅巡りに行きましたが、清水沢駅に行くのをわすれたので訪問してきました。熱心な鉄道ファンがたくさんいました。駅自体は平屋の木造の建物です。今年で122年目の駅ですね。駅前はこんな感じです。昔は商店街としてにぎわっていたのでしょう。駅前食堂は気になりましたが、実は沼ノ沢駅のレストランおーやまで昼食を済ませたので今回はお邪魔していません。線路側から見た清水沢駅鉄道ファンを中心とした寄せ書きです。
映画は遅い時間からなので観れないので、今日のみの特別列車🚃の写真撮りがてら〜ということで行って来た。今回も、千歳駅から〜の。沼の沢駅。南清水沢駅横の雪に書かれてましたー洒落てるね鹿の谷駅夕張駅到着〜
4月廃止の夕張支線・清水沢駅122歳“最後の誕生日”2019.02.1914:23北海道新聞空知版北海道新聞@doshinweb4月廃止の夕張支線・清水沢駅122歳“最後の誕生日”https://t.co/YZsT6lsfB5https://t.co/5hukVwWROf2019年02月19日17:33清水沢駅駅名標最後の誕生日にちなみ、122本のろうそくで照らし出された清水沢駅構内清水沢駅写真展【夕張】JR石勝線夕張支線(夕張~新夕
11月に行ったドリカム北海道遠征時の乗り鉄の続き。苫小牧駅から追分駅で石勝線に乗り換えて、新夕張駅から夕張支線に入ります。実は石勝線夕張支線のことを夕張線と、つい最近まで思ってた(^^;この辺りの正式な路線名がどうなってるか調べたら、新夕張~夕張は石勝線やったなんて、ちょっと驚きでしたね。昔は夕張線やったみたいやけど(^-^;そうか、石勝線夕張支線やったんか。札沼線はサヨナラ乗車かもしれないけど、まだ乗れるチャンスもある。けど、この夕張支線はもうサヨナラ乗車になります。この3月で廃
三菱大夕張鉄道は専用鉄道を1939(昭和14)年4月20日に地方鉄道に改組して開業した。「新清水沢駅」は清水沢駅起点350mの位置に専用鉄道の駅として1932(昭和7)年10月20日、従来の大夕張鉱業所清水沢出張所に待合室を加え移築し、新清水沢駅兼出張所としたが、1938(昭和13)年10月31日「新清水沢駅」と改称した。当時は石炭貨車は直通したが、旅客及び手荷物は徒歩・荷車での連絡だった。1947(昭和22)年1月16日国鉄清水沢駅乗り入れにより廃止された。当駅に関する写真・
こんばんわ。晴れろです!今回から数回に渡り、1月上旬に行った『北海道遠征』をお送りしたいと思います。この遠征の目的としては…・夕張沿線での撮影及び、食事。・石北線内でのラッセル交換。・宗谷線ラッセルの筬島俯瞰・札沼線での撮影上記4つの目的完遂を目指しました。1月某日。羽田7時の千歳空港行きの飛行機は、「条件付き運航」という不穏な幕開けで始まりました。。。※条件付き運航とは、目的へ向けて離陸はするものの、目的周辺の天候次第では、出発空港へ戻る処置が取られる飛行です。当日の千
皆さん、どんなお正月だったでしょうかあたしは未だに災難続き。そんなんで、年越し蕎麦も雑煮も食べずやっと雑煮だけ昨日食べました。一日も早く災難から逃れたいしょんです。今日3日は、そんな事もずっと言ってもおれず一人乗り鉄で夕張へ。ホントは、去年夕張で知り合ったねーちゃんRさんと行く予定でしたが、年末の大荒れ天候の為当日断念して、今月の予定も合わず結局一人旅に〜今回は、2両編成。お客さんは、座席が埋まる程度で8割〜9割。あたし的にはちょうど良く、ゆったり出来ました。まずは
前回からの続きです夕張支線鹿ノ谷駅から次の清水沢駅へ向かいます。鹿ノ谷駅から清水沢駅へは、けっこう距離があります。鹿ノ谷駅前から道道38号へ。そして道道38号を南へ走りしばらく行くと清水沢の集落へ向かう道が士幌加別川を橋で越えて左に分岐するので、そちらへ行きます。川を渡って少し行くとすぐに景色が変わって急に街になるので清水沢の集落に入った事がわかります。動画や画像で見た風景に、そうそう!ここ!とテンション上がって興奮ぎみに走っていると清水沢駅を華麗にスルー笑慌てて戻って、やって来
前回からの続きです夕張駅から道道38号線を南へ坂を下ります。夕張支線は道道38号に沿って走っているのでナビに入れなくても迷う事はありません。そして、鹿ノ谷駅入口というT字路を左折するとその奥に鹿ノ谷駅が見えます。鹿ノ谷駅です駅前には広大なスペースがあるので駐車にも困りません。ヨ駅も悪くは無いんですが、やっぱりちゃんとした駅舎があると違いますよね。駅って感じがして!無人駅で待合室が開け放たれていましたが、虫なども全然いなくて大丈夫でした。それでは待合室の中へかつては駅員さんがいる
2018年6月13日(水)デジカメのバッテリーが少なくなりここから駆け足の紹介になりますがご了承ください。今回の旅では充電器を忘れてしまったのです。夕張に戻りました。鹿ノ谷駅ノートは一時行方不明になっていました。夕張駅です。つづく夕張メロン良品【中玉1.6kgで前後5玉化粧箱】「送料無料」夕張市農協共撰良品...10,800円楽天夕張メロンハーフカットチョコレート65g(15粒前後)324円楽天
夕張駅到着ですロングシート独占笑清水沢駅
2019年春に廃止予定の石勝線夕張支線が、2018年春に廃止済みの三江線と同じような「廃線バブル」になっている事が発覚する今日この頃、「三江線ほど混雑していないだろう」と思ったら既に鉄道ファンや地元の人が大集合!夕張市長鈴木直道が言う「攻めの廃線」の意味が夕張市内を歩くとよくわかった土曜日、早速メニューのご紹介。単行のはずが2両に増結!しかも2両目は「北海道の恵み」だったJR北海道も夕張の折り返し時間を延長してまでも凝った演出した「夕方の夕張行き2631Dと折り返し千歳行き2632D」まさに
(前回の続き)★過去記事はこちら↓↓↓↓↓新潟から北海道へ・新日本海フェリーらべんだあ【夏の北海道1】長距離フェリーで夜明けの北海道小樽へ。函館本線で札沼線へ向かう。【夏の北海道2】札沼北線キハ40単行旅・石狩月形駅でスタフ交換【夏の北海道3】終着駅新十津川へ。さよならJR札沼北線☆一日たった一本の超ローカル線【夏の北海道4】来春廃止の石勝線夕張支線で終着駅「夕張」へ。最後の夏列車【夏の北海道5】(夜の夕張駅で発車を待つ最終列車)※撮影日:2018年(平成30年
(前回の続き)★過去記事はこちら↓↓↓↓↓新潟から北海道へ・新日本海フェリーらべんだあ【夏の北海道1】長距離フェリーで夜明けの北海道小樽へ。函館本線で札沼線へ向かう。【夏の北海道2】札沼北線キハ40単行旅・石狩月形駅でスタフ交換【夏の北海道3】終着駅新十津川へ。さよならJR札沼北線☆一日たった一本の超ローカル線【夏の北海道4】(JR石勝線夕張支線夕張駅と、日高線色キハ40)※撮影日:2018年(平成30年)8月5日(日)※スマートフォン撮影鉄道旅行ランキングへ