海技免状

バイクや大型自動車の免許は試験場で取得した一番長く掛ったのは普通自動車の免許で7回目で合格だったかな？初めて学校に入校し取得した免許が小型船舶の海技免状だその海技免状の更新に行って来たしかしこの5年間で船を操縦したのは数回「もう今回で返納しようと」言うと妻が「そう言わずもう一回更新しなさいよ」と言う35年間船を所有したが妻が乗船したのは数回だけ船など好きでは無いのにどういう風の吹き回しかな～と思ったがそう言うのならもう一回だけ更新してみようと行って来た平日なの

ふっ…仕事をした後に飲む茶もまた格別…「何やきょうは講習行って書類出しに行くとかいうてへんかったか～！？」きょうも朝から大阪南港で海技免状の更新講習がありまして…１１時頃に終わったのですぐ近くにある万博へ…行ったら人が多くて並びたくなかったのでいったん引き返して…先に新しい海技免状の申請に運輸局まで行くことにしまして…そしたら…１３時までお昼休みだからあとで来いと追い返されまして…仕方が無いのですぐ近くにあった大坂城へ…そこで１時間ほど散策しつつコンビニでパンケーキを買って軽

…日曜日…ふわぁ～土曜深夜に…ＢＳ１１アニメシャワー(ＭＢＳ)ぶっ続けて観て万博行ったから眠いなぁ～新しいテレビでプリキュア観たらひと眠りして万博にでも行きましょうかね…「何ぃ～！？観てみぃ！何や探偵が幻のメニュー探しよるんやで～！？」ほう…喫茶グリッターの消されたメニューが何なのか探しているようですな「お」で始まって「グ」で終わるメニューそれを隠す両親の謎に迫る…！？「何やそれより今週は泊まりやったんか～！？」先日は海技免状更新のために健康診断を受けに行きまして…２５日

…日曜日…ふわぁ～土曜深夜に…工作せずにＢＳ１１アニメシャワー(ＭＢＳ)ぶっ続けて観てたから眠いなぁ～新しいテレビでプリキュア観たらひと眠りして万博にでも行きましょうかね…「何ぃ～！？観てみぃ！何やお相撲さんがプリキュアになりよるんやで～！？」第１話でプリキュアと間違われたくりきゅうたが相撲をやめてプリキュアに…かくいう私も今は万博人として日々精進しておりますが…引退不可避！？「何や万博無くなったら何しよるんや～？」今後の参考に鬼を滅する映画を観に行きました善逸が大活躍でした

昭和の終わりごろ、新杉田にある横浜マリーナに行った。新杉田駅から海のほうに歩くとY字型したオブジェが建ち並んでいて何だこれは?と思った。横浜シーサイドラインの橋脚であるが、筆者が行った時はまだ桁が載っていなかった。写真は耐震補強のため後天的に太く改造されている。横浜マリーナに行ったのは、四級小型船舶操縦士免許試験のための実技講習であった。(現在は制度改正で二級小型船舶操縦士免許に変わった)実際に操船して、実技試験に出るようなことをやった。小型船舶免許はとったものの、バブル

会合の様子(参議院議員会館で)参議院議員赤池誠章(あかいけまさあき・比例代表全国区)です。「国づくり、地域づくりは、人づくりから」を目指し、「日々勉強！結果に責任！」の姿勢で取り組んでいます。昨年の総選挙の大変厳しい結果の中、今年7月には私自身3度目の挑戦となる参院選があります。政策実現で国民の信頼回復に全身全霊を尽くします。1月23日(木)、参議院議員会館において、私が座長を務める官民連携の海洋教育推進プロジェクト第29回会合を開催しました。議題は、教育機関の課

ここでは小型船舶操縦免許について紹介します。この時私は船の仕事に転職することが決まっており、海技免状だけでなく小型船舶免許も必要になったため取得に至りました。小型船舶操縦免許はプレジャーボートや小型の漁船等を操船するための免許です。細かい規定はありますが、総トン数20t未満の船舶が小型船舶に該当します。以前は１級〜４級までありましたが、今は１級と２級だけです。それとは別に水上バイク用の特殊小型船舶免許と湖や河川限定の湖川小出力限定免許があります。１級と２級の違いは航行できる範囲が違うだけ

…９月２８日大阪南港…尾道～呉～松山・三崎～佐賀関・別府～大阪と船を乗り継いできた私次の目的地はこのすぐ近くしかし今の時間は朝の７時前次の目的地は１３時から時間を潰すにもまだ喫茶店も開いてませんな歩きまわるのも疲れますし電車で一旦家に帰って休憩しましょう…と移動したら大雨降ってるんやで～！？向こうに居ったほうがよかったか？大雨の中を行くのは嫌ですが予約して費用も払ってるから行かねば…などと思ったらお昼からはとってもいい天気これは絶好のフェリー日和ですな♪先程別府から戻っ

さて今日は海技免状の更新です。今回自分で運輸支局に行って免状もらってきたのでやり方忘れないための備忘録。まだあと5回は更新するつもりだからね(笑)更新講習や身体検査はJMLで行ってもらいました。日本海洋資格センター【日本海洋資格センター（JML）】九州・中国・関西地方で船舶免許の取得・更新・失効再交付なら！日本最大級の船舶免許の教習所国家試験免除！累計200万人の受講者と80名以上の教員を要する日本最大級の船舶免許教習所「日本海洋資格センター（JML）」jml-gr.jp先ずは長崎

今日は海技免状の更新手続きに行って来ました。本当は1ヵ月程後の方がイイのですが、更新手続きには健康診断書も要する為、先日の健診の際に更新用の健康診断書にも併せて記載して貰ったので、有効期間内に海技免状の更新手続き。5年に1回の更新が必要。この5年の間に1年以上の乗船履歴を有せは、更新は可能。前回の更新は欧州赴任から帰国後の2019年。その時は更新ではなく、実は再発行。欧州赴任中に免状を失効してしまい、再発行にかなり時間もお金も要したコトもあり、更新手続きが可能な期間になったので、いち

大型船舶に航海士、機関士、通信士、いわゆる船舶職員として勤務するには海技免状というのが必要です。海自を2015年3月定年退職した後、航海訓練所、現在は海技教育機構に統合されていますが、練習船に勤務する際に海技士の免状を取得していました。大型の船舶職員及び小型船舶操縦者の法令は両方とも「船舶職員及び小型船舶操縦者法」（昭和二十六年法律第百四十九号）に一本化されています。船舶職員及び小型船舶操縦者法|e-Gov法令検索電子政府の総合窓口（e-Gov）。法令（憲法・法律・政令・勅

今日の食べある記は北新地のステーキハウス『ＳｔｅａｋｔｈｅＦｉｒｓｔ』。そして午後のお茶は『サンマルクカフェ』で。市内に出たのは海技免状の更新時講習のためです。更新時講習は13：30からなので早めのお昼ご飯、そこでステーキ。ただ、早く着きすぎたので少し歩き回りました。堂島薬師堂の案内を見つけたのでそちらへ。何度も前を通り過ぎてやっと気がつきました。廃止された『海の時空館』のような超超近代的な建物でしたので気がつきませんでした。薬師堂にお参りし

先日、5年に一度の小型船舶免許の更新に行ってきましたまぁ、操船してないんだけど・・・視力検査と講習受けて終了なのですが、ライフジャケットの必要性の講習時に「桜マークの無いライフジャケットは使用できない」という話がありましたうりすけ、足のつかない所では泳げないので乗船者全員にライフジャケットと浮き輪、アームリングをつけていないと出港しません！泳げないから助けられませんので、全員飲酒厳禁岸から100メートル以上離れられません電話がつながらないとこ行けませんサメと高波が怖

ヤフブロ時代からのお付き合いの方はご存じかと思いますが実は私、小型船舶免許を所有しているのです。所有しているのは「小型船舶操縦免許証」と呼ばれるもので資格・限定等区分としては「二級」「特殊」「特定」を持っています。ですので、一応「約２５メートル」の大きさの船を操船する事ができますし特定が有りますので、小型旅客安全講習を受ければ「旅客船」や「遊漁船」の船長になることも可能。そして「特殊」免許が有りますので、水上オートバイ（俗称ジェ

ここでは船の職種について紹介します。私は（機関）の人間ですので、（機関）が主となってしまいますが…。まず（航海）について紹介します。（航海）の免状を取得すれば、航海士として船の甲板部の仕事に従事することになります。船を出港させるとなれば、次の寄港地までの航海計画を立てます。海象や航路の情報を取得し、海図上で安全な航路の設定をします。また、食料等の物資の手配や積み込み、荷役や旅客の乗下船は航海士の仕事です。船長は会社の運航管理者と連絡を取り、船の甲板部と機関部の総指揮を取ります。出港すれば船

ここでは船の職種について紹介します。船乗りになろうと思っている方の参考にしていただければ幸いです。船乗りになろうと思ったら、通常は海事関係学校へ進むことになります。これまでも別記事で紹介してきた通り、船の仕事は分業制です。まず（航海）か（機関）どちらを選ぶか悩むことになると思います。医学生が内科を選んだら内科医として専門性を高めていくというように、基本的に選んだ職種を極めていくということになります。（航海）であれば航海士から始まって、ゆくゆくは船長として船の責任者を目指すことになります。（

海技免状の更新へ行って参りました。更新は、四国に帰ってきて四回目無事終了無事免状も発行されましたが……四国に帰ってからもうずっと、乗っていないし次はどうしよう……(*_*)帰りに、ラーメンコロナが流行っているので都会に行くのが怖かった～はぁ～、疲れたぁ～(丿￣ο￣)丿

…２０２０年１０月１５日…船を見たいがために…己自身で船を操り海へ…『海へ行こう♪２０２０（小）』…２０２０年１０月１９日～２１日…船を操るために必要な海技免状を更新するために…船に乗って海へ…『海へ行こう♪２０２０（大）』…２０２０年１１月２３日～２５日…その船に乗りたいがために…その船に乗って海へ…『海へ行こう♪２０２０（愛）』…人が海を目指すのには様々な理由があるそしてまたまた海へ……２０２０年１０月２８日～２９日…海が見たいがために…ただたた海へ…（小）

ここでは免状申請に必要な免許講習について紹介します。３級海技士（機関）⑨の記事にも免許講習について書いてありますので、そちらもどうぞ。６級（航海）に必要な講習は『消火』『救命』『レーダー観測者』です。５級になると『レーダーARPAシミュレーター』『航海英語』が追加で必要です。私の場合『消火』『救命』は機関の免状で修了してるので、『レーダー観測者』だけになります。注意したいのは機関免状保有者が航海を取ろうとするとき、場合によっては『救命』を受講し直さなければならないことがあります。これは『機

まず試験の内容から紹介します。前回の記事で紹介した通り、６級海技士試験は口述試験がありません。筆記と身体検査だけです。身体検査は３級海技士（機関）の記事を参照してください。同じです。筆記はすべて択一式で、解答用紙も解答欄が割り振ってあります。難易度的には１級小型船舶免許試験に毛が生えた程度で、小型船舶のテキストだけでも合格できるかもしれません。一応、『成山堂』の６級テキスト買いましたけどね。もちろん海図試験もあるので、コンパス、三角定規、デバイダーといった作図用具は必須持参物となっています

以前（機関）の免状について紹介しました。長たらしい記事ですが、そちらを先に読んでもらえればこの記事を理解しやすいかなと思います。今回は（航海）になります。この資格は大型船の船長や航海士として船を運航するために必要な資格です。６級は海技免状の中で一番下位であり、船長として運航できるのはタグボートぐらいの大きさまでとなります。試験も海技免状の中で最も易しく、さらに口述試験無しです。ただし、試験自体は簡単とはいえ海技免状ですので免状申請には海事関係学校を卒業するか、所定の乗船履歴が必要となります。

ここでは筆記と実技について紹介します。登録教習所で取得する場合は筆記試験、実技試験とも教習所で完結するので、車の免許みたいに試験場で筆記試験を受けたりなんてことはしなくて済みます。１級の場合、３日と半日が筆記。半日が実技です。海技免状保有者や２級小型船舶免許からのステップアップだと、講習時間はもっと短く、教習費用も安くなります。筆記はテキストに沿って講師の解説を受けながら、その都度演習問題を解いたりします。船のエンジンや特性、法定備品といった船舶に関する知識や、法令、海図の読み方やコンパス

ここではマイナー資格、救命艇手について紹介します。救命艇手とは船が遭難した際に使用する救命いかだや、救命艇といわれる小型のボート等を取り扱うための資格です。客船の乗組員は必須の資格です。実際にこの資格を取る人は、海技免状保有者が殆どと思います。海技免状と指定医の身体検査書があれば申請のみで取得できます。免状なしの方は受験して取得する方法があるようですが、免状保有者は海技免状取得時に受講する『救命』講習が資格受有条件を満たしているとされています。とりあえず申請すればもらえるのでもらっておこう

地方になると地元ならではの船があります。瀬戸内等で小さな島が点在するところでは住民生活の足として船が欠かせません。小型のフェリーの他に、水上タクシーと呼ばれる小型船もあります。また、離島医療のために済生会病院が運航する病院船もあります。主力地方産業の漁業に従事する船も、漁船は小型から大型まで様々ですし、自治体が運航する漁業取締船や漁業調査船があります。官公庁関係の船も自衛隊や海上保安庁といった保安関係以外もあります。海洋調査船や海事関係学校の練習船（帆船の日本丸と海王丸が有名です）といった

ここでは水先案内人について紹介します。YouTubeでも動画があるので、そちらを見てもらえばよりわかりやすいと思います。大型外国船が港に出入港するときに、水先案内人といわれる人が船を安全に入出港させます。各港には地形、水深、風向き、潮流の影響、他船の動向等、それぞれ特性があるので、その特性を熟知した水先案内人が船長に代わって操船指揮をとるのです。これは世界各国共通の決まりです。水先案内人は国家資格で、乗船できる船の大きさによって１級〜３級に分かれています。以前は経験豊富な大型船の船長だった

ここでは船乗りになるには?船の仕事はどのようなものがあるか？を紹介したいと思います。日本は海洋国家です。物流の殆どは船便です。トラックや飛行機による物流量は全体の物流量から比べるとごく僅かです。国民の生活は船で成り立っています。にも関わらず、船舶業界の事はあまり知られていません。私は物流業界の人間ではありませんが、船に関わるものとして少しでも知っていただければ幸いです。まず、船乗りになるには?ですが、大型船を動かすには海技免状と呼ばれる免許が必要です。とりあえずこれがないと話が始まりません。

ここでは海技免状申請時に必要な免許講習について紹介します。長くなりましたが、これが３級海技士（機関）についての最後の記事です。海技免状を取得するには試験に受かるだけではだめです。所定の講習を修了しておく必要があります。講習ですので基本的には真面目に座って受けておくだけで済みます。簡単なテストもありますが、出るところ教えてくれます。ただ、この講習がまた免状取得の壁なんです。指定講習機関が行うことになっていますが、実施施設の数が少ない上、上級英語講習は施設によっては年に一回だけだったりします。

口述試験は以前紹介したとおり、面接形式です。特筆する持参物は海事六法といわれる海事関係法令の法律書です。重いです。あまり古すぎるものは使えません（何年以降のもの、と指定があります）が、現役の船員さんは船か会社で借りるか、学生時代のものを持ってくればいいでしょう。私はそうはいかないので買いました。試験勉強ですが、口述試験の参考書も売ってます。内容的には筆記とあまり変わりません。口述試験は今まで船で経験してきたこと、筆記で勉強してきたことをきちんと理解しているかどうか確認するための試験です。私の

ようやく筆記試験本番についてです。筆記試験は２日間に渡って行われます。試験会場は全国各地にありますが、基本的に合同庁舎の運輸局にある海技試験室という専用の試験場で行われます。遠方の方は泊まりがけになってしまいますね。各科目、全て記述式です。択一問題もありますが、記述です。計算問題も出ます。計算機は持ち込みできます。初めて筆記試験（６級以外）を受けられた方は面食らうと思います。なんじゃこりゃ!って。問題用紙はまあ普通に問１、問２みたいな感じで問題が書いてあるのですが、回答用紙はA３サイズの

④の記事の続きです。筆記試験の勉強ですが、過去問を集約した問題集が市販されています。海事関係図書を出版している『成山堂』と『海文堂』の問題集が（航海）（機関）とも、各級あります。というか問題集にあっては、ほぼこれしか選択肢はありません。問題と回答、その解説といったもので、内容的にはどちらも大差ありません。載ってる問題が違うだけです。（両方買いました）どちらにも言えますが、解説と言ってもわかりにくい解説です。ほとんど知識のない人にとっては、問題も解説も意味がわかりません。私もそうでした。一応専