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少しは過ごしやすくなってきた気がする今日この頃。まだまだ熱中症警戒アラートは毎日のように発令されているけれどね。さてさて、今日は鈴鹿市での御朱印巡りからの帰りで起きたお話。JR河原田駅から名古屋へ帰る時の事。この時刻表を見ると、ごくごく普通のJR関西線四日市・名古屋方面への時刻が書かれているよね。だから、改札を…改札口は無いから、「ホームに入場した」と言うべきかな、とにかく目の前が名古屋方面行のホームだから駅舎のベンチで座って電車を待ってた
2024/8/25（日）津→河原田三重県の県庁所在地、津駅何回か通ったことはあったが降り立ったのは初めて「津」の名の通り、海は近いです伊勢鉄道のりばはＪＲ改札内一文字駅はなかなかお目にかかれません遠目に見るとクエスチョンマーク「？」に見えるとウワサも？伊勢鉄道の各駅停車は１時間に１本この他にＪＲの特急南紀や快速みえが短絡線として乗り入れている非電化なので気動車日曜昼間ですが乗客は多くはなかった鈴鹿サーキット、初め
時期は進んで４月中旬。桜の季節を通り過ぎてしまった次の全駅間歩きは関西本線。今回は３月に河原田まで歩いた回の続きです。河原田から亀山まで進み、亀山からは紀勢本線に入り、紀勢本線と参宮線の分岐駅でもある多気駅を目指します。実は、３月に関西本線を歩いた後、立て続けに同じ路線を歩く形となりました。そのまま紹介すると同じ路線が続いてしまうため、順番を少し変えて紹介させていただきました。前回は気温一桁＆悪天候の中の全駅間歩きでしたが、今回は天気に恵まれ、気温も夏日を超えそ
（その20からの続き）－河原田（16:29着）運動施設が建ち並ぶ中央緑地、工場地帯を進んで南四日市駅に立ち寄りました。さらに進むと、道路は直角カーブを切って踏切を渡っていました。ところが、その踏切に遮断機はありません。これが敢えて歩きたかった要素、ＪＳＲ四日市工場の専用線。南四日市駅構内の側線に接続していましたが、2018年に運用終了したようです。遮断機が無いのは廃止されたからみたいですね。ＪＳＲの工場を見ながら線路沿いを南へ。工場敷地内を専
四日市に行く用事があり、ランチを食べようとフラフラしていると、JR『河原田』駅の近くにある『まるや』とりあえず入ってみることに😄なかなかの店構え！メニューは壁にも貼ってあり、いろいろ気になりますが、数量限定の『ステーキ丼』をチョイス！他にも魅力的なメニューがあり、悩みましたが😅ステーキ丼着丼！ステーキが、レアでローストビーフ丼のような感じ。これにコーヒーが付いて1000円！ご飯のおかわりも自由なので、コスパもいい！家か職場の近くにあったらヘビローで通いたくなる店でした。
河原田駅三重県四日市市にある駅です。伊勢鉄道伊勢線が分岐する駅ですが、優等列車は全て通過しており乗換駅としてはあまり機能していません。乗り入れ路線・関西本線・伊勢鉄道伊勢線駅舎。簡易コンクリート駅舎です。スロープ部分には全く意味のないアーチ状の構造物があります。駅舎内。ベンチが顔合わせで設置されています。関西本線ホームは2面2線。左側の築堤上に伊勢鉄道のホームがあります。屋根の無い跨線橋で関西本線の上下ホームと、伊勢鉄道のホームを連絡しています。伊勢鉄道ホ
ゆのです快速みえで松阪駅から名古屋駅へ向かっています(2023年9月17日撮影)近鉄鈴鹿線とオーバークロスしていますね先ほど鈴鹿駅に停車していました相対式ホーム2面2線を有する高架駅で地上に駅事務室や待合室、ギャラリースペースを兼ねた駅舎があります伊勢線の途中駅では唯一の有人駅で、乗車券や自由席特急券を販売しています集改札は実施しておらず、駅舎を通らずにホームに至る通路も設置されていますまた自動券売機も設置されていないそうですJR東海から直通運転を行う特急「南紀」や快速「みえ」
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今日は鈴鹿市にやってきました。鈴鹿市と言えば鈴鹿サーキットが世界的にも有名ですが、北は三重県最大の都市・四日市市、南に県庁所在地である津市に挟まれた中小都市です。鈴鹿市は、東西に国道1号線、南北に国道23号線が通り、その国道23号線に平行するように「伊勢鉄道」というローカル鉄道が高架上を走行しているのを何度か目にしています。初めて「伊勢鉄道」を見た時、高速道路に見える高架線路を一両編成の気動車（非電化ディーゼル車）がバスに見えて一度乗ってみたいと思っていました。1
鉄印の旅18回目は、伊勢鉄道です。伊勢鉄道（いせてつどう）株式会社は、三重県鈴鹿市に本社を置き、国鉄特定地方交通線の鉄道路線だった伊勢線河原田駅-津駅間22.3ｋｍ10駅を運営している、三重県及び関係市町、民間企業出資による第三セクター方式の鉄道会社です。1987年（昭和62年）3月27日開業。11月28日｢JR東海&16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ｣でJR大垣から名古屋へ。JR関西本線亀山行きで川原田まで。河原田駅地平の相対式ホーム2面2線（1・2番線JR東海）と築堤にある
2021年7月鉄印の旅は、鈴鹿駅で小休止中です鈴鹿駅で鉄印とコラボ駅印を購入しました再びですが河原田方面へ戻ります硬券の乗車券。。。やっぱりよいですそして河原田を通過して名古屋方面に進みます
2021年7月鉄印の旅は、河原田駅をお散歩中です駅の周辺は緑豊かです四日市方面から列車が入線してきましたボックスシート1人締めです
2021年7月鉄印の旅は、河原田駅をお散歩中です下車したホームから跨線橋へ向かいます跨線橋を渡り先に進み階段を登ってホームまで行きました
2021年7月鉄印の旅は、関西本線の電車の車内です河曲駅（かわの）読めん。。。書けん。。。河原田駅に到着しました無人駅だったのですね。。。遠くにホームのような建物がありますなんでしょうね
こちらは関西本線の河原田駅。関西本線と伊勢鉄道が分かれる駅です。そんな分岐点でありながら実際には小さな無人駅。そして一番の特徴は高さが2つに分かれ、立体的に隣り合ったプラットホームです。今回はこの不思議な構造について見ていきましょう。続きはこちらへ！面白い構造！JR関西本線と伊勢鉄道のホームが立体的に並ぶ河原田駅(3)|Pass-casepass-case.com
伊勢鉄道の鈴鹿駅から、信楽高原鉄道の信楽駅を目指します。無人駅の河原田駅で、一度改札をしたことは、我ながら「あっぱれ」だったと思います。しかし、もう一つ珍事が発生しました。乗換駅であるJR亀山駅とそれ以降はJRの会社が異なるので、一度、改札をするように言われたのが、亀山駅を出た後でした。次の乗換駅であるJR柘植駅で、そのことを言うと、ここにはSuicaの読み取り機が無いと言われました。JR貴生川駅は、乗り継ぎ時間が短く、そのまま、信楽高原鉄道に乗ることにしました。高原鉄道と
大阪出張を早めに切り上げ、その日のうちに三重県の津市迄来ました。これ以降は、久しぶりに鉄印を集めたいと思っています。今回は、近畿地方のコンプリートを目指しましたが、他のこともしたいと考えて、兵庫県の北条鉄道は見送ります。その代わり時間調整をして、山口県岩国市の錦川鉄道に行きます。三重県には、伊勢鉄道という第三セクターがあります。三重県の県庁所在地、津市(JR津駅)から、JR河原田駅間を運行しています。目的である鉄印の発行駅は、鈴鹿駅です。朝、学生たちと津駅を出発しました。乗
伊勢鉄道へ行ってきましたよ～(^^)もちろん鉄印記帳が目的で、行ったのは11月3日なんです。伊勢鉄道は今までも乗ったことはあるのですが、伊勢鉄道に乗ったというより、通りすぎただけという印象ですね。快速みえで通っただけですから、伊勢鉄道に乗車したという印象は全くありません😅まずは河原田駅へやってきました。JR河原田駅❗え～伊勢鉄道河原田駅はここではありません。跨線橋の右側に駅らしきものが見える。伊勢鉄道河原田駅はJRホームを入って、跨線橋を渡った先にあるんです。こちらが伊勢鉄道河
皆さんこんにちは。快速みえ6号名古屋行です。すいません色あせた写真で。快速みえ3号鳥羽行です。みえ２号とは、この河原田駅と南四日市駅間の複線区間ですれ違ったようです。こちらも連写しました。みえ1号は、増結されていましたが、こちらは、ノーマルな2両編成でした。ホームに110始まりの看板が。快速みえ5000代とあります。快速みえ用に車内はリクライニングシートにエンジンは、キハ85系で採用されたカミンズ社製のエンジンに換装されて出力を増強。最高
皆さんこんにちは。河原田駅の築堤上にある伊勢鉄道ホームにあがりました。快速みえ4号名古屋行です。駅ホームの北端から名古屋方面を撮影しています。こちらは、快速ながら鳥羽方面への主力列車として力を入れているためか大きなヘッドマークがついていました。現在は、この河原田駅も含めた、南四日市駅ー中瀬古駅間が複線化されていますが、当時は、この河原田駅の手前までしか複線ではありませんでした。しかし開業当初から複線を見込んだ路盤が整備されていました。普通のローカル線では線
suumoに持ち家対賃貸はどっちが得というページがありますその他、色々なところで比較されていますが、それぞれみていきたいと思いますhttps://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/hikaku/mochiie_chintai/#tboc1持ち家のメリット・内装や設備などハード面のクオリティが高めおおよその設備において持ち家の方が、クオリティが高い宅配ボックスや電子キーなど、管理面においても利便性がある設
CJ関西本線快速・普通南四日市駅（CJ12）←河原田駅（CJ13）→河曲駅（CJ14）伊勢鉄道伊勢線快速みえ通過普通南四日市駅（CJ12）←河原田駅（3）→鈴鹿駅（4）2020年8月30日（日）に訪問した、CJ関西本線・伊勢鉄道伊勢線河原田駅の画像をUPします。CJ関西本線は、相対式ホーム2面2線の地上駅、伊勢鉄道伊勢線は、築堤にある島式ホーム1面2線の地上駅で、無人駅です。国鉄伊勢線時代は、南四日市駅（CJ12）が起点でした。共同使用駅です。伊勢鉄道伊勢線の当駅止まりの
JR河原田駅近く管理会社敷地内のためいつでも内覧できます。ユースペースと同じ収納ガレージ*ユースペースは上場企業の三協フロンテアが、全国直営体制で運営するトランクルームです。夜間照明もあるので24時間出し入れ可能一泊二日の駐車場(無料、予約制)wifi完備初期費用ナシ約2.2坪の広さ4.4帖高さ2.2幅2.3奥行3.1ｍお問い合わせinfo@arcone.co.jp照明、換気、電源付き、シャッター収納をお貸しします。バイクの収容も可(サイズ、重量規定あり)初期
おはようございます。フラワー未缶です空はどんより・・・でも駅名早口言葉デス今日の乗車駅は伊勢鉄道伊勢線・河原田駅(三重県四日市市河原田町)駅の誕生日は１８９０年１２月２５日・・・・では、口元にお気をつけてご乗車ください〜〜かわらだでかわらわれんのはからだわらだからだわ河原田で瓦割れんのは体藁だからだわそおかぁ〜・・・意気込んで、この瓦割り大会に飛び入り参加したあの若いもん・・・体が藁で出来とるんかい・・・なんぼなんでも体が藁じゃぁ・・瓦は割れん
■【南四日市駅】←河原田駅→【河曲駅】【鈴鹿駅】線路よりではなく、川をはさんで対岸の土手沿いの道路を通って次の目的地へと到着しました。関西本線の河原田駅です。この駅はＪＲの関西線と伊勢鉄道との分岐する駅です。駅舎内に入ってみました。プラットホームに出てみました。上り・名古屋方面①番線の様子。ＪＲは対面式のホームで①・②と伊勢鉄道の島式ホーム③・④番線がありました。②番線ホームへと向かってみました。この駅は跨線橋を渡るスタイルです。この駅の跨線橋にも駅名が書かれていました。
高岡山南公園場所鈴鹿市高岡台5丁目1情報元サイト（Ｔｈａｎｋｓｆｏｒｙｏｕ）高岡山南公園（三重県鈴鹿市高岡台5丁目）|鈴鹿の公園日記高岡山南公園：鈴鹿タウンガイド【エコーフィット】透明ポリカーボネート製バスケットゴールポータブルバスケットボードスタン...★メーカー直送★★送料無料★屋外に最適なNBA公認本格的バスケットゴール※価格に組立サービス...行き方JR関西本線河原田駅徒歩約15分（1㎞）駅から県道103号線に出て南へ（鈴鹿方面へ）高岡町北交差点を右へ、直
今週18日火曜日は、古紙回収日です。15日土曜日より回収BOXを設置しますのでご利用ください。
伊勢鉄道聞きこみ旅その11：終着の河原田駅に降り立った準急さん。名所登録は目標達成まであと１つ。さっき、きれいな夕日を見たから。もっときれいに見られる場所があるはずやで！：準急さん。素敵な夕景が見られるスポットに決め打って聞きこみするようですが…。駅前の商店開いてるかな？すみませーん！準急：おすすめの景色とか、夕日がきれいに見られそうなところとかないですか？お姉さん：この辺で夕日見られるところってどこやろう？この近くでは何ぞ建物とかあってみえづらいやろ。お姉さん：お母さん。この辺で
