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好天続きの土日。彼岸に行けなかった墓参りに陸前高田へ。三陸道を北上し陸前高田に到着。家族が買い物の合間に陸前高田駅へ。気仙沼行のBRTのバスが停車中。陸前高田駅とBRTバス。バス発車後,駅舎に向かう。在りし日の駅舎を模した建物。待合室には新旧駅舎の写真。シンプルながらきれいな待合室。窓口で入場券の有無を尋ねると「ない」とのこと…。今度は陸前矢作行が停車。ラッピングバスにはそばっちとホヤぼーや。目的を果たし,スーパーの駐車場に戻る。今度は陸前高田行のバスに遭遇。想像以
秋のSL銀河撮影に出かけてきましたが、この日は大船渡線で前乗りです気仙沼で「あれ」に乗り換えて大船渡、盛に向かいますまず気仙沼駅表側はモダンな装いのファザードがつくられていますナンバーは隠しましたが、ここは宮城ナンバーなんですねホームから駅舎を見てみます行燈型の駅名票、新月の反対側がステッカーで隠されていますこの状態でもう11年なんでしょうね気仙沼線ホームから大船渡線のキハ110を見てみます軌道がかさ上げされてホームとの高低差がわずかですここをキハ40
現状、津波で被災した気仙沼線(柳津~気仙沼)、大船渡線(気仙沼~盛)で走るBRT。最近は、採算の取れない路線に導入しようという動きがありますよね。そこで今回は、BRTを導入するメリットとデメリットを解説します。①BRTって何?そもそも、BRTをよく分かってない方もいらっしゃると思います。まずはBRTについて解説しましょう。BRTとは、バス、ラピット、トランジットの略です。主に都市間を結ぶ交通網という意味です。ただのバスとは違い、BRT専用の道を使い、渋滞などが起こりにくいのが特徴です。
いつも読んでいただきありがとうございます。前回の続きです。摺沢駅に到着しました。ここでは8分停車します。この駅では停車時間中に限り、駅にポケモンスタンプが設置されます。車内で配布された台紙に押すことが出来ます。摺沢駅は無人駅でした。摺沢駅にはポケモンのモニュメントもありました。ピカチュウは分かりますが、もう一つのポケモンは分かりません。摺沢駅では構内踏切を横断するため、このような写真が撮れます。ポケモントレインの大当たりの席は、1
いつも読んでいただきありがとうございます。前回の続きです。一ノ関駅に戻ってきました。一ノ関11時1分発ポケモントレイン気仙沼号気仙沼行きに乗車します。乗車口のイラストです。柱もポケモン仕様になっていました。10時48分頃、ポケモントレインが入線してきました。側面にもピカチュウがいます。LEDの行先表示板は撮影するのにコツが必要です。車内の様子です。さすがポケモントレインというだけあって、ピカチュウデザインです。
黒縁@Tc700_1027今年で運行開始10年ということでこんな塗装はどうでしょうか…#気仙沼線BRT#キハ40系https://t.co/rZKdUxRd5Z2022年03月03日08:12当方「hino_airloopのブログ」ではTwitterしげの(@t_shigeno)さまご考案の『持続可能なオタク目標』と題しましてSOGsを推進しております。相互リンク先注文の多い、撮影者のBLOG更新時は20:21分前後に更新。趣味は観光バスとポケモン。20
大型バスの自動運転をJR東日本が実用化、安全のためドライバーが乗務大型バスの自動運転をJR東日本が実用化、安全のためドライバーが乗務大型バスの自動運転実用化がJR東日本から発表された。2022年12月5日より、宮城県にある気仙沼線のBRT柳津駅~陸前横山駅間(4.8km)にて自動運転バスが運行されるというもの。根津発で1日2本、陸前横山発で1日2本が対象。気仙沼線の上記forbesjapan.com
先般、JR西日本やJR東日本で路線維持が難しい路線・区間が公表されました。その他にも全国で存廃問題が出ている線区が複数あります。数年前にも取り上げましたが、今回は【2022年版】という事で、改めて全国で廃止される可能性がありそうな路線・区間を簡単に取り上げていこうと思います。前回【2016年~2017年板】と同じ線区が多数登場しますが、ご了承下さい。今回紹介する早めに乗っておいた方がよい路線は、宮城県中部と北東部三陸海岸を結ぶ気仙沼線のうち、BRTに転換されずに鉄道路線として
今回は石巻を探索してみました。とはいえ、行ったのは2月ですw気仙沼線に乗車中です。前谷地まで向かいます。前谷地駅で石巻線に乗り換えです。石巻駅に到着。仮面ライダーが出迎えします。いしのまき元気市場の食堂で海鮮丼を食べます。金華山サイダーも注文。最高の昼食でした。石ノ森漫画館が石巻お馴染みの中瀬にあります。日和山まで登ってきました。石巻の復興のようすが見れます。空に浮かぶ鳥居。完璧なくらいのロケーションです。石巻の新しい橋がよく見えます。この頃は冬なので木々も葉を落として
<5月4日>大震災からの復興状況確認の意味も込めた三陸海岸ドライブ。大船渡市にある「防災観光交流センター」の屋上からの眺めの続きです。海とは反対側、西側の真下に見えるのが「BRT大船渡駅」。旧気仙沼線大船渡駅の線路と駅舎がこの形になりました。「バス・ラビット・トランジット」として、現在は専用バスレーンになっています。震災直後に訪れたときの画像が残っています。この一直線の砂利道に見えるのが鉄路の跡で、あたり一面、根こそぎ何もなくなっているか、無残に破壊された建物が延々と続い
宮城県気仙沼市で木村祐子さんに山&海に連れて行って頂きました!日本最大級とよばれているツツジの名所「徳仙丈山」標高711m約50ha(東京ドーム10個分位)約50万株のツツジが群生ヤマツツジレンゲツツジ5月中旬~下旬にかけ満開に!ゆるやかな山道に見えたので道路を歩くペースで登ったら5分もしないうちに息が…15~20分程で第一展望台に写真でしか見たことがない光景少しピークを過ぎかけてましたが素晴らしい景色が目の前に!見
気仙沼駅は、大船渡線(鉄道)、大船渡線(BRT)、気仙沼線(BRT)と3路線の結節駅。気仙沼駅のホームです。島式ホームで、左はBRT、右が鉄道、というたいへん珍しい構造。こんなホームは、全国でおそらくここだけでは。向かいのホームは、BRT専用。昔はここも鉄道ホームだったはず。何故かピカチュウがいっぱい…ここから、大船渡線(鉄道)に乗り換えました。10:46発。釜石線と同じタイプの気動車。窓ガラスが曇ってて、ちょっと霞んでしまいましたが、田園風景が続きま
前谷地から柳津までの車窓3月30日柳津駅営業終了次の関連動画は気仙沼BRTで初めての気仙沼へ2022気仙沼南三陸女川旅行2日目https://youtu.be/xUGLIVZ8x-wJR気仙沼線柳津行で前谷地から柳津へ。3月30日で柳津駅営業終了のアナウンスありWondershareFilmoraで作成次の関連動画は気仙沼BRTで初めての気仙沼へ2022...youtu.be次の関連動画は気仙沼BRTで初めての気仙沼へ2022気仙沼南三陸女川旅行2日目https://
まずは抗原検査、結果は陰性最寄り駅出発🚉快速急行に乗り換え🚊新宿から中央線🚊14日から全線再開した東北新幹線一部減速の為の臨時ダイヤ白石蔵王の駅をゆっくり通過しました🚄仙台での待ち時間15分しかないので、トイレ行って急いで喜久福だけ買った仙台から在来線🚞気仙沼線は一両ワンマンカーここから先はICカード使えませので、ご注意下さいここからは線路が無いのでBRTバス🚍やっと到着ここから徒歩🚶♀️桜満開で暖かいサプライズ成功
12月31日(金)大晦日3泊4日、年を跨いだ東北の旅3日目目は青春18きっぷを使用志津川から気仙沼線BRTに乗り終点の前谷地に来ました。前谷地~柳津は「鉄道」の気仙沼線と「バス」の気仙沼線BRTの並走区間左は鉄道の前谷地駅舎、右は気仙沼線BRT乗り場気仙沼線BRT乗り場、気仙沼駅は石巻線と気仙沼線の分岐駅3年ぶりに下車した前谷地は無人駅となっていました。窓口は板でふさがれ『平成30年7月の旅③前谷地~柳津』7月16日(月)・海の日小牛田から乗った石巻線・気仙沼
ローカル線の鉄道などは廃止にされてBRTにされてしまったのはショックだよね。致し方ないけどさ。気仙沼線と大船渡線がBRTのバスになってしまったのがショックを隠せない。ソコはかなりショック。利用者からしたら、もう不便になってしまったからな。
今回は気仙沼線、柳津駅を訪問しました。仙台支社お得意の写真付き駅名標です。駅名標を見てもらえればわかりますが、この駅は以前は中間駅でした。しかし、震災により普通となり、BRTによる仮復旧が行われました。その後も復旧は叶わず、現在はその先の区間は鐵道運輸が廃止されています。駅舎?です。駅舎は観光物産館「ゆうキャビン」と一体化しています。津山町は現存せず、登米市の一部となっています。柳津駅は津山町の中心駅でした。駅舎から少し離れた場所にBRTの乗り場があります。鐵路の跡地に敷かれた専用の道路
12月29日(水)3泊4日、年を跨いだ東北の旅初日は気仙沼線に乗り終点の柳津に来ました。気仙沼線は前谷地~柳津17.5㎞かつては前谷地~気仙沼72.8㎞気仙沼の路線2011年(平成23年)3月に発生した東日本大震災により、沿岸部を走行する柳津駅-気仙沼駅間が大きな被害を受け不通となった。同区間では「気仙沼線BRT」として2012年(平成24年)8月20日よりバス・ラピッド・トランジット(BRT)の暫定運行を開始し、同年12月22日から本格運行に移行2019年(令和元年
12月29日(水)3泊4日、年を跨いだ東北の旅初日は東北本線に乗り白石に来ました。使用するきっぷは小さな旅ホリデーパス土・休日(他特定期間もあり)の1日間、フリーエリア内の普通列車(快速含む)の普通車自由席およびBRTが乗り降り自由、。特急券等購入によりをお求特急列車(東北新幹線を除く)も利用可能発売箇所、フリーエリア内の主な駅のみどりの窓口、発売期間:通年有効期間:1日間利用期間:土・休日及び4月29日~5月5日、7月20日~8月31日、12月23日~1月7日の
トレーイング2000No61は、2000年5月13日の気仙沼線です。※トレーイング2000の説明はこちら【Wikipediaの解説抜粋】気仙沼線(けせんぬません)は、宮城県石巻市の前谷地駅から登米市の柳津駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。かつては前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅までを結んでいた路線で、陸前戸倉駅-気仙沼駅間では大船渡線の一部区間・八戸線・三陸鉄道とともに三陸海岸沿岸を走行していた。
新幹線に乗ります。来ました。乗り込みます。着席。くりこま高原駅。古川駅。都会な風景になりました。下車。仙台駅。今年は親を連れてゆっくりと訪問したいと思っているのですが、被害の影響はいつまで続くのでしょうか。。。乗り換えます。到着。気仙沼駅で少し食べただけで、ここまで飲み食いはゼロ。なので、、、ちょっと飲みましょう。と言っても、今どきの事情の制限でノンアルのみ。来ました。物々しいラベルです。行ってきたばかりの土地のモノでいいですね。いただきます。。。(゚Д゚)
お次は、猊鼻渓駅。一瞬だけ降りていたようです。あとはコレだけ。陸中松川駅。停車だけだったと思います。列車交換。真滝駅だそうです。最後辺りは、睡魔が来てうつらうつらしていました。新幹線の高架が見えてきました。高架をくぐって、新幹線駅の大きな建物です。何かいる。マヤだって。終点到着。下車。ありがとう。アテンダントさんもおつかれさまでございます。余韻を引きずることなく、次への乗り継ぎ時間が少ないので、スタンプを。こんな感じで揃いました。新幹線に乗り換えます。
摺沢駅行きでも見たから、チラッとだけ。コレとスタンプも。すぐにホームへ。反対側のホームからも。そしてポケモンたちも。ミラーがジャマでした。乗り込んで、運転席を見ます。ピカチュウのぬいぐるみ。この後、アテンダントさんに声を掛けて購入。フレンズに仲間入り。もうまもなく、こちらに通されます。発車が待ち遠しい。しばらくして、GOサイン。一番乗りできました。行きはすでに人人だったので、じっくりと撮れます。誰も触っていないので、整っています。勢揃い。お見合い。上から目
折り返しです。改札を通過し、ホームへと向かいます。よく見れば、到着とは違うホームにいました。キハキハを見ながら、こっちのキハキハに近づきます。乗り込み、着席。誰の見送りもなく発車。折壁駅。行きは見にくかった刈り込みを近くから。こっちも。そして発車。わりとスピード出してます。千厩駅。下車して、駅舎へ。行きと同じ。そして、スタンプも。行きとは違うホームに入るので、車両全景も撮ることができます。こっちからも撮れます。交換のキハキハが入ってきました。乗り込んで、
時間があるので、港の方まで歩くことに。市役所。柱にはここまで来た印。港に近づくと、新しくできたと思える施設がいっぱい。道路もキレイ。お店はたくさん。復興しました。まだある。こっちも。正面には朝ドラの横断幕。実際のロケ現場もありました。ついに海にたどり着きました。遊覧船だって。あれか。時間があれば乗ったのにな。この時は静かな海だったけれど、ひとたび牙をむけば大変なことになるのだろうな。しみじみと思いながら、戻ります。駅前に戻ってきました。駅~。1、8キ
昨日は出勤日です。通勤ウォークと弁当ウォークです。帰りはコンビニに寄り道したので少し余分に歩きました。3月16日6.9km仮想JR全線走破の旅6,069.6km/19,460.4km(達成率31.2%)JR東日本東海道本線104.6km完走東海道本線(品鶴線)17.8km完走東海道本線(相鉄直通線)8.8km完走山手線20.6km完走赤羽線5.5km完走南武線35.5km完走南武線(南武支線)4.1km完走鶴見線7.0km完走鶴見線(大川支線)1.0
一ノ関駅を出て、2時間近く。線路が、いっぱいに。いよいよ、終点のホームに到着。下車。朝ドラの舞台だったのには、この時気付きました。見てなかったけれど。気仙沼駅。お、ここにも。車両と共に。そのそばには、ポケモンたち。さらに、列車ホームとは違う乗りもののレーン。まあでも、改札を先に目指しましょう。たくさんのお客さんが乗っていました。あ、ほやぼーやだ。スタンプコーナー、ありました。終点のピカチュウ。朝イチに家を出て、昼過ぎには気仙沼駅。まさかここまで来られるなん
昨日は出勤日です。通勤ウォークと弁当ウォークに加え、帰宅後は重い雪の雪かきをしました。移動距離は短いけど、体力はかなり消耗しました。3月15日6.0km仮想JR全線走破の旅6,062.7km/19,460.4km(達成率31.2%)気仙沼線前谷地から11.6km前谷地0.0和渕3.2(3.2)のの岳3.0(6.2)陸前豊里4.1(10.3)御岳堂3.3(13.6)柳津3.9(17.5)陸前豊里を通過しました。
田園風景が広がっています。次の駅に降り立ちました。千厩駅。ここにもスタンプあり。駅舎に向かってみんな進みます。とにかく進む。ピカチュウにごあいさつ。行列を待ってスタンプを押しました。駅舎の外を一瞬だけ。何もなく。改札を戻ります。改札にはピカチュウのゲート。あとはさっさと戻るだけ。時間はあるので、撮ります。車内に。さらに進み、折壁駅。この駅には、何かいるし。ピカチュウの刈り込みだ。笑える。とにかくピカチュウ推しの停車2駅でした。次は終点ですよ。
昨日は昼前に100円ショップに行き、午後から郵便局に行きました。休養主体の1日でした。3月14日3.0km仮想JR全線走破の旅6,056.7km/19,460.4km(達成率31.1%)気仙沼線前谷地から5.6km前谷地0.0和渕3.2(3.2)のの岳3.0(6.2)陸前豊里4.1(10.3)御岳堂3.3(13.6)柳津3.9(17.5)和渕を通過しました。