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SL銀河の特急券を何とかゲットしたところで、今度は釜石駅までの経路が問題となりました。往復乗車出来れば、当然花巻から釜石線経由で釜石まで行くところですが、今回花巻⇒釜石の下り分の特急券が当たらなかったので、仙台から通常ですと、東北線から釜石線てのがセオリーです。でも・・・仙台から釜石までの乗車券て4,510円もするんです。子供と2人分だと約9,000円。何とか出費を抑えられないかと思い子供に聞いたら、仙台から石巻まではダブルきっぷがあるよとのこと。ダブルきっぷとは、2枚セットになってい
2022年2月撮影。小牛田駅に来ています。今回は柳津の方まで行きます。気仙沼線は全然廃止になったと思われている方もいらっしゃると思いますが、実際は前谷地から柳津までは鉄道路線として残っています。その先はBRTです。ディスプレイを取るのが相変わらず下手な筆者。もう柳津の街の中に入ってきました。かれこれ20分くらいですかね。柳津駅についたら折り返しの同じ列車に乗ります。北上川。流石の一級河川です。
市内のあちこちで少しずつサクラやコブシの花が咲き始めています。春ですね。我が家の周りの家はほとんど空き家になりました。隣も向かいもその隣も空きや。家の前の通り5件が連続して空き家です。まさに空き家通り。昭和29年代の住宅地ですからね無理もない話です。さて今日は天気も良いので久しぶりに温泉に行ってきましょう。午前中に行ってきます。2010年11月の気仙沼線のキハ40です。向こうに見える山は島で、大島といいます。ここも津波で流されました。
2010年11月3日の休日、気仙沼まで行きました。気仙沼線のある踏切です。やってきたのは「こがね」たしかキハ58系の改造車だったような。。。知人と一緒の撮影でした。写楽
快速の南三陸号を走っていた気仙沼線がダメなったのは衝撃があまりにも大きかったよなぁ東日本大震災でダメになってしまったこと。何気に乗っている方々がかなりいたのを覚えているからねぇ時間をかけて再生して欲しいなぁ
・雪が舞う朝の柳津に到着した1906K、気仙沼からは約1時間50分の道のりでした。このあとは折返しまで約2時間の休息になります。土曜更新の通常ブログは雑談の時間、前回から気仙沼営業所の運用についてお話しています。今回はそんな気仙沼編の2回目気仙沼出庫2台目となる運用で、気1と同じく午前の1往復は平日・土休日ともに同じ運用、午後は出庫時間・区間ともに異なるのが特徴になります。・1906K運行後、定位置で待機する気仙沼配置車両、このあと8:12発の気仙沼行は佐沼からの出庫便で少しの間この位置で
女川をあとにして、石巻線で前谷地へ出てBRT気仙沼線に乗車。途中、大谷海岸駅(海岸に面した新しい道の駅と併設)に途中下車することも考えたものの、気仙沼の「あさひ鮨」に電話すると、「18時からは満席だが、それまでの時間でなら大丈夫」とのことだったので、(まっすぐ向かって気仙沼16:53着のため)そのまま一直線に気仙沼駅まで向かうことに。※気仙沼線のBRTは今まで部分乗車しかしたことがなく、これで気仙沼線&大船渡線の三陸BRT全完乗気仙沼に来るとかなりの高確率で立ち寄ってる
毎年3月11日界隈で開催してくれる気仙沼線の写真展今年も店内に飾ってくださってます。気仙沼線美しい海岸線を走る電車🚃として、とても有名でした。海岸線側から座席が埋まっていくんですって。ですが、、、2011年3月11日東北大震災の地震と津波の影響で線路が崩れ、未だに不通。と言うか、廃線になったとか。僕も、被災地応援のための歌『気仙沼線』を歌わせてもらってる。代々木のcafenook(カフェヌック)さんは、とてもおしゃれなお店。僕がたまたま入ったのがきっかけになり、この写真展の開
前出の伝承館大槌駅名標が掲げられていたと思われる、大槌駅の被災2年目の姿です。今はもうすっかり駅はリニューアルされて、近未来的なモダンな駅舎が建っています。ひょっこりひょうたん島、のモデルとなった蓬莱島、なんて言うのも至近にあります。伝承館の後だと北上して少し走らなければいけませんが、現在は三陸道(全線無料)もありますから、それほど時間もかかりません。釜石線のSL銀河撮影の後先なら、ミニマムタイムでたどり着けます。案外、この辺り沿線のごはん屋さん、はラーメンも含めて美味しいところが多い
気仙沼線三陸行った帰りだと乗りやすいけど都内から行く場合は乗りにくいおかげで今まで未乗そして3.11によるBRT化と鉄道廃止申請でも、私は乗りに来ましたw前谷地駅ここからのバスもあるけど鉄道並行路線なので列車を待ちました列車は柳津までここからBRTとなりますBRTは専用道路を走ります途中から国道へ出ますが道路が通行止なのではなく志津川の町が高台に移り駅も復興商店街のある場所へ移転したからです行政も全て高台へ移転バスでも旧坂を登るのに元の鉄道跡ではどうにもなりません
こんばんは☆彡嵐/season(アコースティックver.)つづきです2月22日(水)大船渡温泉のお部屋から大船渡湾の日の出🌄ヴィーナス誕生(笑)美しいサンロード☀(´∀`*)ポッ1Fロビーより
「陸前」の名は、旧国名の「陸奥国」が明治に入り分割されて、できたもので、地域としては、現在の宮城県の大部分と岩手県の一部を言います。この「陸前」のついた駅は、東北本線の「陸前山王」。石巻線の「陸前稲井」。陸羽東線の「陸前谷地」。仙山線は「陸前落合」など2ヶ所。気仙沼線には「陸前豊里」「陸前戸倉」など6駅。(BRT含む)そして仙石線には「陸前原ノ町」「陸前浜田」など8ヶ所もあります。(執筆伊達の裏木戸)
今回は、米坂線の復旧方針によってどのような運行体型になるのか、1パターンずつ紹介していきます。①全線復旧もし、山形県などが上下分離方式を容認した際などで全線復旧したときはどうなるでしょう。基本的に今までと変わらないと思いますが、少し運用は減ると思います。しかし基本的には変わらないでしょうね。②全線廃線まだ残っている米沢〜今泉も含めてすべて廃線にした際の運用方法です。バス転換になると、米沢駅で列車とバスが接続するような感じになります。運用はおそらくそのままで、バスが遅れた場合には、
JR東日本の気仙沼線、大船渡線のBRTのダイヤ改正のでお知らせです主に時間変更と増便があります。登校時間帯と下校時間帯の本数も変わりますので気をつけてください。ダイヤ改正日は2023年3月18日からです。詳しい情報はここです↓アソビューギフトです↓海外、国内旅行あります↓
鉄道150年ファイナルきっぷのツアールートをあれこれと練ってきた。これまで長時間乗車列車移動をしてきた中でも、最も過酷な3日間になりそうだ。北東北のローカル線はほとんど未乗車のため、この機会に3日間でできるだけ乗車するべくルート検討した。【1日目】大宮(6時32分発)から東北新幹線で古川に入る。陸羽東線(古川〜小牛田)石巻線(小牛田〜前谷地)気仙沼線(前谷地〜気仙沼)大船渡線(気仙沼〜盛)三陸鉄道リアス線(盛〜久慈)八戸線(久慈〜八戸)東北新幹線(八戸〜新青森)以上を経由
2022年乗車下車記録~その3です。東京都交通局地下鉄全線(浅草線、三田線、新宿線、大江戸線)乗車!これにて東京都交通局全線乗車!JR鶴見線、同大川支線全線乗車!これにて鶴見線全線乗車!青い森鉄道全線乗車!IGRいわて銀河鉄道全線乗車!JR山田線、釜石線、北上線、陸羽東線、気仙沼線(鉄道区間)、石巻線、東北本線支線(仙石東北ライン)全線乗車!その4(ラスト)へ続きます。
先日、気仙沼線と大船渡線のBRT(バス・ラピッド・トランジット/バス高速輸送システム)に乗ってきました。両線とも東日本大震災の影響で、一部区間が不通になり、不通区間は鉄道での復旧断念をした上で、線路をバス専用道に転換をしたんです。https://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/気仙沼線BRT・大船渡線BRT(バス高速輸送システム):JR東日本JR東日本のバスによる新しい交通システム「BRT(バス高速輸送システム)」に関する情報をご紹介します。www.j
https://diamond.jp/articles/-/314881JR東日本「廃線の危険度が高い路線」ランキング…3位気仙沼線、1位は?JR各社の「全176路線」について、廃線の危険度が高い路線を独自試算でランキングした。今回は、JR東日本69路線の廃線危険度ランキングをお届けする。diamond.jp全て読むには会員登録が必要です。今日は午後からオミクロン対応ワクチン接種です。明日はまた副反応でうなされそうです・・・
陸羽東線新庄行奥の細道ゆけむりライン始発駅はこここごただからかごたごたせずにこの通り新幹線が待つ駅の古川迄は3駅と大変短距離乗り鉄でほんとはこの線イベントで色んな列車やSLがあったと聞いて羨ましい
小牛田迄同走気仙沼線震災ato高速バス併用前記事前谷地駅から乗車?それとも柳津(やないづ)駅迄鉄道かその先55キロでは高速バスになってますややっ線路がいっぱい増えて来たここだこごたと言う所今度はこれに乘り鉄だ♪
さあて今度は石巻線小牛田方面列車旅乗車した駅石巻始発駅では無い為に良い席確保は難しいけれどもホ~ムを間違えずバッチリ並んで先頭で入室したので取れましたやれやれこの先終点へ向かって列車はひた走る4駅目で到着のお隣ホ~ムで遇う列車後方確認ミラーには前照灯を輝かせイチに着いてよ~いドン両車同時に走り出す向こうの列車は気仙沼こちらは当然こごたでしょところで気仙沼線を利用では細心注意が必要よ
前谷地駅に11時52分に着いて、ホームの反対側に石巻線の女川行きが停車しています。乗換え時間があると思っていたらすぐに発車してしまい、この日は女川港から連絡船で金華山に行こうと時刻を調べると定期船は日曜日の11時00分発だけで、気仙沼発6時30分発のBRTに乗らないと間に合わないので諦めて女川駅の復興商店街でお昼を食べる予定でしたが次の女川行きは2時間後です。時間が出来たので駅前に出ると気仙沼線BRTの乗場があり、一部の便は前谷地駅を発着していて、柳津駅までは気仙沼線が残りましたが利用状況に
柳津駅に着いて16分の接続で11時30分発の前谷地行きが停車していて、駅舎が閉鎖されているので跨線橋ではなく線路の終点の先を通ってホームに向かうと単行の気動車が停車しています。BRTからの乗継ぎでボックス席は埋まっていて、前谷地駅までは20分ほどなのでロングシートに座ると車内でアンケートがあり、乗車区間や目的を答えました。発車するとすぐに北上川を渡り、田圃の中を進み内陸なので東日本大震災での被害が少なく気仙沼線の列車区間として残り前谷地駅の構内には、0キロポストがありました。地理院地図
民宿崎野屋に戻って8時20分になって、陸前階上駅まで送ってもらいます。前日歩いた道を走って旧気仙沼向洋高校が見えて、地福寺いのりの広場の前を通って5分ほどで陸前階上駅に着きました。駅前には店がありますがだいぶ前に閉店したようで、周囲の地図を見るとに防集団地が書かれていて、以前は気仙沼線ホームにBRTが停車して跨線橋がありましたが撤去されています。『気仙沼線BRT陸前階上駅』大谷海岸駅から海岸線沿いを進み並行する旧線を専用道にする橋の工事を行っていて、国道45号線から専用道に入った先
・移転前の志津川で時間まで待機をする1909K担当の津谷配置車、津谷営業所から回送で到着後した後は定位置で待機していて、この後やってくる1911K担当車は対角の位置で待機となります。土曜通常ブログは雑談の時間、今回も気仙沼線BRTの運用のお話をしていきます。津谷配置車の運用で前回までは本吉始発で始まる運用でしたが今回からは志津川始発で始まる運用朝の志津川を始発とする3本の気仙沼行の中で最初に出発するのがこの運用、朝は津谷営業所から志津川へと回送されていて本吉から専用道を経由しています。平日で
こんにちは🌞吉川正子(仮)です日曜日は天皇賞・秋です!本命のポタジェからモーリス産駒のジャックドール、ノースブリッジ、福永祐一のジオグリフの馬連で勝負!今年は鉄道開業150周年ですそのため、いろんな鉄道会社でイベントの開催や記念切符の販売が行われていますその切符のひとつに、JR東日本で販売された「鉄道150年記念JR東日本パス」がありますこちらの切符は、新幹線を含むJR東日本全線、その他7社鉄道路線が3日間乗り放題となる大変魅力的なフリー切符ですそら食いつくわ…この切符を利用し
2022気仙沼南三陸女川旅行1日目次の関連動画はJR気仙沼線柳津行2022気仙沼南三陸女川旅行2日目https://youtu.be/IkBcKLp1nCs地震災害の影響で東北新幹線が運休していたため特急ひたちで仙台へ。原ノ町から仙台までは快速運行。21時30分過ぎにホテルモントレ仙台にチェックイン。https://www.hotelmonte...youtu.beYouTubeにアクセスしてチャンネル登録、👍グッドボタンおしてね👍
今、ナナが乗っているのは石巻線です。石巻線は、小牛田駅を出て石巻を抜け女川に至る路線距離44.7kmの鉄道です。一部列車を除いて、ワンマン運転で運行されています。路線の起点の小牛田から途中の石巻までの沿線はおおむね田園風景が広がり、石巻から終点の女川までは北上山地の山々と水辺の風景が石巻線列車の車窓に広がります。ナナは、小牛田駅から乗り、気仙沼線が分岐する前谷地駅で降りる予定なので、田園地帯を見ながらの旅となっています。通学時には、多くの地元高校生を見かけることができます
今、ナナが乗っているのは石巻線です。石巻線は、小牛田駅を出て石巻を抜け女川に至る、路線距離44.7kmの鉄道です。一部列車を除いて、ワンマン運転で運行されています。路線の起点の小牛田から途中の石巻までの沿線はおおむね田園風景が広がり、石巻から終点の女川までは北上山地の山々と水辺の風景が石巻線列車の車窓に広がります。ナナは、小牛田駅から乗り、気仙沼線が分岐する前谷地駅で降りる予定なので、田園地帯を見ながらの旅となっています。通学時には、多くの地元高校生を見かけることができます