架線

今朝は、中井精也のナントカっていう番組を見てましたでぶ写真家…じゃなくて、鉄道写真家ね写メをモノクロにするとレトロ感が出るとか、色情報が無くなって形が強調される…みたいなコト言ってたから→あたしもトライしてみよっと素材は、この前の青春18きっぷ旅から⬆️元々夜明け前のホームで辺りが暗かったから、わざわざモノクロにする必要はなかったかしら…失敗作⬆️別のホームに停車中の車両を並べて撮ったハズなのに、手前の車両が強調されすぎた感…失敗作⬆️車両そのものが新しいので…失敗作⬆️コレも同じ

今日も昨日に引き続き風が強かった🍃通勤途中登り坂で向かい風で強風で必死で自転車こぎこぎ🚴‍♂️帰りの踏み切り待ちで飛行機雲発見架線が……

3/23は何の日？★スジャータの日コーヒーフレッシュのスジャータが1976(昭和51)年3月23日に【褐色の恋人スジャータ】として初めて発売されたことにちなんで、同商品の製造・販売や乳製品を中心とした食品関連事業などを行っているスジャータめいらくグループが記念日に制定しております。フレッシュの事やんね(・ω・)ちなみに【スジャータ】とは修行中にお釈迦様に乳粥を差し上げたインドの娘さんの名前との事。本日もアメブロ不具合継続！！50%ループ位あるかなwww3/22オープン(^o^)/

『青春18きっぷで広島まで日帰り観戦を試みた【前編】』福岡から広島に野球観戦に行くときは新幹線で行く人が多いと思いますが、今回は敢えて青春18きっぷで行きました。しかも予定は日帰り、無謀です(笑)旅のスタートは…ameblo.jp↑↑前編はこちら17時12分発の岩国行きの快速シティライナーに乗り、岩国には17時52分着。岩国からは18時14分発の新山口行きの普通に乗ります。岩国より先は黄色い115系国鉄車輛と思いきや227系でした。新山口までは2時間ほどで到着する予定でした。

１１時２０分頃鹿児島本線基山駅〜弥生が丘駅間で架線に飛来物が付着した為、鹿児島本線二日市駅から鳥栖駅間で運転を見合わせています。

１５時０５分頃琵琶湖線稲枝駅～能登川駅間の架線に支障物が付着しているため、撤去するまでの間、米原駅～野洲駅間で運転を見合わせています。なお、係員到着は１６時２０分頃となる見込みです。【大阪・京都方面から草津・米原方面】・普通：野洲駅で折返し運転・新快速：草津駅で折返し運転【長浜方面から草津・京都方面】・新快速：米原駅で折返し運転＜運転再開見込日時：状況確認中＞

おはようございます。本日投稿の写真は、ある日の新富士駅での写真で御座います。写真の他、動画も撮影の上、アップ致しました。是非ご覧頂ければ幸甚に存じます。新富士駅は北海道と静岡県、2カ所にありますが、勿論後者の駅で御座います。高速で通過する列車と、すこしゆっくり通過する列車の2種類があり、実際にひかり号の一部列車はゆっくり通過するようです。こちらは架線柱と、それを支える碍子。海沿いを走る関係上、塩害対策を施した碍子が使用されています。この駅に

小田急検測車テクノインスペクターを仕事前に撮りました。藤沢にて待ちました。その駅表示は試運転検測車テクノインスペクターの到着です。クヤ３１形運転席とドアの間の文字ステッカー側面に大きく『テクノインスペクター』のステッカー横の行先は『検測』のＬＥＤ風のステッカーになっています。形式の銘板意外と撮らない？逆エンド今回は架線点検なので、パンタグラフが上がり、ライトも点灯しています。補機の８０００形は８０６５Ｆ行先表示は『試運転』５分

この投稿をInstagramで見る松元佳子(@kosyokosyokosyo)がシェアした投稿

東武鉄道のコーナーです。本物の架線がなかなか奥が深い展示でした。

今晩は。クッキー&小太朗のコーギー式「今日の出来事」です。8時。とうちゃん起床。小太朗さんは朝ご飯も食べ終わり「食う」「寝る」「遊ぶ」スタンバイ「おはよ～」お目めパッチリ今日はパンを買い忘れで品切れかあさんがホットケーキを焼いてくれましたでは「朝ごホットケーキ」を始めましょうアララ、キャッチ失敗「ポロッシ」パンとホットケーキ落下速度が違うのかな体勢を「お座り」から「伏せ」にして再チャレンジアラララ～、またもキャッチ失敗「ポロッシ」もう

２０２２年０９月１０日（土）スタンプラリーと京王れーるランドの用事を済ませ、第２の職場東京競馬場に戻って来ました。（必ず給料が貰えるとは限らない。）（下手をすると高い授業料を払わないといけない。）競馬場線第６踏切にて撮影。降車ホーム撤去工事の真っ最中。工事車両と絡めた写真は、将来貴重な資料になるかも？（ならへん、ならへん！！！）皆さん撤去工事は注目しますが、上は見ません。架線は気にしないですよね。カーブ等ではクロス（分岐）架線を良く見かけます。しかし、ここは直線。普通は

おはようございます。本日投稿の写真は、東里駅周辺の高架橋に関する最近の状況です。見た目は線路もバラストも撤去された状態ですが、間違えても廃線跡ではありません。亀裂の入ってしまった橋脚や橋梁を修復後、線路を新しく引き直す上、架線柱も新しく設置するのです。玉里～東里間の架線はまだ29本が折れたままであり、この修復作業が進められています。恐らく再度線路を設置後、電化設備も復旧させ、

架線が設置された部分。エアセクションまで再現されています。横から見た様子。架線ばかりでなく鉄橋もすごいものがります。よく見ると幹線用のコンパンドカテナリーを再現。一番よく見かけるシンプルカテナリーでもすごいと思うのに・・・架線の終端の引張装置まで・・・。今思えば吊り橋効果だったと思うこと▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

鷺による停電事故被害などサギは水生動物を餌とする水鳥類です。サギの行動圏は人間の生活圏に近くフンや鳴き声による被害を発生させることが知られています。サギのフンは粘性が高く住宅や公園を汚したり樹木が枯死したりするなどの被害が確認されています。フンは悪臭を放つため人間生活に不快感を与えることになります。また変電所や送電鉄塔ではサギ類が飛来し、落下したフンが碍子(絶縁材)などに付着することでショート・停電事故が発生することがあります。当社にも某鉄道会社より鉄道架線

15日午前6時35分頃、JR宇都宮線（東北線）宇都宮駅構内で架線が破断する事故がありました。事故があったのはJR宇都宮駅構内の上野方面に300mの地点です。運転士が破断を発見し緊急停車しましたが、破断した架線が運転中の列車に接触し車両が損傷しました。この影響で宇都宮線は長時間にわたり運転を見合わせ、1万人以上に影響が出ました。車両損傷宇都宮駅に入線していたU528編成は走行中に架線が破断し、破断した架線が車両に接触しスパーク現象が発生しました。接触した同編成8号車側面には高電圧

送電鉄塔のカラス営巣対策‼カラスが営巣する安全な場所として、高所の送電鉄塔、鉄道架線、変電所などが営巣場所としてカラスに好まれています。時として高圧ケーブルを絶縁する碍子(絶縁材)近くにカラスが針金ハンガーなどを用いて巣作りされますと、カラスが感電、ハンガー(金属)ショートによる停電事故に繋がる危険性があります。それらを半永久的に防ぐ高所専用の対策機器としてゼロバードのゼロ・スピナーが開発されました。毎年のように電気業界の新聞や専門誌に掲載されその

先週、ＴＯＱｉの検測がありました。そして珍しく２週連続で運用がありました。東急検測車『ＴＯＱｉ（トークアイ）』デヤ７５００＋サヤ７５９０＋デヤ７５５０時間置いて、今度はこどもの国線検測のため転線をします。一旦停止します。前照灯から尾灯に切り替わりました。こどもの国線ホームに入線していきました。そのこどもの国線内検測はいつもの場所で。踏切を通過していきます。盛土を走りますいつものアングル鉄塔を入れてこどもの国線検測が終わると、再度田園都市線内を走行するため

【セノハチ】ん？なんなんだ？JR山陽本線の、瀬野と、その隣の八本松。せのはちほんまつ、を短縮してセノハチ？なんともはや、テレビデオ並みの安直な造語だが、要はこの区間、急勾配だから、複数の機関車で運行している区間らしい。つまりは、貨物列車。1台で引っ張るのはキツイから、後ろからもう1台が押す。つまり2台が力を合わせている、と。それはいい。というか、物心ついた頃から、つまり蒸気機関車の時代から、見慣れた光景だった。珍しくもない。珍しくもないが、ごく最近知ったのだ。2台の(電気

藤沢駅の怪しい『試運転』表示。待ってるとテクノインスペクターがきました。検測車テクノインスペクタークヤ３１形運転席とドアの間の文字ステッカー側面に大きく『テクノインスペクター』のステッカー横の行先は『検測』のＬＥＤ風のステッカーになっています。形式の銘板今回は架線点検があっため、パンタグラフが上がっていました。８０００系との連結面その補機の８０００形は８０６５Ｆ行先表示は『試運転』でした。５分程停車して出発していきました。撮影日２０２２年７月３日

どうやら開発順調なようですね♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪郊外から都心部に鉄道で向かう機会は珍しくありません。本来ならターミナル駅での乗換が必要なのでしょうが，東京では多くの郊外鉄道が地下鉄との直通運転を行っていて，そうした手間が不要なのは有り難いことです。しかし大阪に行くと，そうした直通運転はあまり見られません。大阪メトロの堺筋線は阪急電鉄と東京同様の直通運転をしていますが，これは珍しい例外です。大阪では何故直通運転が殆ど行われないかというと，郊外鉄道と地下鉄とで規格を異にしていて，同じ車両が双方を

5/22の終電まで京浜東北線南行電車は浜松町駅線路切替工事のため山手線外回り線を走る。(2022/5/21取材)23:13に浜松町駅の京浜東北線南行ホームに軌陸車(線路を走れるトラック)がが現れた。新橋寄りの横取り装置で東海道本線上り線から京浜東北線南行に転線したようだ。背中のゴンドラを上げて架線の張替えをしているようだ。終電が迫ってきたので山手線外回りの線路を走る京浜東北線南行に乗って浜松町駅を去る。(これは車内から撮影)田町駅で京浜東北線に転線したのが印象深い。

こちらも所謂、架線のないところに、電車がシリーズに入りますね。写真をよく見ると、架線柱が途中でなくなっていますね。ご訪問ありがとうございます。JR烏山線EV-E301系(ACCUM)&キハ40形宇都宮~宝積寺~烏山往復[DVD]Amazon（アマゾン）2,000〜11,437円JR東日本烏山線「下野花岡」キーホルダー電車グッズAmazon（アマゾン）977円JR東日本烏山線「烏山」キーホルダー電車グッズAmazon（アマゾン）238

お早ようございます、お加減いかがですか。本日は、架線がない電車シリーズ、名古屋市交通局の電車です。どうぞご覧ください。新旧の電車ですが、パンタグラフが見当たりません。パンタグラフと架線がないため、上部がすっきりしています。電力の電気は、線路脇にあります第三レールと呼ばれるものから、集電しています。撮影地名古屋市交通局東山線藤が丘駅愛知県SONYα7FE28-70mmF3.5-5.6デジタルカメラにて撮影ご

東急検測車トークアイが走ってるとのことで行ってきました。ＴＯＱｉデヤ７５００＋サヤ７５９０＋デヤ７５５０架線点検も実施していしるため、上部のライトも光っています。返しも撮りました。少し停車して駅に入線していきました。トークアイの日中は仕事ため撮れませんでした。なので夜の撮影を行いました。撮影日２０２２年１月１１日

雨で延期されてた？夜間工事昨夜行われました結構な音がして……そしたら気になって見ちゃう右の車の後部に架線をロールしたものが乗っていて次の中央の車？に架線口が渡され引っ張っているところこの車は途中から後部（左側）が伸びて迫り出しました踏切向こうの光る線がわからないのだけど第三の一番左の車にまで架線が渡され引き出しながら交換していったのだと思う始めの方の作業を別なスマホで撮ったのだけどそっちからはブログにあげられなくて……何とかできそうなら後で追加しておきま

Photobyosaka-yodo,river/23.OCT.2021夜が追い越してゆく私には謝りたくて謝れなかった人がいます。・

架線チェックをしてくれてるようです伊賀線安全走行のため深夜作業ご苦労さまです(｀･ω･´)ゞ

313系高塚～浜松夕日に照らされて架線、レールそして311系も光ってます211系新居町～鷲津211系鷲津～新居町秋らしい雰囲気を撮影セイタカアワダチソウとススキと一緒に…