東鹿越駅

いつもご覧いただき有難うございます。本年のダイヤ改正で定期運用を外れてしまったJR北海道のキハ40。今春のイベント運用は発表されているものの、JR北海道色は既に全廃となっています。今回は、既に廃止となった路線、3セク化された路線での冬の姿です。初投稿のもの・再編集したもの、混在ですがご笑覧ください。【札沼線】2020年5月、北海道医療大学－新十津川廃止晩年、唯一の列車は朝9時台着発の新十津川駅。約8時間後の17時過ぎに訪れましたが、明かりが灯っていて温もりを感じました。

根室本線の東鹿越駅と新得駅の間は台風災害により不通となってしまい、昨年富良野駅と新得駅の間が廃止されてしまった。まさに本線の途中で分断された。その廃止区間にあった2015年2月の落合駅の写真。当たり前に走っていた鉄道がある日を境に不通になってしまうんだねえ。ついでに幾寅駅の写真もあったので。

美瑛駅で富良野行き普通列車を待っていると、改札口に大きなスーツケースを持った人たちが並び始めやがて長い列となった。旭川方面だろうと甘く見ていたら、全員が富良野方面へ向かう人たちでした。富良野行きは１両編成で美瑛駅に到着した時点で超満員。そこへ大きなスーツケースを持った韓国人・中国人観光客が大勢乗り込むのだから車内はかなりカオスな状態。それでも後方のドアからギリギリのスペースに乗れましたが身動きができないくらいの混雑でした。列車が揺れるたびに大きなスーツケースが暴走して足は轢かれるしイライラします

個人的に、去年の旅メモを2024年最初の旅は２月、例年通り四国を巡りました…が、あたしが松山にいた時まさに足の下が震源だった地震でダイヤが乱れ→列車が動かなくなりましたね〜３月は北海道へそのときに訪問した幾寅駅など…お亡くなりになりました稚内に行ったときは猛吹雪で、またダイヤの乱れに遭遇しましたね〜その北海道からはフェリーで関東へ行き止まり駅などを巡りました４月は姫新線などの乗り鉄＆駅訪問６月は、生前のお姿を撮っておこうと思って岡山駅へ７月は南九州に行ったけど、大雨の影響で目

2024年3月31日をもって、JR北海道根室本線の富良野～新得間の営業が終了し、廃線となりました。台風の被害を受けて東鹿越～新得間の鉄道による運転が見合わせとなり、そこから結局復旧させることなく放置を続けて廃線といういつものパターンになりました。確かに利用率は良くない人の少ない区間を走っていましたが、石勝線有事の際の迂回路としては存続してもいいのでは？と思いましたが、そこまでの有事が起きていないのでどっちがよかったのかわかんないですね…。富良野～東鹿越間は列車で乗車し、東鹿越～新得間は代行

2024年3月31日をもって、JR北海道根室本線富良野～新得間の営業が終了しました。その区間にある東鹿越駅も廃線に伴い営業が終了しました。東鹿越駅は富良野駅から5駅隣にある駅です。東鹿越駅へは赤平駅からｷﾊ40系に乗車してやってきました。東鹿越駅は元々利用者減少で廃止される予定だったんですが、災害により暫定終着点として廃止を逃れた駅でもありました。結果としては新得～富良野間が廃線になったので、どのみち廃線になるのは変わらなかったのかもしれませんね。列車からバスへ乗り換えた際に駅舎を撮

根室本線一部廃止ここからは今回の旅もうひとつのメインイベント、根室本線富良野～新得間に乗車していきます。JR北海道の根室本線は滝川～根室間443.8kmを結ぶ路線です。帯広・釧路といった道東の主要都市を通ることから北海道の中でも重要な幹線に位置づけられています。しかしながらそんな根室本線、全線に渡って需要が高いかというとそうではなく、起点に近い滝川～富良野～新得と末端の釧路～根室間は定期特急列車の運行がなく、輸送密度が2000人を下回っている状態です。そして、その中でも特に輸送

7月1日その8発車時刻が近づいてきたのでホームへむなしい表示である。当然のごとく、草生してしまっている。キハ40の単行当駅から石灰石の運送をしていたので、側線が複数ある。これですね。ホームが切込みになっているが、どういう意味だろう。車内に入ってしばらくして発車半分ぐらいは同業者のようであった。金山湖に沿って進みここにも金山駅があるんです、スマホで時刻を検索すると金山（北海道）、金山（愛知県）区別して出てくる。（当時）

7月1日その7再びバスは進み一応現役の踏切だが列車が来ないとこうなってしまうんですよね。東鹿越駅に到着、折り返しのバスに乗る人は案外多い。北海道でよく見かけるタイプの駅舎ですね。有人窓口はふさがれている。線路側へ皆さんけっこう大荷物ですね。

3月31日の光景その4で、最終営業日の東鹿越駅にて12時10分発の富良野行き列車に乗車。これが、根室本線の廃止区間における最後の乗車となりました。JR北海道主催の「ありがとう根室線お別れセレモニー」が開催されていて、列車の見送りに感動しました……

▲鉄道員ぽっぽやロケ地幌舞駅(JR北海道根室本線幾寅駅)北海道空知郡南富良野町字幾寅▲金山駅脇の踏切もう列車が通らない踏切▲東鹿越駅最後の日の混雑が嘘のよう先人達が苦労して敷いた路線がどんどん消えていく北海道▲▼北海道で一二を争う好きな場所暫く通行止めでしたが先日通られるようになっていましたしかし本当に好きな場所は新にトンネルを作ったのでその道が通れないようになっていました▲行者ニンニクその行けなくなった所には畑のように行者ニンニクがあり子どもが

駅舎乗車列が駅舎から飛び出して外まで続いている新得～東鹿越はバス代行3台が連なって運行します。確か3台目は旅客ゼロだったはず2024年3月30日撮影東鹿越にておわり

今回富良野～新得間の廃線に先立ち、台風により不通区間が発生し東鹿越駅が富良野方面からの終着駅となっていました。東鹿越駅の隣駅は幾寅駅。両駅間は被害は軽微で不通が続くほどではありませんでした。ただ、鉄道は信号で制御できない場合走行できません。東鹿越～落合間の棒線上に置かれた幾寅駅を終着とした場合、出発信号がないという理由で東鹿越駅が終着駅となり、新得までの区間を代行バスで輸送されていました。駅の裏側には石灰石鉱山があります。パルプ、製鉄などの利用で石灰石輸送で賑わいがあ

こんばんは☆彡さだまさし/望郷2024年3月31日（日）この日を以って廃止北海道中部の滝川から道東の根室を結ぶ根室本線の内富良野～新得間は旅客減少と災害要因により翌4月1日から廃止となりました根室本線分断…この日、北海道在住の弟が現地を訪れており写真を送ってもらいましたこーさんも何度か訪れた思い出のある地域記録として残しおきたく存じます。幾寅（いくとら）駅幌舞駅の駅名札が付いてますがここは映画「鉄道

この廃止最終日は富良野駅からまずはお昼の東鹿越行きに乗る。ぎりぎりに乗車したので席は全くなかったがなぜか立って違う車両に行った人がいたので座れてラッキー！何度も乗車しているので今さら感はあったがとうとう廃止になってしまった。東鹿越駅ではたくさんの人たちがいる！きちんと降車させ、整列をさせて乗車するという徹底ぶり。誰からも文句言われないようきちんとたくさんのJRの方々が対応されていた。すごいね！そのまま新得までいくので代行バスの列に並ぶ。３台も出た。１台で

スーパーやくも、とうとう昨日お亡くなりになりました地元のテレビニュースでも取り扱われてたから録画保存…お姉さん、やくもの色にしちゃってるよ髪の毛までちなみに高梁市では３種類のポストカードを１枚110円で売ってるらしいから、収集家の皆さんは売り切れないうちに来てね伯備線に乗ったあとは、芸備線や木次線や姫新線や因美線にも乗ってね別にあたしは高梁市の関係者でも各路線の沿線住民でもありませんが、ＪＲ西日本が糞なので→このときとばかりに一肌脱ぎましたんでは、青春18きっぷ旅北海道編の続きっ前回

毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、本年3月31日に根室本線の部分廃止で消えていった駅の夜景です。まずは、南富良野町の中心地に近い幾寅駅。近くのコンビニで翌日の朝食も仕込みました。そして、東鹿越駅。雲の中の満月と絡めて。列車が進入してきました。約10人の降車客がありましたが、代行バスに乗る人は半数で、残りは折り返しの富良野行きの乗客に。乗り鉄と記念乗車の方ですね。19:57、（訪問日の）最終列車が定刻に滝川に向けて出発していきました。

ＪＲ北海道・根室本線の富良野～新得間の廃止に伴い、東鹿越駅は「廃止駅」になりました。東鹿越駅の「駅名標」です。東鹿越駅の駅舎を「駅前側」と「ホーム側」から撮影した様子です東鹿越駅の駅舎内の様子です。東鹿越駅の駅前から見た「金山湖」です。２０１３年の東鹿越駅の「発車時刻表」です。このころには、滝川発釧路行きの「日本一長い普通列車」が走っていました。２０１３年に撮影した、東鹿越駅を発車する２４２９D「釧路行き」です。当時の滝川駅発・釧路行き「日本一長い距離を走

いつもご覧いただき有難うございます。昨日廃止となった根室本線の富良野－新得、ここでの撮影は最後との想いで訪れたのは本年2月下旬。今回は廃止となる駅を中心に投稿してみました。新千歳空港から真っ先に向かったのは、廃止される最南端の落合駅。2016年の台風の被害に遭い、それ以来、列車はありません。当然、跨線橋もクローズとなっています。時刻表には、代行バスの注意書きが…続いて幾寅駅。以前レポートしたとおり、映画『鉄道員』（ぽっぽや）のロケ地で、劇中では『幌

昨日で富良野ー新得間が廃止になった。北海道での鉄道廃止は毎年ダイヤ改正時の行事のようになった。留萌本線も深川・石狩沼田間も令和8年（2026年）3月廃止が確定している。単独での維持困難路線としている石北本線や宗谷本線なども議論に上がってくるのだろう。私はJR民営化後も確実に赤字になる路線はある程度国が補助しないと無理だと見ていたし、多くの人も過疎化での人口減少により、黒字化は無理だとわかっていたはずだ。さて根室本線廃止については、今朝の新聞にも小さく報道されていた。

根室本線富良野⇄新得間最後の日▲布部駅にも取材陣布部駅は北の国からで東京から富良野に移って来た五郎、純、蛍が降り立った駅です▲東鹿越駅▲東鹿越駅セレモニーが行われました多分一度も乗ったことのないような方々がセレモニーもっと上の方は全く来てなかったらしい▲東鹿越駅新得まで行こうと思いましたがバスに乗ったら帰りは列車に乗られないような感じ▲金山湖▲東鹿越駅と新得駅間はJR北海道不通区間なので代行バス▲一度出てくれないと改札始まらないのですが出ないので

(廃止予定区間のJR根室本線落合駅)さよなら根室本線〜富良野・新得間部分廃止〜2016年(平成28年)8月31日の台風10号被災により、東鹿越〜新得間の鉄路が長期間不通(バス代行)のJR根室本線。不通区間を含む富良野〜新得間は元々利用客が少なく、JR北海道の単独維持困難路線に含まれることもあり、2024年(令和6年)3月31日(日)の最終運行をもって富良野〜新得間(実際上は石勝線と合流する上落合信号場まで)部分廃止。●在りし日の根室本線①新得→富良野(2013年(平成25年)7

夏の北海道巡りの旅の記事の途中ですが、本日2024/03/31でJR根室本線の富良野新得間が廃止されます。以前乗りに行った時の写真を載せておきます。代行バス新得駅発車時刻新得駅発車時刻英語新得駅看板東鹿越駅金山駅運賃表下金山駅運賃表山部駅運賃表布部駅運賃表富良野駅看板富良野駅運賃表東鹿越駅富良野駅表示東鹿越駅東鹿越駅東鹿越駅運賃表金山湖富良野駅東鹿越駅新得駅運賃表東鹿越駅ありがとう根室本線富良野新得間。因みに、北海道でリゾートバイトしていた時に

今日で根室本線の富良野～新得間が部分廃線になります廃止駅を去年と今年に回りました7駅です回った時の駅をまとめてみました布部駅『根室本線布部駅（富良野市）』2024年3月に根室本線の富良野～新得間が廃線の予定です根室本線の布部駅に行ってきました富良野の隣の駅です国道237号線からちょっと離れた場所に駅がありますホ…ameblo.jp山部駅『根室本線山部駅』根室本線山部駅立派な駅です富良野市山部の市街地の中心にあります駅舎を裏から富良野方向新得方向この駅のホームはかなり長

さて廃線区間巡りの旅の続きです①では富良野駅、布部駅②では幾寅駅、東鹿越駅今回は南ふらの道の駅、山部駅付近グルメ麓郷近辺をご紹介します。東鹿越駅に響くキハ４０の起動音東鹿越から富良野、滝川へ向かう列車を見送って南富良野の道の駅へ向かいます。そうそうグリル青山農場というピザの美味しいイタリアンのお店が昔、ここにありました。よくピザを食べに来たものです。今はカフェセイザンというお店になってますね。入ったことはないのでどーでしょ。同じ人がやってるのかな？そして南ふらのの道

長い歴史を持つ根室線が今日で終わりを告げます2016年の台風による水害によって東鹿越から新得まで代行バスによって存続していた区間も3月31日で終了です北海道からまた鉄路が消えるそれを思うと残念です釧路に行ったことも青春18切符の使い切りと根室線を最後に乗っておきたかったから新得駅の発射時刻表示板に表示されている代行バスも見納めです駅では根室線の歴史を写真展示するパネル展もありました発射時刻の10分前にはアナウンスで代行バスの案内が代行バスを委託されているふら

『北の国から』や『鉄道員（ぽっぽや）』でゆかりの路線。根室本線・富良野－東鹿越間が、３月３１日をもって列車の運行を終了し、２０１６年（平成２８年）台風１０号による被害によって、運行休止していた東鹿越－新得間を含む、富良野－新得間が、翌日４月１日付けで正式に廃止になり、地図から消える。この区間に最初に乗車したのは、国鉄全線踏破を目指して初めて北海道を訪れた、１９８４年（昭和５９年）８月７日のこと。その後、札幌ー帯広・釧路間は何度か往復したけれど、特急「おおぞら」や急行「まりも」

シリーズ②ですさて早朝の富良野駅から布部駅を巡り樹海峠を抜けて南富良野町へ向かいます！国設南ふらのスキー場が見えてきました！目指すは幾寅駅！！！根室本線廃線区間現在はすでにバス代行に移行されている駅であり、映画鉄道員のロケ地としても有名なところそれが幾寅駅何度も来ているので、なんぷていさんを右折して駅前へあー今年も来れました。安心！（笑）幾寅駅、映画では幌舞駅正式に廃駅になったら、南富良野町が管理するのかな？ファンとしては保存してほしい思いですが、維持費もかかる

あと数日で根室本線の一部（富良野〜新得）が廃線となってしまう……ホントは去年、根室本線の完乗を目論んでいたけれど私のケガや夫の病気で身動きができず……最近はかなり暖かくなってきたし、夫の調子も大分良いので意を決して富良野〜東鹿越を乗り納めすることに（写真多めデス）まずは富良野まで車で移動してから。富良野駅こんな横断幕泣けちゃう11:05発の東鹿越行きに乗ります。ホームに出ると、私の大好きなJR貨物のレッドベアが跨線橋を渡り４番ホームへ。途中“ありがとう根室本線”の横断幕とパネルが

根室本線の旅にて、東鹿越駅から新得駅までは代行バスで移動。この区間の営業も今月末まで。鉄路が復旧される事なく、廃止となります。