東金線

今回の『駅【簡易版】』シリーズは、千葉県大網白里市の中心部に位置する、外房線と東金線の分岐駅、大網駅(おおあみえき。OamiStation)です。尚、写真は2013年以前の撮影で、古いです。現在は状況が変化しています。ご了承下さい。駅名大網駅(駅番号なし)所在地千葉県大網白里市(旧・山武郡大網白里町)乗車可能路線JR東日本：外房線、東金線隣の駅外房線千葉方…………土気駅安房

今回は、臨時特急の乗車と、東金線走破を目指しました。今回も行ってみないと分からないこととの出会いがありました。●旅行日時：令和８年２月（土）●主な切符：のんびりホリデーSuicaパス：2670円（令和８年２月現在）国土地理院ウェブサイトを基に加工●路線行程①東京駅→特急わかしお号〈京葉線・外房線経由〉（E257系）普通車指定席→大網駅東京駅京葉線ホーム出発前のわかしお号舞浜駅付近を走行していると、進行方向右車窓には東京ディズニーランドが見えます。ディズニーリゾートラインとすれ違

年末前、ちょっと気になってたもんを見に、千葉の東総方面へ行って来た。一般的に仕事納めなこの日、朝8時頃の電車に乗って出発。武蔵小杉で横須賀・総武快速線へ乗り換え。8時半過ぎということでまだ通勤時間帯なので大混雑。品川～馬喰町でサラリーマンが大勢降りてってだいぶ空いた。着席も出来た。錦糸町で総武線各駅停車から乗り換えで少し増えた。その先は少ないままだったが、津田沼辺りからまた乗車が増えていった。そして終点の千葉に到着。東金経由の成東行に乗る。10時前に出発。鎌取ま

内房線、一部列車に遅れあり。佐貫町駅で車両点検。佐貫町～館山駅間、下り線、一部列車に遅れ。他の線区でも、ポイント点検、倒竹で遅れあり。

昨日は、有馬記念有馬記念、当初予定では、最終営業日となる、WINS佐世保で買おうと安易に考えていた、ずっと休みだししかし、冷静に考えたら帰省ラッシュのピークで、飛行機は馬鹿高いし、新幹線も1ヶ月前に午前中はほぼ瞬殺だったし、明らかに無茶だった。WINS佐世保は一度行ったことがあり、ハウステンボスと一体化していたり、横須賀芸術劇場のような馬蹄形のホールがあるのが大きな特徴だったさようなら★WINS佐世保てなわけで、月並みなWINS横浜で購入入口には「東京大賞典の発売

地味な話題かもしれないが、9月中頃から京葉線E233系の6連が、朝の東金線を代走する事態となった。踏切事故で所定の209系6連が車両不足になったものの、朝のラッシュ時に209系の4連ではさすがに無理！！…ということでE233系の6連が充てられたらしい。朝だけの運用なので、夜明け前に地元をクルマで出て撮ることにした。【写真1】250915OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F5.0ISO1600AWB

どうも、とある鉄オタです。昨日の22日、外房線と総武本線、東金線の土気、大網、本納、茂原、八積、上総一ノ宮、榎戸、八街、成東、東金の計10駅の発車メロディーがIKSTシリーズへの変更が目撃されました。おとといに続き、一気に房総地区の汎用メロディーの置き換えられました。赤色…危険オレンジ…警戒黄色…注意水色⋯ワンマン化予定土気、東金の1番線と大網の2番線、八街の2、3番線、成東の1、3番線で使われていた、"すすきの高原V1"は赤羽のみとなりました。V2は我孫子で使用さ

トレーイング２０００No25は、１９９９年１０月２７日の東金線です。※トレーイング２０００の説明はこちら【Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの解説抜粋】東金線（とうがねせん）は、千葉県大網白里市の大網駅から千葉県山武市の成東駅へと至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。東金へ鉄道を敷設する構想は1887年（明治20年）1月に遡る。総州鉄道の安井理民が『千葉県下鉄道敷設ノ意見』を発表。その中で、支線として八街から東金・勝浦への鉄道

JR東日本千葉支社の車掌秋葉さん。かっこいい。(･ω･)わたくしは身なりから中身も超ブサイクなので、(´д｀)秋葉さんみたいな人は輝かしい。(･ω･)動きがさ、自衛隊とか消防＆レスキューにいたような空気感あるよね。(･д･)もしかして秋葉さんって過去そっちのお仕事されてたのかな？(･д･)発車メロディ鳴らして乗務員室にすぐ戻るときとかもさ、駆け足の仕方がそっち系の動きですよね。

毎度お久しぶりです猛暑の日々、体調いかがですか？かろうじて元気です年に数度もない連休のなか、私の趣味中心にお出かけしてまいりました。仕事はトラックドライバー、休みは家族のドライバーと息子の運転デビューにはなりませんでした。東金線福俵駅209系えっと、まもなく233系に…でしたっけ？ええ、訪問先は九十九里沿線です。福俵駅前、交番まんま、一軒家ですね。両津勘吉さんには、似合わないかな。どうしても撮影したかった、鉄道なき、片貝駅😁停留所じゃないんだよっ！九十九里鉄道社

16日、午後から時間が取れたので、ちょいと千葉方面へ行って来ました！17:15頃、大網駅に到着！色々と寄り道していて、渋滞に巻き込まれギリギリでした。この駅は、外房線と東金線がY線状で交わる珍しい駅です！駅入口の反対側が東金方面！ゆっくり駅散策も出来ずに早速入場！17:20頃、255系入線に何とか間に合いました…大汗外房線ホームから撮影！怪しいビデオカメラで255系入線シーンを撮影！255系Be-03編成9056M特急新宿わかしお2号新宿行

外房線、東金線、一部列車で運休昨日の津波警報の影響で、外房線、東金線、で本日、一部列車が運休となっているようです。

前日に都電沿線をたくさん歩けてとても楽しい一日を過ごせた勢いでしょうか、翌日の2023年8月6日（日）もどこかに行きたくてうずうずしていました。幸い体調も良く、地図を眺めながら欲を出して千葉県東部の東金線まで行こうと決めました。東金線は総武本線成東駅から外房線大網駅を結ぶというとても地味で短い路線で、狙って行かない限りは乗る機会はない路線です。私が初めて乗ったのも2016年ですし、この時が2回目となります。東金駅舎です。東金線は起終点を含めても五つしか駅がない路線ですが、難読駅（求名）や

2004年5月17日、大網駅にて。東金線の運用に入っていた113系マリ246編成、先頭はクハ111-1001。21年前のきょう。ワタシは房総半島の乗り鉄に出掛けていた。変化迫る「国鉄色の楽園」房総半島ぶらり旅Part1tohmori-train.sakura.ne.jp内房線から外房線へと乗ってきて、大網からは未乗だった東金線に乗車することにした。やってきたのは。幕張電車区（当時）に所属していた113系マリ246編成4連、下り方の先頭車は、クハ111-1001だった。1

銚子駅からは7時19分発の千葉行きに乗り、旭駅を目指します。銚子といえば、言わずと知れた日本屈指のミニ私鉄銚子電鉄が走っており、私の持つサンキューちばフリーパスでももちろん乗車可能ですが、今回は房総一周を優先させることにし、泣く泣く割愛。まぁ一度全線完乗済みではあるんでね、いずれ全駅下車シリーズのときにでも来るとしましょう。『シリーズ』なんて謳ってながら、まだ数回しかやってないのが自分でも気になってはいたので、次は銚子電鉄は難しいとしても、身近な岳南鉄道や遠州鉄道、伊豆箱根鉄道の全駅下車をやって

房総半島は、三つの国で構成されているのだが、、、下総一宮の香取神宮は、北東の果てに近いエリアで、、上総一宮は、「外房線」の駅に成るような、南東方向に当たる。で、千葉駅まで戻るか、迷った結果、、、、香取→成田→佐倉→成東→東金→大網→上総一宮と乗り継いで行ってみた。今まで撮ってきた写真を「PｈｏtｏＬｉｂｒａｒｙ」にも掲載しています。良かったら、見に来てください！！（サイズの大きい写真も掲載しています。必要であれば、PｈｏｔｏＬｉｂｒａｒｙにてダウンロードしてください。）https:

ぶどう色作製中上から、クハユニは台車手配中(在庫より探さなきゃ)モハユニットサロ(格下げサハか？)クハになります。クハユニ並びにクハは、運転席窓やライトレンズを揃えたいところです。サロは、座席変更でサハにするかもです。ほかには、クハユニ2両目、スカ色、新快速色、身延線色の整理、増車などやる事未着手たくさんです。あ、ブルーの153系もありましたね。実は揃えたい車両、部品車両381系のやくも白＋緑色→国鉄色、くろしお白＋オレンジがあるためです。113系阪和線色→関

〇千葉北部の城の現状首都圏の通勤圏の一部となっている千葉北部は正直言うと城を探すとなると難しい。一つには千葉北部は平地が広がり、城としての遺構が残りやすい山城が余りない。多くは平地にある平城とか、居館なので市街地化されていると多くは開発の並みに呑まれてしまっているのが現状でした。南部である上総とか安房の方が結構多くの城が残っているのとは対照。でもそれでもまだまだ知られざる城跡は結構残っているものです。今回はそんな房総半島一周旅の一つをご紹介します。勝浦城散策を終えて再び外房線で北上を

毎度ご無沙汰の投稿です(^o^)丿バタバタの家庭事情により、訪問出来ないみなさんたいへん申しわけありません。慌ただしい4月がはじまりました。わが家は、普通の家庭になれたのでしょうか？実は、一人息子は8年の不登校児からの大学合格をつかみ取り、連日の登校となり父親としては嬉しい限りです。＆なぜいま変身できたのか不思議でなりませんがね。ま、『新しいステージで動かねば』となったととらえ、サポートする次第です。さ、私パパの鉄分補給です。平日早い帰宅も、上記より息子や妻のフォローで鉄分不足で貧血

土曜日の九十九里本日の青春18きっぷ旅…昨年の今頃、3連休に有給絡めて歩き旅した、『伊南房州通往還膝栗毛』2日目＆3日目は、好天に恵まれて、とても楽しい旅だったんですが、初日は昨日の様な暴風雨に苛まれましてねぶっちゃけ、１ミリも楽しいと思えなかったんですね(￣～￣；)なもんで、あの区間の一部だけでもピーカンのスカッ晴れの状態で歩いて来たかったんです♪で。ついに朝４時半起きで始発移動(実際には４時には起きてた)総武本線・飯岡駅にて下車。そこから海岸を目指して

今回の『駅【簡易版】』シリーズは、千葉県中東部、東金市の中心市街地に位置する東金線の主要駅で、かつては軽便鉄道の九十九里鉄道線が分岐していた。東金駅(とうがねえき。ToganeStation)です。尚、写真が少なくて古いです。改札も出ていません。現在は状況が変化していると思われます。ご了承下さい。駅名東金駅(駅番号なし)所在地千葉県東金市乗車可能路線JR東日本：東金線隣の駅大網方…

スカ色4連2扉車達です種車は、上からクハ153、117系モハ(M)ユニット、クロハです。M有りなのでもちろん4連で走れます！クロハは、先日投稿のクハ167＋サロ152になります。旧型国電みたくサロ部分に、うす緑帯を入れたいのですが、まずは色を探さなくてはです。その前に、ガラスはめなくてはか。(笑)配置は、電化した久留里線？32kmで70分で、ちょうど良いかもです。今日の入庫車両ポポンデッタ南船橋店で購入クハ117とスロフ12ユーロ色クハ117はスカ色に、スロフ12はど

わたくしは大学生活を送った４年間は千葉県東金市に住んでいました。大学へは自転車で通学していたので、基本的に電車を使う機会は少なかったんですが、千葉市方面へ買い物へ行ったり、都内へ遊びに行く時などは電車を利用していました。市内にはＪＲ東金線が走っていますが、東金線は大網、福俵、東金、求名、成東の５駅しかない短い路線。通勤や通学の時間帯以外は１時間に１本程度しか走っていません。東金駅で乗り降りすることもありましたが、東金駅は改札口が一つ（西口）しかなかったんですよね。

千葉のベッドタウンなのでしょう2024/01/23撮影遠回り乗車、最後は新幹線運休への対応で写真を撮る余裕も有りませんでした一山越えると旭市へと入って行きます。飯岡でしおさい５号と交換、定期運用がなくなる255系を見ることができました。この前面のデザイン、斬新で、クジラにもにも似ているようで好きだったのですが、非貫通式が災いしたのか数を増やさず257系に移行してしまいました。257よりずっと可愛いのに。成田空港に近いのでたくさんの飛行機が電車の上を飛んで行きます。せ

昨日は札幌に行きました。札幌に行くと知らず知らずのうちに距離を歩いてしまいます。1月26日8.8km仮想JR全線走破の旅9,446.3km/19,465.1km（達成率48.5％）JR北海道2,248.8kmJR東日本7,191.1kmJR東海1,970.8kmJR西日本4,887.3kmJR四国853.7kmJR九州2,313.4kmJR全線19,465.1kmJR東海東海道本線341.3km東海道本線（美濃赤坂線）5.0km東海道本線（新垂井

昨日は出勤日です。朝はコンビニに寄っていき、帰宅後は軽く雪かきをしました。1月25日5.9km仮想JR全線走破の旅9,428.4km/19,494.3km（達成率48.3％）東金線大網から11.4km大網0.0福俵3.3（3.3）東金2.5（5.8）求名3.8（9.6）成東4.2（13.8）求名を通過しました。

コロナ以来東金線は、10時過ぎとかじゃないと学生があまりなく、今日は特にガラガラ。ギリギリに駆け込む人も多数だけど、足に自信ないので早めにつきました。あと20分くらいでついちゃいますねw昔は、いちごスイーツイベントもあり、賑ましたが今日は、寒いし何人参加するかな？千葉からの人が多数で、同時刻につくのでそこそこいそうですが。買い物したいから、コース的に飽きていても参加しまーすw明日は、東京と神奈川の間くらい。や

昨日は出勤日です。通常通りの通勤ルートを歩きました。1月24日4.8km仮想JR全線走破の旅9,422.5km/19,494.3km（達成率48.3％）東金線大網から5.5km大網0.0福俵3.3（3.3）東金2.5（5.8）求名3.8（9.6）成東4.2（13.8）福俵を通過しました。

昨日は出勤日です。朝は通常通りに出勤できましたが、帰りは富良野行の列車が雪のため運休となり、美瑛行まで2時間ほど待たねばなりませんでした。その間にあちこちうろうろしました。1月23日6.8km仮想JR全線走破の旅9,417.7km/19,494.3km（達成率48.3％）JR東日本東海道本線104.6km完走東海道本線(品鶴線)17.8km完走東海道本線（相鉄直通線）8.8km完走山手線20.6km完走赤羽線5.5km完走南武線35.5km完走南武線(南武支線